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(Pocket-lint) - Einige mögen mit den Augen gerollt haben, als Aston Martin seinen DBX auf den Markt brachte. SUVs sind definitiv der heiße Trend, aber Performance-SUVs?

Nun, der Buchhalter des Unternehmens wird wahrscheinlich nicht auf dieser Liste der Augenrollen stehen, da der DBX als Verkaufsschlager für die Marke gilt. Das ist die universelle Anziehungskraft von SUVs, obwohl der DBX nicht irgendein SUV einer beliebigen Marke ist.

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Vor diesem Hintergrund sollte die Entwicklung zu einem leistungsstärkeren SUV nicht überraschen: Der DBX707 heißt so, weil er 707 PS leistet - mehr als der Lamborghini Urus, der Porsche Cayenne Turbo GT oder der Audi RSQ8 - und Aston Martin uns damit daran erinnern will, dass dahinter viel Rennsportgeschichte steckt.

Unsere Kurzfassung

Der DBX707 soll der leistungsstärkste Luxus-SUV auf der Straße sein, und von wem sonst sollte man das erwarten als von einem echten Rennwagenhersteller wie Aston Martin? Es ist die Erfahrung des Fahrens, die dieses Auto verkauft, und für die wenigen, die es sich leisten können, ist es ein Genuss, hinter dem Steuer zu sitzen.

Natürlich hat er auch seine Schattenseiten. So praktisch sein SUV-Format auch sein mag - das Infotainment-System kann nicht mit dem Mainstream mithalten. Mit Apple CarPlay ist das die realistische Wahl - einfach das iPhone anschließen und los geht's. Schade, dass das nicht auch für Android-Nutzer gilt.

Doch so beeindruckend der Aston Martin DBX707 auch ist, es ist nicht zu übersehen, dass diese Art von Auto vielleicht nicht mehr lange auf dieser Welt sein wird. Da die Elektrifizierung immer schneller voranschreitet - und ihren eigenen Fahrspaß mit sich bringt - wird es einen Punkt in der Zukunft geben, an dem wir auf etwas wie den Aston Martin DBX707 zurückblicken und über seine verrückte Brillanz nachdenken.

Aston Martin DBX707 im Test: Erhabener Sport-SUV

Aston Martin DBX707 im Test: Erhabener Sport-SUV

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Vorteile
  • Er ist schön zu fahren
  • Qualität und Raffinesse im Innenraum
  • Er ist wirklich praktisch
  • Der 707 sieht besser aus als der Standard DBX
Nachteile
  • Das Infotainment-System ist ein wenig einfach
  • Die Mittelkonsole ein wenig unübersichtlich

Äußere Aggressivität

Auf den ersten Blick sieht der Aston Martin DBX707 ziemlich genau so aus wie der "normale" DBX, aber auf den zweiten Blick sieht er noch besser aus. Die meisten Änderungen finden sich im Bereich der Nase, mit einem um 30 Prozent größeren Kühlergrill, der mehr Luftzufuhr zu den Bremsen und in den Motorraum ermöglicht.

Pocket-lintAston Martin DBX707 Foto 16

Es lässt sich nicht leugnen, dass es sich um ein aggressiv aussehendes Fahrzeug handelt, und bei dieser DBX707-Version scheint die Kohlefaser überall hervorzustechen. Passend zu seiner Positionierung ist das sichtbare Karbongeflecht keine Überraschung, das aus der Motorhaube, den Kotflügeln und dem Heckspoiler herausragt - ganz zu schweigen von fast allen Innenflächen.

Aston hat das Kunststück vollbracht, einen SUV zu schaffen, der seine Sportwagen widerspiegelt, ohne dabei die sportliche Note zu verlieren, außer vielleicht bei der Formgebung des Hecks, die unserer Meinung nach in diesem erweiterten Maßstab immer noch ein wenig seltsam aussieht.

Nicht, dass es Ihnen etwas ausmachen würde, hinter dem Steuer eines 190.000 £ teuren Performance-SUV zu sitzen. Aber der Vierfach-Auspuff und der Diffusor werden Ihren Blick schnell nach unten lenken und Ihnen die Aufregung vermitteln, die Sie von einem Sportwagen erwarten - vor allem, wenn der Motor läuft und das tiefe V8-Burren erklingt.

Pocket-lintAston Martin DBX707 Foto 2

Es ist auch ein Design, das den Augen einen Streich spielt. Manchmal sieht er groß aus wie ein SUV, manchmal sieht er schlanker und niedriger aus, was alles davon abhängt, wie die Linien die Augen anziehen.

Es besteht die Möglichkeit, 23-Zoll-Räder statt der serienmäßigen 22-Zoll-Räder zu wählen, um die Präsenz auf der Straße zu erhöhen. Aston Martin bietet außerdem eine breite Palette an Farb- und Individualisierungsoptionen an, sodass Sie nie das Gefühl haben müssen, dass Sie einen Serienwagen fahren und Gefahr laufen, auf dem Golfplatz neben genau demselben Auto zu parken.

Pocket-lintAston Martin DBX707 Foto 10

Ein Blick genügt, um festzustellen, dass der DBX707 schnell ist. Amüsanterweise sagte ein Aston Martin-Sprecher bei der Vorstellung des Wagens über die Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h, dass man, wenn man schneller fahren wolle, nicht in einem SUV sitzen dürfe.

Ein sportlicher, aber praktischer Innenraum

Was vielleicht überraschen mag, ist die Tatsache, dass man, wenn man in den Innenraum schlüpft - und nicht bis fast auf den Boden hinuntersteigen muss, um einzusteigen - einen praktischen Platz hat. Dies ist ein Aston Martin mit einer Rückbank, auf der drei Personen Platz finden und die in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.

Ein Hinweis für diejenigen, die unsere Bilder genau unter die Lupe nehmen: Die Innenausstattung dieses Modells ist ein Vorserienmodell, daher sind nicht alle Schalter mit der gleichen Präzision ausgeführt, wie Sie sie beim Kauf eines solchen Modells erhalten werden.

Die Vordersitze sind (wenig überraschend) geformt und wir fanden sie äußerst bequem. Sie bieten genügend Halt, um Sie bei schnellen Kurvenfahrten auf normalen Straßen an Ort und Stelle zu halten. Der 707 ist serienmäßig mit Sportsitzen ausgestattet. Wir haben den DBX707 nicht auf der Rennstrecke gefahren, können also nicht sagen, wie sie sich unter härteren Bedingungen verhalten, aber im täglichen Gebrauch sind sie einfach großartig.

Das Layout des Innenraums umhüllt Sie, so dass Sie sich eher wie in einem Sportwagen fühlen, aber es gibt viel Platz - und eine clevere Nutzung dieses Platzes. Die Mittelkonsole ist zwar hochgezogen, aber darunter ist Platz, einschließlich einer praktischen kabellosen Ladeschale für Ihr Handy. Und ja, die Auskleidung dieser Ablage scheint griffig genug zu sein, um das Handy auch dann an Ort und Stelle zu halten, wenn man auf Landstraßen schneller als nötig in die Kurve fährt.

Pocket-lintDBX707 innen Foto 9

Die Mittelkonsole ist in Kohlefaser gekleidet und mit großen Nähten versehen, um die Lederbehandlung abzurunden, und ein wenig überladen. Aston Martin folgt nicht der Art von Minimalisierung, die das Tesla Model X in Mode gebracht hat, daher gibt es viele Knöpfe.

Aber er verzichtet auf den Fahrwahlschalter und platziert die Tasten hoch oben auf dem Armaturenbrett, über dem Display. Das ist vielleicht eine seltsame Position für diese Tasten, aber die massiven P R N D-Tasten, die den Startknopf flankieren, haben einen gewissen Charme. Das ist der Anordnung im Fiat 500e nicht unähnlich, amüsant.

Spaß beiseite, der Effekt ist, dass das 10,25-Zoll-Display in diesem Auto etwas tiefer als optimal positioniert ist, so dass man beim Blick durch die Windschutzscheibe auf den zentralen Bildschirm eher nach unten schaut, als dass er einem ins Auge fällt. Für den praktischen Alltag - den der DBX707 erstaunlich gut meistert - ist das ein kleiner Nachteil.

Pocket-lintAston Martin Infotainment Foto 1

Die zentralen Bedienelemente sind liebevoll in Karbonfasern verpackt. Der Wählschalter für den Fahrmodus befindet sich in der Nähe des Infotainment-Klickrads (versuchen Sie nicht, den falschen Modus zu wählen), und es gibt ein Touchpad, das über dem Infotainment-Klickrad angebracht ist.

Es sieht aus und fühlt sich an wie die Handballenablage, die man in vielen Autos findet (vor allem bei Mercedes und wenig überraschend, weil es auf der Mercedes-Plattform basiert), aber es ist berührungsempfindlich, so dass Sie vielleicht Dinge auswählen, die Sie nicht wollen, während Sie versuchen, das Lenkrad zu benutzen. Bevor Sie sich Sorgen machen, dass dies ein riesiger UX-Albtraum ist, können Sie das Touchpad in den Einstellungen deaktivieren, wodurch alles viel benutzerfreundlicher wird.

Pocket-lintDBX707 innen Foto 13

Auch der Becherhalter wurde beim DBX707 überarbeitet. Ja, ein so bescheidener Gegenstand, der aber für das moderne Leben so wichtig ist. Er wurde auf der Grundlage von Kundenfeedback neu gestaltet, um eine größere Bandbreite an Bechergrößen aufnehmen zu können.

Im Fond des DBX707 gibt es viel praktischen Platz und einen Kofferraum mit 638 Litern Fassungsvermögen - was wirklich nützlich ist. Wenn Sie also das nötige Kleingeld haben, eignet sich der DBX707 perfekt für den Schulweg oder den Gang zum Supermarkt.

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Zu allem Überfluss gibt es Soft-Close-Türen, so dass man sie beim Aussteigen nicht zuschlagen muss, sondern sie einfach zudrücken kann.

Innenraumtechnik

Bevor wir zu dem Teil des Aston kommen, der für das Erlebnis wirklich wichtig ist - das Fahren - kommen wir zur Technik. Wie wir bereits erwähnt haben, besteht bei diesem von Mercedes übernommenen System durch die Verdoppelung der Bedienoptionen ein gewisses Verwirrungspotenzial bei der Interaktion.

Es wird keine Preise gewinnen, weder grafisch noch dafür, dass es etwas anderes als die Grundlagen bietet, und es kann nicht mit der Aufmerksamkeit konkurrieren, die dem MMI von Audi oder dem iDrive von BMW (oder dem Betriebssystem 8.0, wie sie es lieber nennen) gewidmet wird. Aber es deckt die Grundlagen von Navigation, Musik und Telefon ab, wobei Apple CarPlay unterstützt wird, aber Android Auto fehlt.

Die Bedienung ist einfach genug und es ist nicht allzu schwer, sich durch die Menüs zu wühlen, um mehr Informationen zu finden, aber es ist klar, dass Aston sein Geld hier nicht ausgibt, sondern es stattdessen in Leistungsverbesserungen an anderer Stelle steckt. (Wir glauben, dass das Infotainment mit dem Mercedes-AMG-Motormanagementsystem verbunden ist, es ist also komplizierter, als nur eine andere Benutzeroberfläche einzubauen).

Pocket-lintDBX707 Innenaufnahme 1

Die Navigation schien während unserer Fahrt präzise genug zu sein, und das Soundsystem ist sehr gut, mit einer echten Qualität, die aus dem 790-Watt-System mit 14 Lautsprechern kommt - wenn Sie lieber Musik hören als den erhabenen Auspuffklang.

Aber das Lenkrad bietet praktische Bedienelemente, einen Tempomat und alle Annehmlichkeiten, so dass er sowohl ein praktischer Cruiser als auch ein erstaunlich schneller SUV ist.

Apropos, eine der Änderungen am 707 im Vergleich zum regulären DBX ist die Hinzufügung des Fahrmoduswahlschalters. Wir haben bereits erwähnt, dass er ein wenig zu nah am Infotainment-Controller sitzt, aber er bedeutet, dass Sie ganz einfach durch die Modi springen können, vom Geländemodus bis hin zu Sport+ - wo der Spaß erst richtig beginnt.

Auf der Straße

Der Aston Martin DBX707 startet im Gegensatz zum normalen DBX im Leisemodus, was bedeutet, dass Ihre Nachbarn Sie etwas weniger hassen werden - abgesehen vom Neid - wenn Sie Ihren 707 früh am Morgen starten. Sie können einen lauten Start auslösen, wenn Sie wollen, und wenn Sie dieses Auto kaufen, wollen Sie das wahrscheinlich auch.

Der 707 ist auch mehr als nur eine Weiterentwicklung des normalen DBX. Er verfügt über einen 4-Liter-AMG-V8-Benzinmotor mit verbesserten Turbos für mehr Leistung. Neue Dämpfer verbessern die Karosseriekontrolle und steifere obere Aufhängungen der Vorderradaufhängung sorgen für ein besseres Fahrverhalten.

Pocket-lintAston Martin DBX707 Foto 9

Wir haben bereits die Umstellung auf Karbon-Keramik-Bremsen erwähnt, aber es gibt auch eine steifere Lenkung. Aston wird Ihnen gerne sagen, dass die Gewichtsverteilung im DBX707 besser ausbalanciert ist als im Bentyaga, dem Urus oder dem Cayenne, die das Unternehmen als seine natürlichen Rivalen betrachtet.

Außerdem gibt es eine neue Nasskupplung, die die Leistung beim Schalten um 40 Prozent steigert. Es gibt verschiedene Optionen für das Schaltpaddel, aber die riesigen Kohlefaserblätter unseres Testmodells passen perfekt zum Stil.

All dies führt zu einem Fahrerlebnis, das einfach großartig ist. Hinter dem Lenkrad vergisst man schnell, dass man in einem SUV sitzt, denn der DBX707 fühlt sich auf offenen Straßen wie ein Sportwagen an. Er verfügt über eine enorme Leistung mit 900 Nm Drehmoment, die alle vier Räder antreibt.

Pocket-lintDBX707 innen Foto 20

Wenn Sie in den Fahrmodus Sport+ wechseln, erwacht der 707 wirklich zum Leben, indem er die Kraftverteilung auf die Hinterachse verlagert und alles für ein reaktionsfreudigeres Fahrverhalten strafft. Tatsächlich fühlt er sich wie ein völlig anderes Auto an und klingt auch wie ein anderes Auto. Wenn Sie sich jemals einen "Beast Mode" in einem SUV gewünscht haben, dann ist es dieser, denn im Sports+ Modus erwacht das Geräusch wirklich zum Leben.

Die orchestrale Majestät des Motor- und Auspuffsounds, die Präzision des Fahrverhaltens und die Leichtigkeit, mit der er bei höheren Geschwindigkeiten seine Kraft entfaltet, machen das Fahren zu einem wunderbaren Vergnügen.

Pocket-lintAston Martin DBX707 Foto 1

Das ist das wirklich Schöne hier. Es geht nicht darum, dass der Aston Martin DBX707 eine erstaunliche Geschwindigkeit bietet, sondern darum, dass das gleiche Auto den praktischen Komfort und die Vorteile eines SUVs mit wenig Kompromissen bietet - abgesehen von dem horrenden Preis, natürlich. Wir können auch nicht die Tatsache ignorieren, dass der DBX707 enorme Emissionen verursacht und viel Kraftstoff verschlingt. Aston Martin gibt einen kombinierten Durchschnittsverbrauch von 14,2 mpg an, aber bei vorsichtiger Fahrweise ist es durchaus möglich, bis zu 20 mpg zu erreichen.

Zur Erinnerung

Der Aston Martin DBX707 hat sich zum Ziel gesetzt, der luxuriöseste Performance-SUV auf der Straße zu sein, und das ist er auch. Es ist ein großartiges Auto zu fahren, mit enormer Kraft und Leistung, unterstützt von einem angenehmen und reaktionsschnellen Handling. Trotz aller Sportwagenqualitäten ist er auch sehr praktisch, mit einem großen Kofferraum, bequemen Sitzen und einer hochwertigen Innenausstattung. Einzig das veraltete Infotainment-System und die etwas unübersichtlichen Tasten stören ein wenig - aber darüber können wir gerne hinwegsehen - und Sie wahrscheinlich auch.

Schreiben von Chris Hall.