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(Pocket-lint) - Das Fahren eines großen SUV bietet Vorteile, und für viele ist es die Fahrhöhe, der Innenraum und das Gefühl der Sicherheit, die dadurch verliehen werden, dass sie das größte Merkmal sind, das den Reiz ausmacht.

Der Nachteil ist natürlich, dass Sie eine große Menge Auto durch den Ort schleppen. Diese Offroader und Softroader sind in der Regel die größten Gasfresser, insbesondere in Kombination mit einem leistungsstarken Motor, um Ihnen die zufriedenstellende Allround-Leistung zu bieten, die Sie von BMW erwarten.

Die Lösung besteht darin, den Antriebsstrang zu modernisieren. BMW bietet jetzt eine PHEV-Version an - ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug -, um traditionellen Luxuskomfort des X5 mit modernen Effizienzvorteilen zu verbinden. Der X5 eDrive war der erste von BMW angekündigte Plug-in-Hybrid. Der 2er Active Tourer und die 3er Limousine nahmen ebenfalls an der Green Party teil.

BMW X5 xDrive40e: Vertrautes Design

Es gibt zwei Lager, wenn es um das Design von Hybridautos geht. Es gibt ein Statement-Design, typisch für den Toyota Prius, der die Meinung teilt, und dann eine konventionelle Integration in bestehende Autos. Obwohl das Interesse an Toyotas Bemühungen groß war, hatten wir immer das Gefühl, dass der Wendepunkt für Elektrofahrzeuge (sei es rein oder hybride) durch eine traditionellere Positionierung erreicht wird.

In Anbetracht dessen gibt es beim Blick auf die riesigen Linien des X5 40e wenig zu verraten, dass er Batterien trägt und möglicherweise umweltfreundlicher ist als seine normalen Stallkameraden mit Verbrennungsmotor. Der 40e ist, wie der Name schon sagt, eine Alternative zum 40d, hier mit M Sport-Besatz (SE auch erhältlich).

Innerhalb dieser subtilen Herangehensweise an das Hybrid-Design gibt es nur wenige kleine Indikatoren an der Außenseite des X5 eDrive, die sein sauberes Geheimnis enthüllen, das darin lauert.

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Auf der Rückseite befindet sich der Moniker eDrive, den Sie wahrscheinlich auf einen Blick als xDrive-Emblem abtun würden, aber dann gibt es den Ladepunkt auf dem vorderen rechten Flügel. So wie es auf der Rückseite des linken Flügels eine Luke für fossile Brennstoffe der alten Schule gibt, gibt es vorne eine für Elektrizität.

Ansonsten ist dies jeder Zentimeter eines BMW X5 M Sport, der hier auf 20-Zoll-Rädern fährt und die Markenzeichen des neuesten BMW-Familiendesigns trägt, wobei Falten die Motorhaube kräuseln und der kühne Nierengrill vorne durch die äußere Karosserie von M Sport verstärkt wird Für gemeinere Looks am Straßenrand mit diesen klaffenden vorderen Einlässen und den in Wagenfarbe gehaltenen Schwellern.

Das Hinzufügen einer Batterie zum X5 ist jedoch nicht ohne Konsequenzen, und diejenigen, die einen 7-Sitzer suchen, werden den Stich spüren, da es keine Option für eine dritte Sitzreihe gibt. Der Raum, den sie jetzt einnehmen würden, beherbergt die Batterie im Kofferraumboden. Der interne Speicherplatz beträgt 500 Liter und verliert gegenüber dem regulären Modell etwa 150 Liter.

BMW X5 xDrive40e: Hinter dem Lenkrad, vor der Kurve

Schlüpfen Sie in den Fahrersitz und die Geschichte des Außendesigns setzt sich im Inneren fort. Obwohl das eDrive-System Lehren aus den BMW i-Modellen zieht, hält der X5 die Dinge so, wie Sie es von innen erwarten würden. Es gibt gelegentlich wieder eDrive-Markierungen, aber ansonsten sind die Dinge genau so, wie Sie es erwarten.

Sie erhalten nicht die schicke Digitalanzeige des i8, sondern bieten reguläre, angepasste Zifferblätter. Das linke Zifferblatt ist Ihr herkömmlicher Tacho, das rechte Zifferblatt ist der Drehzahlmesser, und der untere Bereich ist eDrive gewidmet. Dies zeigt den Ladezustand des Akkus an und ob Sie den Akku laden oder entladen.

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An anderer Stelle finden Sie eine eDrive-Taste, mit der Sie steuern können, wie das Auto seine Leistung nutzt. Grundsätzlich gibt es drei Leistungsmodi: rein elektrisch (Max eDrive), automatisch (Auto eDrive) und schließlich mit dem Benzinmotor, der auch die Batterie aufladen kann.

Der normale Fahrmodus ist Auto eDrive und dies gleicht die beiden Netzteile aus, wobei im Grunde genommen elektrische bis zu 44 Meilen pro Stunde verwendet werden. Dies ist der Modus, in dem Sie sich lautlos zurückziehen, bevor der Motor hochfährt und sich dem Spaß anschließt, wenn Sie loslegen.

Wenn Sie keine Auspuffemissionen wünschen, können Sie mit dem Max eDrive bis zu 120 km / h mit einer Reichweite von ca. 30 km fahren. BMW sagt, dass die überwiegende Mehrheit der Fahrten von X5-Fahrern weniger als 30 km lang ist. Daher besteht das Potenzial, den Benzinverbrauch wirklich zu senken, indem Sie nur elektrisch fahren.

Das ist wahrscheinlich der Schullauf, Ausflüge in den Supermarkt oder vielleicht Ihr Weg zur Arbeit, und hier können die größten Effizienzgewinne erzielt werden. Wenn Sie in überlasteten Gebieten Stop-Start-Fahrten über kurze Strecken durchführen, sparen Sie viel Auspuffemissionen.

Das kombinierte elektrische System und der 4-Zylinder-Benziner leisten 313 PS, was bedeutet, dass Sie in 6,8 Sekunden 100 km / h erreichen können, im Hybridmodus jedoch einen CO2-Ausstoß von etwa 78 g / km im Vergleich zu 157 g / km beim 40d bei gleicher Leistung. Es ist ein 2-Liter-Benziner mit 245 PS, der Rest kommt aus dem elektrischen System.

BMW sagt uns, dass die Kraftstoffeffizienzbilanz auf den meisten kurzen und mittleren Strecken zugunsten von eDrive bleibt. Nur wenn Sie lange Fahrten wie eine lange Fahrt auf der Autobahn in Betracht ziehen, ist ein traditioneller Diesel effizienter. Ja, dies hat immer noch einen großen Verbrennungsmotor, also ist dies wirklich ein Hybrid für diejenigen, die nicht auf die Leistung und den Komfort verzichten möchten, die sie gewohnt sind.

Das Auto lädt die internen Batterien auf oder behält die Ladung durch Erholung (Bremsen) bei. Wenn Sie jedoch zu Hause geparkt sind, können Sie es an das Stromnetz anschließen. Über eine Standard-13-V-Steckdose wird sie in weniger als 4 Stunden gewechselt. Wenn Sie jedoch eine BMW i Wallbox (für Ihren i8?) Haben, wird der X5 in weniger als 3 Stunden aufgeladen. Sie können auch öffentliche Ladestationen verwenden, die jetzt auf vielen Parkplätzen wie Einkaufszentren und Supermärkten verfügbar sind.

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BMW X5 xDrive40e: Kompromissloses SUV-Fahren

Bisher war dies eine Geschichte über den Mangel an Kompromissen, und das ist wahr, sobald Sie unterwegs sind. Unabhängig davon, in welchem Leistungsmodus Sie fahren, ist dies das große SUV-Erlebnis, das schnell genug reagiert, um mit dem Verkehr und den Straßen, auf denen Sie sitzen, Schritt zu halten.

Die Fahrt ist komfortabel, auf gemischten städtischen Straßen perfekt zu Hause und kann die etwas größeren Unebenheiten aufsaugen, auf die Sie stoßen könnten. Aber der X5 fährt sich immer noch so wie der große SUV, und Sie werden spüren, wie er sich erwartungsgemäß in den Kurven bewegt. Wie bei anderen BMW gibt es auch hier andere Fahrmodi - Komfort, Sport und Eco Pro.

Da es sich um ein X-Modell handelt, verfügen Sie auch über einen Allradantrieb, der überall dort Traktion bietet, wo Sie sich für Ihren X5 entscheiden. Es ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, das sanft und schnell reagiert und Ihnen Leistung bietet, wenn Sie sie benötigen, z. B. beim Verlassen eines Kreisverkehrs, ohne übermäßige Verzögerung.

Die hohe Fahrhöhe bietet beeindruckende Aussichten mit guter Rundumsicht, die durch zahlreiche technologische Optionen weiter verbessert werden können. Unabhängig davon, ob Sie sich für die reguläre X5- oder die E-Version entscheiden, bleiben alle Optionen gleich. Unser Testfahrzeug war mit dem Surround-View-System von BMW sowie der Rückfahrkamera ausgestattet, um die Angst derer zu beseitigen, die sich Sorgen machen könnten, den X5 auf einem kleineren Parkplatz unterzubringen.

Apple CarPlay erklärt: Mit iOS unterwegs

Dies ist Teil einer Vielzahl von Technologieoptionen, die Ihr Laufwerk komfortabler und sicherer machen. Es gibt eine breite Palette an verbundenen Optionen, von Bluetooth für Ihr Telefon bis hin zur eigenen Internetverbindung des Fahrzeugs, um Dienste über ConnectedDrive bereitzustellen, sowie eine spezielle BMW Remote App, mit der Sie den Ladestatus überprüfen oder eine Ladestation finden können . Sie können das Auto auch vorkonditionieren und die Heizung oder Kühlung aus der Ferne ändern.

Erste Eindrücke

BMW war vielleicht nicht der Schnellste, der diesen nächsten Schritt im Fahren angeboten hat, aber mit Kosten, die denen eines X5 40d mit gleicher Leistung ziemlich nahe kommen, ist es ein Modell, in das Sie schlüpfen können, ohne das Gefühl zu haben, Kompromisse eingegangen zu sein. Es hat das luxuriöse Erlebnis, alle Optionen und das gleiche Gefühl, wenn Sie hinter dem Lenkrad sitzen.

Sie verlieren etwas Stauraum im Kofferraum und im Vergleich zum 313 PS starken 40d ist es ein langsameres Auto - fast eine Sekunde langsamer als 62 - mit einer Gewichtszunahme von 120 kg. Wichtig ist jedoch, dass der X5 xDrive40e reagiert, wenn Sie den Fuß nach unten setzen. Dies ist keine schwache Alternative: Für viele werden die Vorteile die Nachteile überwiegen.

Gleichzeitig ist dies kein großer Sprung in Richtung saubereres Autofahren, das immer noch in einem 2-Liter-Motor steckt. Dies macht den X5 wirklich zu einem Auto, das diejenigen ansprechen sollte, die am Wochenende ohne die Sorge um mangelnde Leistung oder Reichweite davonrennen möchten, es aber ansonsten hauptsächlich für kurze Fahrten in der Nähe von zu Hause verwenden möchten.

Der BMW X5 xDrive40e M Sport wird ab knapp £ 56.000 erhältlich sein. Mit all den hier abgebildeten Optionen kostet es 62.605 Pfund, aber vor allem ist es jeder Zentimeter ein BMW. Wenn Sie bei Ihrem großen Luxusauto keine Kompromisse eingehen möchten, tun Sie dies zumindest mit einem saubereren, umweltfreundlicheren BMW X5.

Schreiben von Chris Hall. Ursprünglich veröffentlicht am 20 Januar 2016.