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(Pocket-lint) - Der Range Rover ist das Flaggschiff von Land Rover. Dieser große und kühne Luxus-SUV ist für das Leben auf der Straße ebenso gut gerüstet wie für das Leben abseits der Straße.

Er wird von Königen, Ministern und Prominenten bevorzugt, auf der ganzen Welt verehrt und ist ein Auto, nach dem man strebt. In vielerlei Hinsicht will der Range Rover die Spitze der Autowelt sein.

Was bietet der neue Range Rover in seiner fünften Generation - und wie wird er ausgeliefert?

Wir haben das neueste Modell ausprobiert, um das herauszufinden.

Unsere Kurzfassung

Mit der Verfeinerung dieses Flaggschiffs hat Range Rover seinen gehobenen Status gefestigt. In jedem Bereich dieses neuesten Modells gibt es Verbesserungen, vom Fahrverhalten über die Optik bis hin zum Erlebnis, es auf die Range Rover Art zu tun.

Es ist klar, dass viel investiert wurde, um sicherzustellen, dass der Range Rover auch abseits befestigter Straßen hervorragend zurechtkommt: Es ist fast lächerlich, was dieses Auto alles kann, und es ist eine Schande, dass viele Besitzer es nie nutzen werden.

Aber es gibt auch Komfort, Zweckmäßigkeit und technische Raffinesse. Der Range Rover verbindet Luxus mit Prestige, und Sie werden sich sowohl auf dem Vordersitz als auch auf dem Rücksitz königlich fühlen. Der Range Rover ist wirklich eine Klasse für sich.

Range Rover (2022) im Test: Oberklasse

Range Rover (2022) im Test: Oberklasse

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Vorteile
  • Höchster Komfort
  • Hervorragende Geländegängigkeit
  • Dezentes äußeres Design
  • Technologisch fortschrittlich
Nachteile
  • Kein BEV bis 2024
  • Enorm teuer

Design und Konstruktion

Wenn man sich die Front des neuen Range Rover - des Modells L460 - ansieht, könnte man meinen, dass sich nicht viel verändert hat. Der Rangy wirkt sehr vertraut - ein sanft abfallendes Dach und eine kräftige Schulterlinie, die die Fenster im Glashausstil in der Mitte einschließt.

Aber es gibt auch eine Schlichtheit in vielen Bereichen, die ein Gefühl von zeitloser Eleganz vermittelt - und das ist sicherlich wahr, wenn man sich zum Heck des Fahrzeugs bewegt, wo die größten Veränderungen stattgefunden haben. Die Leuchten sind in die schwarzen Details integriert und verschwinden bei Tageslicht, leuchten aber durch, wenn sie eingeschaltet sind.

Pocket-lintRange Rover Foto 20

Das ist das Bemerkenswerte am neuen Range Rover: Durch einen Prozess der Verfeinerung wurde die Eleganz durch Schlichtheit gesteigert. Es sind die kleinen Details, wie die bündig abschließenden Türgriffe, die dieses Auto von seinen Vorgängern abheben.

Die Weite des Range Rover ist nicht zu übersehen; er ist buchstäblich der König der Straße und lässt den Fahrer auf seine Umgebung herabblicken. Auch die Sicht ist großartig, und obwohl Sensoren und Kameras bei schwierigeren Fahrmanövern zum Einsatz kommen, hat der Fahrer auch im Alltag einen hervorragenden Überblick.

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Es gibt Optionen mit langem und kurzem Radstand, wobei der lange Radstand sieben Sitze ermöglicht - eine Premiere für den Range Rover - und den Luxus für noch mehr Passagiere erweitert.

Darüber hinaus gibt es eine Reihe von bekannten Ausstattungsvarianten. Es gibt den Range Rover SE bis HSE sowie den Autobiography und die First Edition, die den Verkauf des neuen Modells ankurbeln soll, mit einer Vielzahl von Farben und Oberflächen. Viele der Optionen sind edel und dezent, aber es gibt auch Optionen wie Velocity Blue (satiniert) oder Sanguinello Orange (glänzend), die für Aufsehen sorgen werden. Wir sind überzeugt, dass die Verwendung von satinierten Oberflächen im Gegensatz zu glänzenden Oberflächen vielen gefallen wird.

Prächtiges Interieur

Das Interieur des Range Rover ist eine Weiterentwicklung, wobei die größte Veränderung das schwebende 13,1-Zoll-Pivi-Pro-Display in der Mitte ist. Die physischen Bedienelemente für die Klimatisierung bleiben erhalten, aber der Innenraum ist nicht mit Knöpfen übersät.

Die Geländeanpassung ist ein einfaches Pop-up-Drehrad mit Tasten für die Bergabfahrtregelung und die niedrige Fahrstufe; daneben gibt es einen praktischen Schalthebel, um das Auto in Fahrt zu bringen. Das Lenkrad ist aufgeräumter, die Bedienelemente sind komprimiert, und das meiste, was Sie tun werden, konzentriert sich auf das Display.

Natürlich geht es beim Range Rover vor allem um Luxus, und wir brauchen kaum zu erwähnen, dass er nach höchsten Standards verarbeitet ist. Es gibt Optionen für traditionelles Leder - in einer Reihe von Farben - oder umweltfreundlichere Materialien. Wie bei den Außenfarben gibt es auch hier eine Vielzahl von Optionen, die Sie in Versuchung führen können, um das Fahrzeug nach Ihren Wünschen zu gestalten.

Auch an Platz mangelt es nicht. Ob vorne oder hinten, Sie werden sich in den elektrisch verstellbaren Sitzen wohlfühlen. An Bein-, Knie-, Schulter- und Kopffreiheit mangelt es nicht, ganz gleich, auf welchem Sitz Sie sich befinden.

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Wenn Sie sich Sorgen um den Einstieg machen, hilft Ihnen die adaptive Aufhängung des Fahrzeugs, die das Auto absenkt, um den Einstieg zu erleichtern, und sich dann je nach Fahrweise anheben kann.

Es gibt versteckte Ablagen im Innenraum, ein Handschuhfach, das sich per Knopfdruck öffnen lässt, und sogar einen gekühlten, geräumigen Stauraum unter der Mittelarmlehne.

In der Mittelkonsole befindet sich auch das Qi-Ladepad für Ihr Mobiltelefon, das Sie während der Fahrt in der Ablage platzieren und ordentlich verstecken können.

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Doch der Range Rover ist nicht nur für den Personentransport konzipiert. Der Fond bietet 818 Liter Laderaum, der optional mit einer elektrisch ausfahrbaren Hutablage ausgestattet werden kann. Die geteilte Heckklappe setzt eine Range Rover-Tradition fort: Der obere Teil lässt sich öffnen, der untere absenken.

Für diejenigen, die ihren Range Rover zu einer Show oder einem Festival mitnehmen möchten, ist dies ein idealer Sitzbereich - und Land Rover bietet sogar die Möglichkeit, diesen Bereich in einen richtigen Sitzbereich mit Rückenlehne und Kissen zu verwandeln. Dazu wird einfach der Laderaumboden hochgeklappt (eine Option im Wert von 650 £) und die Kissen aufgelegt. Es gibt sogar einen abgeflachten Bereich auf der Heckklappe, der sich perfekt zum Abstellen von Sektgläsern eignet, während die hinteren Lautsprecher für die Musik sorgen.

Pocket-lintRange Rover Foto 23

Ob man es nun mag oder nicht, es ist angesichts des Platzangebots äußerst praktisch und vor allem auch sehr komfortabel.

Auf der Straße

Es gibt eine Reihe von Motoroptionen - Benzin, Diesel, Mild-Hybrid und Plug-in-Hybrid - und ab 2024 auch ein vollelektrisches Modell. Das hier getestete Modell ist der D350, ein 3-Liter-Mild-Hybrid-Diesel und ein Mittelklassemotor für die Modellreihe.

Das interessanteste Modell bei der Markteinführung dürfte der P440e oder der P510e sein, beides Plug-in-Hybride, die beide eine elektrische Reichweite von bis zu 70 Meilen bieten. Leider hatten wir noch nicht die Gelegenheit, diese Modelle zu testen.

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Alle Motoren sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF gekoppelt, das nach unseren Erfahrungen leise und sanft schaltet. Wer möchte, kann die Schalthebel auch manuell an der Lenksäule betätigen. Im Großen und Ganzen ist das Fahren im neuen Range Rover ein leises Erlebnis - und zwar ganz bewusst - mit nur dem Schnurren des Motors, das in den Innenraum dringt, wenn man den Fuß auf den Boden setzt.

Bei diesem Testmodell schafft der 350-PS-Diesel den Spurt von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden, was angesichts des Gewichts des Range Rover von 2,5 Tonnen kein Pappenstiel ist. Die höchste Leistung liefert der P530, der V8-Benziner.

Es gibt eine gewisse Verzögerung bei der Bereitstellung dieser Leistung - die Art von Dingen, die man spürt, wenn man versucht, im Kreisverkehr von der Linie zu springen - und es besteht eine gute Chance, dass der Plug-in-Hybrid in dieser Hinsicht besser ist, dank des Elektromotors, aber das ist etwas, das wir testen müssen, wenn wir uns hinter das Steuer des PHEV setzen.

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Mit einem fortschrittlichen Allradantriebssystem wurde der neue Range Rover so entwickelt, dass er nicht nur auf der Straße, sondern auch im Gelände sicher unterwegs ist. Während unseres Tests fuhren wir mit dem Range Rover auf den Teststrecken von Land Rover in Eastnor Castle, und selbst mit Straßenreifen bleibt er im unwegsamen Gelände unglaublich leistungsfähig.

Während viele Besitzer nur bis zu einem feuchten Feld vordringen, sind wir durch Schlammspuren und auf losem Untergrund an unterschiedlichen Hängen gefahren, wo sich der Range Rover komfortabel und absolut sicher fühlt.

Die Technik hilft dabei - nicht nur bei der Steuerung der Traktion über die Räder, sondern mit externen Kameras können Sie Ihre Räder buchstäblich auf dem zentralen Display im Auge behalten und die Lenkung präzise steuern, um Hindernissen auszuweichen.

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Der Range Rover verfügt über eine Wattiefe von 900 mm, die Sie wahrscheinlich nicht nutzen werden, es sei denn, Sie geraten in eine Überschwemmung - und wenn Sie einen Range Rover kaufen, wissen Sie, dass Sie ein Fahrzeug haben, das für alles ausgelegt ist, was ihm zugemutet wird.

Die wichtigste Neuerung ist jedoch die Hinterradlenkung. Dadurch wird der Wendekreis für ein offensichtlich großes Auto verkleinert, und das wird bei allen beliebt sein, die schon einmal versucht haben, einen Range Rover in einer kleineren Tiefgarage zu parken - oder einfach nur in einer Londoner Straße zu wenden.

Ein gutes Beispiel für die Effektivität der Hinterradlenkung: Auf den Offroad-Strecken rund um Eastnor Castle musste der führende Defender in einer scharfen Kurve ein wenig zurücksetzen, aber die nachfolgenden Range Rover hatten überhaupt kein Problem.

Pocket-lintRange Rover Foto 9

Auf der Straße herrscht ein erhabenes Gefühl der Gelassenheit. Er ist flüsterleise, d. h. es dringen wirklich keine Straßengeräusche in den Innenraum ein, und mit Unebenheiten wird gekonnt umgegangen, sodass im Innenraum alles ruhig bleibt. Man hat das Gefühl von Leichtigkeit, ganz gleich, wie die Fahrbedingungen sind.

Der Durchschnittsverbrauch unseres Testfahrzeugs lag bei 34,7 km pro Stunde bei gemischter Fahrweise (zugegebenermaßen mit einem kleinen Anteil an Geländefahrten), während Land Rover offiziell 36 km pro Stunde angibt. Diejenigen, die einen geringeren Kraftstoffverbrauch wünschen, werden sich zweifellos mehr für den Plug-in-Hybrid interessieren, der etwa 6000 Pfund teurer ist - aber längerfristig billiger sein kann, vor allem, wenn man ihn zu Hause aufladen und für kurze Strecken elektrisch fahren kann.

Es ist ein wenig enttäuschend, dass es zum Start keine Batterieversion gibt, aber mit Blick auf das Jahr 2024 wird dies dem Range Rover einen Schub an Interesse verleihen, wenn wir schließlich das zukünftige Startfenster erreichen.

Die Technik im Innenraum

Pivi Pro ist kein neues System - es ist etwas, das Jaguar und Land Rover schon seit einiger Zeit anbieten. Die Installation im Range Rover ist jedoch übersichtlicher und hat ein größeres zentrales Display als wir es bisher kannten.

Es ist mit dem digitalen Fahrerdisplay gekoppelt, das sich an ziemlich konventionelle Ziffernblätter hält, während ein Heads-up-Display diese Details in die Sichtlinie des Fahrers verlängert. Da hier kein AR zum Einsatz kommt, ist es wohl nicht das ausgeklügeltste auf dem Markt, aber die Informationen sind leicht zu erkennen.

Das Display bietet auch haptische Funktionen, was anfangs vielleicht etwas verwirrend ist, aber die Notwendigkeit eines positiven Drucks verringert die Anzahl der Phantomberührungen. Auch die Sprachsteuerung wird unterstützt. Dank der integrierten Alexa-Funktion können Sie sich anmelden und mit Amazons vertrauter Sprachassistentin sprechen - einschließlich der Steuerung von Dingen, die Sie zuvor zu Hause eingerichtet haben, wie Heizung oder Beleuchtung.

Die TomTom Go Navigations-App ist eine mobile Premium-Navigations-App für alle Fahrer

Die Navigation in Pivi Pro ist intuitiv genug, da es sich im Wesentlichen so anfühlt, als würde man ein riesiges iPad benutzen, aber es ist grafisch hochwertig und bietet präzise Texte und Details. Das bedeutet großartige Qualität bei Dingen wie den 360-Grad-Kameras.

Es unterstützt auch Android Auto und Apple CarPlay, für diejenigen, die es vorziehen, ihr Telefon zu verwenden, um Dinge zu steuern, aber wir fanden, dass die Systeme von Pivi Pro gut genug funktionieren. Die Farboptionen waren allerdings etwas seltsam, da ein bronzefarbenes Fahrzeug statt des Grüns, das wir fuhren, verwendet wurde, so dass es möglicherweise die Möglichkeit gibt, die Dinge weiter zu verbessern.

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Eine weitere technische Neuerung ist der digitale Rückspiegel. Dieser nutzt eine Kamera in einer der Dachrippen und vermeidet das Problem, dass man nicht aus dem Fond sehen kann, wenn die Köpfe der Fondpassagiere im Weg sind - mit der Option, den Spiegel auf eine reflektierende Option zurückzustellen, um Blendung zu vermeiden.

Zur Erinnerung

Der neue Range Rover behauptet sich als König der Autos. Er ist äußerst komfortabel, hat ein raffiniertes Design, bietet viel Platz im Innenraum - und ist auch im Gelände beeindruckend. Er ist so konstruiert, dass Sie unter allen Bedingungen die Kontrolle behalten, und bleibt eine erstklassige Wahl für alle, die einen Luxus-SUV suchen. Das Fehlen einer rein elektrischen Option bei der Markteinführung ist ein offensichtlicher Nachteil, und sie ist zwangsläufig teuer. Aber mit seinen vielen Optionen und seinem Können steht er ganz oben auf der Liste derer, die das Beste wollen.

Schreiben von Chris Hall. Bearbeiten von Conor Allison.