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(Pocket-lint) - Der Audi A3 hat nach seinem Debüt 2012 ein Facelifting erhalten und dem meistverkauften Auto von Audi in Großbritannien einen frischeren Look verliehen. Der Audi A3, der im wettbewerbsintensiven C-Segment sitzt, hat die Konkurrenz seines Kollegen VW Golf zurückgehalten und unter anderem den günstigeren Ford Focus und eine immer vielfältigere Auswahl kleiner BMW- und Mercedes-Konkurrenten abgewehrt.

Mit einer Reihe von Karosserievarianten - Sportback (5-Türer), 3-Türer, Cabriolet, Limousine sowie e-Tron und die heißen S-Versionen - mangelt es dem Audi A3 nicht an Attraktivität oder Optionen. Mit der Revision 2016 gibt es laut Audi 127 atemberaubende Konfigurationen, und nein, wir haben nicht versucht, sie zu zählen.

Beim Sportback - wie Audi es nennt - fängt alles an und das Modell, das am häufigsten verwendet wird. Was hat sich für den neuen Audi A3 geändert?

Unsere Kurzfassung

Der neue Audi A3 ist bei diesem Sportback-Modell vielleicht nur ein kleines Facelifting, aber die zusätzlichen Optionen stärken ein Auto, das bereits ein attraktiver Leistungsträger war. Es gibt mehr Motoroptionen, wobei dieser 1-Liter den Preis unter 20.000 GBP senkt, dann 1,4- und 2,0-Optionen für Benzin und 1,6- und 2,0-TDI-Optionen.

Durch die zusätzlichen Technologieoptionen verpasst der A3 nicht die Funktionen, die Audi in seinen größeren Fahrzeugen eingeführt hat. Ob für mehr Sicherheit durch Fahrerassistenz, Unterhaltung von Ihrem angeschlossenen Smartphone oder das wunderbare virtuelle Cockpit, der Audi A3 ist mit einer großen Auswahl ausgestattet.

Das wird den Preis in die Höhe schnellen lassen, wenn Sie zu begeistert sind, die Kästchen anzukreuzen, aber vielleicht wichtig ist, dass der Audi A3 Ihnen auch ohne die Optionen ein anspruchsvolles Fahrerlebnis bietet, das immer noch eines der angenehmsten seiner Klasse ist.

Audi A3 (2016) erste Fahrt: Virtueller Cockpit-Ruhm

Audi A3 (2016) erste Fahrt: Virtueller Cockpit-Ruhm

Vorteile
  • Virtuelles Cockpit
  • Android Auto- und Apple CarPlay-Unterstützung als Standard
  • Viele Fahrerassistenzoptionen
  • Viele Motoroptionen
  • Hochwertiges Interieur
  • Wunderbar raffiniertes Laufwerk
Nachteile
  • Keine große Designänderung gegenüber dem Vorgänger
  • Teuer im Vergleich zu ähnlichen VW Golf-Äquivalenten
  • Störende Belüftungsöffnungen in den Außenspiegeln

Audi A3 (2016): Erfrischtes Design

Von außen bleibt ein Großteil der Karosserie des Audi A3 Sportback gleich. Dies ist bereits ein Auto, das eine Reihe von Optionen bietet, wenn Sie zwischen den Modellen wechseln, aber die große Veränderung betrifft hier den Kühlergrill und die Lichter.

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Die Nase wird durch den Frontsplitter akzentuiert und bildet dann ein festes Lächeln um diesen klaffenden Kühlergrill. Audi wurde immer aggressiver im Design und die serienmäßige Karosserie an der Vorderseite des neuen A3 unterstreicht diese Botschaft. Obwohl die Motorhaube und die Seiten gleich aussehen, haben sich die Details an den Vorderkanten geändert, um einen spürbaren Unterschied zu machen.

Aber die meisten werden wahrscheinlich von den Lichtern angezogen. Der A3 ist enger und hat unten einen Einschnitt. Er ist jetzt standardmäßig mit LED oder Xenon ausgestattet. Optional sind die intelligenten Matrix-LED-Leuchten von Audi erhältlich. Der SE der Einstiegsklasse erhält Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, während die S-Linie - häufig die beliebteste Ausstattungsoption - mit LED-Front- und Rücklichtern sowie der LED-Innenbeleuchtung ausgestattet ist.

Dies ist sehr viel der A3, den Sie kennen und lieben, aber mit einem etwas aggressiveren Design. In gewisser Hinsicht ist das keine schlechte Sache, aber in einem anderen Sinne ist es keine große Abweichung von dem Auto, das davor war.

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Audi A3 (2016): Technologie steigert

Abgesehen davon, dass Sie ein etwas besser aussehendes Auto erhalten, besteht eine der großen Änderungen darin, das Technologieangebot des A3 zu verbessern. Wir haben in den letzten Jahren viele neue Technologien in der Audi-Familie gesehen, und der A3 kommt nicht zu kurz. Hier wird es für viele Menschen spannend, weil Sie vielleicht gedacht haben, dass das virtuelle Cockpit - das volldigitale Fahrerdisplay - außerhalb Ihrer Preisspanne liegt oder an einem Auto, das für Sie nicht praktisch ist.

Jetzt ist es eine Option für den A3, aber nicht standardmäßig. Um das virtuelle Cockpit zu erhalten, müssen Sie sich für das Technology Pack Advanced für £ 1395 entscheiden, das nur für Sport- und S-Modelle verfügbar ist. Die billigste Konfiguration mit dem virtuellen Cockpit liegt daher bei knapp 23.000 GBP, verglichen mit dem Preis unter 20.000 GBP für den neuen A3. Aber wir denken, es ist einen Preis wert.

Das Hinzufügen des virtuellen Cockpits bringt Sie in die Zukunft und ist wohl eine lohnende Investition, da Sie auch die Navigation mit MMI Touch und die Telefonzelle mit kabellosem Laden erhalten, sodass Sie Ihr Telefon für einen besseren Empfang verstauen können. Und ohne dieses digitale Wunder gibt es mit dem neuen A3 vielleicht weniger zu entdecken, da alles vertrautes Gebiet ist.

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Der große Vorteil des virtuellen Cockpits besteht darin, dass die Ansicht per Knopfdruck an dem neu gestalteten Lenkrad geändert werden kann, sodass Sie eine Vollbild-Zuordnung erhalten, die wirklich großartig ist. Das virtuelle Cockpit wurde rund um den Fahrer entwickelt und erleichtert das Umschalten zwischen den Hauptansichten - Fahrzeuginformationen, Musik, Anrufe und Karten - und das Aufrufen der gewünschten Informationen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden.

Das Hinzufügen eines virtuellen Cockpits wirft die Frage auf, ob das zentrale Popup-Display erforderlich ist, und Autos wie der Audi TT beweisen, dass Sie ohne dieses Cockpit leben können, um ein saubereres Gesamtdesign des Armaturenbretts zu erzielen. Eines der Standardupdates für den A3 ist jedoch, dass das MMI-System Apple CarPlay und Android Auto über die Smartphone-Oberfläche von Audi unterstützt.

Wir haben uns Android Auto separat angesehen , aber es ist ein großartiges Update für Benutzer von Android-Handys, da Sie es einfach an den USB-Anschluss anschließen müssen und Ihr Gerät dieses zentrale Display als Slave verwendet und Ihnen eine Reihe von Funktionen bietet - Zuordnung, Benachrichtigungen , Sprachsteuerung, Musik und Anrufe.

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Sicher, Android Auto oder Apple CarPlay duplizieren einige der vorhandenen Funktionen des Autos, da der A3 standardmäßig mit Bluetooth ausgestattet ist. Wenn Sie jedoch über Ihr Telefon eine Verbindung herstellen möchten, ist dies jetzt eine Option für alle.

Mit einem virtuellen Cockpit für den Fahrer und Ihrem Smartphone, das über Dienste wie Spotify zur Unterhaltung verbunden ist, nimmt der Audi A3 die Zukunft wirklich in sich auf, und das Fahren mit beiden ist wunderbar. Wenn Sie die Vollbild-Zuordnung von Audi verwenden, aber die Sprachsteuerung von Google, um einen Bericht in Ihren Kalender zu erhalten oder Antworten auf Ihre Nachrichten über Android Auto zu sprechen, ist dies das Traum-Setup eines Technikfreaks.

Audi A3 (2016): Unterwegs mit neuen Triebwerken

Obwohl das Innendesign - abgesehen von einem neuen Lenkrad und überarbeiteten MMI-Bedienelementen - ziemlich gleich ist, hat sich die Qualität des A3-Interieurs bewährt, obwohl sich in den letzten Jahren wenig geändert hat. Durch die Verschmelzung von Soft-Touch-Kunststoffen mit Leder und vielen Optionen für Innenaufzüge mangelt es nicht an Qualität, und wir würden diesen Innenraum wahrscheinlich der VW Golf-Alternative vorziehen, die viele ähnliche Optionen bietet, aber im Allgemeinen die günstigere Wahl ist.

Die Einstiegsoption für den Audi A3 ist wie beim neuen VW Golf ein 1,0-Liter-TFSI-Dreizylinder-Benziner. Dies ist der Motor, der dem neuen A3 seinen Einstiegspunkt für 19.000 GBP verleiht, für den Sie 115 PS erhalten. Audi sagt, dass Sie mehr als 60 MPG davon erhalten. Wir hatten noch keine Gelegenheit, diesen Motor zu testen, aber wir vermuten, dass er der von uns gefahrenen Golf-Version sehr ähnlich sein wird , eine natürliche Wahl für diejenigen, die ihn für Stadt- oder Stadtfahrten verwenden.

Dann gibt es einen neuen 1,4-Liter-TFSI-Motor mit 150 PS und Zylinder-on-Demand-Technologie, der wiederum darauf ausgelegt ist, Ihnen bei niedriger Last Effizienz zu bieten, die ebenfalls über 60 MPG beansprucht, aber 150 PS bietet, wenn Sie Ihren Fuß setzen. Wir haben bei anderen Audi-Modellen, wie zum Beispiel dem S7, Zylinder-on-Demand erlebt. In der Regel wurde er entwickelt, um große Motoren wirtschaftlicher zu machen. Daher ist er eine interessante Ergänzung zu einem relativ kleinen Motor.

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Wir haben festgestellt, dass das S tronic-Getriebe möglicherweise etwas langsam reagiert, wenn es sich nicht im dynamischen Antriebsmodus befindet. Daher bevorzugen Sie möglicherweise das Handbuch für etwas mehr Zufriedenheit und reaktionsschnelle Kontrolle, da Sie sonst die Dinge mit einem schwammigen Pedal möglicherweise etwas langweilig finden , wenn Sie im Öko- oder Komfortmodus fahren.

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Unser hier abgebildetes Testauto war der 2,0-Liter-TDI mit 150 PS. Dieser Motor ist eine Art VAG-Motor (ohne Berücksichtigung aller Diesel-Kontroversen) und war für viele, die ihre Zeit auf Autobahnen verbringen, die natürliche Wahl. In Kombination mit der 6-Gang-Schaltbox bietet es viel Leistung und ein ansprechendes Fahrverhalten. Es vermeidet es, zu laut zu sein, und für unser Testauto wurde ein realer Durchschnitt von etwa 53 MPG angegeben, verglichen mit den angegebenen 65 MPG aus den Audi-Zahlen, was in unseren Büchern ziemlich gut ist.

Eines der Probleme, die den A3 plagten, war das Standard-Sportfahrwerk einiger Modelle, da es eine Fahrt bietet, die fester ist, als viele vielleicht möchten. Ja, der A3 genießt eine sportliche Haltung, aber manchmal möchten Sie eine weichere, fehlerverzeihendere Fahrt. Nach wie vor können Sie das Sportfahrwerk für das standardmäßige "dynamische Fahrwerk" deaktivieren. Es ist eine kostenlose Option für ein Downgrade und es lohnt sich, beide zu testen, um dem gewünschten Gefühl zu entsprechen.

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Das Ergebnis ist ein komfortables Auto mit großartigen Sitzen vorne, die viel Platz und Platz für Erwachsene hinten bieten, obwohl diejenigen mit längeren Beinen den Druck spüren werden. Der Kofferraum ist mit 380 Litern ebenfalls großzügig.

Letztendlich ist der Audi A3 ein schöner Ort. Gleiches gilt für den VW Golf, der keine Überraschung ist und bei dem der VW Ihren Geldbeutel etwas mehr anspricht, bringt der Audi diese Premiummarke mit. Aber das ist sehr viel die Geschichte der vorherigen Version dieses Autos, und wenn es um das Fahren geht, hat sich sehr wenig geändert.

Beim neuen A3 halten wir das virtuelle Cockpit jedoch für eine verlockende Option, denn wenn Sie sich auf einige Tausend mehr ausdehnen können, erhalten Sie ein ausgeklügeltes System, das ein bisschen mehr Spaß macht als zuvor.

Audi A3 (2016): Autonomes Fahren

Autonomes Fahren ist das Schlagwort des Jahres 2016. Obwohl dieser Titel es ein wenig überbieten könnte, bietet der A3 eine Reihe von Optionen, die dem Fahrer Unterstützung bieten - eine sicherere Art, diese Dinge zu benennen, angesichts des leicht übereifrigen "Autopiloten" "Positionierung, für die sich Tesla entschieden hat.

Viele der Assistenzsysteme waren bereits bei größeren Fahrzeugen von Audi verfügbar, aber wie bei einigen anderen Technologien gibt es für dieses beliebte Modell eine ganze Reihe von Optionen. Zuallererst ist die Geschwindigkeitsregelung Standard, mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung als Option (£ 475). Dies ändert nicht nur Ihre Geschwindigkeit, sondern bringt Sie zum Stillstand und bringt Sie wieder zum Fahren, wenn Sie das S tronic-Getriebe haben. Das gleiche Radar, das dieses System verwaltet, macht Sie auch auf mögliche Fahrzeug- oder Fußgängerkollisionen aufmerksam und bremst für Sie oder erhöht die Bremskraft für Sie.

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Es gibt jetzt jedoch Optionen für viel mehr - Seitenassistent und Spurassistent warnen Sie, wenn Sie sich auf den Weg eines anderen Autos begeben möchten, und unterstützen die Lenkung sanft, wenn Sie von Ihrer Spur abweichen. Es gibt auch einen Stauassistenten, der all diese Technologien kombiniert, um die Position des Autos im langsamen Verkehr zu steuern. Es gibt auch ein Querverkehrssystem, das Sie auf ein Auto aufmerksam macht, das möglicherweise vorbeifährt, wenn Sie auf eine Straße fahren.

Schließlich gibt es eine Einparkhilfe, ein System, das geeignete Parkplätze erkennt und sich um die Lenkung kümmert, während Sie sich nur um die Leistung und das Bremsen kümmern.

Obwohl dies kein völlig autonomes Fahren ist - es besteht kein Zweifel, dass der Fahrer die Kontrolle über das Auto hat -, sind alle Teile des fahrerlosen Autos hier, was wir gesehen haben, als wir im Audi pilotierten Testauto für volle Autonomie gearbeitet haben .

Zur Erinnerung

Der neue Audi A3 sieht ein kleines Update und eine allgemeine Steigerung der angebotenen Technologieoption. Die Erfahrung, mit diesem Auto zu fahren und zu leben, ist sehr ähnlich wie zuvor, aber die Option, das virtuelle Cockpit sowie die Unterstützung für Android- und Apple-Smartphones als Standard zu verwenden, macht den A3 zu einem Traumauto für Technikliebhaber.

Schreiben von Chris Hall.