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(Pocket-lint) - Wollten Sie schon immer einen Audi, hätten aber nie gedacht, dass Sie genug Geld haben, um einen von einem Vorplatz zu fahren? Nun, der A1 ist der angebliche Einstiegspunkt mit Optionen ab etwa 18.000 GBP, die einen Großteil der Güte, die Audi in seiner Motor- und Kabinentechnologie bietet, in diesen kleinsten fünftürigen Audi einbauen die Reichweite. In der Tat teilen seine Grundlagen die des Volkswagen Polo oder des Seat Ibiza - dieser ist nur ein bisschen schicker .

Da Audi Audi ist, werden Sie dazu verleitet, diese zusätzlichen Technologiepakete und Goodies zu kaufen, und - wenn Sie das gelbe S-Line-Finish des Autos mit Pudding (sorry, Python) möchten, das Sie in einem speziellen S-Line-Kontrast vor sich sehen Edition-Finish - dann erhöhen Sie den Preis um ca. £ 10.000. Vielleicht klingt das jetzt nicht ganz so lecker wie ein Dessert, oder?

Wir haben den Audi A1 Sportback 2019 an einem langen Wochenende für eine Spritztour mitgenommen und sind über 100 Meilen durch Stadt, Vororte und Landstraßen gefahren - und auf jeder dieser Meilen haben wir den zusätzlichen Komfort, das Soundsystem, die Sicherheit im Auto und die Sicherheit geschätzt technologische Ergänzungen, die Bestandteil dieses Pakets waren. Die größere Frage, die wir uns gestellt haben, ist, ob das kleinste fünftürige Auto von Audi im Vergleich zum Kauf einer insgesamt sportlicheren VW-Option Sinn macht.

Unerschütterliches Design

Ein Großteil der Audi-Baureihe ist jetzt mit den modernen Stilen des zeitgenössischen Looks der deutschen Marke an Bord. In der A1 bedeutet das scharfe, fast aggressive Linien; Das Design hat den abgerundeten, weichen Audi-Look der alten Zeit aufgegeben, und wir glauben, dass dies einen Hingucker mit echter Straßenpräsenz darstellt. Dies ist kein gewöhnliches Auto auf der Straße, besonders mit diesem Anstrich, daher fühlt es sich aufregender an als ein gewöhnlicher VW oder eine immer häufiger werdende Mini-Luke.

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Eine Vielzahl von Looks stammt aus dem S-Line-Finish und bietet sportliche optische Akzente, obwohl die Motoroptionen - wie wir später sehen werden - nicht wirklich im Hot-Hatch-Bereich liegen. Diese LED-Tageslicht-Scheinwerfer mit Frontlicht sind beispielsweise nicht in jeder Verkleidung zu finden - und sie tragen nicht zur Hälfte zur aggressiven Haltung dieses Autos bei.

Der ursprüngliche Audi A1 war in den Formaten 3-Türer und 5-Türer erhältlich, der erstere wurde jedoch für das Modell 2019 gestrichen. Wir können verstehen, warum: Audi hat kaum dreitürige Optionen verkauft, aber angesichts der größeren Breite des Audi-Sortiments finden wir das immer noch verwirrend. Wenn Sie diese hintere Sitzreihe für wichtige Dinge haben möchten - Sie wissen, wie Passagiere, die der A1 aufgrund der begrenzten Abmessungen nicht wirklich bequem transportieren kann -, sollten Sie sich wirklich überlegen, ob es besser ist, auf das A3-Modell und darüber hinaus zu schauen für etwas mehr Geräumigkeit in der hinteren Reihe, um über die Kinder zu karren.

Aber in der A1 geht es eigentlich nicht um Passagiere. Dies ist ein fahrerzentriertes Auto. Das ist das erste, was Sie fühlen werden, wenn Sie sich auf den (eher niedrigen) Fahrersitz setzen. Der 10,25-Zoll-Touchscreen ist so zum Fahrer abgewinkelt, dass andere Audi-Modelle ihn größtenteils nicht umsetzen. Die Sitze der S Line Contrast Edition sind bequem und sportlich im Finish, gut genug, um stundenlang in verwöhnungssofaähnlichem Komfort zu sitzen (rechnen Sie mit 995 GBP in niedrigeren Ausstattungsvarianten, wenn Sie zusätzlichen Komfort wünschen).

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Die gesamte Innenausstattung ist jedoch von gemischter Qualität. Die Grundplatten sind etwas plastisch - insbesondere die Mittelsäule - und nicht die massiven schwarzen Pianoblöcke, die Sie bei den High-End-Modellen der Audi-Reihe finden. Die Contrast Edition des A1 fügt vielen Oberflächen eine Beschichtung aus Aluminium mit einer strukturierten Oberfläche hinzu, die definitiv ein Blickfang ist und dem Auto einen Hauch von Jugend im Industriestil verleiht, aber wir sind sicher nicht jedermanns erste Wahl.

Sensationelle Technik im Auto

Nicht, dass Sie sich das glitzernde silberfarbene Finish ansehen würden, denn es ist die Technologie, die durchweg in den Vordergrund gerückt ist. Wenn die entsprechende Verkleidung ausgewählt ist (oder das separate Tech-Paket, £ 1.650), erhalten Sie einen Fahrerbildschirm hinter dem Lenkrad - Audi nennt es Virtual Cockpit -, der eine Vielzahl von Displays bietet, die mit den Drehreglern leicht eingestellt werden können das Steuerrad. Ja, physische Bedienelemente, keine imaginären Touchscreen-Tasten, die Sie vor dem Drücken betrachten müssen.

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Wir sind der Meinung, dass die technische Haltung des A1 insgesamt ausgeglichener ist als die des restlichen Audi. Nein, es bietet nicht die meiste Technologie - schauen Sie sich nur den A8 an, der mit Optionen vorne und hinten und darüber hinaus übersät ist -, aber es implementiert eine Mischung aus Touchscreen und traditionellen Bedienelementen auf eine sehr benutzerfreundliche Weise, die einfach ohne funktioniert Sie müssen wirklich zu viel nachdenken und Ihre Augen nicht von der Straße abwenden.

Nehmen wir zum Beispiel die Doppelklimaanlage, die auf unabhängigen Fahrer- und Beifahrerseiten mit schnellen Einstellungen über einen physischen Drehknopf leicht zu greifen ist. Fortgeschrittenere Audi-Modelle bieten einen zweiten Touchscreen-Bereich für solche Steuerungen, aber wir bevorzugen diese Option auf halber Strecke, die der A1 wählt. Auch die Medien- / Radiolautstärke verfügt über ein physisches Einstellrad in der mittleren Spalte.

Diese Mischung aus Technologie und Implementierung im älteren Stil schwingt an anderer Stelle im Auto mit - zum Teufel, es gibt einen klassischen physischen Schlüssel, den Sie einstecken und drehen müssen, im Gegensatz zu jedem Audi, in dem wir seit Jahren sind , der sich bei Ihnen besonders altmodisch anfühlt Audi hat ein kabelloses Ladepad in der Mitte gut eingebaut - sorgt aber für eine benutzerfreundliche Gesamtkonfiguration. Sicher, es könnte schneller datieren, aber es fühlt sich ausgeglichen an. Der Haupt-Touchscreen ist gut zum Fahrer positioniert und durch Ausfahren eines Arms leicht zu erreichen - was bei längeren, höheren SUV-Modellen oft schwierig ist - und reagiert gut.

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Die Navigation ist von Google Maps-ähnlicher Qualität und Vertrautheit (Android Auto und Apple CarPlay sind ebenfalls kostenlos kompatibel), sodass das Routing nur mit einer Postleitzahl erledigt werden kann. Sie können sogar mit einem Finger auf dem Bildschirm zeichnen, anstatt zu tippen, oder mit dem System sprechen und es bitten, zu navigieren und andere Aufgaben auszuführen - obwohl wir letztere nicht zu 100 Prozent erfolgreich fanden.

Ja, Sie müssen mehr für die Technologie bezahlen. Und ja, ein Großteil dieses Kits ist im gesamten Unternehmensportfolio erhältlich (einschließlich Volkswagen, wenn auch in etwas anderer Form). Aber die Ebene der Einfachheit, Kontrolle und Klasse, die es dem Fahrerlebnis hinzufügt, ist mit jedem Cent, den Sie dafür bezahlen.

Wie fährt es?

Der Audi A1 2019 ist mit drei aktuellen Benzinmotoren (TFSI) ausgestattet: dem 30, einem 1-Liter-Motor (115 PS); der 35, der ein 1,5-Liter (147 PS) ist; und die 40, die eine 2-Liter-Option (197 PS) ist. Die S Line Contrast Edition wählt standardmäßig die mittleren 1,5 l, was 0-62 km / h in und um 7,5 Sekunden bedeutet, wenn sie mit dem getesteten automatischen S Tronic-Getriebe kombiniert wird (manuelle 5- und 6-Gang-Optionen sind ebenfalls verfügbar).

Nehmen Sie das so, wie Sie wollen: Der A1 kämpft nicht wirklich mit den Hothatches dieser Welt. Das heißt nicht, dass es keine sprudelnde kleine Fahrt ist; Es hat den Pep und genug Spaß vom Fass, aber für weniger Geld könnten Sie All-In gehen und einen Golf R kaufen, wenn das mehr Ihr Ziel ist. Wir vermuten jedoch, dass dies nicht die Linie ist, auf der der A1 fährt: Er bietet ein reibungsloses, komfortables Fahrerlebnis mit genügend Wallop, wenn Sie es selbst mit einem kleinen Motor benötigen.

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Wir haben nur die Automatik getestet und festgestellt, dass die S Tronic-Box von Audi in allen Tauchmodi - Eco, Auto, Dynamic und Individual (die letzte Anpassung für eine Vielzahl von Reaktionszeiten und Komfort) - wirklich flüssig ist Dynamisch, ein Fuß-zu-Boden-Abzug liefert nicht blitzschnell. Lassen Sie uns hier rauskommen . Es ist, wie wir vom Audi Q3 gesagt haben: Es gibt das geringste Zögern, wie es scheint.

Andernfalls bleibt das Getriebe leise, laut und bereit, schnell um Kurven und in verschiedenen Geländen zu laufen, wenn dieser Fuß im Sportmodus nach unten tritt - ein Druck auf den Schalthebel - und dies alles in fast überraschendem Komfort und ohne zu viel Straße Lärm. Es ist diese Verfeinerung, die einigen der kräftigeren, raueren Luken auf dem Markt wirklich fehlt, die den A1 zu einem Audi machen. Welches ist genau das, wonach viele suchen werden, also Arbeit an dieser Front erledigt.

Erste Eindrücke

Also zur Krise: Sollten Sie einen 2019 Audi A1 kaufen? Nun, es erfüllt nicht nur viele Kriterien - es ist ein Blickfang, es ist komfortabel, es ist technisch voll (mit den richtigen Ergänzungen sowieso) -, es ist auch keine Lücke und liefert erfolgreich die Qualität, die ein Audi-Emblem darstellt.

Es ist kein weiterer Volkswagen oder Seat oder Mini auf den Straßen. Aber es ist in der Regel auch teurer als die Konkurrenz, wenn es mit all den Leckereien beladen ist, die Sie wahrscheinlich wollen. Hier trifft das A1-Rätsel: Wenn Sie etwas Wilderes wollen, ist ein sportlicherer VW Golf R nicht sinnvoller. und wenn Sie dann Geld sparen möchten, ist die Sitzoption auch ein unglaublich guter Ruf.

Insgesamt ist der Audi A1 in seiner S Line Contrast Edition ein Hingucker. Aber das liegt daran, dass Sie diese Ausgabe selten auf der Straße sehen und in ihrer normalen Form, während Sie viele Fragen erfolgreich beantworten, auch eine Reihe von Fragen auf der Zunge lassen. Diejenigen, die Sie beim Fahren vergessen werden.

Schreiben von Mike Lowe.