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(Pocket-lint) - Wenn Sie mit einer Diät von The Dukes of Hazzard und Starsky & Hutch aufgewachsen sind, können Sie nicht anders, als das Gefühl zu haben, dass der Ford Capri uns in Großbritannien vielleicht ein wenig zu wenig Muskeln hinterlassen hat. Sicher, der Capri war und ist ein Kultauto, aber man konnte nur diese amerikanischen Importe betrachten und sich fragen, warum wir das verpasst haben.

Als Ford ankündigte, den Mustang mit dem Lenkrad auf der rechten (richtigen) Seite des Autos nach Großbritannien zu bringen, gab es Grund zum Feiern. Feier, die nicht einmal durch die Rede von einer verdünnten 2,3-Liter-EcoBoost-Version gemildert werden konnte.

Da die ganze Welt über Effizienz, alternative Kraftstoffe und Wirtschaftlichkeit spricht, hat Ford auch eine 5,0-Liter-V8-Mustang-Option nach Großbritannien geliefert. Was wir freundlicherweise angenommen haben, um unsere persönlichen amerikanischen Muscle-Car-Träume zu verwirklichen. Ja, der Mustang GT ist eine herrliche Sache.

Ford Mustang GT Bewertung: Design

Der neue Ford Mustang befindet sich auf der rechten Seite des Mustang-Designs. Es gab schreiende Testosteron-gefüllte Stangs und irgendwo in den 80ern und 90ern gab es eine kleine Alternative. Aber der Mustang der sechsten Generation, der als erster als Rechtslenkermodell gebaut wurde, macht es richtig.

Wir denken, dass die Coupé-Version mit diesem schönen Fastback die Nase vorn hat, aber beide bieten eine Menge massiver Karosserien, aggressiv und eckig. Es ist nicht alles nur aus der Luft gezogen, es gibt die Rippen an der Motorhaube, die denen der anderen Modelle von Ford entsprechen, und der klaffende Mund, der auf dem neuesten Focus erscheint, sitzt tief vorne im Mustang.

Pocket-lintFord Mustang GT Cabrio Bewertung Bild 34

Es ist breit, mit dieser markanten langen Motorhaube, bei der sich die Köpfe drehen, wenn Sie mit diesem markanten V8-Schnurren die Straße hinaufstürmen. Weil Turn Heads dieses Auto macht, verstärkt durch diesen zweiten Blick, wenn die Leute erkennen, dass Sie auf der normalen Seite sitzen. Die Herren stupsen ihre Begleiterinnen an und zeigen, Teenager Snapchat, die Gesichter der meisten anderen Fahrer spiegeln verwirrten Neid und Aufregung wider.

Das ist die Kraft, die der Mustang besitzt und die einen ikonischen Charme besitzt, der ihn immer interessant macht. Es ist Nicolas Cages Eleanor, Frank Bullitts Verfolgungsjagdauto, das amerikanische Grunzen, das Japans hochdrehenden Importen oder Deutschlands ultrapräzisen Luxusleistungsmaschinen entgegensteht.

Der Mustang startet in Großbritannien und geht nicht nur nach Übersee, sondern nimmt eine Reihe europäischer Modelle schlechthin auf. Die Stangs-Looks reichen aus, um sie von anderen abzuheben, aber sie haben bei ihrer britischen Eroberung viel zu bieten.

Ford Mustang GT Bewertung: Leistung über Preis

Wo der Mustang anders ist, trägt er die Vorstellung von Leistung über Preis mit sich. Ausgestattet in dieser GT-Form mit einem 5-Liter-V8-Benziner bietet er 416 PS. Vielleicht überraschend, bietet die 2,3-Liter-EcoBoost-Alternative 317 PS, hat also immer noch etwas Biss und viel mehr Effizienz beim Kraftstoffverbrauch.

Was vielleicht überrascht, ist, dass der Mustang an einem der Grundprinzipien der US-Muscle-Cars festhält: Erschwinglichkeit. Nun, es ist relativ erschwinglich. Der 2,3-l-EcoBoost startet bei 30.995 £. Der V8 GT macht einen Schritt auf 34.995 £. Entscheide dich für das Cabrio und es steigt um eine weitere Stufe, beginnend bei £ 38.495. In welcher Form auch immer, das ist immer noch viel Auto für Ihr Geld.

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Vielleicht einzigartig, der Mustang sitzt nicht in der Luxusleistungskategorie, die viele Autos dieser Kraft in Großbritannien tun. Der Audi S5 kostet 42.000 Pfund, der Jaguar F-Type 52.000 Pfund, der BMW M5 rund 70.000 Pfund. Der Mustang ist weder ein Sportcoupé wie der Jag, noch hat er das Gefühl einer Executive-Sportlimousine eines Performance-Audi.

Das macht es ziemlich einzigartig, denn es ist immer noch ein Muscle-Car mit einem schnaubenden V8. Die meisten seiner Konkurrenten produzieren mehr Leistung aus kleineren Motoren, und für diejenigen, die dies möchten, könnte die EcoBoost-Option attraktiv sein. Für viele wird der Spaß an der V8-Leistung und dem Hinterradantrieb jedoch die Auslosung des Mustang sein.

Es gibt jedoch einen bestimmten Emissionsfaktor zu beachten: Dieses manuelle V8-Cabrio ist die am wenigsten effiziente aller Mustang-Konfigurationen. Ford meldet Emissionen von 306 g / km CO2. Damit liegt es fest in der oberen Emissionssteuerklasse (über 255 g / km CO2), die Sie derzeit 515 GBP pro Jahr kosten wird. Die EcoBoost-Option mit 184 g / km CO2 fällt nur in die Kategorie I, was derzeit 230 GBP pro Jahr bedeutet. Grün ist es mit Sicherheit nicht.

Ford Mustang GT Bewertung: Innenausstattung

Es ist leicht, auf den Mustang zu zeigen und zu sehen, wo Erschwinglichkeitsmaßnahmen ergriffen wurden. Beginnen wir mit dem Dach. Nachdem er 2013 das Audi RS5 Cabriolet gefahren hat (mit 4,2-Liter-V8, 450 PS, so ähnlich in der Positionierung) und gesehen hat, wie nahtlos sich das Dach öffnet und schließt, alle Lücken füllt und auch ziemlich gut schallisoliert ist, ist der Mustang etwas mehr Primitive.

Die Schalldämmung ist nicht besonders gut und es kommt viel Straßenlärm durch, sodass Sie jedes vorbeifahrende Fahrzeug erleben werden - nicht, dass es viele geben wird. Aber wenn Sie es ablegen, bleiben Löcher im Deck, es sei denn, Sie fügen die zusätzlichen Verkleidungen hinzu, die im Kofferraum verstaut sind. Aber (und das ist ein riesiges aber), das Audi RS5 Cabriolet kostete £ 72.000, was ungefähr dem doppelten Preis entspricht.

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In diesem Sinne gibt es viel Vergebung für diese Kostensenkungsmaßnahmen. Die Verwendung von Kunststoffen im Innenraum spielt keine so große Rolle, da die Berührungspunkte ausschließlich aus Leder bestehen, vom schönen Gefühl des Schalthebels bis zur Verkleidung der Türen. Ja, das Armaturenbrett ist aus Kunststoff in Metalloptik und die Chromeinfassung ist ebenfalls aus Kunststoff, aber bei diesem Preis spielt es keine Rolle.

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Die Flugzeugkippschalter für den Fahrmodus und die Einstellung des "Lenkgefühls" sind ebenfalls aus Kunststoff. Wir wünschen uns, dass sie sich auf und ab bewegen, aber sie verleihen dem Innenraum einen Retro-Charme. Einige der Schaltanlagen, wie der Anzeigestiel, sind Standard-Ford, genau wie bei einem Focus.

Ein Ort, an dem der Mustang es richtig macht, sind die Sitze. Der Mustang ist streng genommen eine 2 + 2-Konfiguration, was zu Rücksitzen führt, die im Bodenraum großzügig genug sind, aber nicht im Beinraum. Der Vorteil, den sie gegenüber einigen Sportwagen haben, ist, dass sie tief geschaufelt sind und eine schöne gepolsterte Ausbuchtung zwischen sich haben, die den Fondpassagieren etwas bietet, in das sie rollen können, wenn Sie zu schnell in die Kurve fahren.

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Die Vordersitze sind jedoch unterstützend und bequem. Sie sind standardmäßig mit Leder (schwarz, creme oder braun) ausgestattet und bieten zahlreiche Anpassungsmöglichkeiten. Dies sind keine rohen und harten Rennsitze, aber wie ein GT bieten sollte, sind sie die Art von Sitzen, die Sie stundenlang bequem halten - im Grunde bis Sie tanken müssen.

Wenn Sie £ 495 übrig haben, können Sie sich für klimatisierte Sitze entscheiden, sowohl beheizt als auch gekühlt. Wenn Sie an einem Sommertag mit offenem Verdeck in Ihren Shorts fahren, kann ein gekühlter Sitz eine großartige Sache sein, um dem Wind in Ihrem Sitz gerecht zu werden Haar.

Ford Mustang GT Bewertung: Technologie behandelt

Obwohl es beim Mustang sehr um ein raues Fahrerlebnis geht, mangelt es nicht an Technologie an Bord. Sie erhalten das im Armaturenbrett eingebettete 8-Zoll-Ford-Sync-System, das standardmäßig eine Verbindung zu Ihrem iPhone oder Android-Mobilteil mit Sprachsteuerung, DAB-Radio und Bluetooth bietet.

Es ist das gleiche System, das Sie in anderen Ford-Fahrzeugen finden, und es ist ziemlich gut, obwohl wir noch nie über die Länge der Diskussion informiert wurden, die Sie mit dem Sprachsteuerungssystem benötigen, um tatsächlich ein Ergebnis daraus zu erzielen. Für diejenigen, die warten möchten, reagiert das eingehende Ford Sync 3-System viel schneller auf Berührungen, mit nativer Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto.

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Wenn Sie ein Musikfan sind, ist das verbesserte Shaker-Soundsystem den Preis von £ 795 wert. Es bringt ein Navigationsgerät mit und bringt auch einen Subwoofer in den Kofferraum.

Die Steuerung dieser Systeme ist im Mustang etwas einfacher als in einigen anderen Autos von Ford. Die Beibehaltung von analogen Wählscheiben (eine mit Ground Speed, nur für Japes) bedeutet, dass nur der mittlere Bereich der Treiberanzeige digital ist und eine Reihe von Anzeigeoptionen bietet. Diese sind mit den Lenkradbedienelementen recht einfach zu navigieren. Hier finden Sie einige der spurspezifischen Wählscheiben.

Es gibt auch stimmungsvolle Umgebungsbeleuchtung, eine weitere Eigenschaft, die von einigen anderen Autos von Ford übernommen wurde, und die einem ziemlich maskulinen Auto einen überraschenden Innenraum verleiht.

Ford Mustang GT Bewertung: Es ist das Fahren, das zählt

Aber die Technologie ist nur das Anziehen: Es ist das Fahren, das in einem Auto wie dem Mustang zählt. Und wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir die Technik beiseite lassen und stattdessen die Teile übernehmen, die wirklich wichtig sind: Motor, Getriebe und Bremsen.

Pocket-lintFord Mustang GT Cabrio Bewertung Bild 5

Ein Druck auf die Stopp / Start-Taste erweckt diesen riesigen V8 mit einem Dröhnen zum Leben. Das kehlige Rauschen begleitet alles, was Sie im Mustang tun, aber es ist am besten, wenn Sie über 3.500 U / min klettern. Bei niedrigeren Drehzahlen ist es milder und wartet darauf, dass Sie es öffnen und die Menge unterhalten, während Sie vorwärts rasen.

Das Schaltgetriebe ist wunderbar. Die Positionierung des Schalthebels ist genau richtig für ein komfortables Schalten. Der Kurzhubknick klickt präzise in jeden Gang und gibt beim Wechseln viel taktiles Feedback, sodass er sich solide und mechanisch anfühlt. Dazu passt eine Kupplung, die etwas Gewicht hat und dem Charakter des Autos entspricht. Es ist substanziell; positiv - und genau das braucht dieses Auto.

Das Ergebnis ist ein großartiges manuelles Fahrerlebnis. Wir haben die Automatik nicht ausprobiert, aber wir können uns nicht vorstellen, dass Sie sie wollen, wenn sich das Schaltgetriebe so verbunden anfühlt. Außerdem wird das manuelle Fahren immer mehr Spaß machen, da Sie viel mehr Kontrolle darüber haben, wie Sie es fahren möchten, sei es vernünftig in geraden Linien oder seitwärts durch Ihren Garten. Es gibt auch eine mechanische Handbremse, obwohl das Sitzen in der Position ganz links im Getriebetunnel die Strecke etwas dehnbar macht, einer der wenigen Kater, die durch den Umbau vom Linkslenker verursacht wurden.

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Der Mustang ist eine tolle Fahrt und stiehlt sich in rund 4,8 Sekunden auf 100 km / h. Mit dieser halsbrecherischen Explosion wird jede Fahrt im Stang zu einem Mondschein, der über Staatsgrenzen hinweg läuft, oder zu einer reifenquietschenden Verfolgungsjagd. Es fehlen nur noch die Hügel von San Francisco.

Wir haben erwähnt, dass die manuelle Box ein 6-Gang ist und dass der obere Gang eine Überlegung wert ist. Es fühlt sich an wie eine Autobahn-Sicherheitsausrüstung, denn wenn Sie einmal drin sind und mit der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung fahren, erhalten Sie nicht viel mehr, im Gegensatz zum 5. Gang, der bei Autobahngeschwindigkeiten viel lebhafter ist.

Einige mögen vermuten, dass sich dieses große amerikanische Auto wie ein aufgeblähter Kreuzer suhlen würde, aber das tut es wirklich nicht. Ja, es ist groß und es handhabt sich groß, aber wir fanden, dass die Lenkung schwer und verbunden ist und viel Kontrolle über die verschiedenen Straßen Großbritanniens bietet. Schlaglöcher sind kein Problem und der Mustang fühlt sich nicht so wertvoll an, dass Sie so etwas wie das Umkehren einer Bordsteinkante nicht tun können.

Das ist wahrscheinlich etwas, was Sie tun müssen, weil der Wendekreis im Grunde nicht existiert: Auf durchschnittlichen Straßen stehen Sie vor einer Fünf-Punkte-Kurve anstatt vor drei, es sei denn, Sie fahren nur über den Bürgersteig.

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Ford Mustang GT Bewertung: Fahrspaß, aber ist es praktisch?

In vielerlei Hinsicht ist der Ford Mustang ein Vergnügen zu fahren. Es klingt großartig, es fühlt sich großartig an, es geht auch wie die Klatscher, und es gibt solide Brembo-Bremsen, die Sie wieder zum Stillstand bringen.

Wie wir bereits erwähnt haben, ist natürlich die Wirtschaft. Wo diese teureren Konkurrenten sich auszeichnen, liegt es darin, kleinere Motoren mit gleicher oder höherer Leistung zu versorgen und Dinge wie Zylinder auf Anfrage anzubieten, um die Dinge sauberer zu halten. Das 306 g / km CO2 dieses V8-Cabriolets ist nicht zu übersehen - kein aktuelles straßentaugliches Fahrzeug übersteigt 400 g / km CO2.

Als der Mustang an uns geliefert wurde, stellten wir fest, dass der durchschnittliche Verbrauch bei etwa 16 mpg lag. Das ist das untere Ende. Mit einem Tag Autobahnfahren saßen wir bei 22mpg, eine typischere Zahl für vernünftiges (ish) Fahren. Was Sie nicht für Luxus bezahlen, tauschen Sie gegen diese Rohheit. Das ist der Preis für das Leben mit einem Mustang. Sie werden es reichlich füllen, auch weil Sie es die ganze Zeit überall hin fahren wollen.

Das Cabrio leidet auch ein wenig unter Kofferraum. Wenn das Faltdach einen Teil des verfügbaren Platzes einnimmt, bleibt ein Stiefel übrig, der ziemlich tief, aber nicht riesig ist. Es wird nicht mit einer Standardlimousine verglichen, aber sicherlich haben Sie mehr Platz als in vielen Sportwagen wie einem Porsche Boxster.

Erste Eindrücke

Der Ford Mustang ist für viele Briten der amerikanische Mietwagen. Sie landen in LAX, holen Ihren Mustang ab und fahren die Route 101. Wir haben erwartet, dass der amerikanische Traum zu einem britischen Chaos wird, aber die M25 im Mustang zu fahren, wird zu einer wundervollen Erfahrung. Es hebt diesen Antrieb an und macht ihn zu einer besseren Erfahrung.

Das sagt viel über den Mustang aus. Sicher, die Größe bedeutet, dass das Ein- und Aussteigen in ein Parkhaus nichts für schwache Nerven ist. Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionssteuer bedeutet, dass der Betrieb des Mustang teurer sein wird als die meisten anderen heißen Limousinen, aber es gibt immer noch viele Attraktionen.

Der Mustang mag groß, brutal sein und viel Benzin verbrennen, aber es gibt einen Charme und eine Freude, die damit einhergehen. Der Ford Mustang ist in seiner Einfachheit nicht entschuldigend, aber in seiner Lieferung ehrlich, und daran ist etwas entschieden Britisches.

Schreiben von Chris Hall.