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(Pocket-lint) - BMW hat den i8 Spyder hier auf der CES erneut eingeführt. Nochmal? Nun, Sie werden sich erinnern, dass wir die Produktion i8 2014 zum ersten Mal gefahren sind (es ist fair zu sagen, dass wir sie auch geliebt haben). Im Vorfeld der Markteinführung dieses Autos baute BMW mehrere Konzeptversionen des i8, darunter eine Konzeptversion eines i8 Spyder, die erstmals 2012 gezeigt wurde.

Zurück zur CES 2016 - und BMW hat den i8 Spyder wieder verwendet, weil es ohne Türen und ohne Dach umso einfacher ist, die neuesten Überlegungen des Unternehmens zu sehen, wie Sie in Zukunft mit einem Auto interagieren könnten. Ja, das stimmt, es hat ein sehr neues und interessantes Interieur - teilweise im Namen der autonomen Fahrtechnik.

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Wie viele Konzepte auf der CES verfügt auch der I Vision über die Modi "Sie als Fahrer" und "Autofahren". Und wie die meisten anderen Autohersteller sieht BMW dies als ein Umdenken in Bezug auf das Interface-Design an.

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In der I Vision Future Interaction - zum Teufel, tut mir leid, wir werden es ab diesem Punkt nur noch als i8 Spyder bezeichnen - bedeutet dies, dass das Rad, die Sitze, das Armaturenbrett, das Cluster-Display, das Center-Display und der Controller der Mittelkonsole alle vorhanden sind überdacht.

Das Rad und das Cluster-Bit sind einfach genug - BMW hat ein Rad mit einem wabenförmigen, halbtransparenten Muster ausgestattet, das im autonomen Modus blau leuchtet und dann rot auf Sie pulsiert, wenn Sie das Fahren übernehmen sollen. Schieben Sie einen großen Metallknopf auf der Vorderseite des Rads nach rechts, um den autonomen Modus zu aktivieren, in dem sich das Rad in das Armaturenbrett zieht und der Sitz zurücklehnt.

Der Cluster ist ordentlich, weil er nicht wie so viele Displays, die wir auf dieser Show sehen, digital überlastet ist. Stattdessen sind es zwei Bildschirme in einer Ebene, aber der obere Bildschirm ist transparent, was bedeutet, dass die Anzeige einen einfachen Hologrammeffekt erzeugt. Es sieht edel aus und ist recht klein. Es zeigt einfach Karten-, Geschwindigkeits- und Energiefunktionen an. Gut gemacht an das Münchner Team für den Widerstand gegen die Versuchung, eine skeuomorphe UI-Hölle zu schaffen.

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Aber es ist der Passagier, der die interessanteste Technologie in diesem Auto erhält - oder besser gesagt, die Beifahrerseite des Armaturenbretts. Ein 20-Zoll-4k-Bildschirm mit gebogenem Bildschirm ersetzt das traditionelle 10-Zoll-Multimedia-Display von BMW. Es schlängelt sich über das Armaturenbrett und zeigt (meistens) vier Hauptkacheln. Wir werden uns nicht mit dem befassen, was auf diesen gezeigt wird, denn seien wir ehrlich, Sie können es erraten. Die Art und Weise, wie Sie mit ihnen interagieren, ist jedoch äußerst interessant. In BMW heißt es „AirGesture“ und bringt die Gestensteuerung zum nächsten Schritt.

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Drei Sensorsätze am Rand des Armaturenbretts (einer für den Fahrer, zwei für den Beifahrer) erfassen die Anwesenheit Ihrer Hand, und Sie greifen mit Ihrer Hand virtuell auf den Bildschirm. Es erkennt Ihre Hand, Sie wählen die Kacheln aus und können sie dann ziehen oder aus dem Bildschirm ziehen, um sie auszuwählen, und sie hineinschieben, um die Auswahl aufzuheben. Es klingt ein bisschen seltsam, aber von all der Gesten-Technologie, die wir in letzter Zeit gesehen und verwendet haben (und es gibt viele auf dieser Show), fühlte sich die AirGesture am natürlichsten an und funktionierte am zuverlässigsten.

BMW verlässt Sie auch nicht in einer Welt nur mit Gesten. Anstelle des typischen iDrive-Rondels ist ein Touchpad unter dem (sehr dünnen) Leder des vorderen Teils der Armlehne versteckt, sodass Sie Elemente auswählen können, die Sie von Hand aufnehmen oder weglegen. Der Passagier erhält seinen eigenen versteckten Wahlschalter - ein Licht leuchtet in der hochseitigen Schwelle des i8 neben Ihrem Bein auf - auf das Ihr Daumen auf natürliche Weise fällt, wenn Ihre Hand die Schwelle greift.

Schreiben von Joe Simpson.