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(Pocket-lint) - Mercedes sagt, dass alles, was es über den Bau eines Autos weiß, in die neue E-Klasse geflossen ist. Da es die älteste Automarke der Welt ist, ist das wahrscheinlich ziemlich viel.

Die neue E-Klasse wurde 2016 in den Handel gebracht. Bei unserer ersten Fahrt in Portugal waren wir sehr beeindruckt, aber jetzt hatten wir die Möglichkeit, die E-Klasse auf heimischem Rasen in Großbritannien zu testen, um eine ordnungsgemäße Bewertung zu erhalten. Das ausgelieferte Testauto war der meistverkaufte E220d - der einen neuen Mercedes 2,0-Liter-Dieselmotor mit Direkteinspritzung (194 PS) verwendet - in AMG-Linienausstattung, der der E-Klasse hilft, deutlich zielgerichteter und eleganter auszusehen als ein normaler , SE-spez. Modell.

Aber das, was uns zuerst wirklich begeistert hat, war die neue Technologie. Mercedes ist wirklich in die Stadt gegangen. Die neue E-Klasse sieht nicht nur optisch wie eine miniaturisierte S-Klasse aus, sondern erbt auch die Technologie-Suite der Über-Limousine und ein bisschen mehr.

Stellt die älteste Autofirma der Welt jetzt die technologisch fortschrittlichsten Autos auf der Straße her?

Mercedes-Benz E-Klasse Bewertung: Ein deutscher Tesla?

Wenn Sie sich für Technik und Autos interessieren, werden Sie in der neuen E-Klasse nicht weit kommen, bevor Vergleiche mit einer bestimmten anderen Marke auftauchen. Ja, Tesla. Nein, diese E-Klasse ist definitiv nicht batteriebetrieben - obwohl Merc Ihnen eine Plug-in-Hybridversion verkaufen wird. Aber in seinem Bordsystem, Sensoren, Bildschirmen und Allround-Fähigkeiten, um (fast) selbst zu fahren, sind die Vergleiche mit Elon Musks Silicon Valley-Autofirma nie weit entfernt.

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Ein Großteil der Dinge, die dem Merc helfen, sich unter bestimmten Umständen selbst zu bewegen, passt nicht zum Standard - dennoch waren wir angenehm überrascht von der relativen Erschwinglichkeit von Optionen, die in einer Reihe von Paketen gebündelt sind - von denen einige unserer Meinung nach durchaus wert sind haben.

Die Listenpreise für die E220d AMG-Linie liegen bei 38.430 GBP. Für die Sie LED-Lampen erhalten, das AMG Bodykit (komplett mit den ordentlichen 19-Zoll-Rädern), beheizte und teilweise elektrische Sitze, aktive Brems- und Aufmerksamkeitsunterstützung, Tempomat und ein Garmin MapPilot-Navigationssystem, das durch ein 8,4-Zoll-Zentrum läuft Bildschirm und Leder / Dynamica Wildledersitze alle serienmäßig.

Mercedes E-Klasse Bewertung: Fahrassistenz Plus Paket

Unser Auto hatte vier Schlüsseloptionen, die sich alle lohnen.

Das Driving Assistance Plus-Paket ist wahrscheinlich die erste Option, die wir beim Kauf einer neuen E-Klasse ankreuzen würden. Es ist nicht nur ein sehr vernünftiger Preis von £ 1.695, sondern ermöglicht es Ihnen auch, sich Ihren Freunden zu präsentieren - denn im Stau (und etwas darüber hinaus) kann das Auto im Wesentlichen selbst fahren.

Das Paket beinhaltet eine Warnung vor toten Winkeln, einen Spurhalteassistenten und ein Pre-Safe / Pre-Safe-Plus, mit denen Sie vermeiden können, andere Dinge zu treffen, und das Auto vorbereiten, wenn Sie den Eindruck haben, von der Seite / von hinten getroffen zu werden.

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Aber viele Autos haben solche Technologien. Der Merc schaltet den Gang mit dem Ausweichlenkassistenten und dem aktiven Bremsassistenten ein. Wie der Name schon sagt, können Sie das Auto lenken und bremsen, wenn sich herausstellt, dass Sie Ausweichmaßnahmen ergreifen möchten, um ein anderes Auto nicht zu treffen oder Fußgänger.

Aber der große Vater in diesem Paket heißt Drive Pilot. In jeder Hinsicht ist dieses System dem Autopiloten von Tesla ziemlich ähnlich. Es verwendet die oben genannten Systeme in Verbindung mit einem System namens Steering Pilot, damit Sie im Stau die Hände frei haben. Das Auto beschleunigt, bremst, stoppt, startet erneut und lenkt sich selbst. Mit dem Speed Limit Pilot-System und unter der Annahme, dass Sie Comand Online (mehr dazu in Kürze) angegeben haben, erkennt es Geschwindigkeitsbegrenzungen und beschleunigt und bremst das Auto, um diese ebenfalls entsprechend zu treffen.

Mercedes-Benz E-Klasse Bewertung: Wenn das Auto fährt

Wir haben die E-Klasse von Silverstone abgeholt und sind sie auf halber Strecke des Landes gefahren. Als wir an einem geschäftigen Donnerstagabend die M1 hinunterfuhren, stiegen wir nach 200 Meilen aus dem Auto und glaubten, dass es auf dem Wasser lief.

Der schnelle, neue 2,0-Liter-Diesel hatte laut Computer nicht nur einen Durchschnittswert von 69 MPG erreicht, sondern das Auto hatte die Reise (nun ja, die M1-Teile) größtenteils von selbst mit sehr wenig Eingriffen von unserer Seite abgeschlossen. Wir stellten den Tempomat auf 100 km / h ein, bogen in Northamptonshire auf die Überholspur ein und steuerten uns einige Stunden später in die Innenstadt von Leeds.

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In der Zwischenzeit hatten wir die Brems- und Gaspedale weniger als ein Dutzend Mal berührt. Wir waren auch beeindruckt von der echten Fähigkeit des Merc, zeitweise für sich selbst zu lenken - obwohl es uns immer wieder nervte, das Lenkrad etwa alle 10 Sekunden zu halten. Ein fünf Meilen langer Stau um Nottingham zeigte jedoch, dass der Computer Sie bei niedrigeren Geschwindigkeiten nicht auffordert, ihn zu berühren und sich so sehr mit dem Lenken zu befassen - bis zu dem Punkt, an dem wir überlegten, in den Hintergrund zu treten und E-Mails zu schreiben. Nein im Ernst.

Das Problem tritt auf, wenn der Verkehr schneller wird. Wir versuchen unweigerlich zu sehen, ob der Merc zurechtkommt, wenn es schneller und die Kurven enger werden. Und manchmal kann es. Bei einigen Gelegenheiten wurden wir jedoch leicht beunruhigt über die plötzliche Unfähigkeit von Steer Pilot, mit der Enge einer Autobahnbiegung fertig zu werden. Wir mussten ein paar Mal (ziemlich schnell) eingreifen, um das Auto von der Straße abzuhalten.

Wenn Sie die E-Klasse mit diesem System fahren, können Sie sehen, warum Menschen Teslas zum Absturz bringen. Für eine gute Stunde im Verkehr hatte das System eine unfehlbare Leistung erbracht und wir hatten begonnen, ihm vollkommen zu vertrauen. Und hier muss der Reality-Check beginnen, denn diese E-Klasse ist nicht wirklich autonom - und wir betonen, dass sie niemals behauptet, es zu sein.

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Anders als im Stau benötigt es in Wirklichkeit Ihre Eingabe. Aber die Technologie ist so "fast da", dass sie sich unter vielen Umständen jenseits des langsamen Verkehrs so anfühlt, als würde sie Sie nicht brauchen. Diese Aussage eröffnet eine ganze, viel größere Debatte, die wir auf dem Weg zu vollständig autonomen Autos führen müssen. Aber das ist für eine andere Zeit.

Hier und jetzt hat die E-Klasse nur wenige annähernd autonome Gleichen. Und für £ 1.695, mit den zusätzlichen Sicherheitsvorteilen an anderer Stelle in diesem Paket, fühlt sich das Driving Assistance Plus-Paket wie ein Schnäppchen an.

Mercedes E-Klasse Bewertung: Wenn Sie fahren

Während die Funktionen des Fahrassistenzpakets Spaß machen, was ist mit dem tatsächlichen Fahren der E-Klasse?

Eines der historischen Probleme des Autos ist, dass es nie die dynamische Leistungsfähigkeit eines BMW 5er hatte . Dennoch ist der 5er so komfortabel und raffiniert geworden, dass er so ziemlich das Frühstück der E-Klasse gegessen hat. Der neue Merc macht sich daran, diese Fehler zu korrigieren, und ist nur einen Katzensprung vom Erfolg entfernt.

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Es ist keine allzu große Übertreibung zu sagen, dass Mercedes nicht nur die eine Generation der E-Klasse im Vergleich zum letzten Auto weiterentwickelt hat, sondern zwei. Dies ist ein so gut geschliffenes, artiges und beeindruckendes Auto, dass es manchmal schwierig ist, es mit dem Auto in Verbindung zu bringen, das es ersetzt. Welches war nicht schlecht. Es ist nur das neue ist so viel besser.

Zunächst einmal ist es fantastisch raffiniert. Ja, bei den AMG-Rädern und der Federung ist die Fahrt härter als wir es gerne hätten, aber es ist kaum das, was Sie als unangenehm bezeichnen würden. Und es bleibt unter fast allen Umständen ein leises, raffiniertes und komfortables Auto.

Aber im Vergleich zum neuen 5er? Unglücklicherweise für Merc hat BMW sein Spiel noch weiter verbessert. Der 5er lenkt, handhabt und passt im Allgemeinen zu etwas mehr Vim als die E-Klasse.

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Es ist nicht so, dass die E-Klasse weniger als beeindruckend ist - es ist nur so, dass wenn Sie sie so fahren, wie Sie sie gestohlen haben, sie nicht so ein Lächeln auf Ihr Gesicht zaubert wie der 5er. Es beeindruckt und verdient Ihren Respekt, anstatt Sie als Fahrer zu belohnen. Und weisst du was? Das ist in Ordnung - es geht einen anderen Weg als der BMW, und wir denken, für einen reiferen Fahrer könnte die E-Klasse das bessere Angebot sein.

Wir haben lange und heftig darüber gestöhnt, wie das Bluetec-Gerät von Merc klappernd klingt und sich in einigen Installationen ziemlich grob anfühlt. Werfen Sie den neuen 2,0-Dieselmotor in die Mischung und während die Nummern und Bezeichnungen die gleichen wie die alte Einheit aussehen, ist der neuere Motor viel beeindruckender. Die Zahlen sprechen für sich: 194 PS, 0-60 Meilen pro Stunde in 7,3 Sekunden, offizielle 72,4 mpg kombiniert mit einem CO2-Ausstoß von nur 112 g / km. Vergleichen Sie das mit einem Auto von vor ein paar Jahren (und einigen seiner Rivalen) und es ist mächtig beeindruckend. Die Tatsache, dass eine sanfte Autobahnkreuzfahrt 69 MPG für uns erbrachte und wir uns nie wirklich gewünscht hätten, im 350d-Modell mit größerem Motor zu sein, sagt alles.

Der Motor ist (serienmäßig) mit einem superweichen 9-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, das sich mit kaum mehr als einer Änderung der Motornote durch die Gänge schlängelt. Sie können manuell über die Paddel wechseln, müssen dies jedoch meistens nicht.

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Beschwerden beschränken sich auf die leicht stumpfe Lenkung und die oben erwähnte harte Kante der Fahrt. Für eine kurze Pause würden wir einen 5er nehmen. Aber für den Alltag könnte eine E-Klasse die richtige sein.

Mercedes-Benz E-Klasse Test: Kommunikation und Displays im Auto

Das Außendesign der neuen E-Klasse ist deutlich schlanker als zuvor - eine Miniatur-S-Klasse, die viele der unangenehmen Oberflächenbehandlungen des Autos, das sie ersetzt, beseitigt. Es bringt Eleganz zurück in das Merc Design Playbook.

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Aber hier werden Sie den größten Unterschied bemerken, da das Cockpit der E-Klasse ein ziemliches technisches Fest ist. Beachten Sie jedoch die Optionen, die in unser Testauto eingebaut und auf den Bildern gezeigt werden.

Das Comand Online-System rüstet das 8-Zoll-Display in der Mitte auf ein 12,3-Zoll-Display auf und bietet Apple CarPlay und Android Auto, 3D-Navigation mit Live-Verkehrsinformationen, Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent und das sogenannte "me connect" Concierge-Informationen, Online-Konnektivität und Kommunikation zwischen Auto und Smart-Gerät.

Wenn Sie das Optionsfeld für das Comand-Upgrade im Wert von 1.495 GBP ankreuzen, empfehlen wir Ihnen, weitere 495 GBP für das digitale 12,3-Zoll-Cockpit zu veranschlagen. Wenn beide zusammengefügt werden, erhalten Sie einen scheinbar ungebrochenen Wert. 20-Zoll-Breitbild - jedes Gerät arbeitet mit einer Auflösung von 1920 x 720 Pixel, was die höchste in diesem Sektor ist.

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Es ist jedoch erwähnenswert, dass der Mercedes für 1.990 GBP Sie dazu bringt, diese beiden Bildschirm- / Systemoptionen zu erhalten, die BMW Ihnen im 5er kostenlos zur Verfügung stellt. Die Anordnung der BMW Displays ist nicht ganz so beeindruckend oder so groß oder konfigurierbar - aber alle 5er erhalten das Pro Media-System von BMW mit einem 10,2-Zoll-Center-Display und einem digitalen Kombiinstrument.

Wenn Sie wirklich Spaß haben möchten, erhalten Sie für die Premium Plus-Paketnetze, die Sie ohne Schlüssel benötigen, zusätzlich £ 3.895, ein Panoramadach, eine sehr gute Burmester-Stereoanlage und fortschrittlichere LED-Leuchten. Wir könnten angesichts des Preises ohne diese Extras leben.

Mercedes E-Klasse Bewertung: Ein atemberaubender Platz zum Sitzen

Während das volldigitale Displaypaar der E-Klasse unsere Kiefer auf den ersten Blick fallen ließ, ärgerte uns ihre Benutzerfreundlichkeit etwas.

Sie sind endlos rekonfigurierbar - das digitale Treiber-Cluster bietet Optionen für den klassischen, sportlichen oder progressiven Look (die meisten unserer Bilder zeigen ihn progressiv, wobei Sie auswählen können, welche Informationen Sie auf beiden Seiten des zentralen Drehzahlmessers / Tachos anzeigen möchten). Die Fahreranzeige wird über ein Paar berührungsempfindlicher Pads am Lenkrad gesteuert, die etwas gewöhnungsbedürftig sind.

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Wenn Sie Merc Comand schon einmal verwendet haben, ist alles in Ordnung. Nach einer Woche hatten wir den Dreh raus - aber im Vergleich zu BMWs iDrive oder Audi MMi fanden wir das Merc-System etwas weniger intuitiv. weil es nur ein bisschen komplexer und fummeliger ist.

Unabhängig davon ist das Cockpit ein atemberaubender Ort zum Sitzen. Mit einer Platte aus offenem Holz bei diesem Modell, die sich von den Türoberseiten über das Armaturenbrett unter den Doppelschirmen erstreckt, sieht es glatt und modern aus und vermeidet den Look eines alten Mannes, den Sie vielleicht erwarten.

Die zentrale Steuerung mit dem Touchpad oben zur Steuerung des mittleren Bildschirms war wiederum etwas umständlicher als die Entsprechungen von BMW und Audi. Dieser Controller funktioniert ähnlich wie seine Konkurrenten, verzichtet jedoch auf einige Verknüpfungen der Menütasten und verfügt über einige Tastenkombinationen für Softkeys, die wir als zu leicht zu übersehen empfanden.

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Eine Sache, die wir nicht vermisst haben, war der Mangel an Touchscreen-Funktionalität. BMW hat dies nun in sein iDrive-System aufgenommen, und bei Audi kommt es an ( der A8 veranschaulicht dies ). Derzeit setzt Mercedes jedoch nur das Dreh- / Lenkungseingabesteuerungssystem fort. Und nachdem uns das System anfangs durch seine Komplexität abgelenkt hatte, stellten wir fest, dass wir - wie immer - durch den Ansatz der Rotationssteuerung für Benutzereingaben die Straße länger im Auge behalten konnten.

Erste Eindrücke

Nachdem wir eine Woche mit der Mercedes E-Klasse gelebt haben, genießen wir die vielfältigen Fähigkeiten und optionalen Technologien. Und wenn man bedenkt, dass wir in dieser Zeit damit gerechnet hatten, dass der Gesamtpreis die Marke von 50.000 Pfund überschreiten würde, waren wir angenehm überrascht von insgesamt 46.655 Pfund (mit all den zusätzlichen Zutaten). Nicht, dass wir es als "Schnäppchen" bezeichnen würden, aber es bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu einigen Mitbewerbern und die Standardspezifikation ist stark.

Mercedes hat unser Hauptproblem mit dem älteren Modell - dem rasselnden Dieselmotor - behoben, und für diejenigen, die jedes Jahr bedeutende Kilometer zurücklegen, wäre die E-Klasse ein hervorragender Ort dafür. Es versteht sich von selbst, dass es sich anfühlt, als wäre es aus Stein gebaut, hat einen massiven Stiefel und viel Platz für fünf Personen.

Mercedes hat ein Sprichwort: "das Beste oder nichts". Und die neue E-Klasse kommt der Besten unglaublich nahe; Es ist ein Schnurrhaar von einer Punktzahl entfernt. Nur das etwas knifflige Fahrverhalten, die übermäßig komplexe Benutzeroberfläche und die Tatsache, dass der Fahrer nicht wie ein BMW 5er involviert werden kann, halten ihn zurück.

Schreiben von Joe Simpson.