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(Pocket-lint) - Briten kaufen mehr Cabrios als jede andere Nation in Europa. Vielleicht ist es unsere Besessenheit mit dem Wetter. Obwohl wir über ein halbes Jahr unter tristem Himmel leben (ok, der Sommer 2018 war zugegebenermaßen großartig), sind wir stille Optimisten. Und deshalb lieben wir auch Autos wie das Jaguar F-Cabrio.

Es ist über fünf Jahre her, seit wir in Italien waren und zum ersten Mal den F-Typ gefahren sind. Es sieht nicht aus wie ein Auto, das es schon so lange gibt. Das Design ist nicht datiert. Es könnte viel Müll darüber geredet werden, dass Schönheit im Auge des Betrachters liegt. Aber der F-Typ ist wirklich hübsch. Es dreht immer noch die Köpfe, es wird immer noch geliebt - zumindest hier in Großbritannien.

Still stehen oder sich erfrischen?

Aber stehen Sie zu lange still und Ihre Konkurrenz überholt. Deshalb hat Jaguar den F-Type etwas aufgefrischt. Das Design ist kaum berührt - einige neue Räder sind ungefähr so weit wie außen. Im Inneren befindet sich auch die neuere und farbenfrohere InControl Touch-Oberfläche.

Die große Neuigkeit liegt jedoch unter der Motorhaube: Der F-Type ist jetzt mit einem 2,0-Vierzylinder-Benziner erhältlich. Während bisher der billigste und effizienteste F-Typ mit einem 3.0 V6 ausgestattet war.

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Der Grund für den neuen Motor ist, dass er aufgrund seiner Turboaufladung 300 PS leisten kann, um eine glaubwürdige Leistung des Sportwagens zu erzielen, aber auch Kraftstoffeffizienz und geringere Emissionen zu erzielen.

Dies und ein niedrigerer Einstiegspreis sollten den F-Type einem breiteren Publikum zugänglich machen und ihm helfen, mit seinem Hauptkonkurrenten zu konkurrieren, der kürzlich auch einen 2,0-Vierzylinder-Benziner einführte - den Porsche 718 Boxster . Wir lieben den Boxster, aber nicht seinen gutturalen, mürrischen Motor.

Der erste Eindruck zählt

Wenn Sie aus der Ferne aufgehört haben, darauf zu gaffen, beeindruckt der F-Typ weiterhin aus der Nähe. Die bündigen Türgriffe scheren heraus und öffnen die kräftige Tür in einer ungewöhnlichen Bewegung.

Die Position des Fahrersitzes fühlt sich in der Kabine durch die hohe Gürtellinie und die umlaufende Mittelkonsole verankert an. Jaguar hat die kupferfarbenen Berührungspunkte leider entfernt (und Polestar hat diese Akzentfarbe jetzt geklaut), aber der pulsierende Starterknopf bleibt.

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Nun zum Moment der Wahrheit: Ruiniert der Vierzylinder die Attraktivität des F-Typs? Nun, es hört sich nicht so an, als ob jemand in einer Dose klappert (das ist ein Hinweis auf Sie, 718 Boxster). Nach einer schnellen Starterdrehung zündet der F-Typ-Motor schnell und dreht die Drehzahl bis zu 2000, wodurch eine Bariton-Rinde aus dem Auspuff und ein nicht unangenehmer Lärm unter der Motorhaube entsteht.

Das Laufwerk wird mit einer gewissen Dringlichkeit geliefert. Es fühlt sich so an, als gäbe es viel Kraft aus dem Off, und so beweist es die Minute, in der Sie an einem nationalen Tempolimitschild vorbeischießen. Das Gaspedal betätigen und der F-Typ vorwärts schlagen, der Motor rast durch die Drehzahl und klingt eine ganze Ladung besser als das Äquivalent, das Sie im Porsche finden.

Ok, dieser Jag ist kein Opernsänger, wie seine V6- und V8-Brüder, aber der Auspuff macht immer noch ein gutes Stück Trompete und Knistern, wenn man durch die Gänge schießt, und das klangliche Ambiente, das der F-Type immer gerade übertroffen hat über bleibt intakt.

Je länger dauert

Aber Sie kaufen einen Sportwagen nicht nur wegen seines Motors. Und zum Glück ist der F-Type mit vielen Eigenschaften gesegnet, die ihn zu einem großartigen Sportwagen machen. Über jede spezifische Fahrdynamik hinaus kann es dazu führen, dass Sie sich gut fühlen. Die Fahrposition ist niedrig, aber komfortabel. Das Lenkrad liegt gut in der Hand. Sie haben das Gefühl, dass die Leute Sie ansehen. Und Sie fühlen sich unter Kontrolle.

Die Lenkung ist großartig - sehr genau und gut gewichtet. Die Fahrt ist konform - und Sie können die Dämpfer wechseln, um sie je nach Stimmung und Kontext weicher oder steifer zu machen. Das Handling war immer auf dem neuesten Stand und wir sind sicher, dass Sie ein bisschen Kurvenschnitzen genießen werden. Aber diesmal konnten wir nicht ausprobieren, was dieser F-Typ mit geringerer Leistung im Extremfall macht. So werden es die meisten Besitzer benutzen, und wir glauben, dass sie mit der Fahrweise des Autos sehr zufrieden sein werden, aber mit dem reduzierten Gewicht über der Vorderachse (ein Vierzylindermotor, der von Natur aus weniger wiegt als ein 6- oder 8-Zylinder). bedeutet, dass der Jaguar gerne Kurven fährt als zuvor.

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Jaguars Kalibrierung des ZF 8-Gang-Automatikgetriebes, das in so vielen Marken zu finden ist, hat uns schon immer gefallen. Und der F-Typ beweist nicht anders. Es ist schnell zu wechseln, es ist geschmeidig, es hält die Drehzahl schön niedrig, so dass das Auto auf einer langen Autobahn ruhig und sparsam ist. Wir haben sogar fast 39 MPG auf einer nächtlichen Autobahnkreuzfahrt zum Flughafen Stansted geschafft.

Die Kombination aus einem Motor mit kleiner Kapazität und einem Turbolader bedeutet jedoch, dass die Gasannahme nicht so scharf ist. Das schnell wirkende Getriebe lässt sich jedoch schnell herunterschalten, sodass Sie nie lange erwischt werden. Und es gibt serienmäßig Lenkradpaddel, wenn Sie einen schnellen Kraftstoß wünschen.

Zeigt sein Alter

Unter der strahlenden Sommersonne ist das Bild im Garten des F-Type ziemlich rosig. Es sieht gut aus, es fühlt sich gut an, es fährt großartig. Aber es ist nicht perfekt.

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Wo Porsche das Spiel mit glatten Materialoberflächen und neuen Glasscheiben vorangetrieben hat, zeigt der F-Type ein wenig sein Alter. Klar, es gibt Drama und das thematische Design ist gut genug. Aber die Nähte wirken nur ein bisschen wie eine Trommel, einige der Schalter und Bedienelemente fühlen sich etwas plastisch an. Und die Technik und die Punkte, die Sie berühren, sind ein bisschen ... nun, vor fünf Jahren. Es funktioniert alles, aber es ist kein Hightech wie ein zeitgenössischer Audi. Oder in wahrgenommener Qualität führen, wie ein Porsche.

Sie können die Dinge mit ein paar lustigen Farben aufhellen. Dürfen wir rote Sitze in Ihrem weißen Sportwagen vorschlagen? Klingt schrecklich, aber es funktioniert wirklich. Und viel besser als ein Interieur, das einfach nur schwarz ist.

Praktische Überlegungen

Der Schlüsseltest eines Cabriolets ist, ob Sie das ganze Jahr damit leben können. Auf dem Dach muss es warm und gemütlich sein. Dach herunter - und es muss schnell abgesenkt und angehoben werden - und es muss in der Kabine so windbuffetfrei wie möglich sein.

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Auf dem Dach ist der F-Typ leise genug. Legen Sie es ab - ein schneller 15-Sekunden-Vorgang über einen Knopf auf der Konsole - und wir fanden, dass es auch in der Stadt großartig war. Auf schnelleren Straßen und Autobahnen ist der Jag in Ordnung, wenn Sie nicht wirklich groß sind. Für Menschen über zwei Meter rauscht ziemlich viel Wind über den Kopf, was den Bonce selbst in einer warmen Sommernacht kalt macht. Und bei Autobahngeschwindigkeiten müssen Sie mit Ihrem Passagier schreien. In dieser Abteilung ist ein Boxster besser.

Was schwieriger zu leben sein könnte, sind die relativ kompakten Abmessungen des Schuhs. Beim Cabrio F-Type fällt es Ihnen schwer, mehr als ein paar Squash-Taschen hinten unterzubringen. Sie können Ihren zweiwöchigen Urlaubsfall nicht zum Flughafen bringen. Sie könnten Schwierigkeiten haben, wenn Ihr Handgepäck vom Typ Hartschale ist. Der Jaguar bittet Sie daher, ein paar praktische Zugeständnisse für seine Schönheit zu machen. Aufgrund der Paarung des vorderen und hinteren Kofferraums des Boxster können Sie entscheiden, ob Sie das Auto regelmäßig für Flughafenfahrten oder zwei Urlaubstouren verwenden möchten.

Preis und Ausstattung

Mit der Einführung des neuen Motors startet der F-Type jetzt bei 51.210 GBP im Coupé-Format oder 56.695 GBP als Cabrio (wie getestet). Die Reichweite ist jetzt relativ einfach: Es gibt den F-Typ oder einen F-Typ R-Dynamic. Hochleistungsversionen R und Wahnsinnsversionen SVR sind verfügbar, wenn Sie verrückt werden möchten.

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Wir haben das R-Dynamic-Modell getestet, das bei 60.395 GBP beginnt. Serienmäßig erhalten Sie bei allen F-Modellen 18-Zoll-Räder, eine aktive Abgasanlage (für Knackgeräusche), Xenonlichter, Sportsitze, das InControl Touch-Navigationssystem und ein sehr gutes Meridian-Soundsystem. Die R-Dynamic-Verkleidung enthält 19-Zoll-Räder, einen umschaltbaren Auspuff, eine schwarz glänzende Verkleidung, LED-Leuchten und einige andere Kleinigkeiten.

Der F-Typ ist einigermaßen gut ausgestattet, aber die Optionen für unser Auto, die Sie in Betracht ziehen möchten, waren ein schwarz glänzender Außenrücken, ein anderes Design aus 19-Zoll-Legierungen (zu einem teuren Preis von 1045 GBP, wenn man bedenkt, dass es keine Probleme gibt Größe - Sie können 20s für den gleichen Preis erhalten, die die Radkästen besser füllen), ein Sitzgedächtnispaket (£ 1100), beheizte und gekühlte Sitze (£ 820) - ein Cabrio-Muss, das Jaguar Ihnen als Teil eines breiteres Klimapaket mit beheizter Windschutzscheibe und Rad (£ 1070). Die Sitze sind aus Wildleder, was wir sehr mögen, aber wenn Sie Leder wollen, müssen Sie zusätzliche £ 2080 ausgeben. Sie benötigen außerdem 255 £ für Parksensoren vorne und 470 £ für den schlüssellosen Zugang. Unser Auto wurde auf £ 67.320 specced.

Erste Eindrücke

Sechs Jahre nach seinem Erscheinen hält die Attraktivität des F-Type an, basierend auf einer Mischung aus gutem Aussehen, starkem Antrieb und Wohlfühlfaktor

Jaguars Auffrischer bringen einige neue Farben, Verkleidungen und Räder - aber es ist dieser Vierzylindermotor, der die große Neuigkeit ist. Es ruiniert das Auto nicht so, wie es der 718 Boxster tut. Unser einziger Fahrer wäre, dass die Version mit 3.0 V6-Kompressor nur £ 3500 mehr kostet. Wenn Sie das Geld haben und sich nicht um die Kraftstoffkosten kümmern, sind wir der Meinung, dass dies immer noch ein ansprechenderes F-Type-Erlebnis bietet, vor allem aufgrund des Motor extra Muskelkraft (40 PS) und wunderbare Geräusche.

Trotzdem erweitert der neue Motor die Attraktivität. Der F-Typ ist einfach zu bedienen, leichter zu mögen und das etwas ältere Kabinendesign und die eingeschränkte Praktikabilität sind im Kontext eines letztendlich immer noch besten Sportwagens auf dem Markt leicht zu übersehen.

Berücksichtigen Sie auch

Porsche 718 Boxster

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Der aktualisierte Boxster ist unabdingbar - aus Sicht des Fahrens, der Benutzerfreundlichkeit und der Benutzerfreundlichkeit. Der 4-Zylinder-Motor hat jedoch etwas von seinem Charakter verloren, da er kein schönes Geräusch macht. Die Wahl zwischen ihm und einem F-Typ ist jetzt schwieriger als je zuvor.

Schreiben von Joe Simpson.