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(Pocket-lint) - Wenn Sie ein Autohersteller sind und nicht darüber nachdenken, wie Sie Ihrer Modellpalette einen Crossover hinzufügen können, zielen Sie wahrscheinlich in die falsche Richtung.

Das lineare Angebot an Schrägheck, Limousine und Kombi hat dazu geführt, dass SUVs in die Mischung aufgenommen wurden, wobei viele ein klobigeres und radikaleres Design aufweisen. Für einige war dies eine Gelegenheit, dem Mix einen Offroader hinzuzufügen, aber für viele hat es die Tür für Frequenzweichen geöffnet. Und in diesem kleineren Segment sehen wir viel Aktivität.

Tonka Truck sieht aus, ohne die Masse

Der Kia Stonic (wie in Stone-ic, nicht Gin und S-Tonic) basiert auf dem Kia Rio und ist typisch für einen solchen Crossover-Move. Das Unternehmen hat den Sorento und den Sportage bereits im SUV-richtigen Sortiment, es hat auch den Soul im Mix, während der Stonic in die kleinste Position rollt, ohne das Bestreben, etwas Abenteuerlicheres als eine höhere Fahrhöhe und diesen zeitgemäßen Look anzubieten.

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Dies ist das Partnermodell des Hyundai Kona - und wir vermuten, dass die Wahl zwischen diesen Modellen davon abhängt, welches Außendesign Sie bevorzugen und wie Sie sich zu den Marken fühlen. Aber es gibt eine Menge Überkreuzungen zwischen diesen beiden Modellen.

Es gibt auch den Preis: Der Stonic startet bei etwas mehr als £ 16.000 und der Kona bei £ 100 weniger - obwohl Hyundai dann acht verschiedene Ausstattungsvarianten anbietet, bleibt der Stonic möglicherweise die einfachere Wahl.

Charakteristische Looks stilisieren den Stonic und verleihen ihm die Tonka-Truck-ähnlichen, klobigen Linien. In der Nähe der Ecken und Dachreling sitzen große Räder mit schön ausgeprägten vorderen Bögen, die dieses Auto zum Geschäft machen (was auch immer das Geschäft ist). Die starken Linien der Vorderseite scheinen leicht nach hinten abzufallen, da die Bögen in den Rest des Körpers verschluckt werden und weniger ausgeprägt aussehen. Diese starken Bögen krümmen sich zu einem klobigen Stoßfänger, der wieder den Eindruck von Stärke erweckt.

Der Hyundai Kona schneidet etwas glattere Linien und lässt Kia etwas dreister wirken - und das Gefühl, das wir bekommen, ist eine Art "aktiver Lifestyle" -Ansatz von Kia, während Hyundai wie ein "Fashion First" -Winkel für das aussieht, was im Wesentlichen ist. das gleiche Auto.

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Abgesehen von der normalen Farbpalette bietet Kia eine Reihe von zweifarbigen Lackoptionen an, was sehr im Trend liegt. Dies ist etwas, was uns beim neuen VW T-Roc begegnet ist, wobei die Anpassung dieser kleineren Autos sehr gefragt ist. Es fügt Individualität hinzu - etwas, von dem Mini zum Beispiel wirklich profitiert hat - und es ist attraktiv für diejenigen, die möchten, dass ihre Frequenzweiche ein bisschen mehr Spaß macht.

Es fällt uns jedoch schwerer, auf das Aussehen des Stonic hereinzufallen als auf einige seiner teureren Rivalen. Es ist nicht ganz so verrückt wie der Nissan Juke oder der Toyota C-HR . Wir denken, dass der T-Roc und der Audi Q2 etwas besser aussehen. Schielen Sie ein wenig und es ist nicht so weit vom Dacia Duster oder Peugeot 2008 SUV entfernt, wobei letzterer übrigens ungefähr den gleichen Preis hat.

Interieur hohe und niedrige Lichter

Schlüpfen Sie hinein und Sie werden feststellen, dass der Innenraum dem Startpreis von £ 16K für dieses Auto entspricht. Kia macht es mit den Ausstattungsvarianten für den Stonic wirklich einfach. Es gibt zwei Klassen, die 2 und die Erstausgabe. Während die 2 die niedrigeren Startpreise erhält, ist es die First Edition, die den Qualitätslift erhält, und es ist auch ein ziemlicher Lift, so dass wir vermuten, dass das teurere Modell das größte Interesse erregen wird - sicherlich wäre es unsere Empfehlung, selbst wenn dies der Fall wäre Der Preis steigt auf 19.695 GBP.

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Der Innenraum des Stonic besteht größtenteils aus hartem Kunststoff. Es gibt nicht viel, das ein weiches Finish erhält, außer an den wichtigsten Berührungspunkten - dem Lenkrad, dem Schalthebel und der Handbremse -, die bis zu einem gewissen Grad perfekt zum Preis passen. Für Kinder ist dies weniger ein Nachteil als vielmehr ein Vorteil - es ist einfacher, harte Oberflächen mit dem Baby abzuwischen, wenn sie schmutzig werden.

Stoffsitze schmücken die 2 Spezifikationen und die Dinge sitzen am schnörkellosen Ende der Skala; Wechseln Sie zur First Edition, und obwohl Sie keine vollständige Ledersitzoption erhalten, gibt es Kunstlederbesätze an den Kanten und eine allgemeine Anhebung in der Kabine.

Dazu gehört ein ehrgeiziges Lenkrad mit flachem Boden, das ein Lächeln auf den Lippen wecken könnte. So etwas schmückt Sportwagen, aber das sportliche Gefühl auf dem Fahrersitz zu haben, scheint auf der Prioritätenliste von Kia zu stehen. Bei der First Edition ist es auch mit schönem perforiertem Leder mit Heizung umwickelt, obwohl die Vielzahl der angebotenen Bedienelemente es ein wenig beschäftigt macht.

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Es gibt auch farbliche Highlights im Innenraum, die einen Teil der Innenausstattung an die kontrastierende Dachfarbe unseres Testwagens anpassen. Dies verleiht dem Innenraum einen Hauch von Persönlichkeit, genau wie es Fiat beim 500 tut . Auch hier geht es darum, Charakter zu verleihen, obwohl wir innerhalb der Testflotte einige Modelle gesehen haben, deren Innenraum-Highlights sich völlig vom Rest des Autos unterschieden: Der Wechsel von einem hellgrünen Dach zu einem zitronengelben Innenraum ist mehr als ein wenig verwirrend. Wählen Sie also mit Bedacht aus .

Die First Edition ist das komfortablere und hochwertigere Interieur, das eine Reihe von Schalterlücken mit tatsächlichen Funktionen ausfüllt. Wir gehen davon aus, dass es in Zukunft möglicherweise mehr Optionen gibt, wenn sich der Kia Stonic gut verkauft. Wenn Sie jedoch nicht wirklich das Budget einschränken, sieht die 2-Spezifikation im Vergleich etwas spärlich aus.

Einige werden das Interieur sofort als "billig" bezeichnen, aber das wäre wirklich ein schlechter Service. Wenn Sie nach einer Plüschkabine suchen, wenden Sie sich dem Audi Q2 oder Q3 oder dem Mercedes GLA zu . Es gibt keinen Mangel an Optionen, um mehr in anderen Marken für ein luxuriöseres Erlebnis auszugeben.

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Für Fahrer und Beifahrer gibt es viel Bewegungsfreiheit und Kopfraum. Für diejenigen im Hintergrund ist es ein Fließheck-Erlebnis, das viel Kopfraum bietet, aber die Beinfreiheit ist nicht groß. Sie können ein paar Erwachsene in den Rücken passen, aber es ist ein Raum, der besser für die Kinder geeignet ist.

Wie bei vielen dieser Autotypen ist auch der Kofferraum nicht riesig. Sicher, es bringt Sie vom Supermarkt nach Hause oder in den Urlaub, aber es sind nicht die praktischsten 352 Liter Platz. Möglicherweise müssen Sie diese Dachträger einsetzen, wenn Sie vorhaben, eine Woche lang mit der Familie zu campen.

Weniger Motorauswahl, weniger Verwirrung

Da die Trimmoptionen auf ein Minimum beschränkt sind, hat Kia die gleiche Logik auf die Motorauswahl angewendet. Wenn Sie die First Edition kaufen, gibt es einen Benziner (1 Liter mit Turbolader) oder einen Diesel (1,6 Liter), die beide mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe verbunden sind, das die Vorderräder antreibt (es gibt keinen Ehrgeiz zu sein) ein Offroader, daher überrascht oder beunruhigt uns das Fehlen einer Allrad-Option nicht).

Dies ist kein üblicher Schritt beim Kauf eines Autos - bei dem die Anzahl der Motoroptionen, die den Käufern angeboten werden, etwas verwirrend sein kann -, ist dies bei Kia üblich. Das bedeutet zwar, dass Sie weniger Auswahl haben, um das Auto wirklich zu kaufen, das Ihren Anforderungen perfekt entspricht, aber wir vermuten, dass viele diesen simplen Ansatz begrüßen werden, da er viel weniger verwirrend ist.

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Das 2-Trimm-Modell verfügt über einen zusätzlichen Motor, einen 1,4-Liter-Benziner - die billigste und niedrigste Leistung des Loses -, aber das haben wir nicht gefahren, also werden wir über die beiden anderen sprechen.

Der 1,0-Liter-Turbobenziner klingt beim Auslesen der Last vielleicht etwas untermotorisiert, aber diese kleinen 3-Zylinder-Motoren haben in den letzten Jahren großartige Arbeit geleistet. Es ist eine peppige Kleinigkeit, die Sie in etwa 10 Sekunden auf 100 km / h bringt. Während Sie auf Autobahnen möglicherweise nicht die Überholspur dominieren, ist es eine Art kleiner Motor, der sich hervorragend für das Fahren in der Stadt eignet. Wenn Sie aufstehen und losfahren können, springen Sie von der Linie und rasen durch den Verkehr.

Die zweite Wahl ist der 1,6-Liter-Diesel. Dies ist ein wenig drehmomentstärker als das Benzin und ein Hauch von Geräusch beim normalen Fahren, aber während Sie dadurch einen besseren Kraftstoffverbrauch erzielen, ist der Antrieb sehr ähnlich. Es ist ein bisschen langsamer, auf 100 km / h zu kommen, aber wir vermuten, dass die eigentliche Entscheidung hier eher in Ihrer Wahrnehmung von Diesel als in der Preisdifferenz von 800 GBP liegt.

Die Kia Stonic-Kämpfe könnten ein wenig zu kämpfen haben, wenn sie voll mit Familie und Gepäck beladen sind und versuchen, steilere Hügel zu bewältigen, während Sie in den Urlaub fahren. Hier kann man die zurückhaltende Motorleistung spüren, aber beim normalen Fahren fühlt es sich wie eine gute Balance an. Und seien wir ehrlich: Die schwerste Ladung, die Sie transportieren werden, ist meistens der wöchentliche Laden von Tesco nach Hause.

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Es gibt auch wenig zu beanstanden, wenn es um die Fahrt oder das Handling geht. Die Federung ist vielleicht etwas fester als erwartet. Das passt zum sportlicheren Design dieses Lenkrads und soll das Schwelgen vermeiden, das einst diese Art von höher fahrendem Auto plagte. Ansonsten ist die Lenkung leicht genug, um bequem zu sein, was das Fahren zu einem einfachen Auto und zum Leben macht.

Für viele liegt der Reiz in der höheren Fahrhöhe und der Sichtbarkeit auf der Straße. Das übermäßige Styling einiger Autos kann dazu führen, dass sie sich etwas geschlossener anfühlen als nötig, aber das überwältigende Gefühl des Stonic ist, dass Sie auf einen Blick alles um sich herum sehen können, und das ist wahrscheinlich bei den Schülern beliebt. in den Supermarkt gehen oder durch Vorstadtstraßen stürzen.

Ein Technologiepaket, das auf Komfort ausgelegt ist

Zentral im Armaturenbrett des Stonic sitzt das 7-Zoll-Display. Beim 2-Trimm-Modell müssen Sie dies über die Tasten bedienen, die das Display flankieren, während bei der First Edition dies auf einen Touchscreen erhöht wird, um die Interaktivität zu erhöhen. Es ist ein ziemlich einfach zu bedienendes System, und wir sind immer noch Fans dieser Schaltflächen, die deutlich mit Namen wie "nav" oder "radio" gekennzeichnet sind, da Sie damit dorthin gelangen, wo Sie hin möchten, ohne herumzuspielen. DAB-Radio ist ebenfalls Standard.

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Das System ist in Bezug auf das visuelle Design etwas beschäftigt - aber einige sehen dies möglicherweise selten, da alle Stonic-Modelle standardmäßig Bluetooth-Konnektivität für Ihr Telefon sowie Android Auto und Apple CarPlay bieten. Dies gibt dem Stonic den Reiz gegenüber der größeren, aber standardmäßigen Auswahl von Nissan, dem Qashqai , der keines dieser praktischen Systeme bietet.

Wenn Sie ein iPhone- oder Android-Gerät besitzen (was Sie mit ziemlicher Sicherheit sind), können Sie diese Systeme auf dem Stonic für ein nahtloseres Smartphone-Erlebnis nutzen. Vielleicht bevorzugen Sie sogar das Navigationserlebnis von Google Maps gegenüber dem des Autos, das Sie nichts extra kostet.

Neben Unterhaltung und Smartphone-Konnektivität erhalten Sie auch andere wichtige Funktionen wie Parksensoren hinten, wobei die Sicherheitstechnologie für die First Edition standardmäßig eingesetzt wird. Dies umfasst die Erkennung des toten Winkels und die Warnung vor Querverkehr hinten, um sicherzustellen, dass Sie nicht in jemanden hineinfahren, der an Ihnen vorbeifährt. Spurverlassens- und Notbremsung gehören ebenfalls zur Standardausgabe der First Edition (oder als Option für die 2), um Sie auf den Straßen sicher zu halten.

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Die Ergänzungen, die Sie in der First Edition erhalten, lassen es wie ein gutes Geschäft aussehen und bringen Sie mit vielen Extras auf die Straße, für die Sie möglicherweise viel Geld bezahlen, wenn Sie sich für einige Konkurrenzmarken entscheiden. Dies ist charakteristisch für Kia und einer der Gründe, warum seine Autos ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.

Erste Eindrücke

Auf dem Crossover-Markt - oder dem SUV des B-Segments, wenn Sie es vorziehen - herrscht derzeit heftiger Wettbewerb. Was mit ein paar Kuriositäten wie dem Nissan Juke begann, ist in eine Reihe von Autos explodiert, die Sie dem traditionellen Fließheck vorziehen könnten - ohne den Affront, der die erweiterten oder "Plus" -Versionen dieser Modelle darstellt. Bei diesen Modellen erhalten Sie mehr Platz im Innenraum, was ein komfortables Fahren und Fahren mit erhöhter Sicht auf der Straße ermöglicht.

Der Kia Stonic ist nicht die Marke einer Premiummarke, aber Sie werden wahrscheinlich überrascht sein, wie viel Sie für den geforderten Preis erhalten. Wir würden die First Edition ernsthaft für die Extras in Betracht ziehen, die Sie gegenüber der 2 Edition erhalten. Die Änderungen im Innenraum bringen einen Premium-Lift, um den Stonic ein wenig aufregender zu machen. Zu Kias Gunsten: Es gibt eine Menge Technologie, die Sie bei anderen Optionen viel kosten würde.

Das Wachstum von Kia in Großbritannien in den letzten Jahren kann nicht ignoriert werden. Eine echte Designänderung, eine 7-jährige Garantie als Standard und ein einfacher Ansatz, die Autos mit viel Technologie auszustatten, sorgen für eine ansprechende Platte. Der Stonic ist vielleicht nicht das am besten aussehende Auto auf der Straße in diesem Segment, aber es ist eine lustige Kleinigkeit und eine Probefahrt wert, wenn Sie Ihr müdes altes Fließheck ersetzen möchten.

Zu berücksichtigende Alternativen

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Toyota C-HR

Kia würde argumentieren, dass der C-HR eine Stufe über dem Stonic liegt - der Toyota ist länger (4,3 m lang) und im Allgemeinen teurer -, aber er ist einer unserer bevorzugten kleinen Frequenzweichen, weil er so unverwechselbar aussieht, innen geräumig ist und geschossen wird durch mit einem Charakter, den Sie von einer japanischen Marke vielleicht nicht erwarten. Insbesondere der Innenraum ist ein angenehmer Ort, und wenn Sie ein etwas praktischeres als ein Fließheckauto suchen, wirft der C-HR einen großen Kofferraum ein, um zu booten. Es gibt einige zusätzliche Motoroptionen, die über das Angebot von Kia hinausgehen, einschließlich eines supersparenden Hybrid-Setups, das vom Prius ausgeliehen wurde. Nur ein altmodisches Infotainment-System und einige leicht aufsehenerregende Preise, wie Sie es spezifizieren, könnten Sie abschrecken.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Toyota C-HR Bewertung

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Dacia Duster

Okay, wir geben zu, wenn Sie sich für etwas entscheiden, das stilvoll und modebezogen ist, wie das Stonic, ist ein Duster möglicherweise nicht auf Ihrem Radar. Aber nehmen Sie mit ... Die Budgetmarke von Renault bietet ein Fahrzeug, das sehr sympathisch ist und dank der Ablehnung von Mode und No-Nonsense-Ansatz Trümpfe erzielt. Der Duster hat einen nützlichen Chic (kaufen Sie einen in Weiß, um die volle Wirkung zu erzielen), und obwohl wir zugeben, dass er nicht der beste Antrieb ist oder in der Tat kein Sicherheits- oder Tech-Kit des Kia bietet, werden Sie lachen den ganzen Weg zur Bank. Weil der Dacia ein Schnäppchen ist. Und wenn Sie auf dem Land unterwegs sind, auf einer holprigen Strecke leben oder regelmäßig auf Schlamm, Schnee oder Eis stoßen, bringt Sie eine Allradversion mit dünnen Reifen an Orte, an die Sie sonst einen Land Rover benötigen würden. Es meidet die Crossover-Mode für ein Old-School-4x4-Feeling.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Dacia Duster Bewertung

Schreiben von Chris Hall.