Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - Angesichts der zunehmenden Besorgnis über die Auswirkungen von Emissionen auf die Luftverschmutzung und des größeren Bewusstseins dafür, was wir aus dem Heck unseres Autos pumpen, wurden Hybride häufig als Teil der Lösung aufgehalten. Das Versprechen reduzierter Emissionen, das Fehlen von Reichweitenangst und Steuererleichterungen für Unternehmensbenutzer hat dazu geführt, dass sich Köpfe und Herzen von Diesel abgewandt haben.

Lexus verwendet ein Selbstladesystem . Ein Hybrid-Setup, das vor über 20 Jahren vom Toyota Prius eingeführt wurde . Aber erfüllt dieses System im Lexus RX L die Versprechen eines saubereren Autofahrens für eine umweltfreundlichere Zukunft?

Siebensitz SUV-Design

Nehmen Sie den Lexus RX - den größten des Lexus SUV-Trios - und erweitern Sie ihn, um Platz für eine zusätzliche Sitzreihe im Fond zu schaffen. Das ist der Lexus RX L: ein Siebensitzer, der sich direkt an diejenigen richtet, die die Kinder zwei und drei aufteilen möchten, um sie davon abzuhalten, in der zweiten Reihe zu kämpfen, oder die zusätzliche Flexibilität wünschen, um andere Kinder von der Schule nach Hause zu bringen.

Pocket-lint

Hier liegt ein Großteil der Anziehungskraft. Die Liste der siebensitzigen Hybride läuft bis zum Volvo XC90 und das wars auch schon. Andere bemerkenswerte Siebensitzer - Discovery Sport , zum Beispiel Kia Sorento - kommen nicht als Hybrid und das rein elektrische Tesla Model X kostet erheblich mehr Geld (während andere Probleme wie Reichweitenangst und Ladekomplexität für bestimmte Stadtbewohner eingeführt werden). Aber lassen Sie uns diesen Gedanken für einen Moment über diese Alternativen festhalten.

Von außen schafft es der Lexus RX L, seine besondere Art des futuristischen Autofahrens herauszuholen. Es sieht interessant aus und unterscheidet sich genug von der wachsenden Anzahl von Skoda , Seat, VW und Audi Modellen, um es unverwechselbar zu machen. Es ist auch eine seltenere Rasse, die mit dieser Lexus-Qualität mitschwingt, etwas, das etwas hochwertiger ist als gewöhnliche Konkurrenten.

Aber diese dritte Reihe macht dies nicht zu einer super Uber XL-Wahl. Die dritte Reihe ist kompakt und wird nur durch die Möglichkeit, die zweite Reihe nach vorne zu schieben, um den Fondpassagieren Beinfreiheit zu geben, wirklich gespart, was bedeutet, dass die zweite Reihe dann auch kleiner ist. Es ist auch ein bisschen eng, sich in diese hintere Sitzreihe zu begeben. Aber es gibt Klimaanlagen, Getränkehalter und die Sitze sind von hoher Qualität - es gibt einfach nicht viel Platz für die Knie.

Pocket-lint

Ja, es geht nur um Kompromisse mit dieser dritten Reihe, die wahrscheinlich am besten für ein paar 12-Jährige geeignet ist - jüngere und Kindersitze würden zu viel Auftrieb bringen, ältere und Kopffreiheit werden zu einem Problem. Ok, das mag etwas unaufrichtig sein: Für temporäre Transporte ist es in Ordnung, aber es kann zum Beispiel nicht mit der dritten Reihe des Land Rover Discovery in voller Größe mithalten.

Wenn Sie diese Sitze flach zusammenklappen, haben Sie einen geräumigen Kofferraum mit der einzigartigen Möglichkeit, die rollende Hutablage zum einfachen Verstauen unter dem Boden zu verstecken. Es gibt keine Lippe, so dass das Laden einfach ist, selbst wenn Sie das Gefühl haben, dass diese hinteren (unbenutzten) Sitze Platz beanspruchen, den Sie sonst mit Gepäck füllen könnten.

Große SUV-Reize

Passend zu seiner erstklassigen Positionierung werden Soft-Touch-Materialien verwendet und es gibt Details wie ein Holz- und Lederlenkrad sowie Holzmaserung, um den RX hervorzuheben. Es ist nicht alles schwarzer Kunststoff, obwohl das hier gezeigte zweifarbige Braun möglicherweise nicht für jeden Geschmack geeignet ist.

Diejenigen auf den Vordersitzen bekommen natürlich das Beste, was Lexus zu bieten hat. In der Kabine ist viel Platz, mit kleinen Details wie einem Getränkehalter mit einstellbarer Tiefe in der Mittelkonsole und Türfrachtkörben, die Sie ausklappen können, um mehr Platz zu schaffen, was sie wirklich flexibel macht. Kleine Details tragen zum Charme bei, neben einem mittleren Ablagefach, in dem eine Reihe von Stromquellen untergebracht sind - USB und 12 V -, aber auch groß genug, um, wie wir fanden, eine DLSR-Kamera mit angebrachtem Objektiv zu verstauen.

1/11Pocket-lint

Die Sitze bieten auch Kühlung und Heizung - die Ausdehnung der Heizung erstreckt sich auch auf die zweite Reihe -, sodass hier ein spürbarer Luxus herrscht. Das ist ideal für lange Reisen und nach vielen Stunden und rund 500 Meilen Fahrt durch Europa war dieser Komfort immer noch offensichtlich. Einfach gesagt, der Lexus RX L ist ein großartiger Ort.

In der zweiten Reihe ragt auch kein Übertragungstunnel in den Boden. Das liegt am Hybrid-Setup mit den Hinterrädern, die bei Bedarf vom Elektromotor angetrieben werden. Dies erhöht das Gefühl des Innenraums und gibt Ihnen einen praktikableren mittleren Sitz oder einen zusätzlichen Platz zum Verstauen einer Tasche.

Die Wahrheit über den selbstladenden Hybrid

Das Wichtigste, was Sie bei selbstladenden Hybriden akzeptieren müssen, ist, was das Aufladen bewirkt. In diesem Fall ist es der 3,5-Liter-Benziner. Während die Regeneration durch Bremsen die Batterie erhöht (wie bei allen Elektrofahrzeugen und PHEVs), verwenden Sie die meiste Zeit den Motor, um die Batterieleistung aufzufüllen. Das bedeutet Selbstladung.

Infolgedessen ist der Akku im Lexus RX L nicht so groß wie bei Plug-in-Hybrid-Modellen (PHEV) wie dem Mitsubishi Outlander . Während PHEV-SUVs Ihnen eine Reichweite von rund 30 Meilen bieten, schafft der Lexus das nicht einmal. Das Hybrid-Setup des Lexus ist, wie bei vielen Toyota-Fahrzeugen, so konzipiert, dass unter bestimmten Bedingungen das Motor ausgeschaltet werden kann. Dies ist in der Regel der Fall, wenn Sie im Verkehr oder im langsamen Stau stehen bleiben, wenn Sie rückwärts fahren oder parken oder wenn Sie das Fahrzeug langsam manövrieren.

Pocket-lint

Das macht Sinn. Es gibt nichts Schöneres, als morgens in Ihr Auto zu steigen und sich als erstes stillschweigend zurückzuziehen. Sie können in einer Tiefgarage herumfahren oder diese Sammlung von der Schule aus machen, ohne dass der Hauptmotor eingeschaltet ist. Sie können den RX per Knopfdruck in den EV-Modus zwingen, aber er ist begrenzt - und sobald Sie 40 Meilen pro Stunde erreichen, schwingt der Motor ein und übernimmt - und die Leistung nur mit Batterie ist nicht so spritzig wie mit dedizierter Elektrik Autos, die nur ein paar Kilometer Batteriemotor bieten.

Der Lexus RX L ist also wirklich ein benzinbetriebener SUV mit einigen Batterievorteilen, ohne das ganze Zeug zu verlieren und Ihnen die Freiheit zu geben, Ihr tägliches Autofahren emissionsfrei zu gestalten. Lexus würde sicherlich von einer Plug-In-Option profitieren, zumal Toyota jetzt einen Plug-In-Prius anbietet. Dies scheint keine so weit hergeholte Option zu sein.

In Bezug auf die reale Leistung ist die unangenehme Wahrheit, dass der voll beladene RX L (vier Passagiere plus Gepäck) auf der Autobahn im Durchschnitt etwa 32 MPG erreichen wird. Das ist nicht großartig und passt in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch sicherlich nicht zu vielen Dieseln (wenn man akzeptiert, dass Emissionen ein separates Argument sind), während ein vollgetankter Lexus RX L nur eine Reichweite von etwa 350 Meilen bietet. In diesem Sinne ist dieses Hybrid-Setup beim Fahren auf Autobahnen nicht wettbewerbsfähig.

Pocket-lint

Wir haben auch gesagt, bedenken Sie diese Alternativen, denn diese Reichweite von 350 Meilen entspricht in etwa der eines Tesla Model X. Ja, es gibt einen großen Unterschied im Kaufpreis, und Sie können in ein paar Minuten bleifrei tanken Sei auf dem Weg, wenn es um Reichweite geht, ist es nicht so anders. Wenn Sie dies genügend oft tun, werden erhebliche Einsparungen bei den Kraftstoffkosten erzielt.

In städtischen Umgebungen schneidet der Lexus RX L besser ab. Das Stop-Start-Fahren steigert die Batterie und auf kurzen Fahrten haben Sie einen offensichtlichen Vorteil gegenüber Diesel - kalte Dieselmotoren auf kurzen Fahrten sind die schlechteste aller Welten, und hier fühlt sich das Setup des Lexus reibungslos und einfach an und Sie werden den Durchschnitt sehen steigen auf näher an 40mpg - aber es ist kurzlebig und die längerfristigen Durchschnittswerte für diese 450h liegen näher an 30mpg.

Auf dem Fahrersitz

Hinter dem Lenkrad des Lexus RX L ist ein sehr schöner Ort. Komfort und ein hervorragendes Finish tragen zum Anlass bei, und diese Momente des stillen Fahrens tragen zur Raffinesse des Erlebnisses bei. Der schlüssellose Zugang und das riesige zentrale Display tragen zur technischen Raffinesse bei, obwohl Lexus noch viel zu verbessern hat, worauf wir gleich noch eingehen werden.

1/18Pocket-lint

Die Fahrt ist weich, aber nicht wälzend, wodurch unebene Oberflächen für eine raffinierte Fahrt weggesaugt werden und das störende Sportfahrwerk vermieden wird, das viele SUVs jetzt zu haben scheinen. Es gibt auch eine großartige Schalldämpfung, die den Innenraum ruhig macht, und nur ein kleines Windgeräusch kommt von den Spiegeln, sobald Sie mit 80 Meilen pro Stunde aufgestanden sind.

Der 3,5-Liter-Benziner leistet 259 PS und wird vom Vollhybridsystem auf 308 PS gesteigert. Die Batterie und die Elektromotoren können einschwenken, um bei Bedarf während des Beschleunigens mehr Leistung bereitzustellen. Außerdem können sie den Allradantrieb mit dynamischem Drehmoment antreiben und die Hinterräder ins Spiel bringen, wenn mehr Grip benötigt wird. Das Einschalten schneebedeckter Straßen in den Alpen hat dies auf die Probe gestellt und bietet Sicherheit unter schwierigen Bedingungen, aber Lexus positioniert den RX L nicht als Offroader - es gibt zum Beispiel keinen 4x4-Modus.

Wenn Sie den Fuß nach unten setzen, wirft sich der Lexus in Richtung Horizont, obwohl er über ein CVT-Getriebe mit stufenlosem Getriebe verfügt, das sich nicht so sportlich und zufriedenstellend anfühlt wie das Tiptronic-Getriebe des Audi Q7 (Insbesondere gibt es derzeit keine E-Tron-Version des Siebensitzers von Audi mehr). Der Lexus ist bei langsameren Geschwindigkeiten wunderbar geschmeidig und daher gut für das Fahren in der Stadt geeignet. Fahren Sie jedoch auf die deutsche Autobahn und setzen Sie Ihren Fuß ab, und die Raffinesse sinkt, begleitet von den angespannten Tönen dieses Benzinmotors bei 5000 U / min.

Pocket-lint

Es gibt keine Unterstützung für Android Auto oder Apple CarPlay , aber Sie erhalten Unterstützung für Audio und Anrufe, sobald diese über Bluetooth verbunden sind, oder Unterstützung für Media Player mit Kabel. In diesem Sinne geht Lexus seinen eigenen Weg. Und es ist nicht großartig.

Während das Display mit einem großen Platz für Mapping und Navigation gut aussieht, ist es offensichtlich zu weit entfernt, um es zu berühren, sodass die Steuerung über einen Noppen in der Mitte erfolgt. Dies funktioniert wie eine Computermaus, mit der Sie sich bewegen und klicken können, aber es fehlt der Komfort von Systemen wie dem MMI von Audi oder dem BMW iDrive - es ist zu leicht zu übersehen, was Sie auswählen möchten. Während Sie versuchen, diese Dinge zu tun, beobachten Sie nicht die Straße.

Das Navi ist auch nicht besonders ausgefeilt und obwohl es Orte findet und Ihnen beim Fahren eine große Sicht bietet, ist es auf einen Blick nicht so einfach oder dynamisch wie etwas wie Waze zu verstehen.

Insgesamt scheint die Benutzeroberfläche bereit zu sein, aktualisiert zu werden - genau wie wir bereits von einer Reihe von Lexus-Fahrzeugen gesagt haben, einschließlich des Top-End-LC500 . Da die Sprachsteuerung nicht genau genug ist, um natürlich zu sein - Alexa und Google Assistant haben hier den Standard geändert -, kann die Unterstützung für Smartphone-basierte Systeme nicht früh genug erfolgen. Sie wurden von Lexus diskutiert, aber es gibt keinen Zeitplan, wann sie erscheinen könnten.

Pocket-lint

Ein Highlight der Technologie ist jedoch das 360-Grad-Kamerasystem. Es ist nicht einzigartig, aber wenn Sie den Knopf drücken können, um zu sehen, ob Sie sich auf einem Parkplatz befinden oder wie weit Sie von einer Ecke entfernt sind, werden detaillierte Manöver wirklich einfacher. Es gibt auch eine Reihe von Sicherheitssystemen sowie die Erkennung von Verkehrszeichen. Beim Überqueren von Grenzen fanden wir die Verkehrszeichenerkennung sehr nützlich, um die Geschwindigkeit zu überprüfen, auch wenn sich das Heads-up-Display (HUD) nicht automatisch von Meilen auf Kilometer ändert, wenn Sie sich auf dem Kontinent befinden.

Das HUD ist auch sehr nützlich für die Verwaltung der adaptiven Geschwindigkeitsregelung - etwas, von dem das Fahren auf der französischen Autoroute wirklich profitiert, um Tickets zu vermeiden - und des Spurhalteassistenten, der das Auto um Kurven lenkt und es auf der Spur hält, mit einem Lenkradknopf zum Ein- und Ausrücken. Zusammen machen sie das Fahren über lange Strecken etwas entspannter und beide funktionieren sehr gut.

Erste Eindrücke

Das Problem, dass Autos an einer Weggabelung stehen, lässt sich nicht vermeiden, sowohl was die Leute wollen - SUVs - als auch wie sie wollen, dass sie sauber angetrieben werden.

Lexus bot Hybrid an, lange bevor irgendjemand an die Technologie gedacht hatte, und zusammen mit den Steuererleichterungen könnte diese Art von selbstaufladendem Hybrid einen gewissen Reiz haben, wenn Sie ihn nirgendwo anschließen und einen weichen und geräumigen SUV suchen.

Trotz all der Raffinesse und des Komforts, die der Lexus RX L auf langen Laufwerken bietet, fehlt ihm die Reichweitenökonomie, um so sinnvoll zu fahren. Großartig für den Schullauf, etwas teurer für die Schulferien, wo ein herkömmlicher Diesel in der Tasche billiger wäre, nur nicht in der Umwelt.

Letztendlich erfüllt der Lexus RX L den Luxus, den Sie erwarten. Es ist ein großartiger Ort, eine üppige Art zu reisen und bietet unter den meisten Bedingungen eine großartige Fahrt. Aber diese Weggabelung rückt immer näher - zum Beispiel mit dem bevorstehenden Audi e-tron - und wir können nicht anders, als zu glauben, dass ein Plug-in-RX im Moment viel sinnvoller wäre.

Schreiben von Chris Hall.