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(Pocket-lint) - Der kleinere Range Rover ist in wohlhabenden Vorstadtvierteln häufig das Auto der Wahl. Dank der Fahrhöhe, des hohen Maßes an Luxus und natürlich des Prestiges ist es ein häufiger Anblick auf Straßen - mehr als der Range Rover in voller Größe, der jetzt der Königin und wenigen anderen vorbehalten zu sein scheint.

Es gibt viele Range Rover Sport-Optionen, aber dank des P400e - das ist das Plug-in-Hybrid-Setup, das zuvor auch für den größeren Range Rover verwendet wurde - gibt es jetzt neben Benzin und Diesel eine etwas umweltfreundlichere Auswahl.

Aber macht ein Hybrid Range Rover Sport überhaupt Sinn?

Wie hybride ist das?

Es gibt kaum einen physischen Unterschied zwischen dem P400e und anderen Versionen des Sports. Der Ladeanschluss befindet sich vorne unter dem Kühlergrill, von dem ein Teil sauber aufklappbar ist, um eine Standardbuchse vom Typ 2 oder Mennekes freizulegen. Dies bietet eine ziemlich universelle Unterstützung für das öffentliche Laden oder höchstwahrscheinlich das Laden zu Hause von einer Wandeinheit aus.

Abgesehen davon und dem P400e-Emblem auf der Rückseite wäre niemand, der auf Ihren Range Rover schaut, klüger. Außer vielleicht wegen des Mangels an Dieseldämpfen, wenn Sie im rein elektrischen Modus (EV) vorbeischlüpfen.

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Als Land Rover dieses Plug-in-Hybrid- Setup (PHEV) entwickelte, war klar, dass es den Charakter des Range Rover Sport nicht zu sehr verändern wollte. Infolgedessen mangelt es diesem Setup nicht an Leistung. 404 PS werden durch die Fusion eines 2-Liter-Benzinmotors und eines 105-kW-Motors bereitgestellt. Der Motor ist mit dem Verbrennungsmotor verbunden, was bedeutet, dass alles nahtlos zusammenarbeitet.

Die Batterie ist im Boden des Kofferraums verstaut. Ein Nachteil ist, dass es keine Option für einen Siebensitzer oder ein Reserverad gibt und der Kofferraumboden um ca. 5 cm angehoben ist. In diesem Sinne gibt es wenig zu verraten, dass es sich um ein Hybridmodell handelt: Ansonsten sieht es aus, fühlt sich an und verhält sich wie ein Range Rover Sport.

Es fährt sich immer noch wie ein Range Rover

Obwohl Sie nur eine Reichweite von 30 Meilen nur mit Elektrizität haben (die Reichweite variiert je nach Fahrmodus, Fahrstil und Umgebungsbedingungen), kann der Motor einschwenken, um die Leistung bei Bedarf zu steigern: Setzen Sie Ihren Fuß ab und es ist sowohl Motor als auch Motor das reagiert - und das kann sowohl auf der Straße als auch im Gelände funktionieren. Auch im Gelände gibt es keinen Kraftverlust. Dieser ist so leistungsfähig wie jeder andere Range Rover und bietet Traktion unter allen Bedingungen und die gleiche Wathöhe.

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Das Fahren im EV-Modus ist etwas surreal, da wir es so gewohnt sind, dass Diesel - oder in jüngerer Zeit Benzin - im Hintergrund brodelt. Während die meisten, die sich den P400e ansehen, wahrscheinlich über Steuererleichterungen aufgrund der geringeren Emissionen (71 g CO2) nachdenken, ist es nicht zu leugnen, dass es viel freundlicher ist, in der Stille vor die Schultore zu fahren, als den Verbrennungsmotor zu verwenden. Es hat etwas ziemlich Ruhiges: Es hebt den Range Rover in einen noch höheren Status.

Das wird diejenigen ansprechen, die zunehmend Umweltprobleme haben. Mit einem Ladegerät für zu Hause wird die begrenzte elektrische Reichweite des Range Rover Sport den meisten täglichen Aufgaben des Vorortbewohners gerecht - die Kinder zur Schule bringen, zum Bahnhof fahren, zum Supermarkt gehen.

Das Aufladen des mitgelieferten Ladegeräts mit 3 kW dauert etwa sieben Stunden. Sie müssen jedoch das zusätzliche Ladekabel (234 GBP) kaufen, um öffentliche Ladegeräte oder eine Wandbox mit 7 kW verwenden zu können. Da der Akku relativ klein ist, kann es für die meisten Menschen ausreichen, über Nacht über einen herkömmlichen Stecker in einer Garage zu laden.

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Setzen Sie gleichzeitig Ihren Fuß ab und der EV-Modus wird ausgeschaltet, um die vollen 400 PS zu liefern, die angeboten werden. An diesem Punkt zieht der Range Rover seinen grünen Schleier zurück und verhält sich wieder wie ein normaler Sport, der in 6,3 Sekunden von 0 auf 62 wechselt. Es ist nicht so kraftvoll und geschmeidig wie das 3-Liter-HST-Benzin - ebenfalls 400 PS -, das kürzlich in das Sortiment aufgenommen wurde, aber es ist nicht weit entfernt. Das macht den Hybrid spritziger als die Dieselmotoren.

Das Ergebnis ist ein kompromissloses Fahrgefühl des P400e. Es fühlt sich immer noch wie ein Range Rover Sport an, der gerne abspringt, ausgeglichen und komfortabel zu fahren ist und in den Kurven immer noch ein wenig wälzt, wenn man sie zu hart trifft. Das Getriebe ist schön und geschmeidig, kann aber manchmal eine kleine Pause einlegen, während es herausfindet, was es tut - obwohl das Umschalten der Fahrmodi Ihnen dabei helfen kann, dies zu umgehen oder die manuellen Schalthebel zu verwenden.

Bei starker Beschleunigung treiben sowohl der Motor als auch der Motor die Räder an, und der P400e nutzt diese Batterieleistung gerne, um die Leistung zu steigern - bis die Batterie leer ist. Sie können die Ladung erhalten und nur mit dem Motor fahren. Dies bedeutet, dass Sie diesen EV-Modus speichern können, wenn Sie in einem städtischen Gebiet ankommen. Die Option für diese "Speichern" -Funktion ist etwas versteckt, daher müssen Sie die Menüs durchsuchen, um sie zu finden.

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Während es eine Regeneration durch Bremsen gibt, ist es nicht etwas, das Sie kontrollieren oder beeinflussen können, es geschieht einfach im Hintergrund - Sie müssen also nie darüber nachdenken. Während das Treiberdisplay ein Ein- und Ausschaltrad anzeigt, können Sie dieses ausschalten und stattdessen einen herkömmlichen Drehzahlmesser in der volldigitalen Anzeige verwenden.

Regeneratives Bremsen ist am effektivsten beim Stop-Start-Fahren, bei dem herkömmliche Autos die gesamte kinetische Energie durch Wärme verlieren, wenn sie auf die nächsten Lichter treffen. Bei einem Hybrid führt dies zu einem wesentlich effizienteren Stromverbrauch, der sich auf die Batterie stützen und einen Teil dieser Ladung wieder zurückgeben kann, ideal für das Fahren in der Stadt.

Wenn die Räder wirklich abfallen - entschuldigen Sie das Wortspiel -, erreichen Sie die städtische Umgebung. Langstreckenfahrten sind für diese Art von Benzinhybriden nicht gut geeignet, da die Batterie Ihnen auf der Autobahn nicht viel Nutzen bringt und Sie am Ende mehr Benzin verbrauchen als Diesel. Wenn Sie auf lange Strecken fahren, ist es möglicherweise billiger, stattdessen einen Diesel zu fahren.

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Sobald der Akku leer ist, erhalten Sie je nach Fahrstil nur noch etwa 30 MPG. Insgesamt gibt es nur etwa 400 Meilen Reichweite, so dass es sich kaum um einen Langstrecken-Kreuzer handelt.

Es geht sehr um Komfort und Qualität

Was der P400e mit dem Rest der RR-Familie teilt, ist die gute Qualität des Innenraums. Es ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich - HSE, HSE Dynamic und Autobiography. Hier ist der HSE Dynamic mit einer gesunden Anzahl von Optionen zu sehen. Aber der HSE ist zu einem hohen Standard ausgestattet und Sie können sich einen fairen Schlag ersparen, indem Sie sich an diese Ausstattungsvariante halten, mit einem Preisunterschied von £ 14.000 zwischen HSE und Autobiography.

Das Cockpit des Range Rover Sport wurde kürzlich aktualisiert, um das Infotainmentsystem auf eine Dual-Display-Version umzustellen: Der untere Bildschirm konzentriert sich normalerweise auf das Klima oder den Fahrmodus; Das obere behandelt Mapping, Telefon, Musik und die traditionellen interaktiven Elemente.

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Apple CarPlay und Android Auto werden unterstützt, sodass Sie einen Großteil des Land Rover-Systems umgehen und Waze für die Navigation oder Spotify für Musik verwenden können, indem Sie einfach Ihr Telefon anschließen.

Das System von Land Rover ist recht einfach zu bedienen, aber die Umstellung auf dieses System hat dazu geführt, dass so gut wie alle Tasten in der Kabine entfernt wurden. Die Temperaturregler und ein Lautstärkeregler bleiben bestehen, aber alles andere ist berührungsbasiert. Dies erstreckt sich auch auf das Lenkrad, bei dem die Steuerung der Fahreranzeigeelemente über die linken Lenkradsteuerungen eine Steuerung verwendet, die ihre Symbole je nach Ihren Aktivitäten ändert. Es gibt eine leichte Lernkurve, die Sie ein bisschen fluchen lässt, aber Sie gewöhnen sich daran.

In diesem System befindet sich eine EV-Anzeige, die Ihnen den Energiefluss in und aus der Batterie sowie die Ladezustände grafischer anzeigt. Hier finden Sie die Schaltfläche "Speichern", um diese elektrische Option beizubehalten .

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Da es sich um einen Range Rover handelt, gibt es Optionen für 8-Zoll-Unterhaltungsdisplays auf der Rückseite mit passenden Kopfhörern, eine Fernbedienungsheizung zum Erwärmen des Autos vor dem Einsteigen und ein Heads-up-Display (HUD) sowie eine ganze Reihe Mehr. Auch wenn es sich um einen hohen Preis handelt.

Es gibt auch Komfort und Ruhe in der Kabine. Wir haben den Range Rover Sport in der Vergangenheit für einige lange Reisen genutzt - zum Beispiel von London nach Fort William in Schottland - und es gibt viel Platz für Erwachsene, Beinfreiheit in der zweiten Reihe und allgemeines Raumgefühl. Das Hinzufügen des Panorama-Schiebedachs verleiht den Dingen ein noch höheres Gefühl, und genau das kann der Range Rover Sport wirklich.

Die Fahrhöhe ist hoch und das hilft zwar nicht bei Kurvenfahrten mit einem kräftigen Gewicht, aber es hilft bei der Sichtbarkeit - was eines der Dinge ist, die Menschen zu größeren Autos wie diesem ziehen. Gute Schallisolierung bedeutet, dass es auf schnellen Straßen nicht laut wird, was bedeutet, dass das optionale Meridian-Soundsystem wirklich singen kann.

Erste Eindrücke

Angesichts der Tatsache, dass so viele Range Rover Sports niemals die städtische Umgebung verlassen, bedeutet die Option, auch über kurze Strecken mit Elektrizität zu fahren, dass Sie sich dafür entscheiden können, diese Auspuffemissionen nicht zu verwenden und Ihren Kraftstoffverbrauch auf kurze Distanz insgesamt zu senken. Das macht Sinn und es ist großartig, eine umweltfreundlichere Option zu haben, von der wir vermuten, dass sie von Firmenwagenkäufern und der städtischen Elite aufgegriffen wird.

Gleichzeitig opfern Sie nicht die Essenz eines Range Rover Sport. Es behält all diese Offroad-Fähigkeiten bei, wird immer noch mit etwas Tempo von der Linie rennen und es behält die überlebensgroße Persönlichkeit, Qualität und den Komfort bei, während es nicht ganz so sportlich wird wie die HST- oder SVR- Benzinmodelle.

Für diejenigen, die regelmäßig längere Strecken fahren, ist dies jedoch nicht die wirtschaftlichste Wahl, und Diesel wird sich immer noch als beliebte Option für diejenigen erweisen, die weiter weg wollen.

Dennoch sind Premium-SUV-Hybride zum Zeitpunkt des Schreibens eher rar - der Audi Q7 e-tron ist nicht mehr erhältlich und der Porsche Cayenne E-Hybrid (beide sollen aktualisiert werden) nicht, während der BMW X5 eDrive später fällig wird im Jahr 2019 - wie der Volvo XC90 und der Lexus RX L als Alternativen (letzterer ein "selbstladender Hybrid" und insgesamt weniger praktisch, obwohl es sich um einen richtigen Siebensitzer handelt). Damit ist der P400e derzeit in einer sehr starken Position.

Zu berücksichtigende Alternativen

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Volvo XC90 T8

Wenn es um große SUVs geht, ist der Volvo XC90 einer der besten auf der Straße und verfügt über eine Hybridoption. Das ist etwas günstiger als der Range Rover Sport, bei nahezu gleicher Reichweite und Leistung.

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Lexus RX L.

Der Lexus RX L bietet Komfort und Platz mit zwei guten Sitzen in einer dritten Reihe. Das Hybrid-Setup ist "selbstladend" und daher nicht so praktisch wie die PHEV-Alternativen. Während Sie einen guten Kraftstoffverbrauch in der Stadt erzielen, wird es auf größeren Entfernungen ziemlich durstig und die Innentechnologie ist etwas hinter der Zeit zurück.

Schreiben von Chris Hall.