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(Pocket-lint) - Land Rover hatte früher einen Slogan: "Das beste 4x4x weit". Dies war, als ein Land Rover die Domäne Ihres örtlichen Bauern oder eines reichen Landadel war. Aber ab wann wurde ein Land Rover zum Standardfahrzeug des Aufwärtsmobils?

Schauen Sie auf die Straße. Es fällt auf, dass Land Rover und Range Rover überall sind. Und ob Sie in die Stadt oder auf dem Land unterwegs sind, der Discovery Sport ist der Hauptgrund für die offensichtliche Übernahme von Land Rover - er ist das meistverkaufte Auto des Unternehmens. Bis der neue Defender irgendwann im nächsten Jahr auf den Markt kommt, ist er auch der günstigste Land Rover.

Der SUV-Sweetspot

Was ist der Reiz des Discovery Sport? Warum sind sie so beliebt? Zunächst einmal ist Land Rovers Image. Vor ein paar Jahren wurden SUVs verprügelt - sie waren das Fahrzeug, das jeder wegen seiner gasfressenden, platzblockierenden Eigenschaften gern hasste. Aber dann entschieden alle, dass auch sie ein bisschen mehr Platz, ein posheres Image und das Gefühl hatten, höher zu sitzen als normale Autos. Autohersteller erarbeiteten, wie SUVs - und ihre weniger offroad-orientierten Crossover-Cousins - fast so sparsam wie normale Autos hergestellt werden können. Jetzt sind SUVs nur noch Dandy, danke. Vorteil Land Rover.

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Jetzt, da jeder entschieden hat, dass ein SUV dort ist, wo er sich befindet (was den Autokauf betrifft), ist es eine natürliche Wahl, einen Land Rover zu haben, AKA, den ursprünglichen SUV. Sie erhalten nicht nur den Platz, die hohe Fahrposition und das klobige Aussehen jeder anderen SUV-Marke "Ich auch", sondern auch ein Auto, dessen Markenimage der Welt sagt, dass es Ihnen gut geht, und ein Produkt, das tatsächlich authentisch ist - es Sie werden sich nicht schämen, wenn Sie am Schulsporttag vergeblich auf einem schlammigen Feld die Räder drehen. Ein Discovery Sport bringt Sie dank seines Allradantriebs mit Land Rovers Geländesteuerungskontrolle tatsächlich an Orte, an denen die Konkurrenz nicht antritt.

Schließlich gibt es die Tatsache, dass es praktisch nicht größer als die Konkurrenz ist - der Audi Q5 , der BMW X3, der Merc GLC und der Volvo XC60 - und dennoch das einzige dieser Autos ist, das sieben Sitze bietet.

Phoenix Orange - du wurdest Tango

In einem unverzichtbaren Farbton von Phoenix Orange ist unser Test Discovery Sport ein ziemlich unverwechselbares Designstück. Der Sport ist namentlich mit seinem großen Bruder verwandt - dem Discovery in voller Größe -, aber er sitzt nicht nur auf einer anderen Plattformarchitektur, sondern sieht auch sportlich aus, die ausgewogener und weniger unansehnlich sind als das größere Auto, insbesondere von hinten .

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Es ist auch unverwechselbar. Das schwimmende Dach, die Kick-up-C-Säule und der Land Rover-Kühlergrill bedeuten, dass Sie niemand für einen generischen SUV hält, wenn Sie irgendwo rocken.

Land Rover hat einige Änderungen am Design für 2017 vorgenommen, hauptsächlich in Bezug auf die Verfügbarkeit der Technologie und das Innere des Autos. Außen verleihen die neuen Stoßstangen vorne und hinten dem Auto einen eleganten, faux-sportlichen Look, den wir persönlich nicht lieben . Aber mit 20-Zoll-schwarzen "Aeroviper" -Legierungen und in der HSE-Luxus-Spezifikation unseres Testwagens ist der Discovery Sport ungefähr so sportlich und elegant wie ein Land Rover, den Sie kaufen können. Diese orange Farbe bringt Ihnen allerdings £ 1.765. Es war noch nie so teuer, wie der Tango-Mann auszusehen.

HSE Luxury - genau das Richtige für Ihren Discovery Sport

Steigen Sie aus anderen Produkten von Land Rover (oder Range Rover) aus, und der Discovery Sport hat sich immer wie ein Qualitäts- und Materialverlust angefühlt. Es ist billiger als die anderen Modelle, das liegt also auf der Hand.

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Es lohnt sich jedoch eindeutig, hochspezifiziert zu sein, da sich unser HSE Luxury-Testmodell - mit Ebenholz-Windsor-Leder, Cirrus-Dachhimmel und Lederarmaturenbrettabdeckung und Lenkrad - deutlich hochwertiger anfühlt als der letzte Discovery Sport, in dem wir saßen.

Es gibt immer noch viele harte Kunststoffe an den Türen und am unteren Armaturenbrett, mit denen Sie eine Augenbraue hochziehen können. Insgesamt ist das größte Problem beim Discovery Sport, dass sich der Innenraum ein oder zwei Schritte hinter einem Audi Q5 oder Volvo XC60 anfühlt von Modernität, Materialien und Technik. Aber das Standard-Panoramadach, das die Kabine in Licht taucht, trägt sicherlich zum Gefühl der Dinge hier bei.

Wenn Sie dieses erstklassige HSE Luxury-Modell ankreuzen, erhalten Sie serienmäßig Ledersitze, Lenkrad, Armaturenbrett, große Räder und Panoramadach. In dieser (180 PS) Dieselmotorspezifikation kostet es Sie £ 43.400. Kaum billig, aber vergleichbar mit einer ähnlichen Spezifikation Q5 oder XC60.

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Ebenfalls serienmäßig sind LED-Lampen mit Fernlichtunterstützung, eine beheizte Windschutzscheibe, ein schlüsselloser Zugang, eine hintere Parkkamera, eine angetriebene Heckklappe zum Öffnen der Geste, beheizte und gekühlte Vordersitze sowie beheizte im Fond und InControl Touch Pro - Land Rovers 10,2-Zoll-Breitbild-Zentralanzeige. Das ist meistens etwas, wofür die Opposition Sie extra bezahlen lässt.

Sie bekommen auch das Land Rover-y-Zeug, was bedeutet, wenn Sie Flüsse durchqueren und Täler hochfahren, sollte es nicht stecken bleiben. Es gibt eine Terrain-Reaktion, mit der Sie auswählen können, auf welcher Art von Boden oder unter welchen Bedingungen Sie sich befinden (Schnee, Sand, Spurrillen usw.), wodurch das Auto entsprechend eingestellt wird. Sandmodus hat uns besonders viel Spaß gemacht. Fragen Sie uns einfach nicht, wo wir den Sand gefunden haben. Es gibt auch eine Bergabfahrkontrolle, die das Auto automatisch für Sie bremst und die Geschwindigkeit unter einem Schwellenwert hält, damit es auf rutschigen Abfahrten nicht wegläuft, und eine Anhänger-Stabilitätskontrolle, die für jeden beim Abschleppen nützlich ist.

All dies würde für die meisten Menschen in Bezug auf die Standardspezifikation ausreichen. Es geht sicherlich über das hinaus, was Sie beim gleichwertigen Audi Q5 oder BMW X3 serienmäßig bekommen. Aber das hat niemanden davon abgehalten, einen "Kind im Süßwarenladen" -Moment zu haben, als er unser Testauto besprach und den Preis von 43.000 Pfund auf kaum glaubwürdige 58.185 Pfund erhöhte.

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Hauptverursacher dieser Inflation waren der Lack (£ 1.765), die Unterhaltungsbildschirme auf den Rücksitzen (£ 2.075), das 825-W-Meridian-Soundsystem (£ 2.280) und der Allround-Vision-Assistent (eine Reihe von Kameras, die in alle Richtungen sehen können - für £ 2,385). Wir hätten gerne ohne fast alle Optionen gelebt (insbesondere das Meridian-Soundsystem ist ausgezeichnet - aber die Standardeinheiten von Land Rover sind normalerweise ziemlich gut). Die Optionen, die wir behalten würden, sind auf das Vision Pack und die Fahrerassistententechnologie beschränkt (£ 1.245 - einschließlich Überwachung des toten Winkels und eines Notbremssystems).

InControl Touch Pro - ein besseres technologisches Bild

In dieser Spezifikation verfügt der Discovery Sport über ein Breitbild-Center-Display, das als InControl Touch Pro bezeichnet wird. Mit 10,2 Zoll bietet es Ihnen viel Bildschirm zum Spielen und eine unendliche Einstellbarkeit vieler Systeme.

Es ist nicht das schnellste System der Welt, aber es gibt ein paar nette Funktionen - es ist farbenfroh, verfügt über große Tasten und Sie können einige häufig verwendete Funktionen über das Startbildschirmmenü verknüpfen (z. B. Ihre Voicemail anrufen).

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Der Bildschirm befindet sich hoch oben auf dem Armaturenbrett, was uns gefällt, weil es nur ein kurzer Blick ist, ihn anzusehen, und es fühlt sich nicht so an, als würde es die Sicht nach vorne behindern, wie einige hochklappbare Bildschirme in anderen Autos. Leider war der Bildschirm zumindest von unserer Sitzposition aus eine echte Strecke entfernt, anstatt ordentlich zur Hand zu fallen, sodass das Touchscreen-Element unterwegs nicht so nützlich war.

Unser Testmodell verfügt über ein Kombiinstrument mit zwei analogen Anzeigen, die durch einen zentralen digitalen Bildschirm getrennt sind. Die Anzeigen sind leicht abzulesen, und wir fanden das System im Allgemeinen relativ intuitiv. Viele Konkurrenten - mit ihren zunehmend digitalen Clustern, die eine vollständige Navigationsansicht und eine einfache Anpassung von Radiosendern, Medien und Telefonanrufen vom Lenkrad aus ermöglichen - tun dies jedoch viel besser.

Innen groß, außen ordentlich - Platz für die ganze Familie

Wie bei jedem Land Rover erhalten Sie hinter den Bildschirmen klobige Knöpfe für die Klimaregelung (damit Sie sie mit Handschuhen verwenden können), und das System für die Reaktion auf das Gelände und die Modussteuerung ist gut beschriftet und einfach zu bedienen.

Die Benutzerfreundlichkeit ist im Allgemeinen eine Stärke von Discovery Sport - es gibt einen riesigen zentralen Abstellraum, ein großes Handschuhfach und eine Versteckmatte an der Unterseite der Konsole, in der sich Ihr Telefon ordentlich befindet, sowie USB-Anschlüsse auf der Rückseite und Lüftungsschlitze für alle (sogar) die Sitze in der dritten Reihe).

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Die aufklappbaren hinteren Sitze - die daraus einen 7-Sitzer machen - bieten jedoch keinen Platz für zwei Meter große Erwachsene. Aber für Kinder bis zum frühen Teenageralter sind sie perfekt und lassen sich leicht in den Kofferraumboden einklappen, um Ihnen einen riesigen Laderaum zu hinterlassen.

Weiter vorne erhält die mittlere Reihe großzügige Beinfreiheit, während die Vordersitze als Kommandobänke fungieren - so haben Sie einen viel besseren Blick auf die Straße als bei jeder Kreuzung und versagen nie, wenn es um Komfort geht. Sie sind auch in der HSE Luxury-Spezifikation elektrisch einstellbar.

Wenn es praktisch ist, nach dem Sie suchen - oder wenn Sie manchmal mehr als fünf Personen befördern müssen, aber nicht zu den umständlicheren SUVs mit 7 Sitzen in voller Größe aufsteigen möchten -, dann ist dies die Ass-Karte des Discovery Sport.

Unterwegs (nicht abseits)

Für ein Fahrzeug, das so leistungsfähig ist - so überentwickelt für die typische Art und Weise, wie Sie es sich vorstellen -, ist einer der beeindruckendsten Aspekte des Discovery Sport, wie es auf der Straße fährt. Wenn Sie auf der Suche nach einem wirklich autoähnlichen Erlebnis sind, ist ein Q5 oder XC60 für Sie besser geeignet. Aber wenn Sie einen SUV für diesen überragenden Sinn kaufen, der über den Massen schwebt, ist der Discovery Sport genau das Richtige für Sie.

Das Fahrerlebnis und das Gefühl der Dynamik sind stark ausgeprägt, was bedeutet, dass der Discovery Sport niemals etwas sein wird, in das Sie den Asphalt einreißen. Aber eine gut gewichtete Lenkung, eine trittsichere Fahrt und eine gute Wind- und Straßenveredelung Machen Sie es zu einer guten Erfahrung an Bord. Zu sagen, dass es sich kräftig anfühlt, bedeutet vielleicht, dass es sich wälzt oder taumelt, aber nicht - und daher ist der primäre Eindruck Komfort, Raffinesse und das Gefühl, dass der Fahrer das Kommando hat. Ihre Passagiere werden es Ihnen danken, dass Sie sich auch für einen Discovery Sport entschieden haben - denn es ist wirklich schön, zu sitzen und befördert zu werden. Solange Sie nicht über alle Rennfahrer hinwegkommen.

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Es ist jedoch nicht ohne Fehler. Das Aussteigen aus dem Stopp ist nicht schnell, und in diesem 180-PS-Diesel mit niedrigerer Leistung gilt dies besonders, wenn Sie eine vollständige Gruppe von Personen und Gepäck an Bord haben. Sie müssen den Gashebel wirklich in den Teppich drücken, um auf Steigungen ordentliche Fortschritte zu erzielen. Und Beschleunigung ist niemals das, was man als flott bezeichnen würde. Positiver ist, dass der Motor in dieser Einstellung viel leiser und raffinierter wirkt als im letzten von uns getesteten Jaguar XE. Und wenn Sie sich Sorgen um die Geschwindigkeit machen, bietet Land Rover eine SD4-Version mit 240 PS an - aber wenn Sie dieses Kästchen ankreuzen, kosten Sie fast 4.000 Pfund mehr.

Angesichts der aktuellen Bedenken vieler Menschen in Bezug auf Diesel können Sie bei einigen Varianten des Discovery Sport auch einen 294 PS starken Si4-Benziner angeben. Wir haben diese Version noch nicht ausprobiert, können also nicht für ihre Fähigkeiten bürgen, aber seien Sie gewarnt - der Diesel hat kaum 30 MPG in unseren Händen zurückgegeben, sodass das Benzin wahrscheinlich erheblich schlechter ist. Abgesehen von den laufenden Kosten und Emissionen würde dies eine der nervigsten Eigenschaften des Discovery Sport noch verschärfen - einen vergleichsweise kleinen Kraftstofftank (54 Liter), der das Auffüllen zu regelmäßig macht.

Erste Eindrücke

Es ist schwierig, sich nicht für den Land Rover Discovery Sport zu erwärmen. Während das Unternehmen regelmäßig neue Range Rover-Varianten auszuschalten scheint, ist dieser Land Rover, der am meisten funktioniert, der Volumenverkäufer und das wichtigste Familienauto der Marke.

Lebe eine Woche mit einem und du kannst sehen, warum sie so beliebt sind. Es ist ein edles Teil des Kits, das nur wenige ablehnen würden, auf ihrer Fahrt zu parken. Ja, das am weitesten entfernte Gelände ist ein schlammiger Überlaufparkplatz, aber es fühlt sich beruhigend überentwickelt an und ist bereit, alles zu übernehmen. Seine Geländetauglichkeit und die Idee, überall hingehen zu können, mögen der Traum sein, den der Discovery Sport verkauft, aber es ist das vielseitige Interieur, die 7-Sitzer-Option und das raffinierte Verhalten auf der Straße, die das Auto zu einem echten Familienfavoriten machen .

Es fühlt sich nicht so modern an wie ein Volvo XC60 oder Audi Q5 oder so wie ein Auto. Und für einige wird dies eine Enttäuschung sein. Die Tatsache, dass die Standardspezifikation von Land Rover großzügig ist und die Technologie aktualisiert wurde, ist ein bedeutender Bonus, der den Discovery Sport in einer Klasse wettbewerbsfähig hält, die voll von neu eingeführten Wettbewerben ist.

Also immer noch "Das beste 4x4x weit"? Vom Fahrersitz eines Discovery Sport aus ist es einfach, sich auf diese Idee einzulassen.

Berücksichtigen Sie auch

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Volvo XC60

Der XC60 wurde 2017 Zweiter bei unseren Auszeichnungen als Auto des Jahres und hat in diesem Segment mit seinem großartigen Aussehen und seiner führenden Technologie für Furore gesorgt. Es bringt Sie nicht so weit ins Gelände wie der Land Rover, und der Platz in der hinteren Kabine und im Kofferraum ist nicht so groß, aber für diejenigen, die vorne sind, ist das Erlebnis deutlich hochwertiger. Der XC60 bietet eine breite Palette an Motoren - einschließlich einer ansprechenden, wenn auch teuren Plug-in-Hybrid-Version - und ist im Allgemeinen eher autofreudig als der Discovery.

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Audi Q5

Der immergrüne SUV von Audi wurde letztes Jahr aktualisiert - obwohl man das Äußere kaum bemerkt, ist dies ein typisches evolutionäres Zeug von Audi. Der Q5 bietet eine große Auswahl an Technik und Ausstattung - obwohl ein Großteil davon optional ist, selbst bei höherwertigen Modellen. Aber es ist eine sehr anständige und raffinierte Fahrt und man könnte nur in einer Audi-Kabine sein, wenn die Qualität so hoch ist. Riesige Motorenpalette, einschließlich einer stürmischen SQ5-Version, obwohl es seltsamerweise noch keine Hybrid- oder elektrifizierte Version gibt.

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Schreiben von Joe Simpson.