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(Pocket-lint) - Wenn es um Kleinwagen geht, gibt es ein Modell, das schon immer herausragend war: der Fiat 500.

Der 2007 neu aufgelegte und 2015 überarbeitete Fiat 500 hat sich seine Position als eine Art Ikone gesichert. Neben dem Mini ist er vielleicht einer der markantesten und am häufigsten gesehenen Kleinwagen auf der Straße.

Jetzt mit Elektroantrieb und einem brandneuen Design, das an das ursprüngliche Modell von 1957 anknüpft und eine neue Generation von Kleinwagen ankündigt. Begrüßen Sie den Fiat 500e.

Unsere Kurzfassung

Der Fiat 500e trieft nur so vor Stil und bietet mit seinem aufgefrischten Design jede Menge Stil und Charakter. Auf der einen Seite ist er eines der erschwinglichsten Elektroautos auf dem Markt, auf der anderen Seite ist er ein sehr individuelles Angebot, das mit den neuesten Annehmlichkeiten ausgestattet ist.

Allein das Design wird seine Fans finden, auch wenn diejenigen, die von der älteren Verbrennerversion umsteigen, den damit verbundenen Preisanstieg in Kauf nehmen müssen.

Es ist eindeutig ein Auto, das für zwei Personen konzipiert ist, wobei die Rücksitze eher für den Einkaufsbummel genutzt werden - aber das Gleiche kann man auch über den vorherigen Fiat 500 sagen. Oder für alle Fiat 500, um genau zu sein.

Als Elektroauto macht der Fiat 500e Spaß, ist durchdacht und derzeit einzigartig. Wir sind sicher, dass er bei jungen Fahrern ebenso beliebt sein wird wie bei denen, die einen Zweitwagen für den Arbeitsweg suchen.

Fiat 500e Test: Können Elektroautos noch niedlicher sein als dieser?

Fiat 500e Test: Können Elektroautos noch niedlicher sein als dieser?

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Vorteile
  • Tolles Design
  • Hochwertiges Interieur
  • Nützliches Infortainment-System
  • Viele Bildschirme für den Fahrer
  • Kabelloses Android Auto und Apple CarPlay
  • Seltene Option für Cabrio
Nachteile
  • Das Fahrverhalten ist etwas rau
  • Bei höheren Geschwindigkeiten kann es im Innenraum etwas laut werden - vor allem im Cabrio
  • Das Verdeck blockiert den Rückspiegel
  • Wenn es ganz eingefahren ist
  • Der Platz auf der Rückbank und im Kofferraum ist begrenzt

Vollkommen niedliches Design

Der neue Fiat 500e wird parallel zu der Verbrennungsversion laufen, die bereits auf der Straße ist, aber er hat eine ziemlich radikale Designauffrischung erfahren. Er ist größer - länger, mit breiterer Spur und größeren Rädern - aber man erkennt das zierliche Modell auf den ersten Blick, denn es hat weitgehend das gleiche Profil behalten.

Der 500e verzichtet auf den Fiat-Schriftzug an der Front und trägt stattdessen den 500er-Schriftzug auf der Nase und eine neue Motorhaube, die an das Modell von 1957 erinnert. Beim Vorgängermodell wölbte sich die Motorhaube um den oberen Teil der Scheinwerfer. Jetzt sind die Scheinwerfer geteilt, wobei der obere Teil wie eine Augenbraue auf der Motorhaube wirkt.

Die Falten an der Seite des Fahrzeugs treffen perfekt auf die Linie der Motorhaube und verleihen dem Fahrzeug ein deutlich stärkeres Design, während die breitere Spur bedeutet, dass es am Heck des Fahrzeugs etwas mehr Freiraum für einen größeren Radkasten gibt, der dem hinteren Teil des Fahrzeugs mehr Kraft verleiht.

Die Räder stehen fest in den Kurven und der Fiat 500 hat immer noch eine spielerische Ästhetik. Es macht Spaß, ihn anzuschauen; ein Auto, das an Jugendlichkeit und Lebendigkeit denken lässt - wenn auch vielleicht nicht in der schwarzen Version, die uns an ein kleines Londoner Taxi erinnert.

Pocket-lintFiat 500e Bewertung Foto 11

Er ist auch eines der wenigen Elektroautos, die man als Cabrio bekommen kann. Richtig, der Fiat 500e behält das Dach bei, das ebenfalls elektrisch betrieben wird und sich wie ein riesiges Schiebedach öffnen lässt, um die Sonne hereinzulassen, oder sich nach hinten zurückzieht, um ein Cabrio zu erhalten. Das Cabrio ist für alle Modelle außer der Einstiegsversion erhältlich.

Das Verdeck versperrt die Sicht nach hinten, wenn es ganz heruntergeklappt ist, aber es lässt sich ziemlich schnell mit einem Knopfdruck öffnen und schließen - ein wirklich markantes Merkmal. Bedenken Sie, dass Sie dann die Heckklappe verlieren und stattdessen eine kleine Öffnung in den mit 185 Litern recht kleinen Kofferraum bekommen.

Bei diesem Design dreht sich alles um die kleinen Details, aber es ist nicht zu übersehen, dass es sich um ein kleines Auto handelt, kleiner als der Mini Electric, kleiner als der Vauxhall Corsa-e und auch kleiner als der Honda e - aber vielleicht genauso süß wie dieser Honda.

Pocket-lintFiat 500e Bewertung Foto 16

Der Fiat hat auch nur vier Sitze - genau wie der Mini und der Honda e - und er ist ein Dreitürer, also sehr auf die beiden Vordersitze ausgelegt. Die hinteren Sitze sind klein und bieten kaum Beinfreiheit. Vergessen Sie also den regelmäßigen Transport von Personen auf der Rückbank, das ist einfach nicht das richtige Auto.

Ein erfrischendes Interieur

Der Innenraum ist konventioneller und erwachsener, ohne den "alles muss rund sein"-Ansatz des Vorgängermodells, was zu einer geräumigeren Gestaltung geführt hat. Das ist ein natürlicher Vorteil: Durch den Wegfall des Getriebetunnels hat Fiat dafür gesorgt, dass der Boden nicht mehr im Weg ist, so dass mehr Platz um die Füße herum vorhanden ist.

Es gibt immer noch eine Erhebung für das Fahrerdisplay und das mittlere Display sitzt immer noch oben auf dem Armaturenbrett, aber die großen runden Knöpfe von früher sind jetzt verschwunden, dafür gibt es jetzt mehr Touch-Bedienelemente auf dem Display und Reihen von Knöpfen für wichtige Klimasteuerungen.

Sie werden auch feststellen, dass es keinen Gangwahlschalter gibt, sondern nur eine Reihe von Tasten, die Sie drücken müssen. Im Zeitalter der Elektroautos reicht es aus, die Taste "D" zu drücken, weil man gerade fahren will.

Der Fiat 500 zeichnete sich bei seinen Vorgängermodellen durch ein Armaturenbrett in Wagenfarbe aus, und auch hier gibt es eine Reihe von Optionen. Der Action (Einstiegsmodell) hat ein schwarzes Armaturenbrett (wie auf dem Bild); beim Passion können Sie zwischen Schwarz und Weiß wählen; der Icon ist in Wagenfarbe oder in Technowood gehalten, während die La Prima-Edition eine Stoffoberfläche bietet - an Charakter mangelt es also nicht.

Pocket-lintFiat 500e Bewertung Foto 38

Ein großer Teil des Innenraums besteht aus härteren Kunststoffen, obwohl wir das Gefühl haben, dass dies auf sympathischere Weise geschieht als im Opel Corsa-e. Fiat konzentriert sich stattdessen auf andere Elemente, insbesondere auf das Seaqual-Gewebe, das zu 100 Prozent aus recyceltem Kunststoff besteht, von dem mindestens 10 Prozent aus dem Meer zurückgewonnen wurden.

Die verfügbaren Optionen hängen stark von der Ausstattungsvariante ab, wobei Fiat sagt, dass der Icon wahrscheinlich der größte Verkäufer sein wird - und auch die größte Auswahl an Optionen bietet.

Diejenigen, die die Autowelt verfolgen, werden wissen, dass Fiat Chrysler Automobiles mit PSA fusioniert hat, um die Stellantis-Gruppe zu bilden, aus der wir eine Reihe von Elektroautos von Vauxhall, Peugeot, Citroën und DS Automobiles kennen. Während all diese Marken die gleiche Plattform nutzen (und sich somit sehr ähnlich sind), ist das beim Fiat 500e nicht der Fall: Es handelt sich um eine Plattform, die von Fiat entwickelt wurde - dieses Auto ist also in vielerlei Hinsicht anders, was sich auch im Innendesign und in der Ausstattung zeigt.

Pocket-lintFiat 500e Bewertung Foto 17

Uns gefällt die Raffinesse dieses neuen Modells, und wieder sind es die kleinen Details, die durchscheinen. Nehmen Sie zum Beispiel die subtile Silhouette der Turiner Skyline im Ablagefach des Armaturenbretts, in dem sich das kabellose Qi-Ladepad befindet, oder die elektrischen Türgriffe und die Entriegelungstasten im Innenraum.

Es gibt so viel, was am Fiat 500e einzigartig ist, dass eigentlich nur der Honda e vergleichbar ist. Der Mini Electric ist im Vergleich dazu wie jeder andere Mini auf der Straße, während der Corsa-e mit seinen Verbrennungsgeschwistern identisch ist - und viele Teile mit den anderen Autos der Stellantis-Gruppe teilt.

Eine praktische Technikgeschichte

Der Fiat 500e fühlt sich technologisch fortschrittlich an, auch wenn es einige Entscheidungen zu treffen gilt, da sie sich auf die Innenausstattung auswirken. Das Einstiegsmodell in der Ausstattungsvariante Action hat kein zentrales Display, sondern eine Smartphone-Halterung am Armaturenbrett, in die Sie Ihr Telefon einstecken können.

Das hilft natürlich, den Preis niedrig zu halten und für viele, aber Sie müssen dann ein Smartphone haben, um die Fiat GOe Live App auszuführen. Wir haben das nicht getestet, aber wir können uns vorstellen, dass Sie Android Auto für Telefonbildschirme verwenden können und Zugang zu den meisten gewünschten Funktionen erhalten. Da Apple CarPlay ein Display im Auto benötigt und nicht eigenständig läuft, müssen Apple-Nutzer eine andere Lösung finden. Sie können es als Option für den Action für £850 haben, wenn Sie es bevorzugen.

In der Ausstattungsvariante Passion erhalten Sie ein 7-Zoll-Display, während Icon und La Prime ein 10,25-Zoll-Display erhalten. Wir denken, dass die meisten Leute wahrscheinlich eine Ausstattungsvariante mit einem Display kaufen werden, da dies bedeutet, dass Sie ein richtiges Android Auto oder Apple CarPlay haben - und die gute Nachricht ist, dass beides auch kabellos sein kann. Es gibt USB-Anschlüsse zum Aufladen oder bei einigen Modellen ein kabelloses Ladepad, so dass Sie Ihr Telefon einfach in das Fach legen können und es während der Fahrt aufladen lassen können.

Das Infotainment-System von Fiat hat viel zu bieten. Es ist besser als das einiger Kleinwagen-Konkurrenten, und wir ziehen es dem Mini und dem Corsa-e vor, auch wenn man hier nicht den "Wow-Faktor" wie bei der Wand aus Displays des Honda e hat. Es lässt sich individuell anpassen, ist reaktionsschnell und es ist einfach, sich durchzuklicken und zu dem zu gelangen, was man möchte. Normalerweise bevorzugen wir physische Tasten für die wichtigsten Segmente, aber Fiat hat sie permanent auf einer Seite des eingebauten Displays angebracht, so dass man sich leicht zurechtfindet.

Jede Ausstattungsvariante verfügt über das 7-Zoll-Fahrerdisplay - und das bietet eine Menge Flexibilität, weshalb Sie vielleicht gerne auf ein zentrales Display verzichten, denn damit können Sie sich durch eine ganze Reihe von Bildschirmen bewegen, um auf eine breite Palette von Informationen zuzugreifen. Auch hier sind Sie viel flexibler als bei anderen Modellen, und die Bedienelemente am Lenkrad ermöglichen eine einfache Navigation.

Das Lenkrad selbst ist großartig, das Doppelspeichen-Design ein weiterer Retro-Touch, aber es gibt eine Sache, die man vielleicht erst nach einiger Zeit findet: den Lautstärkeregler. Er befindet sich zwischen den Vordersitzen, neben den Schaltern für die elektrische Handbremse und die Gangwahl. Er ist leicht zu finden, wenn man weiß, dass er da ist, aber wir hätten es lieber gesehen, wenn Fiat dafür einen Platz auf dem Armaturenbrett oder dem Lenkrad gefunden hätte.

Der Tempomat ist ab der Ausstattungsvariante Passion verfügbar; der La Prima bietet serienmäßig einen intelligenten adaptiven Tempomat und eine Spurhaltefunktion (Stufe 2 des autonomen Fahrens) - dies ist auch eine (teure) Option für die Modelle Passion und Icon - sowie einige andere ausgefallene Funktionen, wie die Einparkkamera hinten.

Pocket-lintFiat 500e Bewertung Foto 36

Für ein Auto, das sich an seinen Verwandten aus dem Jahr 1957 anlehnt und eines der kleinsten auf der Straße sein will, ist sicherlich viel geboten.

Fahren, Reichweite und Aufladen

Unabhängig davon, für welches Modell Sie sich entscheiden, erhalten Sie einen schlüssellosen Zugang und eine Starttaste, aber es gibt zwei verschiedene Batteriekapazitäten. Auch hier geht es darum, eine möglichst erschwingliche Version mit einer 24-kWh-Batterie für den Action anzubieten - wenn Sie sich für eine andere Ausstattungsvariante entscheiden, erhalten Sie eine größere Batterie (42 kW) und einen stärkeren Antriebsstrang.

Wir sind die Einstiegsvariante nicht gefahren, aber um die Unterschiede zu umreißen: Sie erhalten eine 24-kWh-Batterie, einen 70-kW-Motor mit etwa 95 PS und eine Spitzenladeleistung von 50 kW - das entspricht dem, was Sie an vielen Schnellladegeräten in Großbritannien finden.

Pocket-lintFiat 500e Bewertung Foto 8

Diese Konfiguration ist am besten für Stadtfahrer geeignet, mit einer kürzeren Reichweite von 190 km (WLTP-Standard), die Sie einschränken wird, wenn Sie längere Strecken fahren wollen.

Alle anderen Modelle verfügen über die größere 42-kW-Batterie und den 87-kW-Motor, der rund 118 PS leistet. Alle Modelle schaffen den Sprint von 0 auf 100 km/h in etwa 9 Sekunden. Keines der Modelle ist also besonders schnell, aber die Anfangsgeschwindigkeit ist das, was man spürt, unabhängig davon, welches Modell man fährt. Wie bei allen Elektroautos ist er so schwungvoll, wie man es sich nur wünschen kann, aber er wird keine Drag-Rennen gewinnen.

Eine Batterie mit höherer Kapazität bedeutet natürlich auch eine größere Reichweite - und Fiat gibt sie offiziell mit 320 km (WLTP) an. In unseren eigenen Tests konnten wir auf der Autobahn durchschnittlich etwa 4 Meilen pro kWh erreichen, was etwa 168 Meilen entspricht. Bei vorsichtigerem Fahren in städtischen Umgebungen mit viel Bremsen erreichten wir über 5,5 Meilen pro kWh - was etwa 230 Meilen ergibt, was gar nicht so schlecht ist.

Pocket-lintFiat 500e Bewertung Foto 4

Mit einer größeren Batterie ist auch die praktische Reichweite des Fiat 500e in Reichweite. Die Wirtschaftlichkeit des Autos ist immer noch besser als die von Konkurrenten wie dem Honda e oder dem Mini Electric.

Es gibt drei Fahrmodi - Normal, Reichweite, Sherpa - was eine interessante Neuerung darstellt. Range ist der Öko-Modus, während Sherpa der "Limp-Home"-Modus ist, der die Geschwindigkeit auf 50mph / 800kmph maximal begrenzt - gedacht, um Sie zu einem Ladegerät zu bringen. Es gibt keinen Sportmodus und wir können nicht sagen, dass das hier wirklich wichtig ist.

Der Fiat 500e fährt sich wie ein Stadtauto, die Bedienelemente sind leichter als leicht, und das Fahrverhalten ist etwas unruhig - sicherlich weniger nachsichtig als bei einigen größeren Modellen - aber nicht zu laut. Straßengeräusche dringen in den Innenraum ein, vor allem, wenn Sie das Cabrio haben, aber im Allgemeinen ist es ruhig genug.

Pocket-lintFiat 500e Bewertung Foto 39

Apropos Lärm: Der Fiat 500e hat sein eigenes AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), das bei Geschwindigkeiten unter 12 km/h Nino Rotas Amarcord spielt, um sicherzustellen, dass Fußgänger wissen, dass sie gleich von einem italienischen Auto angefahren werden. Wenn Sie langsam manövrieren, hören Sie diese Musik in Ausschnitten und können sich ein Lächeln nicht verkneifen.

Das Beste am Fahren eines Kleinwagens sind natürlich die praktischen Vorteile, die damit einhergehen - man kann ihn tatsächlich einparken, er schlängelt sich durch den Verkehr und bewältigt verstopfte Straßen - was seine Position als großartiges Auto für verkehrsreiche Straßen weiter stärkt.

Zur Erinnerung

Dieses kleine Elektroauto trieft vor Stil und frischt das klassische 500er-Design auf, um es ein wenig aufregender zu machen. Er ist spritzig, macht Spaß beim Fahren und hat viele Kleinwagenvorteile - aber der Platz im Fond ist begrenzt. Dennoch ist er einer der wenigen Elektro-Cabriolets, die man kaufen kann.

Schreiben von Chris Hall. Bearbeiten von Stuart Miles.