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(Pocket-lint) - Der Audi A3 hat in den letzten Jahrzehnten das Premium-Kompaktsegment dominiert. In enger Beziehung zu seinem Geschwister VW Golf war es oft das Auto, das Fahrer begeisterte, die nach einer Luke suchten, die einen Schnitt höher lag, und gleichzeitig etwas mehr Qualität bot als ihre Konkurrenten.

Das ist der Raum, in dem der A3 weiterhin erfolgreich ist. Er bietet alle High-Tech- und High-Spec-Funktionen, die Sie von Audi erwarten, und bietet Ihnen gleichzeitig etwas Praktisches, mit dem Sie leicht leben können.

Ein schärferes Design

Mit jeder Wiederholung von Audi werden die Dinge etwas gemeißelter und eckiger. Das gilt auch für diesen brandneuen Audi A3 in der vierten Generation. Die Entwicklung ist in der gesamten Audi-Familie leicht zu erkennen, mit zunehmend aggressiven Nasen und einer straffen und sportlichen Haltung. Während die Autos des VW-Konzerns alle ähnliche Bewegungen machen, scheint Audi die Ladung mit Falten und Bildhauerei an der Karosserie zu führen.

Früher gab es eine scharfe Schulterlinie, die jetzt muskulöser aussieht, während frühere Türdetails jetzt wie die Art von Wangenknochen aussehen, die Sie bei einem Modell finden könnten. Die Hinterhand hat einen Umbau erfahren, der ausgeprägte Auspuff des Vorgängermodells ist jetzt stärker integriert.

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Ein Großteil dieser Aggression wird durch die bei britischen Käufern beliebteste S-Line-Verkleidung unterstrichen, die mit verbesserten Schwellern und schluckenden Lufteinlässen an der Vorderseite, die jetzt fast vollständig vom Audi-Kunststoffgitter im Bienenstockstil dominiert wird, etwas mehr Biss verleiht. Wir fragen uns, ob es so schlau aussehen wird, wenn Sie einen niedrig fliegenden Spatz getroffen haben.

Es ist nicht zu leugnen, dass es sich um ein gut aussehendes Auto handelt - auf eine Art verärgerte Weise -, bei dem die 18-Zoll-Räder deutlich mehr blingen als die 16-Zoll-Standardräder, die Sie auf der Einstiegsstufe Technik erhalten. Reifen mit niedrigerem Profil sorgen dafür, dass Sie etwas mehr Straßenlärm bekommen, was sonst ein leises und raffiniertes Auto ist.

Eine Sache, die Sie vielleicht auch bemerken, ist, dass es jetzt keine dreitürige Version gibt. Dies ist ein 5-Türer, nimm ihn oder lass ihn.

Ein ganz neues Interieur

Die Vorgängergeneration des Audi A3 hatte eines unserer Lieblingsinterieurs. Die Dinge sind einfach zusammengekommen, um Ihnen Zugriff auf großartige Mediensteuerelemente mit einem ausgewogenen Verhältnis von Anzeige und Steuerelementen zu ermöglichen.

Audi war auf dem Vormarsch, bei vielen seiner jüngsten Modelle physische Steuerungen anstelle von virtuellen zu entfernen. Das ist eine Paarung von zwei Touchscreens im Innenraum vieler größerer Autos zu sehen - aber der A3 entgeht dieser technischen Überlastung.

Wir haben bei einer Reihe von Audi-Modellen festgestellt, dass das Weglassen einiger Touch-Bedienelemente dazu führt, dass die Dinge etwas weniger praktisch sind. Wir sind Technologiefans, aber nicht, wenn Sie die Kernerfahrung opfern. Aber hier gibt es eine sehr nützliche Anordnung eines großen zentralen Displays gepaart mit physischen Steuerungen für Dinge wie die Klimaregelung direkt darunter.

Während die meisten sekundären Steuerungen für das Audi MMI-System jetzt entfernt wurden - zuvor gab es beispielsweise ein Klickrad mit einem Skizzenblock oben -, hat Audi ein interessantes Detail beibehalten: den kleinen Mediencontroller neben dem Schalthebel. In der Vergangenheit gab es an dieser Stelle einen Lautstärkeregler, der die Steuerung ermöglicht, wenn der Bildschirm in den Armaturenbrett fällt. Aber hier ist es wirklich nützlich für Ihren Beifahrer. Entscheidend ist, dass es eine gewisse Mediensteuerung bietet, ohne den Bildschirm berühren zu müssen - und wir mögen dieses kleine, praktische Detail wirklich.

Der Innenraum der S Line dieses neuen Audi A3 weist viele der Qualitätsmerkmale auf, die Sie erwarten. In sichtbaren Bereichen werden reichlich hochwertige Materialien verwendet, wobei saubere Nähte auf das Handwerk hinweisen, mit dem dieses Auto hergestellt wurde.

Wenn Sie jedoch unter die Knielinie schauen, werden Sie feststellen, dass es ziemlich viele härtere Kunststoffe gibt. Einige mögen sehen, dass dies nicht ganz zu dem passt, was sie erwarten, aber andererseits ist es viel einfacher, Abrieb von Plastik zu entfernen, als von weicheren Oberflächen oder Leder. Wir haben auch Blankoschilder für Schalter entdeckt, was bei Autos in der unteren Skala nicht ungewöhnlich ist, aber bei einem Audi werden diese Leerzeichen häufig verwendet.

Abgesehen von diesen kleinen Punkten ist der Innenraum des neuen A3 komfortabel. Die S Line-Sitze bieten alle Anpassungen und figurbetonten Eigenschaften, die Sie von einem Auto erwarten, das seinen sportlichen Stil ausdrücken möchte.

Der Kofferraum bietet einen angemessenen Stauraum von 380 Litern mit Platz für ein Reserverad unter dem Boden, während die Rücksitze auch Platz für Erwachsene bieten. Kopf- und Kniefreiheit sorgen für eine komfortable Fahrt.

MMI verleiht einen Hauch von Klasse

Wir haben das technische Layout erwähnt, aber schauen wir uns genauer an, was Sie erhalten. Audi treibt Technologie und Konnektivität seit einiger Zeit aggressiv voran und ist im Allgemeinen mit vielen Funktionen, die heute üblich sind, führend.

Android Auto und Apple CarPlay sind Standard über das Audi Smartphone Interface, was bedeutet, dass diese telefonbasierten Fahrlösungen nahtlos integriert werden können. Sie erhalten MMI Navigation Plus jedoch auch auf dem 10,1-Zoll-Zentraldisplay, selbst bei der niedrigsten Technik-Ausstattung.

Die andere Standardfunktion ist das Virtual Cockpit, ein anpassbares digitales 10,25-Zoll-Treiberdisplay, mit dem Sie auswählen können, welche Informationen Sie sehen und wie groß die Zifferblätter sein sollen. Möchten Sie eine Vollbild-Zuordnung? Das kannst du haben. Willst du stattdessen große Zifferblätter? Das ist nur einen Knopfdruck entfernt.

Es gibt viele digitale Fahreranzeigen, aber wir glauben immer noch, dass Audi - einer der ersten, der ein solches System anbot - das ästhetischste Ergebnis bietet. Im Wesentlichen können Sie die Kernfunktionen - Fahrinformationen, Unterhaltung, Navigation oder Anrufe - vom Lenkrad aus durchblättern, wobei alle Informationen auf Ihrem Display angezeigt werden.

Das bedeutet, dass Sie Ihre Zeit nicht damit verbringen müssen, in die Mitte des Autos zu schauen oder diesen Touchscreen zu oft zu verwenden. Über dieses zentrale Display können andere im Auto sehen, was los ist, aber Sie können auch Ihre angezeigten Informationen aufteilen, z. B. mit einer Zuordnung für das Fahrerdisplay und die Medien auf dem Hauptbildschirm.

Über das zentrale Display können Sie auf andere Funktionen und Einstellungen zugreifen und unter anderem die Audi-Fahrmodi anpassen.

Unterwegs

Der A3 bietet eine breite Auswahl an Triebwerken. Hier wird der 35 TFSI vorgestellt - der 35, der die relative Leistungsposition in der Audi-Familie angibt, und der TSFI, der Sie darüber informiert, dass es sich eher um Benzin als um den TDI-Diesel handelt. Das Benzinangebot umfasst einen 1-Liter-Motor mit 110 PS (30), einen 1,5-Liter-Motor mit 150 PS (35) und einen Diesel mit 2 Litern - entweder mit 116 PS (30) oder 150 PS (35).

Jeder der Motoren kann entweder mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe oder dem 7-Gang-S tronic-Automatikgetriebe kombiniert werden, wobei letzteres etwas teurer ist. Das Handbuch sollte daher diejenigen ansprechen, die den Preis niedrig halten und sich ein wenig mehr damit beschäftigen möchten Was ist los.

Die meisten Modelle werden mit Frontantrieb ausgestattet sein, aber leistungsstärkere Modelle erhalten Quattro - das Allradsystem von Audi.

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Es gibt auch eine Plug-in- Hybrid- Version des Audi A3 - den TSFI e -, der einen 1,4-Liter-Motor mit einer kombinierten Leistung von 204 PS bietet und hinten ein 40-Zeichen trägt. Dies ist nur S tronic, während die Batterie 37 Meilen elektrisches Fahren ermöglicht.

Wenn Sie sich für den Hybrid entscheiden, steigt der Grundpreis auf knapp 33.000 GBP, was einer Prämie von 7.000 GBP gegenüber einem ähnlichen Benzinmodell entspricht. Natürlich hat der Hybrid das Potenzial, Emissionen zu reduzieren, Kraftstoffkosten zu sparen, indem er für kurze Strecken nach Hause fährt, und gleichzeitig leistungsstärker zu sein.

Der TFSI 35 im Test ist ein wirklich ruhiger und leiser Motor, gepaart mit dem manuellen Getriebe - das auch eine einfache Fahrt bietet. Obwohl wir die Automatik bei diesem Modell nicht gefahren haben, deutet die Erfahrung früherer Autos auch darauf hin, dass die Automatik auch schön und geschmeidig ist, mit minimaler Turboverzögerung.

Der Audi A3 ist ein leises Auto mit sehr wenig Innengeräusch von diesem Motor, während Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten ebenfalls minimal sind. Das Reifengeräusch ist, wie bereits erwähnt, das auffälligste Element, dank der Reifen mit niedrigerem Profil auf diesen größeren Rädern.

Was vielleicht überrascht, ist, dass es viel verzeihender fährt als einige Audis der Vergangenheit. Es gibt genug Nachgiebigkeit, um Sie auf kaputten Oberflächen oder vorstädtischen Geschwindigkeitsbegrenzungen komfortabel zu halten und gleichzeitig das Auto bei höheren Geschwindigkeiten schön und flach durch Kurven zu halten.

Das ist das, was Sie dem A3 wirklich abnehmen können: Es ist ein großartiges Auto zum Fahren, komfortabel, kontrolliert und auch ziemlich effizient - mit einem gemeldeten Durchschnitt von 41 MPG im gemischten Fahren, der sich gut mit den offiziellen Zahlen von Audi vergleichen lässt.

Erste Eindrücke

Der Audi A3 war schon immer die kompakte Wahl für den anspruchsvollen Kunden und hat sich auf den Straßen Großbritanniens als beliebt erwiesen.

Während Audi weiterhin eine breite Palette von Optionen für den A3 anbietet - mit weiteren Leistungsmodellen, die in Zukunft erwartet werden -, auch ohne zusätzliche Extras, erhalten Sie dennoch das Wesentliche, wenn Sie sich für die Einstiegsausstattung entscheiden. Für diejenigen, die ein gewisses Maß an Elektromotor fahren möchten, bietet die Option TSFI e dies ebenfalls, aber Sie müssen dafür eine Prämie zahlen.

Insgesamt ist der Audi A3 ein unterhaltsames, effizientes und gut ausgestattetes Auto mit allem Komfort. Wir können nicht anders, als zu glauben, dass es weiterhin sehr beliebt sein wird, weil es einfach so viel richtig macht.

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Schreiben von Chris Hall. Bearbeiten von Mike Lowe.