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(Pocket-lint) - Audi, der ein vollwertiges Elektroauto auf der Straße hat, hat bei seinen Plug-In-Modellen die Richtung leicht geändert. Mit den Elektroautos, die jetzt den Spitznamen e-tron erhalten, tragen die Plug-in-Hybride wieder ein "e" am Ende ihres Namens.

Nehmen Sie als Beispiel den Audi Q5 55 TFSI e. Das Hinzufügen des "e" am Ende des Namens unterscheidet es von einem regulären Q5, was bedeutet, dass es sich stattdessen um ein Plug-in-Hybridmodell handelt. Gemäß der jüngsten Namensstrategie von Audi zeigt der "55", dass dieses Modell in Bezug auf die Leistung mit anderen 55 Modellen vergleichbar ist - das könnte der E-Tron (als 55 erhältlich) oder ein Diesel sein -, also die Erfahrung Wenn Sie sich hinter das Lenkrad setzen, sollte es ähnlich sein.

Das ist der Ansatz von Audi: Die Autos stehen bei Audi an erster Stelle. Das Wichtigste ist, dass sie die Erwartungen an das erfüllen, was Sie von einem Audi erwarten. Wie wird der Q5 PHEV der Abrechnung gerecht?

Ein Q5, nur Hybrid

Mit nur einem Blick wissen Sie, dass Sie sich den Audi Q5 ansehen. In diesem mittelgroßen SUV-Segment ist es zugänglicher als der große Q7 und in Bezug auf den praktischen Platz viel bequemer als der Q3 .

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Als der Q5 zum ersten Mal auf den Markt kam , waren wir vom Design nicht ganz begeistert. In gewisser Weise ist es fast wie ein Skalierungsmodell für das Audi SUV-Design, und bei Schwestermodellen von Marken wie VW ( Tiguan ) und Seat (Tarraco) hebt sich der Q5 nicht besonders von außen ab.

Wir haben eine leichte Verschiebung in den Linien mit dem Q2, der Hinzufügung des Q3 Sportback und dem ankommenden Audi e-tron Sportback gesehen - was uns nahe legt, dass wir nicht allein denken, dass der Q5 ein wenig sicher im Design ist .

Mit einiger Freude haben wir das Modell "Turbo Blue" übernommen - etwas, das auf der Straße etwas markanter ist -, wobei diese Farbe die Falten in der Karosserie dieses Autos hervorhebt, die sonst zu leicht zu übersehen sind.

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Es gibt wenig, was den Q5 e als Hybrid identifiziert, außer der zusätzlichen Abdeckung, um auf die Ladebuchse im hinteren linken Viertel zuzugreifen. Ansonsten ist dies in jeder Hinsicht derselbe Q5, den Sie erhalten, wenn Sie sich für Benzin oder Diesel entschieden haben.

Ein hochwertiges Interieur, aber eine Generation dahinter

Es ist keine Überraschung, dass der Innenraum von hoher Qualität ist. Das ist es schließlich, was Sie von Audi erwarten - und wo sich diese Marke von den anderen zu unterscheiden scheint, die wir in der VW-Familie erwähnt haben. Es ist etwas raffinierter, etwas leiser und raffinierter.

Die S-Line-Verkleidung - die beliebteste für Käufer in Großbritannien - verleiht dem Innenraum einen sportlichen Auftrieb. Es ist auch der niedrigste Startpunkt für den Q5-Hybrid - hier gibt es keinen Sport - was bedeutet, dass er standardmäßig etwas teurer ist.

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Sie werden aber auch feststellen, dass dieses Interieur auch einem älteren Layout entspricht: Hier gibt es kein Dual-Screen-MMI . Neuere Modelle haben zwei in das Armaturenbrett integrierte Displays und eine Reduzierung der Anzahl der Tasten gesehen, was dem Q5 entgeht. Während dieses technologisch fortschrittliche Audi-Modell zukunftsweisend ist, ist die Innentechnologie nicht die neueste, die Audi anbietet. Wir vermuten, dass dies in naher Zukunft über ein Facelifting des Q5 erfolgen könnte.

Diese Innenposition schneidet in beide Richtungen: Während Audi seine neuere Dual-Screen-Anordnung auf eine Reihe von Autos übertragen hat, verpassen Sie hier eigentlich nichts. Es ist immer noch die sehr kompetente MMI-Schnittstelle, gepaart mit dem virtuellen Cockpit von Audi, mit Unterstützung für Android Auto oder Apple CarPlay und denselben Funktionen.

Was Sie nicht erhalten, ist das gleiche Maß an Displayanpassung, das neuere Modelle bieten, auch wenn die Kernkompetenzen im Wesentlichen gleich sind. Gleichzeitig hatten wir immer das Gefühl, dass die Texteingabe auf diesem System einfacher war als auf den berührungsorientierten neueren Modellen. Hier gibt es zum Beispiel einen Notizblock, auf den Sie Buchstaben kritzeln können, wobei Sie Ihre Handfläche auf den Laufwerkswähler legen, sodass Sie dies tun können, ohne auf den Bildschirm zu schauen - das Kritzeln auf dem Touch-Display der neueren Autos von Audi auf holprigen Straßen kann mehr sein schwer.

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Ledersitze sind ebenfalls Standard, und das Besondere am Innenraum ist der Komfort und die Ruhe. Sie sitzen vielleicht hinter einem 2-Liter-Benziner, aber Sie wissen es kaum, so leise und raffiniert wie es ist. Es gibt viel Geräuschdämpfung und hinten genug Platz für Passagiere.

Sie verlieren jedoch Speicherplatz. Wenn die Batterie in den Kofferraumboden gestopft ist, finden Sie weniger Platz und eine große Tasche für die Kabel. Der eigentliche Erfolg liegt jedoch im Kraftstofftank von 70 auf 54 Liter, was letztendlich den wirklichen Kompromiss bei der Auswahl eines Plug-in-Hybrids zum Ausdruck bringt: praktische Reichweite.

Hybridleistung und Reichweite

Der Audi Q5 TSFI23e ist in zwei Ausführungen erhältlich: der 50 und der 55. Beide haben einen 2-Liter-Benziner, aber 299 PS bzw. 367 PS, sodass der 55 einen leichten Leistungsschub aufweist. Beide Modelle verfügen über eine 14,1 kWh Batterie. Das ist gut für etwa 26 Meilen elektrisches Fahren.

Dieser Akku kann über die externe Ladebuchse aufgeladen werden, bei der es sich um einen herkömmlichen Typ 2 handelt, der von öffentlichen Ladegeräten weitgehend unterstützt wird. Es unterstützt keine schnelleren Ladegeschwindigkeiten - es ist auf 7,4 kW begrenzt und für das Laden zu Hause mit einer Wallbox ausgelegt. Das ist die Sache mit Plug-in-Hybriden: Die Batterieleistung bringt auf längeren Reisen nur sehr wenig für Sie und das Aufladen, während Sie einen Kaffee trinken, wie Sie es von einem vollwertigen Elektrofahrzeug erwarten, bringt Ihnen nicht genug Ladung, um Ihre Zeit wert zu sein.

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Stattdessen ist die Batterieleistung wirklich nur für diejenigen von Vorteil, die viel Stop-Start-Fahren in der Stadt betreiben. Durch die Regeneration wird sichergestellt, dass Sie keine Energie durch Bremsen verschwenden, während Sie diese Reichweite erhalten, ohne den Benzinmotor zu benötigen. Sie können realistisch zum Supermarkt laufen oder die Schule ohne Emissionen aus dem Auspuff abholen, aber die Größe und das Gewicht des Q5 wirken sich nicht wirklich positiv aus, wenn Sie umweltbewusst sind - es gibt Plug-in-Hybride Das gibt Ihnen ein wenig mehr Reichweite, wenn nicht das Premium-Gefühl.

Sie können den EV-Modus auswählen (wenn Sie genügend Ladung haben) und das Auto fahren, bis die Batterie leer ist. An diesem Punkt wechseln Sie nur noch zu Benzin, oder Sie können das Auto die Verwendung von Batterie und Motor (das heißt) steuern lassen die Standardposition). Schließlich können Sie sich dafür entscheiden, die Batterie zu schonen, mit der Sie längere Strecken fahren können, und dann auf Batterie umschalten, um sich Ihrem Ziel ruhig und sauber zu nähern.

Die Reichweite von 42 km stimmt, aber wie lange sie dauert, hängt davon ab, wie Sie fahren. Verwenden Sie es konservativ mit viel Bremsen und Sie werden es gut machen. Setzen Sie Ihren Fuß im EV-Modus auf die Autobahn und sie wird im Wesentlichen verdunsten. Die Reichweite, die Ihnen angezeigt wird, hängt von Ihrem aktuellen Fahrstil ab.

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Audi verwendet eine ganze Sammlung von Daten, um in das Regenerationssystem zu gelangen. Mit ein paar Schlägen unter dem Fuß erhalten Sie über das Gaspedal eine Rückmeldung. Dies deutet darauf hin, dass Sie abheben, anstatt näher an diese Kreuzung zu rennen und auf die Bremsen zu treten. Wenn Sie ein effizienter Fahrer sind, werden Sie diese Hinweise vielleicht nie spüren, aber Sie können sicher sein, dass der Q5 im Hintergrund hart arbeitet, um die Regeneration so effektiv wie möglich zu gestalten.

Für diejenigen, die längere Strecken fahren, ist der Kraftstofftank mit kleinerem Fassungsvermögen zu spüren, da die Gesamtreichweite dieses Autos etwa 350 Meilen beträgt. Das ist nicht ungewöhnlich für Hybriden und Straßenkämpfer werden zweifellos feststellen, dass Diesel besser für niedrigere Kosten und größere Reichweite ist. Während die Reichweite des Q5 e nicht die längste ist, sind es wahrscheinlich die Steuervergünstigungen, die mit diesem Auto einhergehen, die es attraktiver machen.

Mit all dem aus dem Weg ist der Audi Q5 55e tatsächlich ein großer Spaß zu fahren. Wir haben die Raffinesse und Ruhe erwähnt, die es bietet, und es ist wirklich ein Qualitätsantrieb. Dies ist nicht der sportlichste SUV, aber er ist sportlich genug, um sich zu engagieren. Das intelligente Quattro-System von Audi bietet Ihnen die Gewissheit, bei Bedarf Allradantrieb zu haben.

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Fahren Sie konservativ und Sie erhalten auf längeren Laufwerken etwa 40 MPG. Sollten Sie jedoch feststellen, dass Sie den Motor für kürzere Laufwerke verwenden müssen, die einen Treffer erzielen. Der größte Vorteil besteht natürlich darin, dass der Akku auf diesen Kurzstrecken voll aufgeladen ist. Damit werden Sie feststellen, dass Sie die am wenigsten effiziente Art des Fahrens für einen SUV ausschalten - kurze Stopp-Start-Fahrten mit einem kalten Motor.

Erste Eindrücke

Hybridfahrer lassen sich in zwei Kategorien einteilen: diejenigen, die nach einer Steuervergünstigung suchen, und diejenigen, die emissionsfreies Fahren über kurze Strecken nutzen möchten. Wenn Sie das Glück haben, das Geld für einen Q5 als Schulauto zu haben, pumpen Sie weniger aus dem Auspuff als wenn Sie einen Diesel gekauft haben.

Da es sich um einen Audi handelt, gibt es keine Kompromisse bei Leistung, Komfort oder den Extras, die Sie möglicherweise auswählen möchten. Wie der Range Rover Sport-Plug-in-Hybrid spricht dies diejenigen an, die zuerst einen Audi und zweitens Hybrid-Vorteile wünschen.

Und das sagt Ihnen alles, was Sie über den Audi Q5 e wissen müssen: Wenn Sie mit dem Kopf einkaufen, kaufen Sie den Outlander PHEV, aber wenn Sie tatsächlich einen Audi wollen, suchen Sie nicht weiter. ..

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Mitsubishi Outlander PHEV

Der Outlander PHEV war einer der ersten Plug-in-Hybrid-SUVs, die auf die Straße kamen - und er war beliebt. Billiger als der Audi, Sie erhalten nicht ganz die gleiche Qualität, aber Sie haben viel in der Tasche - und so ziemlich die gleiche elektrische Driving Range.

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Range Rover Sport P400e

Der Range Rover Sport P400e hat seinen Namen von seiner Leistung, also ist dies ein spritziger Premium-SUV. Es kostet auch viel, aber es gibt keinen Mangel an Raffinesse oder Qualität. Es macht Spaß zu fahren, Luxus im Inneren, mit viel Platz, aber es hat einen hohen Preis.

Schreiben von Chris Hall.