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(Pocket-lint) - Der BMW 7er 2015 ist derzeit eines der technisch am meisten frequentierten Autos auf der Straße. Wenn Sie dies in der Zeit zurückgetrieben hätten, selbst um 10 Jahre, hätten die Leute, die das Glück hatten, mitzufahren, damit gerechnet, dass es fliegen würde.

Der hier getestete BMW 730Ld M Sport fliegt zwar nicht buchstäblich, bietet aber dennoch eine leistungsstarke Leistung. Im Vergleich dazu bietet das Tesla Model S P85D auch viel Technik und verrückte Leistung, aber nicht das gleiche Maß an Luxus.

Ist der BMW 7er also sowohl eine Luxuslimousine der Spitzenklasse als auch ein Sportler? Wir haben herausgefunden, was Ihnen ein zukunftssicherer Motor im Wert von 96.000 GBP bringt.

BMW 7er Test: Entworfen wie ein Spa auf Rädern

Von außen ist der 730Ld M Sport ein klassischer BMW, aber nicht besonders auffällig. Und das ist gut so; es ist subtil.

Der Frontgrill bietet zusammen mit den 20-Zoll-648M-Leichtmetallrädern im Doppelspeichenstil (£ 1.100) einen Hauch von Aggression, aber die Linien entlang der Motorhaube und der Seiten fließen mit Eleganz. Es sieht wie erwartet aus wie eine perfekte Mischung aus Sport und Luxus.

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Aber das ist nur das Äußere. Schauen Sie in das Auto und es ist eine andere Welt von cremefarbenem Lederluxus und eleganten Holzoberflächen. Es ist derzeit wohl das beste Interieur der Welt. Sogar die Pfützenlichter erzeugen Linien wie ein Lichtteppich, der Sie zur Tür führt.

Treten Sie ein und Sie werden mit einem Duft empfangen, der es wie ein Luxus-Spa fühlen lässt. Dies ist der ionischen Duftverteilung zu verdanken, die acht Patronen bietet, die gleichzeitig in zwei Patronen geladen werden können. Wir befürchteten, dass dies bei voller Leistung überwältigend sein könnte - aber es scheint nie über einen subtilen Hauch hinauszukommen.

Das Lenkrad ist wie ein Cockpit eines Piloten mit Knöpfen, Hebeln und Schaltwippen vollgestopft. Es gibt noch mehr Bedienelemente auf dem Sitz, um jede erdenkliche Permutation von Komfort einzustellen. Mit dem Heat Comfort Package sorgen die beheizten Sitze vorne dafür, dass sogar die Armlehnen in der Mittelkonsole ruhen und die Türen warm werden, ebenso wie das Lenkrad. Gemütlich.

Das Panorama-Schiebedach aus Glas fühlt sich geräumig an - wir haben uns für das Sky Lounge Panoramic entschieden, dessen Markierungen nachts wie farbige Sterne leuchten. Die Beleuchtung wird im gesamten Fahrzeug mit Schweller- und Armaturenbrettunterlichtern fortgesetzt, die in Farbe und Helligkeit geändert werden können. Nachts, wenn die grüne Farbe leuchtet, fühlen Sie sich wirklich wie in einem Tron-Film. Im hinteren Bereich befinden sich individuelle Beleuchtungsoptionen zum Lesen sowie eine vorne positionierte Lichtleiste, um die Atmosphäre eines Raumes zu schaffen. Ein Raum mit sehr bequemen Sitzen.

Die hinteren Ledersitze wurden als Massagestühle ausgestattet und sind voll verstellbar. Da es sich um das Modell mit langem Radstand handelt, gibt es genug Platz, um sich im Fond auszudehnen, selbst bei einer Körpergröße von zwei Metern. Neben unzähligen Massagemöglichkeiten vom Rücken bis zum ganzen Körper gibt es eine Trainingsoption. BMW möchte, dass Sie das Auto erfrischt verlassen, damit Sie eine Trainingseinheit absolvieren können, bei der Sie die Schultern in die druckempfindlichen Stühle zurückschieben und dabei die Anweisungen auf dem Bildschirm befolgen. Es wird Sie nicht dazu bringen, ins Schwitzen zu geraten, aber wie bei der Massage wird das Blut fließen und Sie fühlen sich wohl.

Und als ob das alles nicht genug wäre, gibt es auch einen Kühlschrank in der hinteren Mitte mit einem perfekt geformten Gestell für eine Flasche Champagner. Natürlich gibt es.

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BMW 7er Test: Leistung, wenn Sie sie brauchen

Die Fahrt im BMW 730Ld ist erwartungsgemäß sehr komfortabel. Es gibt voreingestellte Modi, die bestimmte Ergebnisse ermöglichen, wie z. B. Komfort für eine weiche Federung und eine reibungslose Kraftübertragung. In diesem Modus haben Sie wirklich das Gefühl, dass Sie eher auf Marshmallows als auf Reifen über die Straßen wehen.

Schalten Sie das Auto in den Sportmodus und die digitalen Wählscheiben wechseln zu Rot, die Federung wird fester und der Motor dreht höher. Das Ergebnis ist die Möglichkeit, wieder in Ihren Sitz geworfen zu werden, da der 3,0-Liter-Sechszylinder-TwinPower-Turbo-Dieselmotor mit 265 PS und M Sport-Tuning das Gewicht dieser Maschine nach vorne schleudert. Die Kurvenfahrt ist eng und wenn Sie sie falsch einschätzen, verteilt das Auto die Radleistung intelligent, um eine sichere Kurve zu erzielen.

Wenn Sie Kraftstoff sparen möchten, gibt es einen Eco Pro-Modus, in dem die Zifferblätter blau werden. Hier wird auch angezeigt, wann Kraftstoff verbraucht oder aufgeladen wird - ein Erbe der Plug-in-Hybridmodelle, das sich hier nur auf das Laden der Batterie bezieht, aber es gibt natürlich keine Batterie, die einen Elektromotor in der 7er-Reihe antreibt.

Schließlich gibt es einen adaptiven Modus, der mithilfe von BMW-Algorithmen an die Straßen angepasst wird. Dies fühlte sich die meiste Zeit wie ein Komfortmodus an, in dem der Power-Modus aktiviert wurde, als Sie ihn auf den Boden legten. Hoffentlich ist Eco Pro irgendwo drin, um seine Magie zu entfalten.

Der Kraftstoffverbrauch soll zwischen 56,5 und 61,4 mpg liegen, aber wir fuhren hauptsächlich im Sportmodus, was eine ganz andere Erfahrung bedeutete. Wir begannen mit einem vollen Dieseltank und wurden von dem Auto informiert, was gut 700 Meilen bedeutete. Wir haben das in einer Woche nicht annähernd aufgebraucht, obwohl wir es enthusiastisch und regelmäßig gefahren haben - und damit rund 30 mpg erreicht haben. Für ein Auto dieser Größe und so schnell ist das nicht unerwartet.

BMW 7er Test: Vernetztes Infotainment

Dieses Auto ist mehr verbunden als einige Smartphones. Standardmäßig gibt es eine 4G-SIM-Karte (mit dem M Sport-Modell sowieso), was bedeutet, dass das Navigationssystem ständig aktualisiert wird. Es bedeutet auch einen lokalen WLAN-Hotspot für alle im Auto - und es ist abnehmbar, sodass Sie ihn auch außerhalb des Autos tragen können. Es gibt sogar digitales Fernsehen direkt auf den Bildschirmen, obwohl das zusätzlich £ 1.050 kostet.

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Vorne befindet sich ein 12,3-Zoll-Touchscreen-Display, das auch über das BMW iDrive Click-Wheel gesteuert werden kann. Spannender ist jedoch die Gestensteuerung, wenn Sie sich für sie entscheiden. Indem Sie einen Finger vor dem Armaturenbrett drehen, als ob Sie ein virtuelles Zifferblatt bewegen, können Sie beispielsweise die Lautstärke einer Spur steuern. Anfangs schien es eine Modeerscheinung zu sein, aber wir haben es die ganze Zeit benutzt - es ist weitaus sicherer und einfacher, als nach einem Knopf am Armaturenbrett zu suchen und ihn zu steuern. Zwei Finger nach vorne unterbrechen den Ton, während eine Prise eine 360-Grad-Kamera ermöglicht, die sich zum Parken um das Auto dreht.

Dieses 3D-Fahrzeugbild, das BMW als Surround-View bezeichnet, ist eine beeindruckende Sonderausstattung. Es zeigt das Fahrzeug, als würde es von außen betrachtet, dank der vielen Sensoren und Kameras des Fahrzeugs mit seiner Umgebung. Es ist eine Funktion, die wir in anderen Autos gesehen haben, wie dem kommenden Audi Q7 e-tron. Im Gegensatz zu anderen BMW Modellen verfügt dieses Modell auch über Seitensensoren, sodass das gesamte Auto verfolgt wird - was bedeutet, dass es beim Parken nahezu unmöglich ist, zusammenzustoßen oder zu stoßen.

Der 7er kann sich auch per Knopfdruck selbst parken und die Lenkung und Leistung steuern (dies ist eine Standardfunktion des M Sport). Dies ist wirklich nützlich in einem Auto dieser Größe, in dem wir einige Dreipunktkurven fanden, die zu dem Zeitpunkt, als wir uns umgedreht hatten, eher wie ein Manöver von Austin Powers aussahen. Das bietet auch der Rolls Royce Wraith - ideal für größere High-End-Autos.

LESEN: Rolls-Royce Wraith Bewertung: Sportlicher Luxus mit einem Hauch von Charme

Im hinteren Teil unserer 7er-Serie befanden sich zwei 10,2-Zoll-Bildschirme zum Anzeigen von Unterhaltung, Navigation, Surfen im Internet und Musiksteuerung. Der Deckungspreis von £ 2.740 beinhaltet auch eine 7-Zoll-Tablet-Einheit "Touch Command" in der Mittelarmlehne, die mithilfe einer sehr coolen automatischen Auswurf- und Rückgabefunktion entfernt werden kann.

Dieses zusätzliche Tablet ermöglicht die vollständige Kontrolle über das Heck, einschließlich der Änderung der Lichtfarbe und -helligkeit, der Steuerung der Sitzmassage, des Schließens und Öffnens von Sonnenjalousien, der Auswahl von Unterhaltung und mehr - wenn Sie diese Optionen im Rahmen Ihres Kaufs ausgewählt haben. Es gibt auch eine spezielle Fernbedienung zur Steuerung des Bildschirmzugriffs. Neben dem 4G-WLAN-Modul befindet sich das optionale hintere Telefon. Weil Mobiltelefone heutzutage einfach nicht genug sind. Es ist ziemlich die Kit-Liste für Hecksteuerungen.

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Klanglich gibt es über das Basissystem hinaus zwei Optionen: die Harmon Kardon-Installation für 995 GBP; oder das £ 4.675 Bowers & Wilkins Diamond Surround-System - letzteres wie in unserem Testauto. Mit einem 10-Kanal-Verstärker, einer Leistung von 1.400 Watt und 16 teilweise beleuchteten Lautsprechern für einen coolen Lichteffekt, der gesteuert werden kann, ist es ein ziemliches System. Im Heck befinden sich auch kabellose Kopfhörer der Marke BMW, sodass die Passagiere sehen oder hören können, was sie wollen, ohne den Rest des Autos zu belästigen.

Bei dieser Top-Spezifikation gibt es überall im Auto eine Internetverbindung und einen Bildschirm. Wenn Ihr Telefon über Bluetooth verbunden ist, können Sie Anrufe tätigen und empfangen, Texte und sogar E-Mails abrufen - Sie müssen Ihr Telefon wirklich nicht aus der Tasche ziehen.

BMW 7er Test: Intelligentes Fahren funktioniert wirklich

Der BMW 7er ist mit vielen selbstfahrenden Sicherheitsausrüstungen sowie zusätzlichen Optionen ausgestattet. In dem Modell, das wir gefahren sind, konnte das Auto fast selbst fahren - obwohl dies keine Behauptung ist. Mit Spurhalteassistent und adaptiver Geschwindigkeitsregelung wurden die meisten Autobahnfahrten mit gerade genug Griff am Lenkrad verbracht, um das Auslösen von Alarmen zu verhindern. Wir fanden sogar, dass es auf Nebenstraßen funktionierte, nachts, bei Nässe, mit Blättern überall auf den Markierungen.

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Und während das Auto technisch nicht selbst fahren kann, können Sie das Auto legal außerhalb des Autos mit dem Touchscreen-Display-Schlüsselanhänger parken. Wir hatten dieses Update für das frühe Modell, das wir ausprobiert haben, nicht, konnten es jedoch als nützlich erachten, um in eine schwierige Situation zu geraten, ohne uns Gedanken über das Öffnen der Türen machen zu müssen. Dieser Schlüssel ermöglicht zukünftige Updates, ein Hinweis darauf, wie zukunftssicher der 7er ist.

BMW 7er Test: Für all diesen Luxus ist es teuer

Wie Sie den verschiedenen Erwähnungen von "optional extra" in diesem Test entnommen haben, ist der BMW 7er kein Budgetkauf. Es kann zum niedrigsten Preis für 63.750 £ gekauft werden. Das Modell 730Ld M Sport startet bei £ 72.260. Aber mit all den Extras kostete dieses Testmodell fast 96.000 Pfund.

Dinge wie Laserscheinwerfer (£ 2.450), das Surround-Soundsystem Bowers & Wilkins Diamond (£ 4.675), das Sky Lounge Panorama-Glasschiebedach (£ 1.695), der Komfort von Executive Drive Pro (£ 2.450) und vieles mehr tragen wesentlich zum Preis bei Etikett.

Lohnt es sich? Es ist eine Welt des Luxus. Aber warum entscheiden Sie sich nicht für das Auto, das Ihren Bedürfnissen entspricht? Oder, genauer gesagt, Ihr Luxus will?

Erste Eindrücke

Der neueste BMW 7er kombiniert dekadenten Luxus mit High-End-Technologie und Leistung. Mit all den Optionsfeldern, die für die Extras zum Verwöhnen angekreuzt sind, sind wir zum Auto gegangen, um eine Massage zu genießen und das Soundsystem zu hören, während es auf der Einfahrt geparkt ist.

Solche Spezifikationen sind jedoch nicht Standard, was zu dem offensichtlichen Nachteil des Autos führt: Es ist teuer und die optionalen Extras summieren sich sehr schnell. Die £ 96.000 unseres Testwagens bedeuten einfach, dass es für viele keine Option ist. Obwohl der 730Ld mit seinem langen Radstand und den weichen Rücksitzen das Gefühl hat, er richtet sich an diejenigen, die sich sowieso ihren eigenen Fahrer leisten können.

Wir wollten das Auto zwar nicht zurückgeben, nachdem wir eine Woche damit gelebt hatten, aber für das Geld wären wir versucht, ein wenig von diesem Luxus gegen ein bisschen mehr Leistung und Kraftstoffverbrauch einzutauschen. Und vergessen wir nicht die Konkurrenz, denn auch die Mercedes S-Klasse ist eine echte Fahreroption.

Wenn es um Luxus, Leistung und Geräte geht, ist der BMW 7er ein nahezu perfektes Auto. Der hohe Preis ist quantifizierbar, wenn man bedenkt, wie viel in die Maschine gesteckt ist - und natürlich, wie gut das Fahren ist.

Schreiben von Luke Edwards.