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(Pocket-lint) - Audi besitzt das Genre der schnellen Kombis. Mercedes mag einige verlockende AMG-Modelle herstellen, mit denen Sie Hund und Kinder mitnehmen können, aber kein Auto definiert dieses Genre besser als der Audi RS4.

Ab März 2018 kommt der RS4 in der vierten Generation an, die nur in Kombi-Form erhältlich ist. Es basiert auf dem A4 Avant, den es seit 2016 gibt, aber während er daraus ein feuerspeiendes 450-PS-Monster macht, durchläuft der RS4 eine Art Peter-Parker-wird-Spiderman-Morphose.

Sie können das Original hinter der Maske erkennen, aber dies ist wirklich ein ganz anderes Tier als das Auto, auf dem es basiert. Es gibt 19-Zoll-Legierungen (oder optional gefräste 20-Zoll-Versionen), die bedrohliche schwarze Zierleiste ist links rechts und in der Mitte angebracht und an den Radkästen dank eckiger "Quattro-Blasen" und im Herzen drei Zentimeter breiter als normal der Aktion ist ein 2,9-Liter-V6-Turbomotor.

Änderungen klingeln

Die Leute neigen dazu, sich darüber zu beschweren, dass die Autos von Audi alle gleich aussehen. Obwohl der Look evolutionär sein mag, hat der deutsche Hersteller die Änderungen in Bezug auf Antriebsstrang und Technologie angekündigt.

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Dieser V6-Motor ersetzt einen V8 mit Saugmotor in der RS4 der vorherigen Generation. Auf den ersten Blick sind das schlechte Nachrichten. Während der alte V8 weniger Leistung als dieser neue V6 erbrachte, drehte er sich auch auf über 8000 U / min und klang erstaunlich. Das letzte Auto verwendete auch das superschnelle S-Tronic-Getriebe von Audi mit Doppelkupplungen. Das neue Auto verwendet ein traditionelleres Drehmomentwandlergetriebe mit einer einzigen Kupplung, was bedeutet, dass der neue RS4 auf dem Papier trotz des zusätzlichen Gangs etwas mehr "Brot und Butter" ist. etwas normaler.

Es stellt sich die Frage: Ist der RS4 weich geworden? Nicht aufgrund unserer Zeit mit dem Auto. Dies ist eine notwendige Änderung, um den Konkurrenten gerecht zu werden und den immer strengeren Anforderungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs gerecht zu werden (das neue Auto spart 199 g / km CO2 und der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch steigt auf 32,1 mpg). .

Der RS4 hat noch nie dynamische Auszeichnungen von den großen Autozeitschriften erhalten. Der mächtige BMW M3 und der Mercedes C63 AMG werden immer als verspielter und lustiger angekündigt. Aber große Kufen auf dem örtlichen Tesco-Parkplatz zu ziehen, ist nicht wirklich der Stil eines RS4-Besitzers. Sie wollen die Fähigkeit, schockierend schnell - mit Menschen, Sachen und Hund im Schlepptau - quer durchs Land zu fahren, Sonne, Regen oder Schnee zu kommen. Und genau das zeichnet sich der RS4 aus. Es fühlt sich nie so an, als würde es Sie von der Straße spucken, so wie es ein Mercedes C63 AMG tun kann, wenn Sie überschwänglich werden.

Warten Sie auf die aber ...

Es kommt aber ein "aber". Was ausnahmsweise gut ist. Während sich frühere schnelle Audi-Autos gelegentlich nur ein wenig hölzern anfühlten - sogar ungeschickt und verwirrt, wenn man sie richtig hart fährt - fühlt sich der RS4 2018 anders an. Wir fanden beim Start des Autos ein wunderschön kurviges Stück Straße und der RS4 schockierte uns, wie agil, leicht und scharf es sich anfühlt (es ist 80 kg leichter als das alte Auto). Es dreht sich mit echter Schärfe, und während die Lenkung bei normaler Fahrt nicht besonders kommunikativ ist, erhöht sich das Tempo und es beginnt ein bisschen mehr darüber zu telegraphieren, was los ist und was noch wichtiger ist, was passieren wird, wenn Sie stärker drücken.

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Überraschenderweise ist es für einen schnellen Audi beeindruckend widerstandsfähig gegen Untersteuern. Zumindest bis Sie albern werden, verlieren Sie schnell Ihre Lizenz Hooligan.

Stattdessen fährt der RS4 durch eine Reihe von Kurven und zaubert ein breites Lächeln auf Ihr Gesicht. Es fühlt sich an, als würde es auf den Zehen tanzen und dich ermutigen, das Gebiss zwischen deinen Zähnen zu halten und mit dem temperamentvollen Fahren Schritt zu halten. Für manche wird dies nicht ausreichen, denn selbst wenn Sie absolut brutal damit umgehen, können Sie mit dem Auto nicht wie bei einem BMW M3 übersteuern. Aber dieser Audi kann Spaß machen. Und wenn Ihre oberste Priorität darin besteht, um jede Ecke zu rutschen, lesen Sie diese Bewertung wahrscheinlich sowieso nicht ...

Wir denken, dass das Klingeln der Änderungen für den neuen RS4 ziemlich gut funktioniert hat. Das neue Auto macht mehr Spaß beim Fahren, es lenkt besser, dreht sich lieber und - wenn Sie die dynamische Federung spezifizieren und die Dinge im Komfortmodus belassen, verhält sich die Fahrt nicht mehr so, als würde sie versuchen, die Straße (und Ihren Hintern) zu schlagen Einreichung.

Einige werden den wilden Schrei des hochdrehenden V8-Motors vermissen, der in das alte Auto eingebaut wurde. Bis zu einem gewissen Grad würden wir uns in diese Gruppe einschließen. Aber der neue V6 ist eine beeindruckende Sache. Es klingt gut - besonders bei höheren Drehzahlen - und bietet den nützlichen Low-End-Pep, der für Turbomotoren charakteristisch ist. Es bietet jedoch nicht ganz das Gewehrfeuer einiger seiner Rivalen. Mit 450 PS liegt es ein wenig hinter Autos wie dem Merc C63 S (510 PS) und dem Alfa Giulia QV (510 PS).

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Für einige ist es ein Problem, ein Auto wie dieses zu kaufen und ein Spiel mit Power-Top-Trümpfen zu verlieren. Auf der Straße fühlt sich der Audi jedoch nie im entferntesten langsam an. Stattdessen bedeutet die Art und Weise, wie die Leistung geliefert wird, dass Sie die Reichweite des Motors ein wenig erkunden können, ohne immer Ihre Lizenz zu gefährden. Und wenn Sie sich Sorgen machen, bei einem Grand Prix an einer Ampel geröstet zu werden, fürchten Sie sich nicht, denn das Allradsystem Quattro sollte es dem RS4 ermöglichen, wiederholt eine Geschwindigkeit von 4,1 Sekunden zwischen 0 und 62 Meilen pro Stunde zu liefern. Das System bringt Sie auch in diesen ersten entscheidenden Werften schneller vom Band als die Konkurrenz und ihre Heckantriebs-Setups. Besonders bei nassem und kaltem Wetter, das wir in Großbritannien permanent zu genießen scheinen, schafft es ein RS4 schneller als ein C63, M3 oder Giulia - es sei denn, sie werden von einem professionellen Rennfahrer gefahren.

Das vollendete Familiengut mit all der Technik

Es ist alles sehr gut, über 0-60 Meilen pro Stunde, Auspuffgeräusche und den Grand Prix der Ampel zu sprechen. Aber es ist auch ein bisschen unsozial, nicht der Kern von Pocket-Lint. Und haben Sie gesehen, wie stark die Straßen in Großbritannien sind? Ein solches Geschwätz fühlt sich zunehmend etwas irrelevant an. Und in diesem Zusammenhang ist es Vorteil Audi.

Denn was der Audi RS4 am besten kann, ist, in den frühen Morgenstunden kein verlassenes Moorland abzureißen (obwohl es, wie wir herausgefunden haben, ziemlich geschickt darin ist). Stattdessen besteht sein wahres Talent darin, schnell auf dem Boden zu bleiben und die komfortabelste, technisch reichste Erfahrung aller seiner Konkurrenten zu bieten. Um ehrlich zu sein, das war schon immer eine Stärke von Audi - und der neue RS4 ist nicht anders.

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Es beginnt mit den Vordersitzen. Als RS Super Sports-Sitze bezeichnet, sehen sie mit Diamantnähten großartig aus, kombinieren aber auch die Vorteile eines Eimers (der Sie in engen Kurven festhält) mit dem Komfort eines Luxusautos. Auch diese Sitze haben serienmäßig eine Massagefunktion. Der reguläre Audi A4 nutzt Technologien wie doppelt verglaste Akustikfenster, um den Schall im Cockpit zu reduzieren, und auch der RS4 profitiert davon. Wenn Sie sich also nicht im Hooligan-Modus befinden, ist es raffiniert und leise.

Virtuelle und analoge Freuden

Die Kabine und das Armaturenbrett sind der Konkurrenz nicht mehr so weit voraus wie früher, aber alle Kunststoffe bleiben weich, alles ist dort, wo Sie es erwarten - und wenn Sie nach außen greifen, den Knopf, den Knopf oder den Schalter bewegt sich mit einer geölten Swiss-Watch-Lünettenklasse von "Klack, Klack, Klack", wenn Sie sie drehen oder drücken. Dazu gehören das MMI-Touch-Scrollrad (das ist "Multimedia-Schnittstelle") und seine Tastenkombinationen, die das Infotainmentsystem MMI Navigation Plus steuern.

Dieses haptische System ist genau wie das Gerät in anderen A4 - es ist noch nicht auf das neue Touch-MMI umgestellt , das wir im A8 gefunden haben (und das in den kommenden A7 und A6 erscheinen wird). Das "Plus" im Namen des Systems bedeutet, dass der RS4 über einen größeren 8,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm verfügt (andere A4 verfügen standardmäßig über ein 7-Zoll-System) und über verbundene Dienste verfügt, die Dinge wie Online-Suche, Live-Verkehrsinformationen und Google Earth-Anzeige. Audi bietet auch Apple CarPlay und Android Auto an, sodass die Synchronisierung mit Ihrem Telefon ein Kinderspiel ist.

Ebenfalls serienmäßig ist das Audi Virtual Cockpit, das wir an anderer Stelle im Audi-Sortiment gesehen und geliebt haben. Im RS4 hat Audi einige neue Schnittstellendesigns entwickelt (einzigartig für den RS4), um Telemetriedaten, Informationen zum Stromverbrauch, zur Öltemperatur und andere leistungsrelevante Informationen anzuzeigen. Wir haben es im Allgemeinen nur im Modus mit dem großen zentralen Drehzahlmesser belassen und den Bi-Turbo V6 in die rote Zone gedreht.

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All dies können Sie in einer geräumigen Kabine genießen, die auf mit Nappaleder bezogenen Sitzen sitzt. Hinten können zwei Erwachsene hinter zwei gleich großen Erwachsenen sitzen.

Der Kofferraum mit 505 Litern übertrifft einen BMW 3er Touring (den Sie in der RS3-konkurrierenden M3-Spezifikation sowieso nicht haben können), und es gibt eine Vielzahl von Zubehörteilen, mit denen Sie auch Ihren RS4 auf den neuesten Stand bringen können. Dürfen wir vorschlagen, eine Dachbox und ein paar Skier darüber zu schleudern, die Familie in den Rücken zu werfen und morgen nach St. Moritz zu fahren? Dafür wurde der RS4 gemacht.

Einfache Option gibt aus

Die Standardausstattung des RS4 ist ziemlich gut. Bis zu dem Punkt, dass wir uns sicherlich nicht beschweren würden, wenn uns jemand den "einfachen" RS4 geben würde. Was übrigens bei £ 62.175 beginnt. Wie immer bei den Autos von Audi ist ein Aufpreis von 10.000 GBP nur ein paar Kästchen entfernt. Und sicher kam unser Testfahrmodell mit einem Preis, der mit einer Sieben begann, nicht mit einer Sechs.

Für das Auto der neuen Generation hat Audi einige Änderungen am Spezifikationsansatz vorgenommen. Für 72.175 GBP erhalten Sie die "Carbon Edition" mit 20-Zoll-Fräsrädern, Sichtschutzglas, Matrix-LED-Scheinwerfern (die eine unglaubliche Straßenbeleuchtung bieten und) kluges Bewusstsein für den Gegenverkehr) und der RS-Sportauspuff (der dem V6-Motor wirklich hilft, seine Stimme zu finden).

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Weitere wichtige Optionen sind RS Sports Suspension Plus mit Dynamic Ride Control (DRC) für 2.000 GBP. Wir sind zwei Autos zum Vergleich gefahren und würden dieses Kästchen definitiv ankreuzen. Es gibt auch eine dynamische Lenkung - ein Kästchen, das wir nicht ankreuzen würden. Für diejenigen, die über Streckenarbeiten nachdenken, sind Carbon-Keramik-Bremsen eine teure Option (£ 6.000), die wir vermeiden würden, wenn Sie nicht wirklich wissen, dass Sie sie benötigen und die spezifischen Fahrweisen kennen, die für den Schutz des Wärmezyklus dieser Art erforderlich sind Bremsen verlangen.

Technisch gesehen ist das Comfort & Sound-Paket (B & O-Stereoanlage, Freisprech-Kofferraumöffnung, schlüsselloses Öffnen und Starten, Rückfahrkamera) mit 1.295 GBP verlockend - obwohl man argumentieren könnte, dass Kamera und Keyless Standard sein sollten. Das Aufladen des Mobiltelefons kostet £ 325, aber es gibt eine standardmäßige eingebettete SIM-Karte mit Wi-Fi-Hotspot-Funktion. Sie müssen auch für einen Großteil der Fahrerassistenztechnologie (autonomes Parken, Querverkehrswarnung hinten usw.), die einige Marken standardmäßig anbieten, extra bezahlen.

Erste Eindrücke

Der RS4 setzt die Blutlinie des schnellen Audi Kombis erfolgreich fort. Trotz eines Motors mit kleinerem Hubraum und weniger Zylindern ist der RS4 nicht weich geworden. Es ist tatsächlich schneller als je zuvor und damit benutzerfreundlicher.

Die wichtigsten Änderungen - Abnehmen, Turboaufladung, Vergrößerung der Kabine und Einbau einer Standard-Auto-Box - erleichtern das Leben mit dem RS4. Der Karosseriestil und der größere Kofferraum tragen im Vergleich zu seinem Schwesterauto, dem teureren Coupé RS5, zu seiner Attraktivität bei. Sie machen es meistens auch besser, schnell zu fahren.

Der RS4 sieht klasse aus, stinkt aber nicht nach Geld und schreit nicht nach seiner Ankunft wie einige Konkurrenten. Für bestimmte Käufer, die bedeuten, dass es nicht attraktiv ist, könnte man es sogar als langweilig bezeichnen. Der RS4 kann jetzt Spaß machen, aber dank seiner Leistungsabgabe und des Quattro-Systems bleibt er das, was er immer war: Auf vier Rädern fast das Beste, um vier oder fünf Personen und ihr Gepäck schnell im ganzen Land zu bewegen - unabhängig davon, was passiert Das Wetter draußen ist gut.

Der RS4 definiert weiterhin sein Genre des schnellen Kombis. Wahrscheinlich macht es das jetzt besser als je zuvor.

Zu berücksichtigende Alternativen

BMW M3

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Es ist kein Nachlass und auch nicht als einer verfügbar - mehr ist schade. Aber wenn Sie mit einem Limousinenwagen zurechtkommen, ist der M3 kaum beengt und macht unglaublich viel Spaß. Es hat vor kurzem auch eine Reihe von Upgrades erhalten, die es am Limit weniger spitz machen. Heckantrieb bedeutet, dass Sie sich nicht wie beim RS4 im Schnee bewegen, aber nach Belieben seitwärts rutschen können. Seltsamerweise klingt es aber nicht so gut wie der Audi.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: BMW M3 Test

Alfa Giulia Quadrifoglio Verde

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Unser Überraschungspaketauto des letzten Jahres - der heiße Giulia sorgt für Unterhaltung und Nervenkitzel. Der Giulia QV ist das Gegenteil des Audi. Er ist über 50 PS stärker als der RS4, verfügt über einen Hinterradantrieb und einen Rennmodus, der alle Fahrer- und Stabilitätshilfen ausschaltet. Es ist eine Handvoll in Ordnung, aber so mögen es manche. Für die meisten war es in 80 Prozent der Fälle ärgerlich - als der Audi das perfekte Auto war. Aber für die 20 Prozent der Zeit, in der Straße, Wetter und Kontext stimmen, wird nichts den Alfa für Spaß, Nervenkitzel und Anlassgefühl berühren.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: Alfa Giulia QV Bewertung

Volkswagen Golf R Estate

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Nehmen Sie uns mit: Der Golf ist fast halb so teuer wie der Audi. Ok, es ist also deutlich weniger ausgefeilt und das Kit und die Technik sind im Vergleich zum Audi deutlich betroffen. Als Kernstück ist der Golf jedoch auch ein Allradantrieb mit reinem Auto-Antrieb, der schockierend schnell ist und im Wesentlichen so viel Platz bietet wie der RS4. Es könnte daher sehr viel als RS4 der denkenden Person betrachtet werden.

Lesen Sie den vollständigen Artikel: VW Golf R Bewertung

Schreiben von Joe Simpson.