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(Pocket-lint) - Steigen Sie in den brandneuen Audi A8 ein und lassen Sie sich nicht beeindrucken. Dieses Auto ist wie eine erstklassige Suite auf Rädern, mit einer solchen Fülle an technischen Möglichkeiten, dass es schwierig ist, nicht mit jedem Touchscreen und jeder Option zu spielen, um den Nervenkitzel des Möglichen zu erleben.

Während Audi fest davon überzeugt ist, dass das Außendesign des A8 eine große Veränderung für die Marke darstellt, entspricht es für uns optisch weitgehend der aktuellen Limousinenpalette von Audi. Es hat den Inbegriff eines Audi-Looks, den manche als langweilig, andere als elegant bezeichnen würden.

Egal auf welcher Seite des Designzauns Sie stehen, es sind die Systeme dieses Autos, die verblüffen. Vom autonomen Fahren der dritten Stufe - das wir zuvor in Deutschland auf der Straße getestet haben - bis zum Selbstparken per Knopfdruck auf einer Smartphone-App hat der A8 sicherlich das Ziel, uns in die Zukunft zu beschleunigen - aber im Hier und Jetzt .

Fügen Sie eine Fülle von Innenausstattungsmerkmalen hinzu, wie z. B. eine umfassende Steuerung der Systeme von den Rücksitzen des Autos über einen abnehmbaren Touchscreen in der Mitte sowie eine Reihe von Sicherheitsmerkmalen, und die futuristische Ausstrahlung des A8 übertrifft den beeindruckenden BMW 7er in der Executive-Limousine .

Bekanntes neues Design

Der Audi A8 ist eine große Sache für die deutsche Marke. Seit der Übernahme des neuen Designchefs Marc Lichte im Jahr 2014 hat sich das Design zu einer sportlicheren, etwas gemeineren Ästhetik entwickelt. Aber nur ein bisschen: Der neue A8 sieht nicht dramatisch anders aus als das abgehende Auto; In der kommenden A7 werden wir eine dramatischere Veränderung sehen.

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Infolgedessen kommt der A8 2017 bekannt vor, wenn auch mit einigen bemerkenswerten neuen Details. Die vorderen Matrixscheinwerfer verleihen der leicht abgerundeten Nase eine gewisse Schärfe, während die Verlängerung des Kühlergrills in Richtung der Radkästen einen etwas aggressiveren Look verleiht. Auf der Rückseite erinnert die umlaufende Lichtleiste an Porsche, während neu positionierte OLED-Panels (als Extras für das Hauptlicht - sie sind nicht hell genug, um für den Straßenverkehr zugelassen zu sein) dem Verfahren Animationen und etwas Pizazz hinzufügen.

Es gibt Kredit in dem, was Sie auch nicht wirklich sehen können. Die Plattform des neuen A8 ist breiter und flacher als das ausgehende Modell und wurde für zusätzlichen Komfort und Sicherheit in die voll aktive Luftfederung von Audi integriert (dazu später mehr).

Auf dem Fahrersitz

Öffnen Sie die Fahrertür, die die Höhe des Autos mithilfe der Luftfederung automatisch erhöht, um einen bequemeren Einstieg zu ermöglichen, eine sehr gut sichtbare und ach so ausgefallene Funktion - und das explosive Innendesign des A8 lässt sich nicht leugnen. Es gibt das Zeug "Status und Prestige", wie offenporiges Eschenfurnier und organisch gegerbtes Leder - aber Sie werden diese (zugegebenermaßen schönen) Berührungen angesichts der zurückhaltenden Dominanz des neuen digitalen Armaturenbretts fast umgehen. Dies ist ein gerechtfertigtes Oxymoron, wenn man bedenkt, wie gut integriert und verborgen die Fülle an Technologie ist, wenn der Motor abgestellt wird.

Das Armaturenbrett des A8 schlängelt sich über die gesamte Breite des Fahrzeugs und schwebt fast in seiner Position, während zwei große Touchscreen-Panels sauber in den Mitteltunnel integriert sind. Alles erscheint als ein einziges Stück, wodurch die Knöpfe und Knöpfe des alten A8 entfernt werden. "Reduktion wird zu einem neuen Merkmal des Audi-Designs", sagt das Unternehmen - was sicherlich stimmt. Sogar die Lüftungsschlitze der Klimaanlage sind nicht sichtbar und zeigen sich, indem sie ihre Abdeckungen elektronisch aus dem Weg räumen.

Dies führt ohnehin zu einer dramatischen Veränderung der Funktionsweise von Audi MMI, abgesehen vom digitalen Audi Virtual Cockpit-Display hinter dem Lenkrad des Fahrers. Als wir das System auf der A8 zum ersten Mal sahen, waren wir beeindruckt, wie wichtig einige der kleinen, aber wichtigen Details waren. Das haptische und hörbare Feedback von Tastendrücken zum Beispiel ist das wahrhaft knopfartigste Gefühl, das wir von jeder Touchscreen-Oberfläche empfunden haben - sei es Telefon, Tablet, Auto oder alles, was durch das Büro geht.

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Das Problem ist, dass unsere Augen auf die Straße gerichtet sind und den langen Radstand A8 L durch die Bergstraßen von Valencia schlängeln. Es gibt nur eine begrenzte Unmittelbarkeit, wo sich verschiedene Steuerungen befinden. Es gibt kein physisches Einstellrad, um Temperaturanpassungen vorzunehmen, es ist ein +/- oder Schieberegler auf dem unteren Bildschirm, der aus Sicht des Fahrers fummelig ist. Und auf dem oberen Bildschirm ist so viel zu sehen - Radio, Medien, Navigation, Nachrichten, Auto, Telefon, Einstellungen, Telefon-Apps -, dass es einfach zu voll wird, um schnell zu tippen, ohne abgelenkt zu werden.

Einige Schlüsselfunktionen - Drive Select (für Auto, Komfort, Sport und Individual), Traktionskontrolle, Warnsignal und Demist vorne / hinten - sind permanent im unteren Bereich des Touchscreens vorhanden, um sicherzustellen, dass Sie erfahren, wo sie sich befinden. Trotzdem macht die glatte Bildschirmoberfläche das Auftreffen auf die Aufwärts- / Abwärtspfeile von Drive Select eher zu einer Geige, als wir möchten - eine erhöhte Oberfläche oder Textur wäre besser. Es ist nicht unsere Vorstellung, dass Touchscreen-Systeme physikalische Steuerungen größtenteils nicht besser integrieren können - sehen Sie sich nur den Range Rover Velar und sein System von Panasonic an.

Der A8 enthält einige nachdenkliche Details, um Ihren Augen entgegenzuwirken, die die Straße zu lange verlassen, solange Sie sich die Zeit nehmen, bevor Sie die Dinge auf Ihre persönlichen Bedürfnisse einstellen. Halten Sie beispielsweise ein bestimmtes Symbol gedrückt, und ziehen Sie es als Favorit in ein Seitenfeld, um schneller und einfacher darauf zugreifen zu können. Dies kann ein beliebter Radiosender oder eine bevorzugte Einstellung sein, die den Klick- und Suchvorgang unterbindet.

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Darüber hinaus ist der A8 nicht vollständig ohne Tasten oder Knöpfe. Neben einem beifahrerseitigen Lautstärkeregler befinden sich neben dem unteren Bedienfeld drei bündige Tasten, die für Einparkhilfen und Audi AI verwendet werden (für den kommenden Audi Traffic Jam Pilot - angesichts der gewonnenen Technik noch keine Taste). t für den Start des Autos auf der Straße ankommen).

Das sicherste Auto auf der Straße überhaupt?

Es sind diese Parkassistenzfunktionen, die uns ordentlich zu den Sicherheitssystemen des A8 bringen, von denen es einen Stapel gibt. Und dann einige.

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Es ist auch nicht alles Parken. Sicher, die 360-Grad-Kamera von Audi AI Parking Pilot, die ein furchtbar genaues 3D-Modell auf dem Bildschirm darstellen und über den Touchscreen gedreht werden kann, ist nützlich, um ein so langes Fahrzeug zu parken, ohne gegen die Bordsteinkante oder umliegende Fahrzeuge zu stoßen.

Sie müssen eine solche Funktion jedoch nicht unbedingt am Steuer verwenden: Mit dem AI Remote Parking Pilot können Sie einfach eine Taste auf Ihrem Smartphone drücken und gedrückt halten und beim Stehen außerhalb des Autos beobachten, wie es sich in einer Bucht parkt ( Reverse oder Parallel Park) oder in eine Garage. Vorausgesetzt, Ihre Garage ist groß genug für einen A8 - dies ist keine kompakte Limousine. Aber es ist beeindruckend zu sehen, wie das Auto buchstäblich selbst fährt, als ob sich hinter dem Lenkrad ein sehr erfahrener Parkgeist befindet.

Dies alles dank eines Stapels von Sensoren an Bord, die Teil des zFAS-Systems sind. Zwölf Ultraschallsensoren, vier 360-Grad-Kameras, fünf Radarsensoren (vier Mittel- und eine Langstreckenkamera), ein Laserscanner und eine Infrarotkamera ermöglichen es dem Auto, stets die Umgebung zu betrachten. Das ist nicht nur für Parksituationen nützlich.

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Der Audi AI Traffic Jam Pilot kann beispielsweise die Fahrspur, den Bremsweg und das Anhalten / Starten mit bis zu 60 km / h beibehalten, ohne dass Sie überhaupt etwas tun müssen. Selbst über diese Geschwindigkeiten hinaus verfügt das System über einen aktiven Spurhalteassistenten, der das Rad automatisch dreht und das Auto glücklich vorwärts fährt - solange es Ihre Hände am Lenkrad erkennt, andernfalls wird eine Übergabe erzwungen (siehe, das ist wirklich immer so) Aufpassen). Dies alles liegt an den Sensoren, die Daten sammeln und ständig bearbeiten.

Die Position solcher Sensoren hilft auch dabei, mögliche Zwischenfälle zu vermeiden. Die Infrarotkamera kann Fußgänger und wilde Tiere aus großer Entfernung erkennen und entsprechend anpassen. Der Laserstrahl wird bei einer Geschwindigkeit von mehr als 70 km / h aktiviert, um die Sichtlänge zu verdoppeln (dies schafft es nicht in die USA, da keine manuelle Übersteuerung erfolgt). Die Weitwinkelkameras können den Gegenverkehr um schwierige Kurven sehen und automatisch bremsen, um Kollisionen zu vermeiden. Die elektronisch gesteuerten Türen machen sogar eine halbe Sekunde Pause, wenn sich ein Radfahrer von hinten nähert, den Sie nicht gesehen haben. Es gibt mehr als 40 Fahrerassistenzfunktionen, weshalb es fast zu viele sind, um sie zu erwähnen. Sie können also sicher sein, dass Sie sich in einem der sichersten Autos auf der Straße befinden. Das ist etwas typischeres für eine Marke wie Volvo.

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Und sollte das Schlimmste passieren, kann auch Audi AI Active Suspension helfen. Wir haben eine theoretische Seitenkollision (eine verstärkte Glasplatte, die die tatsächliche Kollision mit dem Auto stoppt) getestet, bei der das Auto auf der Kollisionsseite schnell um 8 cm automatisch angehoben wird, während gleichzeitig die Gurte der Passagiere zusammengezogen werden, um das Verletzungsrisiko zu verringern.

Die besten Plätze im Haus

All das ist sicherlich interessant, aber seien wir ehrlich, der A8 ist als Executive-Limousine konzipiert, mit anderen Worten, die wichtigsten Leute werden hinten sitzen und mit dem Chauffeur herumfahren. Und hier ist der A8 wohl der beste.

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Bequeme Ledersitze, jede Menge Beinfreiheit und eine Rücksitzfernbedienung ermöglichen es den Rückenlehnen, viele Komfortsysteme zu steuern. Außerdem gibt es eine optionale Stimmungsbeleuchtung und ein sogenanntes Remote Seat Entertainment-System mit abnehmbaren Tablet-Bildschirmen, wie Sie es in einem Bentley finden (aber nur, wenn Sie für diese Option bezahlen - wie bei so vielen Funktionen dieses Audi). Alle sorgen dafür, dass der neue A8 ein Tardis für Technik und Komfort ist.

Die Rücksitzfernbedienung ist die interessanteste dieser Funktionen: Es handelt sich nicht um eine einfache Handfernbedienung, wie der Name schon sagt, sondern um ein 8-Zoll-Touchscreen-Bedienfeld in der Mittelarmlehne. Nur, dass es nicht fixiert ist - ein Druck auf den Entriegelungsknopf nimmt es ab, um es für zusätzlichen Komfort vom Schoß zu nehmen.

Ohne die Straße als Fondpassagier betrachten zu müssen, funktioniert diese Touchscreen-Fernbedienung außergewöhnlich gut. Egal, ob Sie die Stimmungsbeleuchtung, die Stereoanlage, die Klimaregelung, die persönliche Beleuchtung (die Richtungs-LED-Leuchten können präzise eingestellt werden), die Sitzheizung oder vieles mehr einstellen möchten - alles steht Ihnen zur Verfügung.

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Durch die benachbarten physischen Sitzsteuerungen kann der Beifahrersitz nach vorne bewegt werden (solange niemand darin sitzt), was eine beträchtliche Beinfreiheit und sogar eine Fußmassage ermöglicht. Wie ist das für Hyperkomfort?

Ein Wort zum Preis

Ok, also nicht ein Wort, eher viele Wörter zum Preis. Seien wir ehrlich: Der neue A8 würde niemals ein Taschengeldauto sein. Das ausgehende Auto startete bei rund 65.000 Pfund, während das Modell 2017 angeblich viel mehr war - in Wirklichkeit ist es nicht so, ab 69.100 Pfund.

Nehmen Sie diesen Startpreis jedoch mit einer Prise Salz, denn Audi bietet viele Optionen, von denen viele genau das sind, was den A8 von einem schönen Auto zu einem echten Luxusauto macht. Auf der Basisspezifikation erhalten Sie jedoch diese bequemen Sitze und jede Menge Platz sowie den beeindruckenden Touchscreen-Armaturenbrett.

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Willst du das Bang & Olufsen 3D Soundsystem (was übrigens unglaublich ist)? Fügen Sie £ 6.350 hinzu. Matrix LED-Scheinwerfer? Fügen Sie £ 4.900 hinzu. Das Panorama-Schiebedach kostet £ 1.600. Assist-Funktionen können der Liste auch zusätzliches Geld hinzufügen: City Assist kostet £ 1.375; Sicherheitspaket £ 450; Nachtsicht-Assistent £ 2.200.

Leider ist die Rücksitzfernbedienung nicht im Lieferumfang enthalten. Die hinteren Matrix-LED-Leuchten kosten ebenfalls 250 GBP. Wir wussten, dass die Unterhaltungsbildschirme auf dem Rücksitz den Preis erhöhen würden, aber bei 3.050 GBP ist dies keine geringe Ergänzung (und der digitale TV-Empfang kostet zusätzlich 1.250 GBP).

Es gibt noch viel mehr, das aktualisiert werden kann. Wir denken, dass vieles eher "weil Sie können" als wesentlich ist. Die volle Lederpackung kostet £ 1.000 / £ 2.350, je nachdem, wie viel Kuhhaut Sie möchten. Und wenn Sie sich besonders übermäßig fühlen, kann die Decke für zusätzliche £ 1.550 mit Alcantara ausgekleidet werden.

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Alles in allem können Sie also den Preis für unterwegs problemlos verdoppeln. Was für einen Audi ehrlich gesagt keine Überraschung ist. Unser Testwagen war daher fast doppelt so teuer wie der Grundpreis (ca. 110.000 GBP). Es ist eine Menge Geld, aber da Sie das, was Sie an Bord wollen, maßschneidern können, ist ein Preis unter 100.000 GBP machbar, und ehrlich gesagt in der Nähe des Baseballstadions, in dem wir dieses Auto erwartet haben.

Am besten sortieren Sie dann den Bankkredit, oder?

Erste Eindrücke

Es ist eine seltene Sache, zu dem Urteil einer Fahrzeugbewertung zu gelangen und die Fähigkeit des Fahrzeugs, auf der Straße zu fahren, kaum berührt zu haben. Hinweis: Es ist schnell, in 3,0-Liter-Diesel- oder Benzin-V6-Motoroptionen (kein V8 für Blighty), mit einigen erwarteten Schwankungen von dieser großen Karosserie beim Schieben. Ein e-Tron Plug-in-Hybrid wird folgen, zusammen mit einem 6,3-Liter-W12-Modell.

Aber der Antrieb ist im A8 fast zweitrangig, weil er eine solche Oase der Technik, Unterstützung und Sicherheit bietet, dass er als Executive-Limousine für seine Passagiere den Nagel auf den Kopf trifft. Das macht es zu einem mutigen Schritt nach vorne, der erfolgreich gegen BMW 7er und Mercedes S-Klasse antritt, keine Frage.

Letztendlich ist der neue Audi A8 eine Vision für die Zukunft der Fahrzeugtechnik. In dieser Hinsicht ist es visionär, den Umschlag zu schieben. Im gleichen Atemzug machen es jedoch nicht alle diese Touchscreen-Bedienelemente perfekt, um sie aus Sicht des Fahrers unterwegs zu verwenden. Aber als Passagier hinten? Nun, auf dem hinteren rechten Sitz mit dem Massagestuhl können wir uns keinen Luxus-Salon vorstellen, in dem wir lieber sitzen würden.

Schreiben von Mike Lowe.