Pocket-Lint wird von seinen Lesern unterstützt. Wenn Sie über Links auf unserer Website kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Partnerprovision. Mehr erfahren

Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - In der Kategorie Kidsndog tritt der MPV gegen den beliebten SUV an. Es ist eine viel verspottete Klasse von Autos; Wo SUVs "Sport" im Namen haben - was auf Sportlichkeit und Männlichkeit hindeutet - tragen MPVs das Stigma, das Ende der Autolinie zu sein. Hier landen Sie, wenn Ihr Hauptzweck darin besteht, Menschen und wenig mehr zu bewegen.

Vielleicht nennt Ford deshalb den S-Max lieber ein SAV - Sportfahrzeug - als einen Personentransporter, der nur einen Schritt von einem Bus entfernt ist.

Mit diesem ziemlich miserablen Prolog aus dem Weg ist der S-Max seit einiger Zeit eines der besser aussehenden Autos seiner Klasse. Das Design ist wirklich sportlich und der neu gestaltete S-Max 2015 bringt Raffinesse in alle Ecken des Spielfelds.

Pocket-lintFord s max erstes Laufwerk Image 8

Neues Ford S-Max Design: S für schlanke

Das, was den S-Max von seinen Konkurrenten abhebt, ist das schlanke Aussehen. Es mag schwierig klingen, in einem Siebensitzer-Design "schlank" zu sein, aber genau das hat der S-Max in der letzten Generation und in der neuen Generation durchgemacht.

Es gibt einen Schwung von vorne nach hinten, der die Signatur vieler Fords im größten Teil des letzten Jahrzehnts darstellt und Fords "kinetisches Design" vorantreibt, eine Sprache, die darauf abzielt, Fords Autos den Eindruck zu erwecken, sich ständig zu bewegen. Es ist sehr wichtig, worum es beim S-Max geht und neben dem neuen Ford Galaxy zu sitzen. Es ist offensichtlich, dass der S-Max immer noch der Hingucker des Paares ist.

Wo der kleinere C-Max die Peinlichkeit hat, etwas zu groß für seine Räder zu sein, passt der S-Max viel besser zu seiner Größe. Dieses sportliche Aktivitäts-Tag spielt auch eine Rolle, da Ford die hinteren Rohre spaltet und den Kühlergrill öffnet, um dem Rest der Familie zu entsprechen. In dieser neuesten Karosserie sieht der S-Max dem Fiesta, Focus und Mondeo näher.

Wenn wir von der Seite schauen, können wir nicht anders, als das Gefühl zu haben, dass die Motorhaube etwas mehr Rechen verträgt, um die geschwungene Linie der Windschutzscheibe ein wenig näher zu bringen, und das ist eine Veränderung gegenüber der Vergangenheit, an der wir weniger interessiert sind. Indem der S-Max den sportlichen Kühlergrill erhält, der besser zu den kleineren Autos passt, ist die Front des S-Max etwas schnauzer geworden.

Pocket-lintFord s max erstes Laufwerk Image 11

Ford S-Max Innenraum: S für geräumig

Aber das Außendesign ist nicht wirklich das, wofür man ein Auto wie den S-Max kauft. Auf das Innere kommt es an: Es ist der Raum, die Kabine, der Teil, in den Sie die Menschen bringen, die Sie tragen. Hier bringt der S-Max viel Praktikabilität.

Der Innenraum ist geräumiger als bei vielen SUVs und der Kofferraum ist auch großzügig, wenn Sie diese Rücksitze nicht haben. Sie haben die Flexibilität, einen der hinteren fünf Sitze flach zu klappen und die zweite Reihe nach vorne zu schieben, um dem Rücken mehr Platz zu geben, je nachdem, wer die längsten Beine hat.

Besser noch, es gibt die Option zum Zusammenklappen der Rücksitze sowie die Option für eine Freisprech-Heckklappe (£ 400, mit schlüssellosem Zugang). Sollten Sie eine neue Doppelmatratze in den Rücken werfen müssen, können Sie das Auto mit minimalem Aufwand vorbereiten. Aufgrund der großen Abmessungen passt die Matratze möglicherweise auch.

Die Vorderseite ist ein schöner Platz zum Sitzen. Der S-Max vermeidet das vanartige Gefühl, das einige größere Autos bekommen. Die Verwendung sportlicher Sitze sowohl bei Zetec- als auch bei Titanium-Verkleidungen gibt dem Fahrer zumindest das Gefühl, dass er nicht nur einen Kleinbus fährt. Die Menschen im Hintergrund benehmen sich vielleicht wie Tiere, aber der Fahrersitz ist ein großartiger Ort.

Pocket-lintFord s max erstes Laufwerk Image 10

Die Kabine wurde offensichtlich so konzipiert, dass Ablenkungen vom Fahrer entfernt werden. Es ist nicht mit Tasten und Bedienelementen übersät, sondern präsentiert das Wesentliche und alles ist einfach zu bedienen.

Wenn wir eine Kritik am Innenraum haben, ist es, dass es vielleicht an Designkohäsion mangelt. Im Inneren des Zetec gibt es unzählige verschiedene Texturen und Materialien. Obwohl das Haupt-Soft-Touch-Oberteil des Armaturenbretts qualitativ hoch genug ist, müssen sechs verschiedene Materialien in der Türverkleidung vorhanden sein, und der silberne Balken im Armaturenbrett scheint ein Überbleibsel des Innendesigns des Vorgängermodells zu sein.

Das ist alles akzeptabel, besonders wenn Sie an wichtigen Stellen wie dem Lenkrad Leder-Berührungspunkte haben. Der Cubbyhole-Deckel der Mittelkonsole ist eine gute Armlehne, aber wir glauben, dass diese Sitze auch eine Armlehnenoption vertragen könnten. Aber was Zetec und Titanium beide ein Problem haben, ist das schwarz glänzende Finish über der Mitte des Übertragungstunnels. Wir können nicht sehen, wie das verhindern wird, dass wir in einem geschäftigen Familienauto zerkratzt werden.

Wir könnten falsch liegen. Ford sagt uns, dass der Innenraum strapazierfähig ist. Wir machen uns nur Sorgen, dass das markante, schwarz glänzende Teil in der Mitte die Seite nach unten lässt.

Es gibt jedoch einen Bonus, und das ist, dass die riesige Handbremse, die aussah, als gehörte sie zu einer Boeing 747, durch einen elektronischen Schalter ersetzt wurde. Wir wissen, dass einige S-Maxer ihre Überfahrt bereuen werden, aber ihre Entfernung führt zu einer weniger überfüllten Kabine.

Pocket-lintFord s max erstes Laufwerk Image 5

Ford S-Max: S für Sportler?

Was sich jedoch wirklich verkauft, ist die Antriebsposition. Die Aussicht ist ausgezeichnet, nicht nur über die Straße, sondern rundum. Die geräumige Kabine, die große Heckscheibe und der reichliche Fensterplatz an den Seiten machen das Überprüfen von Blindspots nicht einfacher und in vielen Fällen eine Liga über den meisten SUVs.

Trotz seiner Größe fühlt sich alles im S-Max leicht an. Die Lenkung ist leicht, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten, ebenso wie die Kupplung. Für den geschäftigen Schullauf mag das attraktiv sein, aber die sportlichen Ziele führen nicht zu vielen präzisen Lenkungsrückmeldungen. Angesichts der Größe und der Abmessungen werden Sie den S-Max nicht wirklich um Kurven werfen und die Geschwindigkeit an der Autobahnausfahrt ein wenig falsch einschätzen, und Sie werden spüren, wie das Auto gegen Sie kämpft, wenn Sie versuchen, eine enge Linie zu halten.

Wir haben zwei Motoren getestet, von denen wir glauben, dass sie am beliebtesten sind. Der 2,0-Liter-Diesel mit 150 PS, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert ist, bietet Ihnen viel Leistung, aber Sie können zwischen niedrigeren und höheren Leistungen des gleichen 2-Liter-Motors wählen.

Der leichte Nachteil beim Einsetzen eines großen Diesels in den S-Max ist, dass er in niedrigen Gängen etwas laut ist. Das kann zu einem van-ähnlichen Geräusch führen, das im ersten und zweiten Gang mit relativ geringem Übersetzungsverhältnis wegfällt, aber sobald Sie rollen, ist der S-Max nicht mehr laut. Stellen Sie es mit 120 km / h auf die Autobahn und es ist glatt und leise und zufriedenstellend. Laut Ford zielt das Karosseriedesign darauf ab, Straßengeräusche zu reduzieren. Mit den 17-Zoll-Rädern des Zetec, die wir getestet haben, um der Härte von Niederquerschnittsreifen zu entkommen, bleibt Ihnen eine schöne, ruhige und leise Fahrt.

Pocket-lintFord s max erstes Laufwerk Image 20

Kombinieren Sie dies mit bequemen Sitzen (ob aus Stoff oder Leder) und es ist leicht zu erkennen, wie der S-Max auf langen Reisen großen Komfort bieten wird.

Für ein bisschen mehr Poke könnte Ihnen der 1,5-Liter-EcoBoost-Benziner gefallen. Mit 160 PS ist es etwas ruhiger als der von uns getestete Diesel, aber der Kompromiss liegt in der Effizienz und den Emissionen, bei denen der Diesel leicht gewinnt. Wir mögen auch das Schaltgetriebe. Es ist ein relativ kurzer Wurf zwischen den Gängen, aber es ist schön und präzise und sehr positiv, so dass es sehr einfach zu fahren ist.

Bei unseren Testfahrten (die nicht lang genug waren, um ein völlig genaues Bild zu liefern) haben wir durchschnittlich 40 MPG vom Diesel und etwas mehr als 30 MPG vom Benzin entfernt. Wenn Sie sich die Statistiken ansehen, rutscht dieses große Biest eines Autos jedoch nicht unter das Niveau von 120 g / km, sodass Sie immer nach höheren Kfz-Steuersätzen suchen.

Für diejenigen, die in schneebedeckten Gebieten leben oder vielleicht am Abschleppen interessiert sind, ist der S-Max jetzt auch mit Allradantrieb erhältlich. Dies erhöht das Gewicht, was einen Kompromiss bei der Leistung bedeutet, sollte Ihnen jedoch die Sicherheit geben, die Sie benötigen, wenn die Dinge etwas anspruchsvoller werden.

Pocket-lintFord s max erstes Laufwerk Image 21

Ford S-Max: S für Super-Tech-Leckereien

Wenn wir also akzeptieren, dass der neue S-Max in Bezug auf Praktikabilität und Zufriedenheit beim Fahren ein Triumph ist, können wir unsere Aufmerksamkeit auf die Technologie an Bord richten. Dies ist ein Bereich, in dem Ford diesem neuen Modell viel hinzugefügt hat.

Die Mittelkonsole verfügt über ein großes 8-Zoll-Display, das einfachen Zugriff auf Navigation, Telefon, Unterhaltung und Klimatisierung bietet (Optionen hängen von der Ausstattung ab). Es ist einfach und intuitiv und zeigt viel Erfahrung, da es fast keine Lernkurve gibt. Wir fanden es sehr einfach zu bedienen. Es gibt ein aktualisiertes Sony-System, durch das Sie es ersetzen können, wenn Sie sich rot fühlen.

Für diejenigen, die etwas mehr visuelle Spannung wünschen, gibt es die Option für ein digitales 10-Zoll-Treiberdisplay, mit dem Sie die angezeigten Informationen ganz einfach anpassen können. Die analogen Zifferblätter sind immer noch recht konventionell, aber die Möglichkeit, alles in der Mitte auszuwählen, eignet sich hervorragend für die Personalisierung, und es ist leicht zu erkennen, wie dies in Zukunft mit weiteren Informationen wie dem Scrollen von Karten angepasst werden könnte.

Pocket-lintford s max erstes laufwerk image 17

Dann gibt es die optionale Frontkamera, die um Ecken schaut und Ihnen hilft, aus blinden Kreuzungen heraus zu sehen, Allround-Parksensoren sowie die automatische Parkfunktion (zusätzlich £ 150).

TomTom Go Navigation App ist eine mobile Premium-Navigations-App für alle Fahrer mit einer kostenlosen dreimonatigen Testversion

Der S-Max ist aber auch unterwegs schlau. Es gibt eine intelligente Geschwindigkeitsbegrenzungsoption, mit der Sie Geschwindigkeitsüberschreitungen vermeiden können, indem Sie Ihre Geschwindigkeit unter Kontrolle halten. Wir vermuten jedoch, dass viele Fahrer wahrscheinlich glücklich genug sind, die Verantwortung für ihre eigene Geschwindigkeit zu übernehmen. Ein cleveres System erkennt Verkehrszeichen, sodass Sie das Tempolimit auf einen Blick sehen können. Es ist nicht nur bei Ford erhältlich (der Honda CR-V bietet es zum Beispiel an), aber es ist praktisch, da Sie einen Blick darauf werfen können, um es noch einmal zu überprüfen.

Die meisten Komfortfunktionen sind Standard. Sie erhalten einen schlüssellosen Start mit einem Druckknopf bei allen Modellen sowie bei Alarm, Parksensoren, DAB-Radio und dem 8-Zoll-Ford Sync 2-System. Wenn Sie auf Titanium umsteigen, erhalten Sie ein Navigationsgerät, automatische Scheibenwischer, einen schlüssellosen Zugang, eine Verkehrszeichenerkennung und eine Geschwindigkeitsregelung.

Wenn Sie sich bis zur Titan-Verkleidung strecken können, erhalten Sie viel mehr, aber es gibt immer noch eine gesunde Auswahl an Optionen, je nachdem, welche Verkleidung Sie wählen.

Erste Eindrücke

Die MPV-Klasse wird niemals sexy sein und es gibt immer das Gefühl, dass SUVs Ihnen einen sportlichen Flex geben werden, in dem diese größeren Personentransporter möglicherweise Probleme haben. Aber der S-Max scheint die Ausnahme von der Regel zu sein. Wenn Sie vor einer Schule stehen, werden Sie eine gesunde Anzahl dieser Autos sehen, da sie sich hervorragend für Familien eignen.

Aber es ist nicht nur die Praktikabilität dieses Raums oder die Option für sieben Sitzplätze, wenn Sie sie benötigen. Der Ford S-Max ist auch schön zu fahren. Es wird nie eng werden, wie einige der besseren Stände, wenn es um das Handling geht, es wird nie wirklich sportlich sein, aber es gibt viel, was Sie dafür bekommen.

Es gibt einige Designelemente, die wir in Frage stellen - die neue Nase scheint weniger passend als die letzte zu sein und der Innenraum hat zu viele Texturen -, aber sie sind leicht zu überwinden, wenn Sie den Komfort, die Bequemlichkeit und das selbst in der einfachsten Ausstattungsvariante berücksichtigen Sie erhalten viel Komfort.

Sie haben vielleicht noch nie über ein MPV nachgedacht, aber denken Sie daran, dass es gerechtfertigt ist, wenn Ford dies als SAV bezeichnet.

Schreiben von Chris Hall.