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(Pocket-lint) - Bereits 2015 zeigte Lexus sein LF-FC-Konzept . Ein Auto, das eine Vision der Zukunft der Marke in einem auffälligen Design darstellt, von dem man nie erwarten würde, dass es neben einem Porsche 911 oder Jaguar F-Type auf den Straßen Großbritanniens herumwirbelt.

Doch nur zwei Jahre nach dieser Enthüllung - und in relativ originalgetreuer Designform zu seinem ursprünglichen Konzept - kommt der Lexus LC500 auf perfekt zurückhaltende japanische Art und Weise an und tritt und schreit als ein Auto, das die Aufmerksamkeit aller fordert. In der Tat, wenn es jemals einen Hingucker gab, dann ist es das.

Der Lexus LC500 sieht nicht nur umwerfend aus und klingt großartig - letzteres dank eines V8-Saugmotors unter der Motorhaube - nur wenige Menschen werden wissen, was zum Teufel es ist und wie schnell und unterhaltsam es ist, zu fahren. Und es ist diese Seltenheit, die dieses japanische Biest so viel schöner macht als einen typischen Porsche oder Jag ...

Eine neue Ära des Designs

Als erster Lexus, der jemals auf der Plattform mit Frontmotor und Hinterradantrieb des Unternehmens gebaut wurde, ist der LC500 ein Meilenstein für das Unternehmen. Nun, dieses Setup ist keineswegs neu: Es zeigt die meisten Sportwagen und GTs an, ob der High-End-Aston Martin DB11 oder der günstigere Fiat 124 Spider .

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Obwohl wir offensichtliche GT-Konkurrenten nennen können, haben wir noch nie etwas gesehen, das so radikal aussieht wie der LC500. Es ist ein wunderbares Stück Design - einfach und doch komplex; angreifen und doch zurückhaltend; attraktiv und doch herausfordernd - das ist ein seltener Anblick.

Die Vorderseite des LC500 hat diesen riesigen, fließenden Metallgrill (leider nicht ganz so massiv wie der des LF-FC-Konzepts), während die Rückseite diese spitzen, stilisierten Lichter hat, die beim Batmobil nicht fehl am Platz aussehen würden.

Und die Leute konnten nicht aufhören zu suchen. Fahren Sie mit einem Porsche durch London und Sie gehören zu einer Schafherde. Steig in einen Lamborghini und du bist mehr das schwarze Schaf. Aber hinter dem Lenkrad des LC500 sitzen Sie eine neue, unentdeckte Rasse.

Interieur: Komfort und Funktionalität

Das futuristische Gefühl des LC500 beginnt ab dem Moment, in dem Sie die Entriegelungstaste des Schlüssels drücken. Die Türgriffe des Autos, die bündig in der Karosserie versteckt sind, springen heraus wie eine ausgestreckte Hand, die Sie einlädt. Wenn Sie als Passagier einfach auf den Griff tippen, können Sie ihn herausspringen lassen, damit Sie hinein gelangen können.

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Als klassisches 2 + 2-Setup bietet der LC500 theoretisch Platz für vier Personen: zwei vorne und zwei hinten. Aber die Fondpassagiere müssen wahrscheinlich Schlangenmenschen sein. Wir würden diese Sitze nicht verpassen, wenn sie verschwinden würden, eher einem Audi R8 V10- Design ähnlich, und können uns nicht vorstellen, dass irgendein Besitzer jemals jemanden hier zurücksetzen wird. Wir haben es nur als Platz genutzt, um Taschen zu schmeißen, anstatt uns jedes Mal die Mühe zu machen, den Kofferraum zu öffnen.

Das Hauptticket befindet sich jedoch vorne, wo der LC500 ein wunderbar bequemer Platz zum Sitzen ist. Plüschsitze mit allen Arten von elektrischen Einstellungen (serienmäßig im Sport + Modell, wie getestet) ermöglichen es, sich in die ideale Position zu setzen. Sogar das Lenkrad bleibt Ihnen aus dem Weg und bewegt sich elektronisch in die Fahrposition, nachdem Sie sich gesetzt und den Motor eingeschaltet haben.

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Einige klassische Tasten erleichtern die Einstellung der Kabinentemperatur mithilfe der für Fahrer und Beifahrer getrennten Klimaanlage. Bei heißem Sommerwetter in Großbritannien hätten wir uns jedoch neben den beheizten auch gekühlte Sitze gewünscht. Kannst du nicht alles haben?

Motoroptionen: V8 Monster oder Hybrid V6

Das Hauptmerkmal des LC500 Sport + ist der V8-Saugmotor unter der Motorhaube. Es liefert 471 PS durch diese Hinterräder, was es zu einem ziemlichen Biest macht. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h gibt es auch viel Auf- und Absteigen.

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Zum Glück macht Lexus keine Spielerei. Hier gibt es laut Audi RS5 keine eingepumpten Geräusche. Es ist auch kein Turbo zu finden. Nur das dröhnende Geräusch dieser acht Zylinder, gepaart mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe, das schnell vom Fleck kommt, aber in seinen Übergängen sanft ist und die Drehzahl für ein großartiges Klangerlebnis sorgt.

Drehen Sie das Einstellrad in den Sport- oder Sport + -Modus, und der LC500 wird wirklich lebendig. Er hält im letzteren Modus super hohe Drehzahlen und tritt und stottert mit Auspuffknallen, während Sie die Leistung in Kurven abschwächen. Es hält sich gut, aber wenn Sie ein wahrer Verrückter sind, eröffnet das Ausschalten der Traktionskontrolle neue, verrücktere Möglichkeiten. Wenn wir nur die Zeit gehabt hätten, es auf eine Strecke zu bringen ...

Aber wo der LC500 seine Verfeinerung zeigt, ist es, seine Fähigkeiten auszugleichen. Ja, es kann mit großem Tempo von den Lichtern ausgehen - viele VW Golf R oder GTi sahen verwirrt aus, als wir vorbeifuhren -, aber wenn dieser Lexus mit Tempo auf einer Autobahn entlang fährt, ist er einfach so, so glatt. Bei 70 Meilen pro Stunde fühlt es sich wie 30 Meilen pro Stunde an, der Klang wird von außen gedämpft, aber die Beschleunigung ist immer noch beim Drücken des Pedals verfügbar.

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Während es dieser Benzin-V8 ist, der den LC500 wirklich macht, ist es nicht die einzige Option: Es gibt auch eine revolutionäre V6-Hybrid-Option, die Elektromotor mit Sechszylinder-Benzinmotor kombiniert, was eine Premiere ihrer Art ist. Dies ist nicht nur besser für die Kilometerleistung und die Umwelt (wenn auch nicht viel), es sollte auch Ihre Steuerbelastung unterstützen. Aber wenn Sie 90.000 Pfund für ein Auto ausgeben, ist der V8 schwer zu ignorieren - und eine seltene Sache in vielen britischen Autos.

Technische Mängel, die ärgern

Es hat also das Aussehen, den Komfort, die Geschwindigkeit, den Klang und die Kontrolle. Sicherlich hat es auch die neuesten technischen Smarts, oder?

Nicht ganz. Während der LF-FC ein kühnes Dashboard-weites Display zeigte, hat der LC500 nur einen 10,25-Zoll-Bildschirm versteckt, der über eine Trackpad-ähnliche Oberfläche gesteuert wird, der einfach die Intuition fehlt. Diesbezüglich ist es nicht die Vision der Zukunft.

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Es gibt auch andere Probleme. Das Standard-Navigationsgerät nähert sich unbrauchbar; Es ist schwer zu lesen, es ist nicht möglich, einfach eine Postleitzahl einzugeben und loszulegen, und die Sprachlautstärke ist hinter mehreren Menüebenen versteckt. Bei dieser Einrichtung verwendeten wir Google Maps auf unserem Telefon, das in den Getränkebecherhalter gepflanzt war. Es ist 2018, das sollte einfach nicht so sein. Und es gibt keine Android Auto / Apple CarPlay- oder USB-Anschlüsse zum Anschließen.

Wenn Sie einen DVD / CD-Player hinzufügen, zeigt der Lexus seine veraltete Natur noch mehr. Vielleicht gibt es in Japan einen Markt für DVD-A und SACD, aber das Auto verlangt nach einer intuitiveren Einrichtung. Zumal wir bei diesem Sport + -Modell das Mark Levinson-Referenzprodukt-Audiosystem mit 13 Lautsprechern eingebaut haben - das sich großartig anhört und eine umfassende Anpassung von Bass, Mitten und Höhen für den persönlichen Geschmack bietet. Erhöhen Sie die Lautstärke und genießen Sie die Fahrt. Zweifellos haben Sie ein breites Grinsen im Gesicht.

Letztendlich muss Lexus seine Optionen für die Tech-Suite im Auto erheblich ändern. Es könnte drastisch werden und die meisten Touchscreen-Optionen hervorbringen - genau wie Audi in seinem Q8 , A8 und anderen - oder eine Mischung aus Touch und Wählscheiben auf intuitivere Weise zusammenführen, wie der Range Rover Velar .

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Ja, es ist möglich, ein Head-Up-Display (£ 995) für Sichtlinieninformationen hinzuzufügen, die direkt auf der Windschutzscheibe angezeigt werden, aber es sind andere grundlegendere Funktionen, nach denen wir suchen. Derzeit ist das Fehlen einer erstklassigen technischen Implementierung für den LC500 das, was ihn am meisten kostet. Beheben Sie das, bieten Sie mehr Optionen an und Lexus ist ein echter Gewinner.

Erste Eindrücke

Der Lexus LC500 ist in fast jeder Hinsicht ein bemerkenswertes Auto. Sein unverwechselbares Aussehen wird die Blicke auf sich ziehen, ebenso wie der wundervolle Klang dieses V8-Saugmotors ohne Gimmicks. Bei den GT-Optionen ist der LC500 aufgrund seiner Seltenheit und Aufregung seines völlig anderen Angebots das Besondere . Es ist ein wunderbar ausbalanciertes Auto, das rohe Kraft und Komfort gleichermaßen kombiniert.

Also, was ist das Problem? Die Technik. Die integrierte Benutzeroberfläche ist schwer zu bedienen, das Navigationsgerät ist veraltet und problematisch, es gibt nicht genügend benutzerfreundliche Funktionen, und als Alltagsauto wären wir traurig, wenn wir die Wettbewerbe verpassen würden. stärkere Lösungen. Nun, wir würden für eine Minute, aber dann würden wir uns auf einer weiten Landstraße verirren, diesen Motor im Sportmodus öffnen und mit einem Grinsen herumfahren, das größer ist als eine Cheshire Cat ...

Schreiben von Mike Lowe.