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(Pocket-lint) - BMW hat bereits einen X1 unterwegs. Was ist das Besondere am diesjährigen Modell, das jetzt in der Form der zweiten Generation 2015 erhältlich ist? Nun, es wurde von Grund auf neu gestaltet und möchte mehr denn je im Gelände fahren.

Während der ursprüngliche X1 auf dem Basisfahrwerk eines 3er BMW gebaut wurde, wurde der neue X1 speziell für den Allradantrieb oder xDrive entwickelt, wie BMW es gerne nennt. Der ursprüngliche X1 hat bereits über 730.000 Einheiten verkauft, ist also sicherlich nicht unbeliebt - erst 2015 ist es Zeit, etwas mehr Liebe in die Linie zu investieren, um mit seinen nahen Konkurrenten wie dem Audi Q7 zu konkurrieren.

Das Endergebnis ist ein X1, der höher, geräumiger und insgesamt besser aussieht. Aber das ist alles bedeutungslos, wenn es nicht gut fährt. Um zu wissen, wie sich der SUV der zweiten Generation auf der Straße und im Gelände anfühlt, haben wir verschiedene Modelle aus dem Sortiment für eine Spritztour genommen.

BMW X1 2015 Vorschau: Design-Überarbeitung

Der X1 der zweiten Generation ist von Natur aus ein BMW: Schauen Sie sich nur die nierenförmigen Frontgitter und die legendären Scheinwerfer an.

Das Ergebnis ist nicht nur ein Nip and Tuck an der Außenseite, sondern macht auch ein spezielleres Interieur wieder wett. Obwohl der 2015 X1 im Vergleich zum Original um 15 mm in der Länge schrumpft, ist er um 23 mm breiter und um 53 mm angehoben. Das klingt klein, aber das Ergebnis sind ein paar Zentimeter mehr Beinfreiheit im Fond sowie zusätzliche Kopfhöhe. Die Passagierklimatisierung ist jetzt auch Standard für zusätzlichen Komfort rundum sowie zahlreiche Isofix-Punkte für Kindersitze im Fond.

Die Fahrposition ist auch befehlender. Und während der X1 definitiv das Gefühl eines großen SUV hat, wenn Sie über das Armaturenbrett schauen, ist er immer noch schlank genug, um auf engeren Straßen zu fahren oder bequem durch Städte zu navigieren.

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Der Kofferraum ist groß für die Größe und bietet 505 Liter - 85 Liter mehr Kapazität als beim Vorgänger und größer als beim X3.

Diese SUVs sind jetzt mit automatischen Heckklappen ausgestattet und es gibt eine verschiebbare Rückbankoption, um den Kofferraum um 105 Liter zu vergrößern. Elektrisch umklappbare Rücksitze sind Standard und bieten 1.550 Liter Platz. Aber mit umklappbaren Rücksitzen bekommen wir nicht wirklich den Reiz, für eine verschiebbare Rückbank extra zu bezahlen.

Fahrer, die etwas verschieben möchten, können 2,1 Meter lange Gegenstände einpacken, wenn sie sich für den umklappbaren Beifahrersitz entscheiden. Im Wesentlichen handelt es sich also um einen Immobilienkonkurrenten. Mit einer Länge von über 2 Metern sollte es nicht mehr erforderlich sein, einen Van für diese Ikea-Reisen zu mieten.

Auch der Innenraum fühlt sich wirklich erstklassig an, mit einem geschwungenen Armaturenbrett, das uns an den vollelektrischen BMW i8 Supersportwagen erinnert . Interne Beleuchtung, der kühle Bildschirm, der aus dem Armaturenbrett herausragt, und unzählige Bedienelemente am Lenkrad sorgen für ein Cockpit-ähnliches Steuerungserlebnis.

Erste Fahrt des BMW X1 2015: Gebaut für den Offroad-Einsatz

BMW kehrte mit dem X1 der zweiten Generation zum Zeichenbrett zurück, damit er mehr von dem verarbeiten konnte, was die Leute darauf werfen oder, passender, darauf werfen wollen. Das xDrive-System ist mehr als nur ein Allradantrieb, der das Denken im Gelände intelligent entlastet.

Diese erhöhte Fahrhöhe bedeutet, dass der Abstand jetzt gut genug ist, um einige ernsthaft steile Steigungen und Gefälle zu bewältigen, ohne zu scheuern oder stecken zu bleiben. Wir haben den X1 auf einem Offroad-Kurs gefahren, der alles übertrifft, was die meisten Menschen jemals erleben werden. Wir haben das Auto sogar in einem seitlichen Winkel von 20 Grad gebracht, der sich unnatürlich weit oben anfühlte, sich aber bequem festhielt.

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Wenn das Getriebe auf Offroad eingestellt ist, sorgen die intelligenten Sensoren dafür, dass steile Anstiege oder Abfahrten leicht funktionieren, ohne dass die Räder durchrutschen. Wir waren besorgt, die Bremsen nicht zu berühren, während wir gerade nach unten zeigten (wie es sich anfühlte), aber das Auto erleichterte uns auf intelligente Weise einen steilen Abstieg. Das Gleiche galt beim Klettern. Selbst wenn die Stromversorgung unterbrochen wurde, hielt das Auto bereit, wieder vorwärts zu schieben.

BMW strebt möglicherweise eine stärkere Offroad-Konkurrenz mit dem X1 an und hat mit Sicherheit eine Maschine geschaffen, die über die Bedürfnisse der meisten Offroad-Fans hinausgehen kann. Obwohl wir vermuten, dass es in der Realität nur von wenigen gekauft wird; Stattdessen ist es, wie bei so vielen SUVs, ein geräumiges und schnelles Familienfahrzeug.

BMW X1 2015 Vorschau: Fahren auf der Straße

Es gibt viele Optionen für den X1, aber die beiden Modelle, die wir gefahren sind, waren xDrive20d und xDrive25d. Jedes Auto verfügt über Allradantrieb und einen 2,0-Liter-TwinPower-Turbomotor, sodass das Überholen mit Geschwindigkeit kein Problem darstellt.

Im Wesentlichen hat der X1 der zweiten Generation das Gleichgewicht im Auge: Es gibt genug Schwung, um Sie zum Laufen zu bringen, aber es ist auch effizient genug, um Sie nicht zu stark in Bezug auf Steuern oder Verbrauch zu kosten. Wir haben im Sportmodus rund 35 MPG erreicht - womit wir meinen, ohne Rücksicht auf Kraftstoffeinsparung. BMW sagt, dass der X20d 58,9 MPG mit etwas mehr überlegtem Fahren bewältigen kann (während der X18d dies auf 68,9 MPG erhöht) - also ist er wohl effizienter als der Mercedes GLA200 CDI ( obwohl wir beim Testen 40 MPG geschafft haben ).

Das Auto sorgte dafür, dass die Leistung auf die Räder geliefert wurde, die für viele Räder erforderlich waren, was trotz der Höhe des Autos eine hervorragende Kurvenfahrt und hervorragenden Grip bedeutet. Irgendwann bogen wir über lose Kieselsteine ab und bemerkten dennoch keinen Schlupf, selbst wenn wir das Gaspedal nach unten drückten.

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BMW X1 2015 erster Antrieb: Intelligente Systeme und Infotainment

Standardmäßig ist das Navigationssystem für Navi und iDrive im X1 2015 enthalten. Wenn Sie sich für das Pro-Level-Navi entscheiden, wird es mit einem 8,8-Zoll-Bildschirm anstelle des Standard-6,5-Zoll-Bildschirms geliefert. Und es sieht in der Tat sehr schlau aus.

Weitere Extras für intelligentes Fahren sind ebenfalls verfügbar, darunter intelligente Geschwindigkeitsregelung, Fahrassistent für automatisches Bremsen, Parkassistent, Bluetooth-Audio-Streaming, Live-Verkehrsinformationen und Updates für die drahtlose Navigation. Ein Head-up-Display (HUD) ist ebenfalls eine Option mit unterschiedlichen Höhenanzeigeoptionen für jeden Fahrer.

Funktionen wie eCall, mit denen das Servicecenter über die integrierte 4G-Multi-Netzwerk-SIM-Karte des Fahrzeugs angerufen werden kann, sind eine nette Sicherheitsfunktion. Sollte eine Airbag-Aktivierung erkannt werden, wird automatisch der Notdienst kontaktiert und das Soundsystem verwendet, um direkt zu sprechen, wenn Sie beispielsweise bewusstlos sind. Es gibt auch den GPS-Standort des Autos an, während Sicherheitsgurtsensoren den Rettungsdiensten mitteilen, wo sich die Insassen befanden und wie schnell der Unfall war. Es ist alles sehr kluges Zeug.

BMW X1 2015 Vorschau: Varianten erhältlich

Wir haben zwei Varianten des X1 gefahren, aber aufgrund der Optionen Sport, xLine und M Sport wird es insgesamt 15 Varianten geben.

Sport bedeutet 18-Zoll-Legierungen, Sportsitze und schwarze Verkleidungen rund um das Fahrzeug für zusätzliche Attraktivität. Das xLine-Paket behält die 18-Zoll-Legierungen bei, dreht sich jedoch ausschließlich um das Offroad-Design: Aluminium-Unterplatte, Dach- und Seitenschienen sowie Vollledersitze mit Kontrastnähten, beheizte Sitze und LED-Frontscheinwerfer. M Sport bietet aggressiveres Design, größere Lufteinlässe, eine Schattenlinie auf der Rückseite sowie M Sport-Sitze, LED-Scheinwerfer, beheizte Sitze und eine niedrigere Federung.

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Ansonsten ist die Aufteilung für Dieseloptionen dreifach, wobei die Benzinvariante xDrive20i (192 PS) in Großbritannien fällig ist. Der X1 2015 der Einstiegsklasse ist der 18d (150 PS), die einzige Option mit Zweiradantrieb (mit der später im Jahr fälligen Variante des Allradantriebs xDrive), die dank der CO2-Emissionsmarke von 109 g auf den Unternehmensmarkt ausgerichtet ist. Der xDrive20d (190 PS) sitzt in der Mitte, während der xDrive25d (231 PS) das Spitzenmodell ist.

Die Preise beginnen bei 26.000 GBP für den sDrive18d SE und steigen auf 27.500 GBP für die xDrive-Version mit Allradantrieb. Der xDrive20d mit Sportausstattung beginnt bei 29.850 GBP, während der xDrive25d mit xLine-Ausstattung bei 35.150 GBP beginnt. Schließlich startet der Benziner xDrive20i mit Sportausstattung bei £ 30.300.

Erste Eindrücke

Die Entscheidung für einen kleineren SUV ist nicht mehr gleichbedeutend mit dem Verlust von Geländefähigkeiten oder Platz. Der BMW X1 der zweiten Generation bietet mehr Kofferraum als sein größeres X3-Geschwister und bessere Geländetauglichkeit als sein Vorgänger.

Obwohl mehr Extras als das Originalmodell zur Standardausstattung gehören, gibt es noch viel mehr, für das Sie sich entscheiden müssen, wenn Sie das komplette Paket wünschen. Der xDrive25d, den wir zum Beispiel gefahren sind, kostete fast 50.000 Pfund, und es wurden eine Reihe von Extras hinzugefügt.

Für Familien, Abenteurer oder diejenigen, die gerne Platz in ihrem Fahrzeug haben, um große Gegenstände zu bewegen, ist der X1 wirklich ideal. Es bewegt sich zwischen feinem Outdoor-Fahrzeug und geräumigem, aber stadtfreundlichem Vier-mal-Vier.

Schreiben von Luke Edwards. Ursprünglich veröffentlicht am 25 September 2015.