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(Pocket-lint) - Bereits 1999 brachte Honda ein kleines, schrulliges Coupé auf den Markt, das als Insight bekannt ist. Es war das erste Hybridauto, das offiziell in Großbritannien verkauft wurde und den Toyota Prius innerhalb weniger Monate an unsere Küste brachte. Seitdem hat der größte Teil der Honda-Baureihe in der einen oder anderen Phase die Hybridbehandlung erhalten. Daher ist es vielleicht überraschend, dass wir so lange auf den ersten Hybrid-SUV des Unternehmens warten mussten.

Äußerlich ist der neue Honda CR-V Hybrid ziemlich konventionell. Es gibt noch keine Plug-In-Option, daher entspricht die Reichweite von 1,2 Meilen (nur elektrisch) ungefähr dem, was Sie erwarten würden. Unter der Haut unterscheidet es sich jedoch geringfügig von den meisten vorhandenen Hybriden.

Wie funktioniert es?

Für die meiste Zeit wird der 2-Liter-Atkinson-Benzinmotor einfach zum Antrieb eines Generators verwendet. Nur unter hoher Last wird eine automatische Kupplung aktiviert, um über ein Single-Speed-Getriebe eine physische Verbindung zu den Vorderrädern herzustellen.

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Dies bedeutet, dass das Steuerungssystem des CR-V zwischen drei verschiedenen Modi hin und her wechselt: EV Drive, bei dem der Motor einfach mit der in der Batterie gespeicherten Ladung läuft; Hybridantrieb, bei dem der Motor als Generator fungiert; und Motorantrieb, bei dem - Sie haben es erraten - der Motor direkt mit den Rädern verbunden ist.

In Bezug auf die Fähigkeiten ähnelt es dem "e-CVT" -Setup in Autos wie dem Prius, aber Honda behauptet, sein Single-Speed-Getriebe sei sanfter, raffinierter und kompakter.

Design

Die neue CR-V-Baureihe wurde letztes Jahr vorgestellt. Abgesehen von einigen Abzeichen ist der Hybrid mit den Benzinmodellen identisch (Diesel ist keine Option mehr).

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Dank eines längeren Radstands wird der Innenraum im gesamten Bereich deutlich verbessert, obwohl der Akku beim Hybrid etwas vom Kofferraumvolumen abnimmt (von 561 Litern auf 497 Liter). Das bedeutet auch, dass dem Hybrid die sieben Sitzplätze des regulären CR-V verweigert werden. Wenn Sie jedoch keine kleinen Kinder haben, ist dies wahrscheinlich kein Problem.

Honda ist beim Styling sowohl auf der Innen- als auch auf der Außenseite auf Nummer sicher gegangen. Sie werden keine riesigen Touchscreens finden, die aus dem Armaturenbrett ragen, oder keine ausgefallene Umgebungsbeleuchtung. Es ist jedoch sauber präsentiert und logisch angelegt. Die Materialqualität ist im Allgemeinen auch sehr gut, obwohl es ein paar schwächere Kunststoffe gibt und nicht jeder ein Fan der Holzoptikverkleidung sein wird - zum Glück gibt es andere Optionen.

Wie ist es zu fahren?

Wie beim Rest der Baureihe bietet der Hybrid die Wahl zwischen Zweirad- oder Allradantrieb, die Motor- und Batteriekonfiguration bleibt jedoch unverändert.

Folglich ist es die leichtere Variante mit Zweiradantrieb, die schneller vom Band läuft und in respektablen 8,8 Sekunden 0 bis 62 Meilen pro Stunde zurücklegt (gegenüber 9,6 Sekunden für das Gegenstück mit Allradantrieb). Die Variante mit Zweiradantrieb ist mit einem offiziellen kombinierten Kraftstoffverbrauch (gemäß den neuen WTLP-Regeln) von 53,3 mpg ebenfalls etwas wirtschaftlicher, während das Modell mit Allradantrieb bei 51,4 mpg liegt.

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Diese Zahlen klingen für einen Hybrid vielleicht nicht besonders beeindruckend, lassen sich aber gut auf die reale Welt übertragen. Unser Testwagen mit Allradantrieb zeichnet 49,0 mpg auf - mehr als wir von einem Nur-Benzin-Modell unter ähnlichen Bedingungen erwarten würden . Während die 1,2 Meilen rein elektrischer Klänge wie nichts klingen, können Sie hier den Vorteil sehen.

Die größte Stärke des CR-V Hybrid ist jedoch seine Verfeinerung. Das Wegfahren im EV Drive ist bemerkenswert leise und fast unheimlich sanft. Die Gesamtleistung ist in diesem Modus relativ gering und es dauert nicht lange, bis der Akku leer ist, aber die Umstellung auf Hybrid Drive ist praktisch nahtlos. Wenn Sie stark beschleunigen, wird es zwar etwas lauter, aber es bleibt mit Abstand das leiseste Auto im CR-V-Bereich.

Für ein Auto ohne Plug-In-Option ist es auch bemerkenswert, wie oft der CR-V Hybrid allein mit Strom auszukommen scheint. Es fühlt sich definitiv so an, als ob der Benzinmotor den Elektromotor unterstützt und nicht umgekehrt. Die Gasannahme ist deutlich direkter als bei einem typischen CVT-Setup und der Sound ist auch nicht so aufdringlich - teilweise dank des Active Sound Control-Systems von Honda, das mithilfe der Kabinenlautsprecher bestimmte Frequenzen im Motorgeräusch ausgleicht.

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Die Fahrt des Hybrids hat eine angenehm weiche Kante, unterstützt durch die Verwendung von hydraulischen Anschlagpuffern, die beim Standard-CR-V nicht zu finden sind . Es passt gut zur lockeren Art des Autos, bei der Komfort und nicht Sportlichkeit im Vordergrund stehen. Wenn Sie etwas stärker drücken, können Sie die zusätzliche Masse im Vergleich zum Nicht-Hybrid-Modell spüren. Wenn dies jedoch ein wichtiger Faktor für Ihre Kaufentscheidung ist, ist der CR-V wahrscheinlich sowieso nicht Ihre erste Wahl.

Welche Verkleidung?

Der Honda CR-V Hybrid wird in fünf verschiedenen Qualitäten angeboten: S, SE, SR und EX, wobei der S nur mit Zweiradantrieb erhältlich ist, während der EX nur mit Allradantrieb geliefert wird.

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Alle Modelle sind mit einer ausgeklügelten Reihe von Sicherheitsfunktionen ausgestattet, die als Honda Sensing bezeichnet werden und automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Verkehrszeichenerkennung umfassen. Durch das Upgrade auf SE (30.965 GBP) werden Parksensoren und eine Rückfahrkamera hinzugefügt, während SR und EX auch eine Warnung vor toten Winkeln und eine Überwachung des Querverkehrs bieten.

Es gibt eine etwas größere Lücke zur SR-Spezifikation, die ab dem Allradantrieb bei 33.445 GBP beginnt und einen intelligenten Einstieg und einen schlüssellosen Start sowie eine Lederausstattung und aktive Kurvenlichter bietet. Die EX-Edition der Spitzenklasse umfasst ein beheiztes Lenkrad, ein Head-up-Display (HUD), eine freihändig angetriebene Heckklappe, beheizte Rücksitze und ein Panorama-Schiebedach aus Glas.

Technik

Vorbei sind die analogen Zifferblätter des alten CR-V, die durch ein virtuelles Kombiinstrument ersetzt wurden, das auf einem 7-Zoll-TFT-LCD-Display basiert. Neben einem großen digitalen Tachometer, einer Leistungsanzeige (anstelle eines Drehzahlmessers) und einer Ladestatusanzeige gibt es das, was Honda als Inhaltszone bezeichnet. Dies ist ein konfigurierbarer Bereich, in dem Sie durch Navigationsanweisungen, Medieninformationen und Smartphone-Kontakte scrollen können. Es gibt sogar eine Eco-Funktion, mit der Sie Ihre Eingaben analysieren und Punkte für umweltfreundlicheres Fahren vergeben können.

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Ab SE-Ausstattung ist der CR-V Hybrid mit dem Infotainment-System Connect von Honda ausgestattet, das auf einem 7-Zoll-Touchscreen-Display basiert. Die integrierten Apps sind nicht die einfachsten oder intelligentesten, aber sie bieten zahlreiche Funktionen, einschließlich der Garmin-Satellitennavigation mit fünfjährigen kostenlosen Kartenaktualisierungen als Standard. Die Smartphone-Konnektivität eröffnet jedoch eine Vielzahl anderer Optionen über Android Auto oder Apple CarPlay , darunter Google Maps, Waze, Deezer und Spotify.

Erste Eindrücke

Der Honda CR-V war noch nie das aufregendste Auto seiner Klasse. Stattdessen konzentriert es sich auf die Bereitstellung eines komfortablen, geräumigen und praktischen Familientransports. Der Hybrid ergänzt dies durch eine deutlich verbesserte Verfeinerung, eine höhere Leistung und einen beeindruckenden Kraftstoffverbrauch in der Praxis.

Ab 29.105 GBP ist der Hybrid etwas mehr als 3.000 GBP mehr als das entsprechende Benzinmodell. Das ist ungefähr die gleiche Prämie, die Sie anderswo zahlen könnten, um von einem Benzin-Schaltgetriebe zu einer Diesel-Automatik zu wechseln. Der Hybrid bietet ungefähr die gleiche Reduzierung des CO2- und Kraftstoffverbrauchs. Wenn Sie die zusätzlichen Vorteile des Hybridantriebs berücksichtigen, sieht es also nach einem guten Geschäft aus.

Kurz gesagt, der Hybrid baut ohne echte Kompromisse auf den leisen konventionellen Stärken des Standard-CR-V auf. Wenn Sie von der Mischung aus Praktikabilität, Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität des Standardautos in Versuchung geführt werden, ist der CR-V Hybrid wahrscheinlich eine attraktive Option.

Schreiben von Chris Pickering. Bearbeiten von Mike Lowe.