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(Pocket-lint) - Bereits 2016 haben wir den Hyundai Ioniq getestet , der in drei Varianten erhältlich ist: Plug-In Hybrid, Hybrid (mit eingebautem Akku) und vollelektrisch. Für das Jahr 2019 ist Hyundai auf die beiden letzteren zurückgekommen und bietet dem Ioniq nicht nur das Design-Facelifting, sondern auch eine völlig neue Tech-Suite im Auto, die seine Attraktivität noch weiter steigert.

Da Elektrofahrzeuge immer attraktiver werden und Ladestationen immer zahlreicher werden, wenn Kommunen, Arbeitsplätze und Investoren sie unterstützen, ist der Ioniq Electric eine maßvolle, vernünftige und ansprechende Option für den Kauf von Elektro- und emissionsfreien Fahrzeugen .

Wir fuhren einen Tag lang von Amsterdam in die Nähe von Apeldoorn in den Niederlanden und zurück, um eine umfassende Erfahrung des Stoßverkehrs, der Autobahnkreuzfahrten und der Dorfausflüge zu erhalten. Ist es derzeit das vernünftigste Familien-Elektrofahrzeug auf dem Markt?

Design

Kulturen unterscheiden sich, was sie aufregend macht, aber nicht immer sofort zugänglich ist. Es gibt eine bestimmte Denkrichtung aus den asiatischen Autodesign-Regionen - insbesondere Korea und Japan -, die sich dem Futuristischen verschrieben hat, und obwohl der Ioniq nicht so ausgefallen ist wie der neueste Toyota Prius (diese Rücklichter, errmagad), ist er es immer noch auffälliges und etwas fremd aussehendes Fahrzeug. Ein bisschen wie ein kultureller Unterschied: Wir finden das aufregend; andere finden es möglicherweise weniger zugänglich.

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Im Vergleich zum weicheren, 3D-gedruckten Original von 2016 weist das 2019-Facelifting im Nasenbereich deutlich mehr Unterschiede auf. Dieser Frontgrill ist nicht mehr einteilig, sondern trennt den Kühlergrill - der automatisch öffnende Lüftungsschlitze hat, diese beiden ausgeschnittenen Bereiche, um die Kühlung nach Bedarf zu unterstützen - von den Scheinwerferbereichen, um einen erfolgreicheren Effekt zu erzielen. In gewisser Weise ist es etwas normaler und lässiger im Aussehen, die zusätzliche Textur auf der Vorderseite ist eine Anspielung auf herkömmliche Autogitter.

Aber es sind wirklich diese Lichter, die seinem Gesicht viel mehr Präsenz verleihen als zuvor. Mit Voll-LED-Scheinwerfern, einschließlich Tageslicht, schneidet der Ioniq in dieser Hinsicht einen bestimmten charakteristischen Look ab. Wir denken, es ist ziemlich holend; futuristisch und doch sehr jetzt, ohne sich zu sehr anzustrengen. Es wird standardmäßig mit 16-Zoll-Legierungen geliefert, um das Design angemessen modern zu halten und einen Hauch von High-End hinzuzufügen.

Interior & Tech

Im Inneren sieht es anders aus als beim Modell von 2016, vor allem, weil es einen komplett neu gestalteten Armaturenbrett mit integriertem, erhöhtem 10,25-Zoll-Touchscreen gibt (es gibt auch berührungsempfindliche Bedienelemente für den Tastenbereich, um die Benutzerfreundlichkeit für alle zu gewährleisten).

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Nun, wenn Sie den teureren der beiden Ioniq-Ausgaben auswählen. Hyundai ist großartig, wenn es darum geht, Optionen einfach zu halten, und der Ioniq Electric ist nicht anders. In seiner Premium-Ausstattung beginnt es bei £ 29.450. In der Premium SE-Ausstattung sind es bis zu 31.450 GBP. Diese 2.000 Pfund klingen zwar nach viel, bieten aber auch viel: Elektrisch verstellbare Sitze, einschließlich der Speicherposition, erleichtern das Ein- und Aussteigen aus einem perfekt positionierten Fahrersitz erheblich. Der 10,25-Zoll-Bildschirm wäre ansonsten ein kleinerer 7-Zoll-Bildschirm, von dem wir glauben, dass er in einer so erhöhten Position wahrscheinlich verloren geht. Es gibt auch beheizte Rücksitze, einen vom Fahrer belüfteten Sitz (großartig an einem heißen Tag hinten) und mehr darüber, wie weitreichend die technischen und Sicherheitsoptionen sind. Sicher, es ist fast £ 2k, aber es scheint uns ein Kinderspiel. Die einzigen anderen Kosten sind Farbe für £ 565 extra, es sei denn, Sie möchten Polarweiß.

Saß im Ioniq Electric und alles ist übersichtlich, der Hauptarmaturenbrett ist leicht zu erreichen, leicht zu sehen, ohne zu ablenkend zu wirken, und wir mögen besonders, wie das Design es vollständig in das Design integriert aussehen lässt - als ob alles geschnitten wäre aus dem gleichen Stoff, nicht als Nachdenken eingetaucht. Die Sitze sind bequem, während die großen Metallpedale und die Fußstütze eine weitere Anspielung auf das zuvor erwähnte High-End sind. Nein, der Innenraum ist nicht der edelste, den Sie in einem Auto finden - aber es ist ein willkommener Schritt über das Vorgängermodell hinaus.

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Die große Sache ist, wie viel Technologie in die Premium SE gesteckt wird, ohne dass tausend zusätzliche Optionsfelder angekreuzt werden müssen. Es gibt ein leistungsfähiges Navigationssystem, Radio- und Medienoptionen, Android Auto- und Apple CarPlay-Verbindungen, wenn Sie Ihr Telefon verwenden möchten, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stopp-Start, Spurhaltung mit Lenkassistent, Erkennung des toten Winkels, Rückfahrkamera und Nun, all das Zeug, das Sie wollen könnten, um Sie zu unterhalten und Sie zu schützen.

Es gibt auch einen zweiten 7-Zoll-Fahrerbildschirm, auf dem digitale Wählscheiben angezeigt werden, die auf Befehl eingestellt werden können, oder Sie können aus einer Vielzahl anderer Optionen aus der obigen Liste auswählen, um die Navigation auf einen Blick zu vereinfachen. Wenn Sie beispielsweise über ein System zur Erkennung konstanter Geschwindigkeitszeichen verfügen, wissen Sie, wo Sie sich im Verhältnis zur Geschwindigkeitsbegrenzung befinden. Es ist ein weiteres Stück Zukunft, das heutzutage in Autos immer häufiger vorkommt und auch hier sehr willkommen ist.

Das einzige, was sich etwas retro anfühlt, sind die Symbole im Hauptsystem. Als wir den Kona Electric fuhren, fanden wir, dass diese kleinen Symbole ein bisschen wie Windows Phone aussehen. Sie haben sich seitdem auch nicht viel geändert, daher müssen Sie ihr vereinfachtes Erscheinungsbild verzeihen. Ein farblich gekennzeichnetes System, das bestimmten Einstellungen / Merkmalen eigene Kacheln, Farbzuordnungen und größere Bilder / Symbole zuweist, würde viel moderner aussehen.

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Es gibt auch Hyundai BlueLink, die zugehörige App, mit der Sie das Auto überwachen, fernsperren, fernheizen und überprüfen können. Sie können sogar sehen, wo es auf einer Karte war (nicht, dass es selbst fahren wird - nun, noch nicht, obwohl Hyundai an autonomen Technologien arbeitet). Dies ist in den USA seit einiger Zeit verfügbar, wird jedoch endlich in weiteren Regionen, einschließlich Großbritannien, eingeführt. Es ist kein Muss, aber es ist eine schöne Sache, die wirklich nützlich ist. Besonders für ein vollelektrisches Auto, da Sie wissen müssen, wie der Ladevorgang abläuft - und dies ist eine großartige Möglichkeit, diese Werte zu überwachen.

Antrieb & Reichweite

Das andere neue Merkmal des Ioniq Electric 2019 ist ein neuer elektrischer Antriebsstrang. Das E-Motor-System wurde im eigenen Haus entwickelt und soll basierend auf dem WLTP-System eine Reichweite von bis zu 311 km bieten. Das ist eine angebliche Steigerung von 10 Prozent gegenüber dem Modell 280 km / 174 m 2016.

Das müssen Sie natürlich beim Fahren unbedingt beachten, da Sie nicht einfach ein bisschen Benzin oder Diesel nachfüllen können. Dies ist eine rein elektrische Lösung, daher müssen diese längeren Antriebe gründlicher durchdacht werden. Wie wird die Planung für Ladestationen.

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Wenn Sie einstecken müssen, gibt es eine Vielzahl von Optionen. Das 7,2-kW-Bordladegerät benötigt sechs Stunden, um von tot auf voll aufgeladen zu werden. Dies hängt von der Nutzung einer privaten oder öffentlichen Klimaanlage ab. Wenn Sie auf eine DC-Ladestation zugreifen können, ist eine Aufladung zu 80 Prozent in weniger als einer Stunde möglich.

Wie sich dieser Bereich ausdehnt, hängt vom Fahrstil ab. Drücken Sie den Elektromotor die ganze Zeit hart und Sie werden insgesamt nicht so weit kommen. Hyundai hat aber auch Fahrstile - normal, umweltfreundlich und sportlich -, die anpassen, wie viel regeneratives Bremsen sie ausführen werden. Es ist auch möglich, diese Regenerationsstufe von den Stufen 1 bis 3 (leicht bis schwer) im laufenden Betrieb mithilfe von Paddeln um das Lenkrad einzustellen. Wenn Sie sich für eine leichtere Regeneration entscheiden, heben Sie Ihren Fuß vom Gaspedal und Sie werden etwas bremsen - Sie können in dieser Form mehr oder weniger mit einem Fuß fahren, ohne die Bremse zu benötigen. Erhöhen Sie diese Stufe auf 2 und es ist viel fester auf den Bremsen, Stufe 3 noch mehr. Diese beständigere Regeneration ist jedoch besser, um Energie in die Batterie zurückzugewinnen. Nicht alle werden es zu schätzen wissen, weshalb die Modi und manuellen Übersteuerungsoptionen eine großartige Funktion sind.

Während der Fahrt ist der Ioniq Electric flink genug, sodass Sie sich nicht dadurch behindert fühlen, dass er in jedem Maße nur elektrisch ist. Manchmal ist es allerdings etwas trüb; Wir konnten wirklich subtile Windzüge spüren, wenn wir die Autobahnen in den Niederlanden hinunterfuhren. Auf Dorfstraßen fühlt sich der Ioniq einfach vernünftig und gemessen an. Es ist glatt und irgendwie unvergesslich, was perfekt für das ist, was es wirklich ist.

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Unser größter Nachteil beim Fahren war die Hinzufügung so vieler Sicherheitsmerkmale und Hilfsmittel. Die Stop-Start-Geschwindigkeitsregelung ist besonders gut, obwohl sie die Bremsen etwas belastet, wenn jemand vorfährt, und danach etwas zögert, wieder auf Tempo zu kommen. Aber wenn man bedenkt, wie wenig man in diesem Zustand die Pedale berühren muss, ist das Fahren so einfach. Die Spurerkennung und der Lenkassistent können in einigen Bereichen verwirrt sein - oft, weil wir vergessen haben, dass sie tatsächlich noch eingeschaltet sind -, was ein kleines Ärgernis sein kann, aber mit einem einzigen Tastendruck leicht deaktiviert werden kann.

Erste Eindrücke

Mit wachsendem Interesse an Elektrofahrzeugen ist der Hyundai Ioniq 2019 sehr vernünftig aufgestellt. Bei Dutzenden von Optionsboxen gibt es kein Problem, Sie erhalten großartige technische und Sicherheitsfunktionen, unabhängig davon, ob Sie sich für die Premium- oder Premium SE-Klasse entscheiden - obwohl letztere die Marke von über 31.000 GBP überschreiten wird, ist dies kein besonders erschwinglicher Elektrofahrzeug betrachten.

Der Ioniq Electric ist jedoch ein gemessener und vernünftiger EV für die ganze Familie. Unabhängig davon, ob Sie einen grünen Runabout oder etwas für längere Fahrten benötigen, die erhöhte Reichweite dieses neuesten Modells - auf 311 km / 193 m, von der wir realistischerweise 241 km / 150 m abdecken - bringt Sie problemlos von A nach B. Die zahlreichen Sicherheitsfunktionen und -hilfen sind ein Bonus, während die integrierte Tech-Suite für dieses Auto einen großen Fortschritt darstellt, der es umso attraktiver macht.

Das einzige wirkliche Problem für den Ioniq Electric? Nun, es ist zweifach. Erstens ist ein Vollelektriker noch nicht für jedermann geeignet - was mit Reichweitenangst und Gesamtkaufkosten zu tun hat. Somit kann der Ioniq Hybrid ein besserer Kompromiss sein. Zweitens ist die Konkurrenz stark: Der Nissan Leaf und der Renault Zoe sind überzeugende Alternativen. Mit zunehmendem Interesse und nachfolgenden Investitionen ist dies ein wettbewerbsfähigerer Markt als je zuvor. Aber der Ioniq ist ein sehr starker Konkurrent auf seinem Gebiet und liefert genau das, was er braucht - was ihn zur perfekten Wahl für viele potenzielle EV-Käufer macht.

Berücksichtigen Sie auch

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Nissan Leaf e +

Das in vielerlei Hinsicht ähnliche Angebot: Das Leaf e + ist etwas teurer, bietet aber noch mehr Reichweite (385 km / 239 m). Es beginnt jedoch an die Tür der Tesla Model 3-Preise zu klopfen.

Schreiben von Mike Lowe.