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(Pocket-lint) - Jedes vierte in Europa verkaufte Kia-Modell ist ein Sportage. Man kann also sagen, dass dieses in der Slowakei gebaute Modell ein wichtiges Auto für das Unternehmen ist. Für den Bestseller der Marke gibt es jedoch keine Lorbeeren, denn es ist bereits Zeit für ein Mid-Life-Facelifting des Sportage der vierten Generation - eine Form, die erst 2016 eingeführt wurde.

Innen- und Außenoptimierungen sind von entscheidender Bedeutung, aber es gibt einige bedeutende Aktualisierungen der angebotenen Ausrüstung und ein oder zwei willkommene neue Antriebsstrangoptionen. Zu den interessantesten Ankünften gehört der hier beschriebene Mild-Hybrid-Diesel, der auf einem 48-Volt-Bordnetz basiert.

Die gesamte Automobilindustrie bereitet sich darauf vor, dieses Spannungsniveau zu übernehmen, um einige der Kraftstoffeinsparungs- und Emissionsvorteile einer vollständigen Hybridisierung ohne alle sonst auftretenden Kosten-, Verpackungs- und Sicherheitsprobleme zu erzielen. Ist dieser Kia also ein Stück Zukunft, das der Kurve voraus ist?

48 Volt Vorteile

Da das 48-Volt-Upgrade die vierfache elektrische Leistung eines 12-Volt-Systems liefert, können Ingenieure effizientere Elektromotoren bauen, die bei gleicher Leistung kleiner oder bei gleicher Dimensionierung leistungsfähiger sind.

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Sie werden diese Vorteile bemerken, wenn der Mild-Hybrid-Sportage startet: Der bekannte angespannte Husten und Ruck eines 12-Volt-Anlassers fehlt, ersetzt durch einen raschen Übergang zwischen Ausschalten und Laufen, da der Dieselmotor reibungslos zum Leben erweckt wird durch die integrierte Starter-Generator-Einheit des Systems.

Starter-Generator ist nur ein ausgefallener Name für einen Elektromotor, der über einen Riemenantrieb mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist. Unterwegs kann der Motor von Zeit zu Zeit seine Leistung weiter einspeisen, den Motor unterstützen, Kraftstoff sparen und die Beschleunigung verbessern.

Das Hybridgetriebe ist derzeit nur mit dem 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor von Kia erhältlich. Es leistet bis zu 182 PS und 400 Nm Drehmoment, sodass der vom Motor gebotene 12-kW-Schub (16 PS) nicht riesig ist und nicht lange anhält - der 48-Volt-Lithium-Ionen-Akku im Kofferraum fasst 0,44 kWh Energie bedeutet, dass der Motor in etwa zwei Minuten flach laufen kann.

Regeneratives Bremsen

In der Praxis fließt die Energie in Wellen zwischen Batterie und Motor hin und her, denn wenn Sie nachlassen oder langsamer werden, schaltet der Motor in den Generatormodus um und bietet eine regenerative Bremsung, die einen Teil des Impulses des Fahrzeugs wieder in elektrische Energie umwandelt und direkt an zurückgeschickt wird die Batterie.

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Wenn Sie auf die Radtasten drücken, können Sie ein animiertes Display aufrufen, das diese elektrischen Energieflüsse auf dem 4,2-Zoll-Farbbildschirm zwischen den Zifferblättern des Instruments anzeigt. Ob Sie diese Art von Dingen während der Fahrt beobachten sollten, ist jedoch umstritten.

Der regenerative Bremseffekt fühlt sich ganz natürlich an - es gibt kein Gefühl, nach vorne geschleudert zu werden, wenn Sie vorsichtig vom Gas treten, was bei einigen reinen Elektroautos wie dem BMW i3 der Fall ist . In der Tat ist die Hybridtechnologie des Kia völlig unauffällig und verbessert die Gesamtverfeinerung aufgrund seiner reibungslosen Stopp-Start-Aktion erheblich.

Steuerliche Vorteile

Die Auswirkungen einer milden Hybridisierung werden am deutlichsten in der Brieftasche zu spüren sein, insbesondere bei Firmenwagenbenutzern. Der von uns getestete EcoDynamics + Sportage in GT-Line S-Ausstattung hat eine CO2-Einstufung von 152 g / km, während der 2,0-Liter-Allradantrieb mit der gleichen Spezifikation, der vor der Hybridisierung zum Verkauf angeboten wurde, 166 g / km betrug. Die Differenz ergibt eine Einsparung von drei Prozent bei der Besteuerung von Sachleistungen (BIK), was für dieses Auto einer jährlichen Einsparung von etwa 415 GBP für einen Steuerzahler mit 40 Prozent in Großbritannien entspricht.

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Für sich genommen sieht dies ansprechend aus, obwohl es sich lohnt, das Gesamtbild zu betrachten. Der Mild-Hybrid-Sportage in 4er-Ausführung startet bei 32.545 GBP, während die getestete GT-Line S-Version der Spitzenklasse bei 34.545 GBP startet.

Diese Preise werfen den Kia gegen eine sehr gut sortierte Opposition. Der Tiguan von Volkswagen fällt mir ein, der mit einem 190 PS starken 2,0-Dieselmotor, einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und Allradantrieb in SE-Ausführung ab 32.545 GBP erworben werden kann. Und obwohl der VW keine 48-V-Klugheit aufweist, ist er mit 149 g / km CO2-etwas niedriger eingestuft, was ein weiteres Prozent der BIK-Steuerbelastung einspart.

In anderer Hinsicht hat der neue 48-Volt-Antriebsstrang die Leistungsdaten des vorherigen Sportage weder verschlechtert noch verbessert und trägt nur 22 kg zu seinem rund 1,7 Tonnen schweren Gewicht bei. Laut Kia sollte sich der Kraftstoffverbrauch um etwa vier Prozent verbessern, was für Fahrer, die viele Kilometer zurücklegen, von Bedeutung sein kann.

Höhen und Tiefen

Der auffälligste Nachteil bei der Wahl des Mild-Hybrids ist der Verlust des Kofferraums, einschließlich der Möglichkeit, ein Reserverad zu tragen. Die 48-Volt-Batterie ist an der Basis des Kofferraums hinter den Rücksitzen unter einem heraushebbaren Boden angeschraubt und sieht einem nachträglichen Gedanken sehr ähnlich.

Einige der Verbesserungen der CO2- und Kraftstoffeffizienz von Kia werden auf ein neues 8-Gang-Automatikgetriebe zurückzuführen sein. Sie können das Getriebe sich selbst überlassen, wo es mit angemessener Intelligenz und Schnelligkeit auf und ab schaltet, oder Sie können es leicht mit Paddeln hinter dem Lenkrad außer Kraft setzen.

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Im Rahmen des gesamten Reichweitenupdates erhalten Mild-Hybrid-Editionen des Sportage einen 360-Grad-Rundumsichtmonitor, der die im Rest des Sortiments standardmäßig eingebaute Rückfahrkamera ergänzt. Diese Funktion erstellt eine Vogelperspektive, die Hindernisse rund um das Auto anzeigt, und wird automatisch angezeigt, wenn der Rückwärtsgang ausgewählt ist. Sie kann auch durch Drücken der Ansichtstaste neben dem Schalthebel aufgerufen werden.

Kameraansichten können im Gelände praktisch sein, da der Mild-Hybrid Sportage nur als Allradauto angeboten wird. Andere Tasten an der Mittelkonsole aktivieren eine Downhill-Bremssteuerungsfunktion, die die Geschwindigkeit auf rutschigen Hängen begrenzt, und eine Getriebesperre, die 50 Prozent des Drehmoments bei Schlamm oder Schnee mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h an die Hinterachse überträgt. Auf Asphalt ist der Sportage in der Regel zu 100 Prozent frontgetrieben, obwohl bis zu 40 Prozent der Motorleistung bei sich verschlechternden Bedingungen auf die Hinterreifen gelangen können.

Willkommene Updates

Im Inneren bietet ein neuer 8-Zoll-Touchscreen, der in das Dashboard eingebettet ist, gestochen scharfe, bewundernswert einfache Grafiken und verfügt über ein TomTom-Navigationssystem, während Android Auto und Apple CarPlay unterstützt werden.

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In diesem Hybrid sind adaptive Geschwindigkeitsregelungs- und Notbremssysteme eingebaut, während das Instrumentendisplay Erinnerungen an Geschwindigkeitsbegrenzungen enthält, die durch die Erkennung von Verkehrszeichen ermittelt wurden. Ein verbessertes JBL-Audiosystem mit acht Lautsprechern ist ebenfalls in den Hybrid eingebaut.

Der Sportage bietet handliche Steckdosen für die vorderen und hinteren Passagiere, sodass jeder seine persönlichen Geräte auffüllen kann.

Äußerlich bringt das Facelifting des Autos neu gestaltete adaptive Voll-LED-Scheinwerfer sowie auffällige Chromlatten, die die Nebelscheinwerfer mit dem unteren Kühlergrill verbinden. Sowohl die Nebelscheinwerfer als auch das Tagfahrlicht verfügen über ein unverwechselbares Quad-Cube-Design. Alle Versionen mit dem 48-V-Antriebsstrang sind mit 19-Zoll-Rädern und silbernen Schein-Unterfahrschutzplatten an den vorderen und hinteren Stoßfängern ausgestattet.

Erste Eindrücke

Das Facelifting und die Ausstattungsverbesserungen des Sportage 2018 werden sicherstellen, dass er wettbewerbsfähig bleibt, während diese Ecodynamics + Mild-Hybrid-48-V-Version eine nützliche CO2-Reduzierung für die leistungsstärkste Dieselversion bietet, obwohl sie nicht billig ist.

Mit dem Facelifting sind die Preise in der gesamten Produktpalette um etwa fünf Prozent gestiegen, obwohl es vielleicht überraschenderweise keinen besonders großen Sprung für die Autos gegeben hat, die jetzt über 48-V-Technologie verfügen.

Hohe Preise werden natürlich die Attraktivität des Mild-Hybrid einschränken, aber wir sind sicher, dass diese Technologie in den kommenden Jahren zu etablierteren, erschwinglicheren Modellen werden wird. Hoffentlich verfügen diese zukünftigen Autos über eine bessere Verpackung, um den erforderlichen Kofferraum für ein Reserverad zu erhalten.

Im Moment ist es ein Schritt in die richtige Richtung und eine zukünftige Anspielung darauf, wohin die Dinge gehen können.

Berücksichtigen Sie auch

Volkswagen Tiguan

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Der scharf gestaltete VW überschneidet sich in Preis und Leistungsfähigkeit mit der Sportage-Baureihe und übertrifft den Kia Sportage in Bezug auf CO2 bei ähnlichen Leistungsniveaus. Das deutsche Auto bietet ein gehobeneres Gefühl in der Kabine, aber dieses Gefühl muss bezahlt werden, wenn ein Tiguan auf die gleiche beeindruckende Ausstattung wie der Sportage Mild Hybrid gebracht wird. Der Volkswagen kann auch nicht mit dem Kia mithalten, da er nur drei Jahre Garantie bietet. Derzeit gibt es keine Hybridversion.

Lexus NX300h

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Vielleicht überraschend gibt es Preisüberschneidungen zwischen dem Sportage Mild-Hybrid und der scharf gestalteten Lexus NX300h-Reihe. Das japanische Premiumauto startet bei 31.145 GBP, wobei 4x4-Versionen ab 33.145 GBP erhältlich sind (obwohl sich der Rest der Preisliste natürlich um weitere 10.000 GBP oder mehr nach oben dreht). Die Leistung ist mit der des Sportage vergleichbar, mit einem Benzinmotor anstelle eines Dieselmotors und einem viel leistungsstärkeren Elektromotor unter der Motorhaube. Die ehrgeizigere Lexus-Hybridtechnologie bedeutet, dass die CO2-Werte wesentlich niedriger sind - nur 116 g / km für Varianten mit Frontantrieb.

Schreiben von Lem Bingley.