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(Pocket-lint) - Hyundai hat sich entschieden, mit dem neuen Ioniq drei verschiedene umweltfreundliche Fahrlösungen in einer auf den Markt zu bringen. Die Idee ist einfach: Hyundai bietet eine Plattform und Sie wählen, ob Sie Hybrid, Elektro oder Plug-in-Hybrid möchten.

Es gibt nur wenige Optionen, was dies zu einem relativ einfachen Entscheidungsprozess macht. Die Idee ist, ein Auto zu schaffen, das möglichst vielen Menschen zugänglich ist.

Wo der Hybrid bis zu einer Reihe von Modellen passt - nämlich dem Prius, aber auch Toyotas größerer Auswahl an Hybriden - ist der Ioniq Electric weniger Konkurrenz ausgesetzt. Es gibt E-Versionen etablierter Modelle bei einigen Autoherstellern - wie dem Volkswagen e-Golf -, aber Autos, die von Anfang an elektrisch ausgelegt sind, sind seltener. Nissan dominiert mit dem Leaf die Straßen Großbritanniens, es gibt die seltsame Sichtung von Renault Zoe, während BMW mit seinem i3 eine gesunde Anhängerschaft hat und Tesla sich am oberen Ende einschleicht.

Kann Hyundai mit dem Ioniq Electric, einem Elektroauto für den Mainstream, in das junge Elektroautosegment einsteigen?

Hyundai Ioniq Electric Bewertung: Design

Der Ioniq stammt aus derselben Denkrichtung wie der Toyota Prius und das erklärt einige der Ähnlichkeiten im Design. Ziel ist es, dieses Auto so effizient wie möglich zu gestalten. Das bedeutet nicht sofort, ihm ein Sportwagenprofil zu geben, sondern zu überlegen, wie die Luft hin und her strömt, um den Luftwiderstand auf ein Minimum zu beschränken.

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Wie wir im Prolog erwähnt haben, hat der elektrische Ioniq das gleiche Design wie die Hybridversion, die wir bereits getestet haben. Wir werden also nicht zu lange damit verbringen, die gleichen Informationen zu wiederholen - die Türen fühlen sich etwas dünn an und ziehen sich nicht an Machen Sie diese beruhigende Krise nicht, wenn Sie sie schließen.

Wir glauben jedoch, dass der Ioniq Electric etwas besser aussieht als der Hybrid, da die futuristische Silberplatte vorne verstopft ist und nicht der Kühlergrill des Hybrids.

Da für einen Motor keine Luft benötigt wird, muss keine Luft durch die Front angesaugt werden. Sicher, Hyundai hätte eine völlig andere Stoßstangenbaugruppe für ein nahtloses Aussehen haben können, aber die Herstellung weiterer Teile würde den Preis in die Höhe treiben. Um dies als elektrische Version hervorzuheben, gibt es kupferfarbene Highlights an Kabine und Äußerem.

Nachdem wir einige Zeit mit dem Ioniq verbracht haben (in zwei seiner drei Formen), haben wir das Design immer mehr gemocht. Es gelingt ihm, Konventionalität anzubieten, während der Prius etwas seltsam wird ; Es bietet Praktikabilität gegenüber dem Nissan Leaf und dem Renault Zoe mit begrenzter Reichweite , ein besseres Aussehen und mehr Platz. Wir würden vielleicht sagen, dass der BMW i3 ein besser aussehendes Auto mit viel Attraktivität ist, aber es ist teurer (obwohl seine Leasingoptionen es für Geschäftsinhaber potenziell erschwinglich machen).

Dadurch schlüpft der Ioniq Electric in einen Raum, in dem Sie für Ihr Geld eine Menge Elektroautos bekommen.

Hyundai Ioniq Electric Bewertung: Unterwegs

Aber sobald Sie sich auf den Fahrersitz setzen, fühlt sich der Ioniq Electric ein bisschen mehr wie das Auto an, das Sie sich wünschen. Der Hybrid ist ein gutes Auto - er ist preisgünstig, technisch gut ausgestattet und absolut komfortabel -, aber sobald Sie mit dem Ioniq Electric losfahren, werden die Vorteile dieser sofortigen Stromversorgung deutlich.

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Unter dem Rücksitz und dem Kofferraumboden befindet sich eine Lithium-Ionen-Polymerbatterie mit einer Leistung von 28 kWh, die an einen vorderen Elektromotor angeschlossen ist und ein Drehmoment von 120 PS oder 295 Nm liefert. Das ist alles sofort geliefert, was bedeutet, dass Sie mit Tempo wegziehen können. Dies ist nicht Teslas verrückte oder lächerliche Geschwindigkeit, sondern eine komfortable und vernünftige Kraftübertragung, um Sie in 10,2 Sekunden auf 100 km / h zu bringen.

Das ist nicht gerade schnell , aber es kann im Sportmodus gesteigert werden, der eine Zeit von 9,9 Sekunden auf 100 km / h beansprucht. Auch hier ist der Ioniq kein Dragster, aber er ist schnell genug, um mit dem durchschnittlichen Fahrverhalten Schritt zu halten.

Aber all dies wird in relativer Stille geliefert, wobei die Kabine von außen geküsst wird und ein Untersetzungsgetriebe die Kraft des Motors aufnimmt und sie reibungslos auf die Vorderräder überträgt. Wie bei vielen modernen Autos gibt es eine regenerative Bremsung, um Energie in die Batterie zurückzugewinnen.

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Eines der lustigen Dinge, die der Ioniq Electric bietet, sind verschiedene Stufen des regenerativen Bremsens, die über Paddel an der Lenksäule gesteuert werden. An derselben Stelle finden Sie manuelle Schalthebel an High-End-Automatiken. In diesem Fall können Sie die Regeneration jedoch nach oben oder unten drehen, indem Sie im Wesentlichen die Reibung erhöhen, die beim Abheben der Leistung entsteht.

Auf die höchste Stufe eingestellt, verlangsamt dies das Auto spürbar. es kann das Bremsen ziemlich ruckartig machen, aber wir können sehen, dass Sie mit der Zeit lernen werden, welche Stufe Sie reibungslos verwenden können. Wenn Sie einen Hügel hinunterfahren, sind wir sicher, dass Sie ihn optimal nutzen können. Andere Elektrofahrzeuge und Hybride bieten ähnliche Systeme, jedoch nicht immer so direkt gesteuert.

Hyundai Ioniq Electric Bewertung: Reichweite und Aufladung

Der Ioniq behauptet eine Reichweite von 174 Meilen, wenn er 11,5 kWh pro 100 km verwendet. Dies sind die Zahlen auf dem Papier: Wir können nicht über die längerfristigen realen Zahlen berichten, ohne mehr Zeit mit dem Ioniq zu verbringen, aber unser Modell meldete 13,4 kWh pro 100 km von seinem Bordcomputer. Dies ist im Vergleich zu den 30 kW des Nissan Leaf günstig, der 15 kWh pro 100 km Verbrauch bietet. und der BMW i3, der 12,6 kWh pro 100 km angibt (wiederum beide auf Papier, keine realen Zahlen).

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Beim Aufladen gibt es drei Optionen, wie dies normalerweise der Fall ist. Sie können über eine Haushaltssteckdose aufladen, obwohl dies langsam ist und 10 bis 12 Stunden dauert. Das schnelle Aufladen über eine Steckdose erfolgt nach 4 bis 6 Stunden und die Möglichkeit, 80 Prozent des Akkus schnell aufzuladen In 33 Minuten von einer öffentlichen 50-kW-CCS-Ladestation sollten Sie in der Lage sein, Fahrten mit angemessener Länge ohne allzu große Sorgen um die Reichweite zu bewältigen.

Um Ihnen bei der Verwaltung Ihres Stromverbrauchs zu helfen, gibt es eine Aufschlüsselung des Stromverbrauchs, auf die über das zentrale Display zugegriffen werden kann. Hier sehen Sie, was die elektrischen Systeme des Autos ziehen und was die Klimaanlage möglicherweise verwendet. Es gibt auch andere clevere Funktionen, wie das Einstellen der Ladezeiten - um die Vorteile von Tarifen außerhalb der Spitzenzeiten zu nutzen - sowie die Vorkonditionierung der Kabine, damit Ihr Auto gekühlt (oder beheizt) werden kann, während es noch an die Stromversorgung angeschlossen ist Versorgung, anstatt nur, wenn Sie unterwegs sind.

Hyundai Ioniq Electric Bewertung: Alle Technologie, die Sie wollen könnten

Eines der wichtigsten Elemente beim elektrischen Fahren ist das Navigationssystem. Die Idee ist, dass das Navigationssystem Ihnen beim Navigieren und Auffinden dieser elektrischen Ladepunkte hilft, damit Sie nie hängen bleiben. Dies ist einer der Gründe, warum der Ioniq Electric nur in den Ausstattungsvarianten Premium und Premium SE erhältlich ist.

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Hyundai macht eigentlich keine Optionen. Sie kaufen das Auto, wählen die Ausstattungsvariante und das bietet eine große Auswahl an modernen Annehmlichkeiten. Und diese Liste ist fast albern.

Wählen Sie den Ioniq Electric Premium und all dies ist serienmäßig: Zweizonen-Klimaanlage, automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, Parksensoren und Rückfahrkamera hinten, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, Bluetooth, 8-Zoll-Zentral-Touch-Display mit Navi und TomTom Live Services, Android Auto und Apple CarPlay, beheizte Vordersitze, Infinity-Soundsystem mit Subwoofer, automatisch abblendender Rückspiegel, Aufladen des Mobiltelefons und schlüsselloser Zugang. Jetzt atme.

Wenn Sie auf Premium SE umsteigen, erhalten Sie Ledersitze, die Kühlung, Erkennung des toten Winkels und mehr bieten.

Kurz gesagt, der Hyundai Ioniq Electric bietet so viel Technologie, dass Sie es als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ansehen können. Es gibt wenig, woran wir denken können, was fehlt, und all dies kommt auch zu einem vernünftigen Preis.

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Auf der Straße passt das alles gut zusammen. Das Fahrerdisplay ist größtenteils digital und wechselt im Sportmodus zu einem aggressiveren roten Drehzahlmesser. Wir haben ähnliche Ergebnisse beim BMW i8 gesehen, und dies ist die gleiche Idee, auch wenn es nicht ganz das gleiche Ergebnis ist. Die Aufnahme von Reichweiteninformationen und Navigationsdetails auf dem Fahrerdisplay sorgt für viele Informationen und ist einfach zu steuern.

Erste Eindrücke

Der Hyundai Ioniq Electric ist eine großartige Ergänzung zu den elektrischen Optionen auf den Straßen Großbritanniens. Es schneidet sich in die Mitte des vorhandenen Pakets und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, viel Reichweite und die gesamte Technologie, die Sie sich wünschen können.

Für uns ist dies vielleicht eine einfache Alternative zu Autos wie dem Renault Zoe oder dem Nissan Leaf, obwohl beide für weniger erhältlich sind - aber in billigeren Formen bieten sie auch etwas weniger für das Geld (und der Zoe hat potenzielle Probleme mit der Batterie " Darlehensbedingungen). Der Ioniq Electric scheint eine elektrische Mittelklasse-Option zu präsentieren und macht das auch gut.

Der Ioniq Electric wird auch mit einer 5-jährigen Garantie auf das Auto geliefert (wie es bei Hyundai Standard ist), bietet jedoch eine zusätzliche 8-jährige Garantie von 125.000 Meilen auf die Batterie. Dies sollte alle Zweifel ausgleichen, aber letztendlich müssen wir noch genau herausfinden, wie die langfristige Leistung des Ioniq Electric aussehen wird.

Der Hyundai Ioniq ist sicher und vernünftig. Es ist gut positioniert, preisgünstig und gut ausgestattet. Wenn Sie elektrisch fahren möchten, ohne die Bank zu sprengen, ist dies sicherlich ein Auto, das Sie in Betracht ziehen sollten.

Schreiben von Chris Hall.