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(Pocket-lint) - Byton. Es ist kein Name, den Sie wahrscheinlich gehört haben. Aber vielleicht möchten Sie sich daran erinnern, denn die Autofirma hat große Pläne und hat mit der Vorstellung ihres SUV-Konzepts auf der CES 2018 viele beeindruckt.

Byton wird von chinesischen Geldern finanziert (sind heutzutage nicht alle Neuwagenhersteller?) Und mit einer Fabrik, die bereit ist, ihr Elektrofahrzeug (EV) in Nanjing zu bauen, von zwei deutschen Veteranen der Autoindustrie verwaltet. Das Technologiezentrum befindet sich in Kalifornien und setzt die neueste und beste Silicon Valley-Technologie ein. Mittlerweile befindet sich das Designzentrum in München - und wird von dem Mann geleitet, der bis vor einigen Jahren die BMW i-Serie leitete.

Was ist der Byton SUV?

Der Byton SUV ist ein Elektrofahrzeug von etwa der Größe eines Range Rover Velar mit einer ähnlich geschwungenen Dachlinie.

Das Äußere sieht auf eine etwas generische Art und Weise gut aus, aber das ist Teil des Geschäfts - Byton hat sich nicht vorgenommen, am avantgardistischen Ende des Autodesigns zu stehen. Stattdessen geht es eher um einen "Tesla Lite" -Ansatz, bei dem ein Auto entsteht, das nur wenige beleidigt sehen werden.

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Das hier gezeigte Modell ist in der Branche als Konzeptvorschau bekannt. Das heißt, es ist das Serienauto darunter - und die Karosserieteile sind gemäß der Produktionsspezifikation gestempelt. Aber die Details sind angewählt - daher sind wir uns nicht sicher, ob die Industrielichtlinien, die durch die Karosserie unter den Scheinwerfern und Rückleuchten verlaufen, für die Produktion eingestellt sind. Die 22-Zoll-Räder bleiben laut Bytons Team jedoch erhalten, sodass der kraftvolle Look und die starke Haltung erhalten bleiben.

Der Innenraum ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet und das allgemeine Ambiente schlägt einen Tesla für sechs. Es gibt Telefone an den Türarmlehnen, aber ob sie die Produktion aufnehmen, wissen wir nicht genau - Byton sagt, dass das, was Sie auf unseren Fotos sehen, 85 Prozent der Produktionsrealität ausmacht.

Wie ist die Technik im Auto?

Die Schlagzeilen zu stehlen ist der Cross-Dashboard-Bildschirm, der sich genau zwischen den A-Säulen erstreckt. Mit einer Breite von 49 Zoll und einer Höhe von 10 Zoll wirkt der 17-Zoll-Bildschirm von Tesla ziemlich alt.

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Und Byton ist hier nicht stehen geblieben - das Lenkrad verfügt über einen kapazitiven Touchscreen mit Steuerelementen für die Gangwahl. Byton ist fest davon überzeugt, dass er den Airbag trotzdem in das Rad packen und ihn im Falle eines Unfalls problemlos ausbrechen lassen kann.

Okay, wir hören Sie denken, aber jeder kann ein Auto zusammenpeitschen und diese Dinge sagen. Im vergangenen Jahr brachte Faraday Future seinen FF-91 mit, der ähnlich beeindruckende Spezifikationen und Referenzen vorweisen konnte. Aber das Unternehmen ist in den letzten 12 Monaten ziemlich abgestürzt und verbrannt - seine Fabrik ist tot im Wasser und sein Geldgeber weigert sich derzeit, nach China zurückzukehren, wo er von den Behörden gewünscht wird.

Vielleicht war sich Byton der Skepsis bewusst, mit der er begrüßt werden würde, und entschied sich vernünftigerweise, sein Produkt sprechen zu lassen, und richtete Byton House auf einem der Parkplätze in Las Vegas auf der CES 2018 ein. Dann wurden Medien und VIPs herausgenommen Tag, jeden Tag für Runden im Auto - ein Beweis dafür, dass es einen Läufer mit einer gewissen Haltbarkeit gab. Wir hüpften auf den Beifahrersitz, um zu sehen, worum es ging.

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Es ist dieser Bildschirm, der zuerst die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Es ist unglaublich auffällig - vielleicht zu viel für von Menschen angetriebene Straßensituationen - und es ist großartig, im Schatten zu schauen, aber wenn man unterwegs ist, wird die Reflexionssituation ziemlich hektisch. Das Panoramadach, hier ohne Visier, hilft wahrscheinlich nicht weiter.

Der Bildschirm wird von einem Gestensensor mit fünf Gesten zur Steuerung der Benutzeroberfläche gesteuert. Unser Demonstrationsteam hatte diese Probleme, aber wir fragen uns, ob wir uns an alle erinnern können, wenn Sie unterwegs sind.

Wie fährt es eigentlich?

Der Byton nimmt die Strecke auf und schockiert nicht mit seiner Geschwindigkeit wie ein Tesla. Es fühlt sich schnell genug an, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt, aber dieses Demomodell wurde auf 75 Prozent Leistung verstimmt.

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Es fliegt glücklich genug um die Ecken, obwohl sich das Auto selbst auf dem glatten Asphalt des Parkplatzes in Las Vegas etwas schwer anfühlte, die Fahrt etwas steif und brüchig. Die allgemeine Verfeinerung ist sicherlich kein Patch für einen Tesla oder sogar einen BMW i3. Hoffen wir also, dass Byton die Dinge in den letzten 10 Prozent der Entwicklung verfeinert.

Wann kann ich einen kaufen?

Denken Sie immer noch, es ist Vapourware? Nun, Byton hat bereits seine Produktion in seiner Fabrik aufgenommen und bügelt und bügelt die Dinge aus, um sicherzustellen, dass der SUV die besten Chancen auf dem Markt hat, wenn er später in diesem Jahr zum ersten Mal in China in den Handel kommt. Es wird dann in die USA und hoffentlich 2019 nach Europa kommen.

Schreiben von Joe Simpson.