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(Pocket-lint) - Da SUVs von den Vorplätzen fliegen , ist es keine Überraschung, dass immer mehr Modelle in diesen ansprechenden Raum greifen. Kia hat bereits eine gesunde Auswahl an SUVs - den Niro , Sportage, Stonic - aber mit dem XCeed hat er seinem Ceed-Fließheck die SUV-Behandlung gegeben .

Es ist praktisch, wenn es um die Benennung geht. Das Anbringen eines "X" vor Ceed zeigt nicht nur deutlich an, dass es sich um eine Frequenzweiche handelt, sondern bildet auch ein echtes Wort (jedenfalls phonetisch), wie es der ursprüngliche Name Cee nie getan hat. Abgesehen von der Nomenklatur, ist dies ein Rezept, das auch für ein großartiges Auto sorgt?

Ein sportlicheres Design

Mit einer Reihe von Modellen im SUV-Bereich bietet der XCeed Kia die Möglichkeit, sich darauf zu konzentrieren, etwas anderes zu kreieren. Der Crossover-Raum ist dafür großartig. Der Vorteil auf der Straße ist eine bessere Sicht und eine etwas größere Bodenfreiheit, nicht dass eines dieser Modelle jemals den Ehrgeiz hat, über etwas Raueres als eine typische Vorstadtstraße mit Schlaglöchern zu fahren.

Während die Grundlagen des XCeed mit denen des Ceed-Schrägheckmodells identisch sind, ist dieses Modell etwas länger, wobei der Tigerhai-Kühlergrill sportlich und aussagekräftig aussieht. Das Aussehen des XCeed ist ebenfalls bemerkenswert, vor allem dank der Verkleidung der Radkästen.

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Es wurde entwickelt, um den Eindruck von Sportlichkeit zu erwecken, und einige der gerissenen Linien ziehen das gut zur Geltung, was zu einem Auto führt, das besser aussieht als der Ceed, aus dem es hervorgegangen ist. Es könnte die Meinung teilen, es könnte auch als zu viel von einem halben Haus angesehen werden - warum nicht das ganze Schwein wie der Nissan Juke gehen und etwas Einzigartigeres machen?

Es ist etwas länger als das normale Ceed, sitzt auf 16- oder 18-Zoll-Rädern und ist in 12 verschiedenen Farben erhältlich. Wie so oft bei Kia ist die Ausstattungsvariante einfach gehalten: Es gibt die 2 (hier in Silber abgebildet), die 3 oder die First Edition. Jede Wahl hat wenig Einfluss auf das äußere Erscheinungsbild. Die beiden ersteren erhalten die kleineren Räder, die First Edition größere Räder und eine Reihe von inneren Verbesserungen.

Es ist ein Ceed-Interieur

Schlüpfen Sie hinein und der große Unterschied, den die Ausstattungsvarianten mit sich bringen, liegt in der Technologie. Die 2 erhält ein 8-Zoll-Display, während die 3 und die First Edition ein 10,25-Zoll-Center-Display erhalten. Die First Edition verfügt außerdem über ein digitales 12,3-Zoll-Treiberdisplay, das Kia Supervision nennt. Tee-hee - ja, wir haben auch gelacht.

Die Erstausgabe erhält auch einige farbliche Highlights im Innenraum - die im Wesentlichen der normalen Ceed entsprechen -, die mit der Außenfarbe des hier abgebildeten gelben Modells übereinstimmen, sowie einige gelbe Nähte, um die Dinge schön hervorzuheben. Kias Erstausgaben bieten häufig Optionen zu einem überzeugenden Preis und bieten Ihnen im Grunde alles, solange diese limitierten Ausgaben verfügbar sind.

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Es gibt einige härtere Kunststoffe im Inneren, wie Sie sie bei dieser Art der Positionierung häufig finden, was bedeutet, dass sie nicht immer die Qualität des Premium-Sektors haben, sondern Erschwinglichkeit bedeuten. Aber selbst bei den 2 Trimms erhalten Sie einige sportliche und gut unterstützende Sitze mit viel Seitenstütze, die Sie daran hindern, herumzurollen, wenn Sie diese Kurven schneller als beabsichtigt treffen. Die Einstellung dieser Sitze erfolgt manuell, bis Sie die First Edition-Stufen erreichen, in denen sie elektronisch sind. Dies ist jedoch ein Luxus, der uns nicht so wichtig ist.

Vom Fahrersitz aus ist das Layout auch ziemlich gut, da die meisten Innensteuerungen um Sie herum gebogen sind. Einige - im klassischen Kia-Stil - sind jedoch etwas unerreichbar und hinter dem Lenkrad versteckt. Außer Sicht und Verstand finden Sie hier die Schaltfläche zum Ausschalten des Spurhalteassistenten. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie auf städtischen Straßen fahren, wenn Sie häufig auf Fahrspuren fahren, oder wenn Sie sich beschweren Verlasse deine Spur.

Der Kofferraum bietet Platz, der typisch für ein Fließheck ist. Wenn Sie sich für ein Fastback-Design entscheiden, haben Sie weniger Platz (mit 426 Litern) als bei einer schraffierten Heckklappe. Wenn Sie mehr Speicherplatz benötigen, möchten Sie möglicherweise stattdessen den ProCeed.

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Das Interessante am Kofferraum ist, dass Kia das platzsparende Reserverad in den Boden gesteckt hat - großartig! - aber dann hob der Kofferraumboden ziemlich hoch, um ihn aufzunehmen. Wir vermuten, dass der Grund darin besteht, das Rad in voller Größe aufzunehmen, aber es bedeutet, dass es anscheinend die Kofferraumkapazität einschränkt.

Die zweite Sitzreihe ist bequem genug und in unseren Schnelltests haben wir festgestellt, dass sie groß genug für Erwachsene oder Kinder ist - und wir vermuten, dass bei diesem Autotyp die Insassen der hinteren Reihe die 2,4 Kinder sein werden.

Reden wir über die Technik

Wir haben erwähnt, dass zwei Displaygrößen verfügbar sind. Beide sind Touchscreens und die Benutzeroberfläche ist ziemlich gleich, obwohl Sie mehr Funktionen erhalten, wenn Sie die Modelle durchgehen. Die 3 und die First Edition erhalten beide ein Navigationssystem, die 2 nicht. Aber alles unterstützt standardmäßig Android Auto und Apple CarPlay , was bedeutet, dass Streaming-Medien und Mapping problemlos von Ihrem Telefon bereitgestellt werden können.

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Die Benutzeroberfläche, die Kia auf dem XCeed anbietet, ähnelt anderen Modellen, und wir haben hier die gleiche Kritik wie anderswo - sie ist visuell ein wenig grundlegend und deckt die meisten wichtigen Bereiche ab und dauert nicht lange Was zu tun ist, fühlt sich ein wenig veraltet an. Es ist die Art von System, mit dem Sie Ihr Telefon verbinden möchten, damit es besser zu bedienen ist.

Der größere Bildschirm scheint von besserer Qualität zu sein, aber sobald Sie ein Telefon anschließen, kann es sein, dass an einem Ende ein toter Raum vorhanden ist, den wir bei Android gefunden haben. Aus Sicht der Konnektivität und der Technologie sind wir uns nicht sicher, ob Sie in die höheren Ausstattungsvarianten aufsteigen müssen, es sei denn, Sie möchten auf dieser Ebene etwas spezielles - wie die Starttaste.

Die First Edition verfügt über ein weiteres technisches Element: das 12,3-Zoll-Supervision-Display (siehe Abbildung unten). Dies führt zu einem vollständig digitalen Ergebnis. Es ist nett genug, aber die angezeigten Informationen sind im Wesentlichen die gleichen wie bei den analogen Wählscheiben (nur umgekehrt, bizarr), mit dem einzigen Freiformbereich in der Mitte. In gewisser Weise hat Kia, obwohl es sich um ein technisches Upgrade handelt, nicht das Gefühl, wirklich etwas Besonderes damit gemacht zu haben.

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Wieder einmal ist die Basisausstattung großartig - Bluetooth, die von uns erwähnte Smartphone-Konnektivität, Rückfahrkamera, Tempomat, DAB-Radio und eine ganze Menge Sicherheitstechnologie - was bedeutet, dass selbst die Verkleidungen mit niedrigeren Spezifikationen eine größere Attraktivität haben.

Unterwegs

Der Kia XCeed fährt sich eigentlich recht gut. Passend zu seinen sportlichen Zielen fühlt es sich gut gepflanzt an, fest genug auf der Straße, um sich nicht zu suhlen, und bietet den Vorteil, dass es nicht so hoch fährt wie einige SUVs. Es schafft es auch, einige Straßenunebenheiten ziemlich gut aufzunehmen, wie wir auf den A- und B-Straßen festgestellt haben, auf denen wir es getestet haben, was für eine komfortable Fahrt sorgt.

Es ist jedoch etwas laut und Sie können hören, wie sich der Motor dreht, insbesondere das kleinste 1-Liter-Benzin mit Turbolader. Dies muss man etwas höher drehen, damit es zufriedenstellend zieht, aber es gibt genug Kraft, um die Dinge in der Wohnung in Bewegung zu halten. Es gibt tatsächlich ein nettes kleines Schnurren, aber die 0-60 Meilen pro Stunde von 10,9 Sekunden wird keine Rennen gewinnen. Die sportliche Seite dieses Autos erstreckt sich nicht wirklich auf die Leistung in diesem Sinne.

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Gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ist es eine einfache und reibungslose Fahrt, aber Sie werden regelmäßig die Gänge wechseln, wenn Sie anspruchsvollere Strecken fahren - sonst geht diesem kleinen Motor der Dampf aus.

Durch gemischtes Fahren erreichten wir einen Durchschnitt von über 40 MPG, ohne es wirklich zu versuchen. Aber es wird schwierig sein, wenn die Hügel ankommen und wenn sie beladen sind, was bedeutet, dass Sie in solchen laufenden Szenarien einen Teil dieser Wirtschaft verlieren werden. Die Emissionen werden mit 124 g / km gemessen.

Wir vermuten, dass die beliebteste Option der 1,6-Liter-Diesel sein wird, der zwar kein höheres Tempo bietet, Ihnen jedoch ein höheres Drehmoment und eine höhere Leistung bietet, die Sie auf den Hügeln wirklich spüren können. Wenn Sie Ihr Auto aufladen und über die Hügel fahren, ist dies das Modell, das Sie wollen. Es bietet auch eine höhere Effizienz und wir erreichen leicht genug 50 MPG, wobei Kia sagt, dass es 60 MPG zusammen mit 116 g / km zurückgeben wird.

Es gibt auch eine märchenhafte 7-Gang-Automatik, die wir mit dem 1,4-Liter-Benziner der First Edition getestet haben. Dieser Motor hat etwas mehr Poke, eine schnellere Geschwindigkeit von 9,2 Sekunden zwischen 0 und 60 Meilen pro Stunde, ist aber nicht ganz so effizient und die Emissionen liegen bei 134 g / km.

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Während dies die derzeit verfügbaren Optionen sind, wird der Kia XCeed auch als Plug-in-Hybrid angeboten . Dies wird einen 1,6-Liter-Benziner mit einem 44,5-kW-Motor für eine kombinierte Leistung von 139 PS kombinieren - obwohl er wahrscheinlich aufgrund des erhöhten Gewichts etwas langsamer als der 1,4-Benziner ist. Die 8,4-kWh-Batterie strebt eine elektrische Reichweite von 60 km an, was für uns ein wenig ehrgeizig klingt - aber wir waren beeindruckt von der Effizienz des e-Niro , also wird Kia es vielleicht schaffen.

Für unser Geld würden wir wahrscheinlich das 1.4 Benzinhandbuch für Trimmung 2 wählen, das bei 20.795 £ liegt. Leider ist die einzige Null-Kosten-Lackfarbe für dieses Modell Braun (naja, Copper Stone, aber es ist definitiv braun). Fügen Sie also £ 570 hinzu, damit Sie kein braunes Auto wollen. Und alle Vorteile von Kia bleiben erhalten - jede Menge Technologie, viel für Ihr Geld und eine riesige Garantie.

Erste Eindrücke

Der Kia XCeed könnte erfolgreich sein, wenn er einige dieser SUV-Haptiken und -Funktionen ohne die Masse anbietet - es ist sicherlich kompakt für diese Kategorie. Gleichzeitig gibt es in Kias Modellen so viel Crossover, dass man einen Sportage oder einen High-Level-Stonic für den gleichen Preis kaufen kann - der XCeed sitzt also im Grunde genommen in der Mitte.

Insgesamt ist der Kia XCeed sehr attraktiv, ein Auto, bei dem Sie nicht viel ausgeben müssen, um wichtige technische Extras zu erhalten. Es gibt Ihnen eine höhere Fahrhöhe ohne zu viel Opfer im Antrieb und zieht diejenigen an, die an der SUV-Revolution teilnehmen möchten, ohne das Gefühl zu haben, einen überteuerten Offroader zu fahren.

Berücksichtigen Sie auch

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Nissan Juke

Nissan behauptet, dass der Juke dieses Segment des Crossover-Autos erfunden hat. Während das Original ein unverwechselbares Aussehen hatte, hat die etwas subtilere Version 2019 eine größere Anziehungskraft. Es ist höher als das XCeed und etwas kleiner, aber es beginnt an einem günstigeren Ausgangspunkt. Es gibt jedoch nur eine Motorauswahl, und Sie erhalten nicht so viel Kit wie Standard.

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VW T-Cross

VW hat eine blasige Reihe von SUVs, aber der T-Cross rutscht in einen kompakten Raum. Es fährt hoch, aber im Herzen ist es ein Softroader. Was Sie erhalten, ist eine großartige Mischung aus VW-Qualität und Praktikabilität, und es entsteht eine wirklich ansprechende kleine Frequenzweiche.

Schreiben von Chris Hall.