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(Pocket-lint) - Wie definieren Sie schnell?

Für einige ist es ein Fall von kahlen Figuren. Der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio schafft 0-60 Meilen pro Stunde in 3,9 Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 190 Meilen pro Stunde. Das ist also das Kästchen "Kopf".

Für andere ist es weniger greifbar definiert. Wenn Sie den Alfa Guilia auf dem Weg zur Arbeit an einem kalten, nassen Morgen fahren, ist das ein bisschen wie ein dreifacher Schuss Espresso, bevor Sie das Büro betreten. Das ist das Kästchen "Herz".

Wie auch immer Sie es definieren, es gibt nicht viele Leute, die einen Alfa Giulia Quadrifoglio als "langsam" bezeichnen könnten.

Über seine Geschwindigkeit hinaus kombiniert die mittelgroße Limousine von Alfa Kopf und Herz, um dem BMW M3 und dem Mercedes C63 AMG mehr als Konkurrenz zu machen . Was angesichts des manchmal weniger als perfekten Rufs von Alfa (zumindest außerhalb seiner eingefleischten Fans "The Alfisti") in der Tat ein großes Lob ist. Aber es ist voll und ganz gerechtfertigt, denn der Quadrifoglio ist ein rasantes Auto.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Bewertung: Eine Geschichte von Quadrifoglio

Zunächst eine kurze Geschichtsstunde, um eines der am schwierigsten auszusprechenden Wörter der Autowelt zu erklären.

Quadrifoglio ist das italienische Wort für Kleeblatt. Adleraugen-Leser werden feststellen, dass Quad "vier" bedeutet - also ein vierblättriges Kleeblatt, das ein bekanntes Symbol für Glück ist.

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Es ist keine Überraschung zu hören, dass der Begriff historisch im Rennsport verwurzelt ist. Das erste Kleeblatt wurde 1923 beim Taga Florio - einem historischen italienischen Straßenrennen - gesehen, bei dem der große Alfas aus der Vorkriegszeit auftrat, wo es einem Fahrer überreicht wurde, um ihm Glück zu wünschen.

Im Laufe der Zeit wurde das Kleeblatt zum Symbol des Rennsports. In jüngerer Zeit wurde dies auf Hochleistungs-Alfas übertragen.

Nach einer kurzen Geschichte der Verwendung der Marke Cloverleaf als offizielle Bezeichnung in Großbritannien in den 90er Jahren erkannte Alfa, dass italienische Wörter auf ausländischen Märkten viel cooler klingen (auch wenn man sie nicht aussprechen kann), und kehrte daher zu Quadrifoglio zurück. Drehen Sie diese Zungen auf, Leute.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Bewertung: Der heißeste Alfa bis heute

Geschichtsstunde vorbei, was Sie über das neueste Quadrifoglio wissen müssen - können wir es von nun an nicht einfach als Q bezeichnen? - Ist das der heißeste moderne Alfa, den es je gab?

Der V6-Benziner mit zwei Turboladern leistet 510 PS (oder 503 PS) und ist laut Alfa "von Ferrari inspiriert". Kein Wunder, denn ein Blick auf die Spezifikation zeigt, dass der Motor mehr als von Ferrari inspiriert ist. Bei gleichen Bohrungs- und Hubmessungen vermuten wir, dass sich zumindest ein Teil dieses Motors unter den Motorhauben von Autos befindet, die ein tanzendes Pferd tragen.

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Die Kraft wird über ein 8-Gang-Automatikgetriebe nur über die Hinterräder auf die Straße übertragen. Ja, dies ist ein richtig feuerspeiendes italienisches Auto, das nicht den sanitären Allradmodus einiger (wenn nicht zunehmend der meisten ) deutschen Autos erreicht.

Der Quadrifoglio ist ein unkompliziertes Setup, was bedeutet, dass im Race-Modus - dem besonders verrückten Modus außerhalb von Alfas "DNA" -Trio von Fahrmodi (Dynamisch, Natürlich, Allwetter) - alle Einstellungen vorgenommen werden Die elektronischen Hilfsmittel sind ausgeschaltet, sodass Sie ganz allein steuern können, wie diese 510 Pferde an der Straßenoberfläche ankommen. Wir lassen Sie sich die Emoticons vorstellen, die wir hier einfügen würden, wenn wir Ihnen diese Informationen per SMS senden würden.

Alfa Romeo Guilia Quadrifoglio Bewertung: Wie ist es zu fahren?

Wir hatten das Glück, dieses Jahr bei Pocket-Lint viele aufregende und leistungsstarke Autos zu fahren. Vom süßen Golf GTi Clubsport über den von Green Hell inspirierten AMG GT-R bis hin zum knüppelnden neuen Audi RS5 .

Es könnte Sie daher überraschen, wenn wir sagen, dass der Alfa Giulia Q (ja, wir halten uns bereits an diese Namenskonvention) eines der aufregendsten Autos ist, die wir das ganze Jahr über gefahren sind. Möglicherweise das aufregendste. Wenn wir diese Bewertung drei Tage nach dem Verlassen des Autos schreiben, glauben wir, wir haben den Finger auf das gelegt, was der Giulia tut, um sie über die anderen zu heben.

Es liefert Geschwindigkeit in Pik. Kein Auto, das den 60-Meilen-Beschleunigungstest in weniger als vier Sekunden bestehen kann, wird jemals im selben Satz wie "langsam" erscheinen. Gleiches gilt für unzählige andere Autos, darunter Konkurrenten wie den BMW M3 und den Mercedes C63 AMG. Was diese Autos jedoch nicht so gut machen wie der Alfa, sind zwei Kernpunkte: Sie unterhalten sich bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht so gut; und als Fahrer machen sie Sie nicht wie den Giulia Q zum Mittelpunkt des Geschehens.

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Was meinen wir damit? Wenn Sie langsam fahren, fühlt sich der Giulia an der Leine - er möchte schnell fahren, also müssen Sie Zurückhaltung üben, um nicht zu beschleunigen oder albern zu sein. Selbst wenn Sie ziemlich langsam fahren, macht das Versetzen des Autos in den Modus "Dynamisch" oder "Rennen" die Reaktion des Gaspedals scharf und weckt den lauten Auspuff, der alle Arten von meliflous Tönen durch die Kabine sendet, sobald die Drehzahl steigt 3.000 U / min.

Kern der Erfahrung ist, dass Sie tief im Auto sitzen, in einem fabelhaften Sparco-Schalensitz mit Kohlefaser-Rückenlehne. Diese optionalen Extras im Wert von £ 3.250 sind eines der besten Innenausstattungsmerkmale unseres Testwagens und sollten ein Optionsfeld sein, das Sie ankreuzen, da Sie sich eher wie ein Tourenwagen als wie eine Alfa-Limousine auf der Straße fühlen.

Der andere Faktor ist die Lenkung. Wie wir bereits mit dem regulären Giulia gesagt haben, sind wir früher im Sommer gefahren. Zuerst fühlt es sich sehr leicht an (seltsamerweise, wenn Sie aus einem BMW M3 ausgestiegen sind), aber es gibt jede Menge Rückmeldungen und das Rack ist sehr schnell, da es keine gibt Es gibt nicht viele Umdrehungen von Schloss zu Schloss. All das bedeutet, dass der Alfa sehr scharf in Kurven schießt und sich sehr lebendig anfühlt.

Hinzu kommen das kleine Lenkrad aus Alcantara und Kohlefaser (natürlich für die fürstliche Summe von £ 425), die perfekte Fahrposition und die massiven, von Ferrari bezogenen Schaltpaddel mit kaltem Griff und so weiter Reise wird zum Ereignis. Es unterscheidet sich insbesondere vom BMW, weil das Auto im M3 eine gewisse Zurückhaltung aufweist - es ist isolierend und fühlt sich an, als müssten Sie nicht immer auf Ihrem Spiel sein, um reibungslos die Straße hinunterzugehen.

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Im Alfa ist alles andere als das wahr. Obwohl es ein automatisches Getriebe hat, müssen Sie die Gaspedaleingaben verwalten und den Gang an der richtigen Stelle schalten, sonst kann sich alles etwas ruckartig anfühlen. Wir können uns vorstellen, dass Sie mit der Zeit vom Alfa müde werden - aber die Wahrheit ist, dass wir uns nach 500 Meilen Fahrt kein einziges Mal darüber geärgert haben.

Auf einer langen Autobahnfahrt machen die 8 Gänge des Automatikgetriebes, der bequeme Sitz und die teure, unabhängige Hinterradaufhängung den Alfa Q zu einem raffinierten und komfortablen Cruiser. In diesem Zusammenhang wurden sogar über 30 MPG erreicht.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Bewertung: Ist es besser als ein BMW M3?

Kein Auto ist perfekt. Fahren Sie jedoch einen modernen BMW, Audi oder Mercedes und es ist schwer, ohne das Gefühl davonzukommen, dass sie so perfekt wie möglich sind.

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Was, wenn Sie Alfa Romeo heißen, ein Problem sein könnte. Weil ein Alfa eine Wahl ist, die von Leidenschaft und Emotionen getrieben wird - Sie kaufen ihn, weil er Charakter hat. Charakter entsteht zum Teil durch die Dinge, die nicht perfekt sind.

Das Guilia Q ist nicht perfekt, aber fast deshalb ist es so attraktiv. Die Schaltanlage in der Kabine ist billig, die Benutzeroberfläche funktioniert fast wie ein BMW-meets-Mercedes-Setup - reagiert jedoch langsamer und sieht aus, als hätte jemand die Farbpalette absichtlich eingeschränkt. Das Auto piept Sie an, wenn Sie es ver- und entriegeln, wie ein altes amerikanisches Auto aus den 90er Jahren. Sie können verschiedene Teile des Antriebssystems nicht unabhängig voneinander konfigurieren, z. B. Lenkung, Gaspedalreaktion und elektronische Hilfsmittel. Die Kraftstoffanzeige scheint auf der Skala des Donald Trump White House für "Wahrheitserklärung" zu arbeiten (trotz angemessener Meilen pro Gallone, basierend auf unserer Eingabe an der Pumpe). Und unser Auto war auch mit optionalen Carbon-Keramik-Bremsen für 5.500 GBP ausgestattet, die sich in einer Tiefe von 14.000 Meilen sehr gut anfühlten (also würden wir uns von dieser Option fernhalten).

Wie wichtig ist das alles? In Wahrheit nicht allzu viel. Wie wir in unserem Hauptbericht zu Giulia erwähnt haben, hat Alfa den BMW 3er bei der Entwicklung des Giulia klar bewertet, und obwohl einige Teile wie die Schaltanlage in die Kategorie der schlechten Nachahmung fallen, im Allgemeinen, wenn Sie ein Auto wählen, von dem Sie lernen und dem Sie folgen möchten ist der 3er besser als die meisten.

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Im Alfa Q gibt es einen anständigen Kofferraum (obwohl die Öffnung klein ist); Hinten ist Platz für zwei Personen (Quadrifoglio-Modelle sind jedoch nur mit zwei Rücksitzen ausgestattet, sodass dies kein Fünfsitzer ist). Insgesamt gibt es drei USB-Anschlüsse vorne und hinten sowie ein Digitalradio und einen Tempomat.

Ja, das Kamerabild beim Rückwärtsfahren ist klein, nur einer der beiden vorderen Getränkehalter kann eine Kaffeetasse aufnehmen, und wenn Sie es verwenden, können Sie die Klimaanlage nicht steuern. Weißt du, kleine Details.

Aber der Giulia Q hat das Nötigste, um das Leben zu erleichtern. Es ist harmlos, es schreit und schreit nicht nach Aufmerksamkeit und wenn es in den Allwetter- oder Naturmodus versetzt wird, ist es genau richtig, die Kinder zur Schule zu bringen, den Weg zur Arbeit zu machen, die Großmutter zum Tee zu bringen oder andere solche Reisen - alles ohne dass jemand die Notwendigkeit hat, eine Augenbraue hochzuziehen.

Wenn Sie es jedoch möchten, ist es die viszeralste und angenehmste Sache, mit dem Auto zu fahren. Es ist ein Auto, das Ihnen wirklich die Kontrolle gibt. ein Auto, das (zumindest im Dynamic- und Race-Modus) eine fast instinktive, wilde Reaktion auf Gaspedaleingaben hat; und es klingt absolut hervorragend, wenn es sich der Redline von 7.300 U / min nähert.

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Es fährt sich auch sehr gut auf britischen Straßen - fast so, wie es hier entwickelt wurde. Insbesondere ist der eine Aspekt, den Alfa Ihnen bei der Einstellung des Laufwerks unabhängig steuert, die Federungseinstellungen. Wenn Sie im Race- oder Dynamic-Modus die Dämpfer-Taste in der Mitte des Antriebswählers drücken, wird der Dämpfer auf Komfort oder Mittel eingestellt, sodass der Giulia Q auch auf der verrücktesten holprigen Straße darunter atmen kann.

Und dann können Sie in den Race-Modus wechseln und alle elektronischen Systeme auf einen Schlag ausschalten, und ... nun, die Giulia wird sich so lange mit Power-Slides beschäftigen, wie Sie es wagen. Oder zumindest, bis Ihnen das Talent ausgeht.

Erste Eindrücke

Wir hatten das Gefühl, dass die mächtigste Giulia gut sein würde. Es stellt sich jedoch heraus, dass es besser als gut ist - es ist großartig.

Das normale Auto ist wohl das beste seiner Klasse. In Kombination mit einem der eindrucksvollsten Abzeichen im Autoland, das auf der Motorhaube klebt, ist die Limousine Alfa Romeo ein sehr attraktives Angebot.

All die Dinge, die den regulären Giulia zu einem sehr lebenswerten, entschuldigungslosen Auto machen, gelten auch für dieses Leistungsmodell. Nur die fantastischen Teledialräder (eine Option für £ 695) und die merkwürdigen Blitze aus Kohlefaser - und natürlich die massiven hinteren Auspuffanlagen - werden es für Kenner als etwas Besonderes auszeichnen. Und nach der Resonanz zu urteilen, die wir erhalten haben, lieben Kenner dieses Auto wirklich.

Doch es ist die Art und Weise, wie der Giulia Q fährt, die dieses Auto auf seine hohe Sternebewertung hebt. In diesem Bereich hat der Giulia Q einen Vorteil gegenüber seiner deutschen Konkurrenz. Die Lenkung, das Handling und das Fahrgefühl fühlen sich wie für Straßen in Großbritannien an, während der Vier-Positionen-Fahrwähler Sie mit vier einfachen Klicks von vernünftig bis geisteskrank bewegt und den Charakter des Giulia im Handumdrehen verwandelt.

Wie spielt Alfa Deutschland wirklich in seinem eigenen Spiel? Indem Sie dem Giulia Q 503 PS geben und ihn dann auf dem Niveau des BMW (der 437 PS hat) bewerten: £ 61.595 spielen £ 61.225 für einen Auto-M3 - aber der Beemer braucht ein Wettbewerbspaket, um sein Bestes zu geben, was sich hinzufügt weitere £ 3K. Der Alfa enthält auch eine Prise Technologie- und Leistungsteile wie die Kohlefaserhaube, das Dach und die Kardanwelle.

Aber das Zahlenspiel ist nur die halbe Wahrheit. Dieser Alfa scheint aus einer Welt zu stammen, die weiß, dass es auf die Qualität der Bohnen ankommt, die Sie in die Espressomühle geben, nicht auf die Größe der Tasse, in die er gegossen wird, oder auf den Namen über der Tür. Es macht die Zahlen, gewinnt aber zweifellos an emotionaler Anziehungskraft. Und damit haben die Italiener Deutschland in einem eigenen Supersalon-Spiel geschlagen. Wir dachten nicht, dass wir das jemals schreiben würden, aber Alfa Romeo hat einen BMW M3 Schläger gebaut. Es ist Kopf und Herz in einem.

Schreiben von Joe Simpson.