Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - "E-Pace? Ist das dann der elektrische?", Fragt ein Mann, der unseren Jaguar-SUV inspiziert, während wir für diesen Test Fotos davon machen.

Obwohl Jaguar auf dem Genfer Autosalon seinen brandneuen elektrischen i-Pace- SUV auf den Markt gebracht hat - denn in der Automobilwelt muss in diesen Zeiten nach Steve Jobs alles, was technisch, modern und cool ist, ein i-Etwas sein - der E- Tempo ist etwas ganz anderes; Es ist einfach Jags kleinster SUV.

Das E-Pace ist ungefähr so groß wie eine XE-Limousine und fällt daher direkt in Jaguars "E" -Familie. in der gleichen Weise, wie das F-Tempo wegen XF und F-Typ so genannt wird. Verstanden? Gut.

Ist der kleine Jag, unabhängig von Namenskonventionen, in der Welt der scheinbar ununterbrochenen SUV-Starts tatsächlich etwas Gutes? Wir haben über mehrere Tage einen gefahren, um Ihnen den Überblick zu geben ...

Wo sitzt das E-Pace in Jags Reichweite?

Der E-Pace passt in die Jaguar-Reihe unter dem größeren F-Pace-SUV. Mit einer Länge von knapp 4,4 m ist es einer der kleinsten Zacken aller Zeiten. Da Jag jedoch weiß, dass dies ein Auto ist, das sich in erster Linie an junge Familien richtet, lässt er sich von kompakten Außenabmessungen nicht von einem übermäßig gemütlichen Innenraum bestimmen.

Der Kofferraum des E-Pace ist mit 577 Litern der größte in der Klasse, und Jag sagt auch, dass der Innenraum lagerführend ist - eine Tatsache, die uns beim Start gezeigt wurde, als unser Auto mit Picknickartikeln vollgestopft war. Wir sind uns nicht ganz sicher, warum Sie jemals vier 1,5-l-Flaschen Holunderblüten-Cordial in den Behälter der Mittelkonsole befördern möchten, aber es ist schön zu wissen, dass Sie dies können, falls dies erforderlich sein sollte.

1/6Pocket-lint

Äußerlich sieht das E-Pace ungewöhnlich aus, zumindest für einen Jaguar. Ein kleiner SUV mit dieser hohen SUV-Haltung, muskulösen Hüften und großen Rädern (21-Zoll-Felgen sind erhältlich), die in die Ecken des Autos geschoben werden.

Jaguar hat sein Sportwagenthema auch auf das E-Pace angewendet, was bedeutet, dass Sie auf einem kleinen SUV einen F-Typ- Look erhalten. Klingt seltsam? Nun ja, die Heckscheibe ist extrem geharkt, und das Auto meidet die "Utility" -Komponente vieler seiner Konkurrenten mit wenig Verkleidung oder Kombi-Stimmung auf Stelzen.

Trotzdem sieht das E-Pace scharf aus. Trotz des Potenzials, dass die sportlichen Details bei diesem Autotyp etwas unpassend sind, wurden sie hier mit Sensibilität und Stil behandelt. Nur der leicht überrascht aussehende Frontausdruck verdirbt die Dinge ein wenig.

Was sind die Motoroptionen?

Darunter basiert das E-Pace lose auf dem Range Rover Evoque / Land Rover Discovery Sport- Fahrwerk. Das sind gute Nachrichten für den Weltraum oder wenn Sie Lust auf Offroading haben (dazu später mehr), da sich solche Grundlagen bewährt haben. Aber es ist schwer und es fehlt die Aluminiumkonstruktion, die Jaguar für XE, XF und F-Pace verwendet. Seltsamerweise bedeutet dies, dass das E-Pace Modell für Modell mehr wiegt als das größere F-Pace.

1/10Pocket-lint

Die Einschränkungen dieser Plattform bedeuten auch, dass Sie nur zwischen Vierzylindermotoren wählen können - obwohl dies in dieser Klasse die Norm ist. Sie können zwischen 150, 180 oder 240 PS Turbodiesel und 250 oder 300 PS Turbobenzin wählen. Alle sind mit Allradantrieb ausgestattet, aber im 150-PS-Diesel können Sie auch ein Schaltgetriebe und einen Frontantrieb wählen. Der 180 PS ist auch in einem Handbuch erhältlich. Der Rest sind 9-Gang-Autos.

Es ist noch kein Hybrid geplant. Wenn Sie bereit sind, elektrisch zu fahren, sparen Sie und kaufen Sie den i-Pace (der nicht viel größer ist, aber mehr Innenraum und ein viel technischeres Interieur bietet).

Nehmen Sie SUV, fügen Sie Sport hinzu, et voila…

Wenn die Stimmung "Ich bin wirklich sportlich, ehrlich" von außen Sie nicht auf die Idee gebracht hat, dass Jag aus einem SUV einen Sportwagen machen will, versucht der Innenraum weiterhin, diese Schecks zu unterschreiben.

1/7Pocket-lint

Das Armaturenbrett neigt sich auf dramatische Weise vom Fahrer weg, was durch das umlaufende Mittelstapel-Design mit seinem schwebenden Haltegriff unterstrichen wird - direkt aus dem Cockpit-Design des F-Type. Möglicherweise benötigen Sie auch diesen Haltegriff, da Jag seltsamerweise für keinen Sitz Haltegriffe für den Dachhimmel angebracht hat (viel Glück für die Passagiere auf dem Rücksitz). Der Schalthebel ist ebenfalls vom Pull-Trigger-Typ, den Jag für den F-Typ verwendet, und nicht für den aufsteigenden Drehschalter, den er für die Limousinen verwendet.

Die Sitze sind bequem und stützend, während einige Modelle auch elektrisch einstellbare 16-Wege-Bedienelemente bieten. Die Schaltanlage ist jedoch eine serienmäßige Jaguar-Land Rover-Messe, was klobige Schalter und Steuerungen bedeutet. Diese passen zu einem SUV und liegen gut in der Hand - Sie können sie auch mit Handschuhen verwenden.

Vorne ist viel Platz, auch wenn das optionale Panoramadach eingebaut ist, und hinten denken wir, dass Jag den richtigen Kompromiss gefunden hat. Das bedeutet, dass Sechsfüßer anfangen, um Kopffreiheit zu kämpfen, wenn Sie sich für dieses Panoramadach entscheiden, und die Beinfreiheit nicht so großzügig ist wie beim Hauptkonkurrenten, dem Volvo XC40 . Für diejenigen mit kleinen Kindern und Autositzen funktioniert es jedoch wirklich. Wir denken, dass Fuß- und Beinfreiheit auch besser ist als ein i-Pace, da er hinten im neuen Elektroauto sitzt.

Pocket-lint

Zusätzlich zu diesem massiven Kofferraum gibt es voluminöse Türfächer, in denen Extras verstaut werden können. Jag möchte Ihnen das sportliche Image verkaufen, aber es hat fast alle Kriterien erfüllt, nach denen Sie suchen, wenn Sie ein vernünftiger, praktischer Familienkäufer sind.

Der Kabine fehlt jedoch das Premium-Feeling des neuen Volvo XC40 oder sogar eines Audi Q3. Hartplastik gibt es zuhauf, es gibt keine Auskleidung in den riesigen Türfächern des Jag, und wenn Sie es mit seiner hauseigenen Schwester, dem Range Rover Evoque, vergleichen, haben Sie das Gefühl, auf Kosten von Material und Terminqualität Platz zu gewinnen.

Tech-tastisch

Genau wie bei seinen anderen neueren Modellen und den meisten seiner Konkurrenten macht Jaguar einen großen Teil der im E-Pace angebotenen Technologie.

Im Gegensatz zum Volvo XC40 verfügt der Jag über ein Head-up-Display (HUD), das Ihre Geschwindigkeit und Navigationskurven anzeigt. Mit einer TFT-Technologie der neuen Generation ist die Projektion deutlich klarer und lebendiger als bei anderen Jaguar-Produkten, die wir kürzlich gefahren sind. Das HUD ergänzt ein optionales digitales 12-Zoll-Treiberdisplay und einen standardmäßigen 10-Zoll-Touchscreen im Mittelstapel. Bei den meisten anderen Modellen müssen Sie für das Upgrade auf den größeren mittleren Bildschirm bei Jag extra bezahlen. Beim E-Pace ist es bei allen Modellen Standard.

1/6Pocket-lint

Hinzu kommen fünf USB-Anschlüsse, die 4G LTE-Technologie, mit der Sie Ihren eigenen WLAN-Hotspot für bis zu acht Geräte erstellen können, und eine Reihe von Sicherheitskits. Dazu gehören die Warnung vor toten Winkeln, der Spurhalteassistent und der Vorwärtsassistent. Der letzte kann das Auto bremsen, wenn eine Kollision unmittelbar bevorsteht, und kann Fußgänger erkennen und Ihnen helfen, diese zu vermeiden. Was nett ist.

Passend zum aktiven SUV-Lifestyle-Shtick können Sie optional den Jaguar-Aktivitätsschlüssel auswählen - ein wasserdichtes Armband für 310 GBP, mit dem Sie die Schlüssel im Auto lassen können -, damit Sie Mountainbiken, Kanufahren und all diese anderen Lifestyle-Aktivitäten unternehmen können. ohne das Risiko einzugehen, Ihre Schlüssel zu verlieren. Nebenbei erwähnt Jag, dass die Einführung dieser optionalen Ausstattung bei anderen Modellen ziemlich überrascht hat (bis zu 30 Prozent der Kunden entscheiden sich dafür). Vielleicht verwenden die Leute SUVs wirklich wie beabsichtigt.

Sie können auch Folgendes erhalten: eine elektrische Heckklappe, die durch Treten unter die hintere Stoßstange aktiviert werden kann (anstatt einen Schlüssel oder eine Berührung zu verwenden); ein Meridian-Soundsystem mit 15 Lautsprechern; die "Remote Premium App" zum Starten, Heizen und Kühlen des Autos aus der Ferne; und Parkassistent, der das Auto für Sie in parallele und senkrechte Räume lenkt.

Pocket-lint

Trotzdem sind Spezifikationen nur die halbe Wahrheit. Benutzerfreundlichkeit ist zunehmend ein Problem in technisch beladenen Autos. Und das E-Pace ist eine gemischte Tasche. Die USB-Anschlüsse sind gut positioniert und die Instrumentenanzeige ist übersichtlich - obwohl wir wirklich mehr über das Lenkrad / den Computer (a la Volkswagen und Audi) tun möchten, z. B. den Radiosender einfach wechseln können. Das Touch Pro-System reagiert nicht am schnellsten oder am schnellsten - wir können uns einfach nicht an die Reihe von Symbolen am unteren Bildschirmrand gewöhnen. Sie haben das Gefühl, dass sie zu lange brauchen, um herauszufinden, welches Symbol Sie verwenden Sie müssen drücken und das Menü ändern. Aber es ist bunt und (wie der Rest des Autos) voller Funktionen.

Kann ein sportlicher SUV die Erwartungen erfüllen?

Das Äußere des Jag vermittelt einen starken Eindruck von seinen sportlichen Wünschen. Und es ist natürlich ein Jag, daher sind die Fahrerwartungen hoch. Aber der E-Pace ist ein großes Auto, das in einigen Ausstattungsvarianten fast zwei Töne wiegt. Entspricht es also den Erwartungen?

Gute Nachrichten zuerst: Wie bei anderen Jaguaren fühlt sich der E-Pace auf der Straße gepflanzt an, die Lenkung ist sehr gut beurteilt und es ist sehr wichtig, sich zu drehen. Halten Sie sich an die vernünftigeren Räder (denken Sie an die 19er) und die Fahrt ist auch in Ordnung (Wenn nicht die klassenführende magische Fahrt, die Sie vielleicht erwarten).

Während wir der Meinung sind, dass sich ein BMW X1 oder X2 etwas schärfer anfühlt und ein Volvo XC40 sich etwas raffinierter und raffinierter anfühlt, teilt der Jag den Unterschied zwischen diesen beiden Konkurrenzmarken auf - genau der richtige Ort dafür.

Pocket-lint

Die Probleme mit dem Antrieb betreffen hauptsächlich einige Motoren und das Getriebe. Das heißt, Sie können sie weitgehend umgehen, indem Sie das richtige Modell auswählen. Wir fuhren den 300 PS starken Benziner und den 180 PS starken Diesel. Wenn diese Bewertung nur das Benzinauto gewesen wäre, würden wir einen halben Stern weniger vergeben. Wie der kürzlich getestete Volvo XC40 T5 passt der Benzinmotor nicht wirklich zum Auto. Es fühlt sich nie so an, als hätte es 300 PS, macht beim Beschleunigen viel Lärm und schafft es, nur 19 MPG zurückzugeben. Auf großen Rädern fühlt es sich einfach alles auf See an. Das 9-Gang-Auto tauscht endlos die Gänge aus, um das Yin und Yang in Einklang zu bringen, indem es die benötigte Leistung bereitstellt und gleichzeitig die von den Menschen gewünschte Wirtschaftlichkeit erreicht. Seltsamerweise werden Lenkradpaddel, mit denen Sie das Getriebe manuell steuern können, nur aktiviert, wenn Sie den Gangwahlschalter auf Sport stellen.

Wechseln Sie jedoch in den 180-PS-Diesel, und das Leben ist ganz anders. Es ist immer noch nicht der raffinierteste Motor - aber Vierzylinder-Dieselmotoren sind es nie. Trotz eines Defizits von 120 PS gegenüber dem 300-PS-Benziner fühlt es sich nie langsam an, und seine Fortschritte sind weitaus entspannter, da die Drehmomentfülle des Diesels bei niedrigen Drehzahlen den Anforderungen der meisten Menschen entspricht und das Getriebe nicht im Weg steht. es tauscht leicht die Gänge und macht sich kaum bemerkbar. Nachdem wir auf unserer Teststrecke mehr als 40 MPG zurückgegeben hatten, entschieden wir uns für ein Dieselmodell, weil es so viel besser zum Auto passt (trotz der Bedenken vieler Verbraucher hinsichtlich der Kraftstoffart im Moment).

Spezifikation, Ausstattungsvarianten und Preise

Wir haben den Stand der verfügbaren technischen Ausrüstung erwähnt, aber wenn Sie nach einem E-Pace suchen, stehen Ihnen eine Vielzahl von Spezifikationen und Optionen zur Auswahl.

In Bezug auf die Klasse bietet Jaguar jetzt drei Ausstattungsvarianten: S, SE und HSE. Das wirkt sich darauf aus, welches Standard-Kit Sie erhalten.

Darüber hinaus können Sie ein Kästchen mit dem Namen R-Dynamic ankreuzen. Das wirkt sich im Wesentlichen auf das Aussehen aus - zusätzlich zu den sportlichen Dingen wie schwarzen Glanzlackdetails und schwarz lackierten Rädern. Es ist Jags Äquivalent zu einem M-Sport-Look.

Pocket-lint

Alle E-Pace-Modelle verfügen über das Infotainment- und Anzeigesystem Touch Pro, LED-Scheinwerfer, fünf USB-Anschlüsse und eine Rückfahrkamera sowie Parksensoren. Das Fahrerassistenzpaket ist ebenso Standard wie der Jaguar-Antriebsregler (mit dem Sie zwischen Normal-, Öko-, Dynamik- und Regen- / Eis- / Schneemodus wählen können).

Im Regen- / Eis- / Schneemodus galoppierte das Allradmodell, das wir fuhren, auf schlammigen Strecken und über Felder auf dem Eastnor Castle Estate von Land Rover auf und ab und bewältigte einen moderaten Offroad-Kurs. Wir glauben, dass ein E-Pace wahrscheinlich nur von den ehrgeizigsten Benutzern gestört wird.

Zu den wichtigsten zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen der SE-Modelle gehören ein Upgrade auf 19-Zoll-Legierungen, ein angetriebener Kofferraum, elektrische Vordersitze, Lederausstattung, der Wi-Fi-Hotspot, ein 380-W-Meridian-Soundsystem, das Parkpaket und die adaptive Geschwindigkeitsregelung. Die HSE-Spezifikation bietet Dinge wie 20-Zoll-Räder, Funktionen zum Öffnen von Gesten für die elektrische Heckklappe, einen schlüssellosen Zugang und eine noch bessere Einstellbarkeit des elektrischen Sitzes.

Unsere Wahl wäre der 180-PS-Diesel in SE-Ausführung, der auf der Straße 39.400 Pfund kostet. Trotz der starken Standardausstattung und eines Startpreises von 28.500 GBP (das gilt für das 150 PS starke Handbuch mit Frontantrieb in S-Ausführung) bedeutet die starke Standardausstattung des E-Pace und die Auswahl an Hochleistungsmotoren, dass er im Vergleich teuer aussehen kann zum Wettbewerb.

Pocket-lint

Das Modell, das wir gefahren sind und das Funktionen wie Metallic-Lack, schöneres Leder, Aktivitätsschlüssel, Panoramadach, schlüssellosen Zugang und das interaktive Fahrer-Display hinzufügte, belief sich auf 47.910 GBP. Ein 300 PS starker HSE R-Dynamic mit einigen Optionen bringt Sie sofort nördlich von 50.000 Pfund.

Erste Eindrücke

Wir haben in letzter Zeit viele SUVs gefahren, einschließlich Jaguars größerem F-Pace, und sind oft verwirrt über die Beliebtheit der Rasse, da sie schlechter zu fahren sind und oft weniger Platz haben als ein billigerer Kombi.

Der Grund, warum die Leute sie kaufen, ist natürlich das Image. Menschen wollen in solchen Fahrzeugen gesehen werden - sie geben Ihnen einen beeindruckenden Blick nach draußen, sind leicht ein- und auszusteigen, praktisch und bieten ein Gefühl des Schutzes vor den Elementen und Gefahren auf der Straße. Jag will ein Stück von diesem Markt und das E-Pace ist ein würdiger Anwärter.

Zu den Fahrzeugklassen, mit denen es konkurriert, gehören der neue Volvo XC40, der BMW X1 und der X2, der alternde Audi Q3 und - wenn Sie preislich sowohl nach oben als auch nach unten schauen - der exzellente Tiguan von Volkswagen und die Cousins von JLR, der Range Rover Evoque und Land Rover Discovery Sport.

Warum also den Jaguar E-Pace über diesen kaufen? Es gibt eine Reihe von Gründen: Es sieht frisch aus, ist sehr praktisch, es gibt eine gute Auswahl an Motoren und Ausstattungsvarianten und die Standard-Tech-Spezifikation ist wirklich stark.

Vor diesem Hintergrund erwarten wir, dass der E-Pace wahrscheinlich Jaguars bestes und am schnellsten verkauftes Auto wird. Beobachten Sie diesen Raum.

Alternativen

Volvo XC40

Pocket-lint

Der neue kleine SUV von Volvo hat viel mit dem kleinen Jaguar gemeinsam - er ist fast so praktisch, sieht genauso frisch aus und ist Modell für Modell billiger. Der Jaguar hat mehr Technik, aber wir fanden das Setup des Volvo einfacher zu bedienen und intuitiver, und das Auto fühlt sich runder, raffinierter und geschmeidiger an. Vermeiden Sie einfach das Hochleistungsbenzin.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Volvo XC40 Test

Range Rover Evoque

Pocket-lint

Der hauseigene Rivale. Wenn Sie eine Jag-Person sind, sind Sie wahrscheinlich kein Range Rover. JLR hofft also, dass sein neuester SUV eines der anderen Kernmodelle der Markenfamilie nicht ausschlachten kann. Familien werden das E-Pace wegen seines Platzes lieben, der dem Evoque fehlt. Aber der Evoque fühlt sich - trotz seines Alters - eher wie ein Premiumprodukt an und hat ein schöneres Interieur.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Range Rover Evoque Bewertung

BMW X1

Pocket-lint

Dem kleinsten SUV von BMW, wie dem Jag, fehlt ein gewisses Maß an Premium-Gefühl im Inneren. die Art von Build, die Sie von der Marke erwarten würden. Es ist gut zu fahren, praktisch und verfügt über eine große Auswahl an Motoren und Ausstattungsspezifikationen. Wenn Sie ein Benzin wollen, ist dies das Richtige für Sie.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: BMW X1 Test

Schreiben von Joe Simpson.