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(Pocket-lint) - Jeep verfügt über eine 75-jährige Produktion von Geländefahrzeugen und ist ein Autohersteller, der sich mit Geländefahrten auskennt. Es ist auch allzu bewusst, dass der Markt für kompakte SUVs derzeit einen enormen Aufschwung erlebt und einen Teil der Action will.

In diesem Sinne wurde der Jeep Compass der zweiten Generation geboren. Die Baureihe wurde 2007 eingeführt, aber jetzt, da kompakte SUVs wie der Nissan Qashqai und der Seat Ateca immer beliebter werden, hielt es Jeep für höchste Zeit, den Kompass für den moderneren Benutzer zu aktualisieren.

Offroad- und Onroad-Technologien haben in den letzten zehn Jahren sprunghafte Fortschritte gemacht. Jeep ist daher der Ansicht, dass der neue Kompass besser in der Lage ist, seine Konkurrenz anzugreifen. Zeigt der Kompass des neuen Jeeps, nachdem er einige Zeit in Portugal gefahren ist, in die richtige Richtung?

Jeep Compass 2017 Bewertung: Design

Der Kompass ist ein unverkennbarer Jeep, nicht zuletzt dank des siebenteiligen Kühlergrills, der Sie beim Betrachten im Grunde anknurrt. Bei unserer Trailhawk-Edition hat jeder Abschnitt eine mattschwarze Einfassung, bei den Limited-Modellen ist dies stattdessen Chrom.

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Als kompakter SUV ist der 2017 Compass sicherlich nicht so imposant wie der Cherokee oder Grand Cherokee , hat aber dennoch eine große Präsenz auf der Straße. Der Kühlergrill, gepaart mit den weit eingestellten Scheinwerfern und den trapezförmigen Radkästen, lässt ihn bedrohlich aussehen, was uns gefällt.

Diese Radkästen sind ein weiteres Design, das nur für Jeep-Fahrzeuge gilt. Sie sollen nicht nur dazu beitragen, Jeep-Fahrzeuge von der Konkurrenz abzuheben, sondern auch im Gelände und bei der Bodenfreiheit helfen. Die Form wird auch im Dashboard rund um den Infotainment-Bildschirm nachgeahmt.

Die Dachlinie fällt nach hinten ab, um den Eindruck von Bewegung zu erwecken. Glücklicherweise bedeutet dies jedoch nicht, dass die Kopffreiheit im Heck des Fahrzeugs beeinträchtigt wird, wie dies bei einigen Konkurrenzmodellen der Fall sein kann. Im Gespräch mit den Designern des Kompasses haben sie ihn speziell schwarz gemacht, um die Tatsache zu verschleiern, dass er abfällt.

Unser Testmodell hat ein tiefblaues Finish, das im Licht fast schwarz aussieht, sich aber in der Sonne sehr gut zeigt. Sie müssen natürlich kein Blau wählen, da mehrere Farben zur Auswahl stehen, die kurz vor dem Startdatum bestätigt werden.

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Im Innenraum befinden sich serienmäßig Ledersitze der Modelle Trailhawk und Limited, die wiederum in verschiedenen Farben erhältlich sind. Unser Testwagen hatte schwarze, die perforiert sind, um unter heißeren Bedingungen Kühlluft auszublasen. Wenn die Temperatur sinkt, werden Sie stattdessen erwärmt.

Jeep Compass 2017 Rückblick: Infotainment und Fahrtechnik

Das Infotainmentsystem des Compass Trailhawk verfügt standardmäßig über einen 8,4-Zoll-Bildschirm. Im Rest der Produktpalette sind es stattdessen 5-Zoll- und 7-Zoll-Bildschirme.

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Das Hauptsystem, das der Jeep Compass verwendet, ist Uconnect - das System, das Sie in anderen Fiat-Modellen finden, einschließlich des Alfa Giulia - das wir auch im Cherokee Overland erleben konnten, den wir kürzlich gefahren sind .

Das System im 2017 Compass ist die neuere vierte Generation, die einige Verbesserungen aufweist. Am bemerkenswertesten ist die Geschwindigkeit und Reaktionsfähigkeit beim Navigieren in Menüs. Es ist unglaublich einfach mit übersichtlichen Menüs zu verwenden, die wir in Sekundenschnelle aufgenommen haben. Das eingebaute Navigationsgerät zeigt jetzt auch weiterhin eine Minikarte der Route an, wenn Sie in verschiedene Menüs wechseln, um beispielsweise Audioeinstellungen oder die Klimaregelung zu ändern.

Das größte Problem ist, dass auf dem System standardmäßig Apple CarPlay und Android Auto installiert sind (auf den 7-Zoll- und 8,4-Zoll-Systemen) - etwas, das in früheren Versionen des UConnect-Systems nicht verfügbar ist -, sofern Sie über ein kompatibles Telefon verfügen und Die entsprechende darauf installierte Software bedeutet, dass Sie das System überschreiben und stattdessen eine dieser beiden verwenden können.

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Auch die Klangqualität ist anständig. Unser Kompass hatte ein Beats Audio-Soundsystem, das im wahren Beats-Stil beim ersten Hören Bassschläge lieferte. Es stellte sich heraus, dass die EQ-Einstellungen die Basspegel auf +9 hatten, also haben wir das schnell leiser gestellt, aber selbst bei einem Pegel von Null gab es eine Menge Low-End-Grunzen. Der Rest des Frequenzbereichs wurde gut gehandhabt, wobei der Gesang sein Bestes gab, um gegen die Basspegel anzutreten.

Der Jeep Compass ist mit anderer Technologie ausgestattet, um den Fahrer zu unterstützen. Alle Modelle - Sport, Longitude, Limited und Trailhawk - verfügen standardmäßig über ein vollständiges Kollisionswarnsystem. Dieses System überwacht ständig die Straße vor Ihnen. Wenn es ein stehendes Fahrzeug erkennt oder wenn Sie zu nahe kommen, blinkt eine Warnung zum Bremsen auf dem Fahrerinformationsbildschirm im Kombiinstrument. Wenn Sie nicht schnell genug reagieren, bremst sich das Auto automatisch ab.

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung ist bei den Modellen mit niedrigeren Spezifikationen als Sonderausstattung erhältlich, beim Trailhawk jedoch Standard. Dies funktioniert ähnlich wie die Kollisionswarnung: Sie überwacht das vorausfahrende Fahrzeug und bremst, wenn es zu nahe kommt, und beschleunigt dann automatisch auf die vom Fahrer festgelegte Reisegeschwindigkeit. Weitere Technologien sind die Spurverlassenswarnung, die automatische Einparkhilfe und die Warnung vor toten Winkeln.

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Eine Jeep Skills-App ist auch über das UConnect-System verfügbar. Auf diese Weise können Sie überwachen, wie viel Sie auf das Gas- oder Bremspedal drücken und wie viel Kraft Sie auf die Räder übertragen. Dies ist besonders nützlich im Gelände, z. B. wenn Sie steile Anstiege hinauffahren oder die andere Seite hinunterfahren. Wenn Sie ein Neuling im Offroad-Bereich sind, sind die Informationen der App möglicherweise nicht so nützlich. Aber für eingefleischte Offroad-Fans ist dies von unschätzbarem Wert.

Die App zeichnet auch Informationen auf, aber nicht lange auf unserem Laufwerk wurde auf dem Bildschirm eine Meldung angezeigt, dass wir nicht mehr über genügend Speicherplatz verfügen. Wir mussten entweder einige Daten löschen oder in die Cloud verschieben. Leider tauchte die Nachricht immer wieder auf, wenn Sie auf die Schaltfläche "Schließen" klicken, um zum Hauptbildschirm und zu den Menüs der App zurückzukehren. Wir ließen sie in Ruhe und kehrten zum Satellitennavigationsbildschirm zurück.

Jeep Compass 2017 Rückblick: Antrieb und Leistung

Für den Kompass stehen sechs Motoren zur Verfügung, von denen drei nach Großbritannien kommen: der 1,4-Liter-Multiair-Benziner (140 PS) sowie 1,6-Liter- (140 PS) und 2,0-Liter- (170 PS) Dieselaggregate.

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Unser Compass Trailhawk war mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor mit 170 PS ausgestattet, der mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe kombiniert war. Alles in allem bot es ein ähnliches Fahrerlebnis wie der Cherokee, den wir zuvor gefahren sind. Welches ist keine schlechte Sache. Es macht Spaß und zaubert ein Lächeln auf Ihr Gesicht, wenn Sie Ihren rechten Fuß setzen. Es gibt jedoch ein leichtes Zögern, bevor es nach vorne stößt, aber wenn es eintritt, verschiebt es sich sicherlich.

Wir würden sagen, dass die Lenkung nicht das größte Gefühl für die Interaktion mit der Straße unten vermittelt, aber das liegt daran, dass es sich um eine elektrische Lenkung handelt. Wenn Sie das Rad schnell nach links und rechts lenken, reagiert das Auto nur teilweise. Es ist eine Schande, dass es keine Fahrmodi gibt, um die Lenkung zu straffen.

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Der Dieselmotor kann sehr laut sein, insbesondere bei niedrigeren Geschwindigkeiten, aber bis zur Autobahngeschwindigkeit und diese Geräusche verblassen schnell. Der Kompass blockiert die meisten Außengeräusche gut, wobei nur einige Reifengeräusche zu hören sind. Öffnen Sie jedoch das Panorama-Schiebedach mit zwei Scheiben, und Sie sind weit offen für Wind und Straßenlärm.

Jeep Compass 2017 Rückblick: Offroad-Leistung

Der Compass Trailhawk ist mit dem Jeep Active Drive Lock 4x4-System ausgestattet, mit dem fünf verschiedene Geländemodi zur Auswahl stehen: Auto, Schnee, Sand, Schlamm und Fels. Unter normalen Fahrbedingungen und im Auto-Modus kann der Kompass automatisch nur zwei Räder mit Strom versorgen, um Energie und Kraftstoff zu sparen. In anderen Modi wird die Verwendung von vier Rädern nach Bedarf gemessen.

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Für schwierigeres Gelände verfügt der Kompass auch über einen 4WD-Low-Modus, der bei niedrigen Geschwindigkeiten mehr Drehmoment bietet, wenn Sie steile Oberflächen hinauf- oder hinunterfahren. und 4WD-Sperre, die sicherstellt, dass Sie ständig Strom an alle vier Räder senden. Diese sind auf normalen Straßen nicht sehr nützlich. Sie sollen verhindern, dass sie in Schnee, Sand und Schlamm stecken bleiben oder auf Felswänden verrutschen.

Für unsere Tests auf einer steilen Felsneigung haben wir das System in den Rock-Modus, 4WD Low und 4WD Lock versetzt. Der Kompass stieg den Hügel aus Felsen und Dreck hinauf und hatte keinerlei Probleme. Die Freigabe, die das Auto bereits hat, gepaart mit der Intelligenz der Technologie bedeutete, dass es immer Traktion hatte.

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Das System verfügt außerdem über eine Bergabfahrkontrolle, die die Bedingungen automatisch bewertet und die Geschwindigkeit und das Bremsen entsprechend anpasst. In der Praxis funktioniert dieses System unglaublich gut. Als wir die andere Seite unseres Felsvorsprungs hinunterkamen, erwies es sich als unerlässlich. Es ist fast beängstigend, wie gut es funktioniert. Wir überließen das Auto sich selbst und ließen es bremsen und verlangsamen, wenn es als notwendig erachtet wurde - alles, was wir tun mussten, war zu lenken.

Erste Eindrücke

Ist der Jeep Compass in seiner Gestalt von 2017 auf den Punkt gebracht? Als alltäglicher Kompakt-SUV - obwohl er einige hervorragende Spezifikationen und Verarbeitungsqualität aufweist - würden wir nicht sagen, dass der neue Kompass mit Größen wie dem Nissan Qashqai oder dem Seat Ateca konkurrieren kann. Es fühlt sich weniger wie ein Straßenfahrzeug an.

Wenn Offroading Ihr Ding ist und Sie möchten, dass ein Fahrzeug Sie unter der Woche durch die Stadt und am Wochenende bergauf und bergab bringt, sollte der Compass auf jeden Fall auf Ihrer Einkaufsliste stehen.

Letztendlich hätten wir uns gewünscht, dass der Kompass mit dem alltäglichen Komfort etwas verfeinert worden wäre, aber die Kombination aus hervorragender Verarbeitungsqualität und einem verbesserten, benutzerfreundlichen Infotainmentsystem macht ihn immer noch erwägenswert.

Der Jeep Compass wird Ende 2017 / Anfang 2018 in Großbritannien eingeführt. Sie können Ihr Interesse auf der Jeep-Website registrieren .

Schreiben von Max Langridge.