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(Pocket-lint) - Während unserer Vorbesprechung vor der Probefahrt mit der Audi A4 Limousine 2016 gab es eine Linie, die uns in den Sinn kam: "Konnektivität und Systeme sind jetzt genauso wichtig wie das Fahrverhalten". Es ist weitgehend richtig - wie wir später bei der Trennung unserer Ansichten zwischen Einstiegs- und Spitzenmodellen sehen werden - und etwas, das der A4, wie viele der neuesten Autos in der Audi-Palette, verkörpert.

Ein Blick auf den neuesten A4 und ansonsten könnte man denken, dass es fast das gleiche Auto wie sein Vorgänger ist. Einige wütendere Scheinwerferformen und eher ein Stirnrunzeln sorgen für ein kantiges und dennoch attraktives Äußeres, das die Wurzeln seines Aussehens nicht verloren hat und leicht zu identifizieren ist - wenn auch ähnlicher als je zuvor beim BMW 3er Side-On.

Aber es ist der Innenraum, der den größten Unterschied ausmacht, wenn er sowieso mit all dieser Technologie beladen ist (mehr dazu gleich). Und das nicht nur in Bezug auf Komfort und Funktionalität, sondern auch in Bezug auf Ihr Bankguthaben: für den Audi A4 3.0 V6 TDI quattro (das 272 PS starke Modell, das nur in der S-Linie der Spitzenklasse erhältlich ist), wie in unseren Bildern mit seiner schöner Mantel von roter Farbe, ist zu einem saftigen £ 51.245 ausgestattet.

Hinter dem Lenkrad ist diese Investition jedoch zu spüren. Das Fahren des neuen A4 ist einfach so einfach. es gleitet die Straße entlang und bringt uns bequem von A nach B. Es gibt 24 mm mehr Kopffreiheit als beim Vorgängermodell - mehr als genug für 6 Fuß - und eine zusätzliche Beinfreiheit von 23 mm hinten, um die ganze Familie zusammenzudrücken. Müssen Sie einkaufen gehen? Ein 480-Liter-Kofferraum sieht den neuen A4 als klassenführend an - jedenfalls auf Platz eins, da dies genau die gleiche Kapazität wie sein BMW 3er-Konkurrent ist.

Wenn Sie in diesen 3,0-Liter-Motor und die 8-Gang-Tiptronic-Auto-Box stecken, wird das Biest entfesselt, was für eine ganz andere Fahrt sorgt. Dieser V6-Motor kann die brandneue warmgeformte Stahlkarosserie des A4 in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km / h bringen - und uns mit Sicherheit fest in diese gemütlichen Leder-Alcantara-Sitze (£ 450) drücken und das Fahrgefühl auf den Kopf stellen .

Pocket-lintAudi A4 2016 erstes Laufwerk Image 10

Wie wir sagen, dreht sich alles um die Technologie. Wenn das Optionsfeld "Technologiepaket" (£ 1.450) aktiviert ist, das unter anderem das feste 8,3-Zoll-Display, das Multimedia-Interface (MMI) und den Touch-Controller, das Navigationssystem und das Mapping enthält, können Sie noch einen Schritt weiter gehen und das Audi Virtual Cockpit hinzufügen als Teil des Light & Vision-Pakets (£ 975; es enthält auch das Head-up-Display und den Fernlichtassistenten).

Das virtuelle Cockpit ist das große 12,3-Zoll-Display hinter dem Lenkrad, auf dem digitale Tachometer (oder andere Displays wie Navigationskarten auf Knopfdruck) angezeigt werden. Da es sich jedoch um eine Standardausstattung des neuesten Audi TT handelt , sind wir der Meinung, dass alle hochspezifizierten Audis auch serienmäßig mit dieser ausgestattet sein sollten, insbesondere, wenn der A4 für weniger als 30.000 GBP kaum erhältlich ist.

Wir haben auf verschiedene Weise an dem Multimedia-Setup herumgebastelt, da der A4 das erste Mal ist, dass wir in einem Auto mit Apple CarPlay- und Android Auto-Optionen sitzen. Aufgeregt wie wir waren, sind beide in Hülle und Fülle von Insekten befallen. Das Anschließen eines iPhone 6 Plus in der Hoffnung, Musik über Spotify abzuspielen, war nichts als Verwirrung: Zunächst wurde nichts abgespielt, wobei verschiedene Optimierungen und Zurücksetzungen schließlich zu Audioausgabe führten. Wie unser Mitreisender witzelte, war es nicht das erste Mal, dass er Probleme mit CarPlay in anderen (Nicht-Audi) Fahrzeugen hatte.

Android Auto war jedoch ein Schritt schlimmer, als unser Huawei P7-Smartphone mehrmals abstürzte, bis zu dem Punkt, dass wir dachten, es würde sich nie wieder einschalten (es tat es schließlich, Puh) und wir mussten zu den traditionelleren Audi-Systemen zurückkehren. Gute Arbeit Das Audi-eigene Setup ist also über Bluetooth anständig, und das Bang & Olufsen-Soundsystem (£ 750) klingt ebenfalls hervorragend.

Pocket-lintaudi a4 2016 erstes Laufwerk image 4

All diese Technologien werden jedoch auch in diesen "nicht ganz" Momenten in ihrer Abwesenheit umso wunderbarer. Nach einer Mittagspause war es Zeit, die Autos zu tauschen und das Steuer des Einstiegsmodells 2.0 TDI ultra SE (150 PS) mit 6-Gang-Schaltgetriebe zu übernehmen.

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Zum Vergleich wollten wir schluchzen. Ein schreckliches Soundsystem als Standard, kein Spaß im virtuellen Cockpit, ein allgemeiner Mangel an Grunzen von dieser Einstiegsmaschine und das Vorhandensein dieser Dinge, die als Zahnräder bezeichnet werden (eine echte Seltenheit bei den meisten neuen Autos, wie es scheint). Es ist in Ordnung , sicher, aber der Übergang vom Top-End zum Einstiegsmodell zeigt wirklich, wie wichtig all diese Technologie für ein luxuriöses Gefühl ist. Es geht nicht nur um PR.

Schreiben von Mike Lowe.