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(Pocket-lint) - Der Absatz von SUV- und Crossover- Autos boomt. Aber erst jetzt stellen einige Marken zum ersten Mal einen SUV vor. Ein typisches Beispiel: der Seat Ateca, der 2016 seine Produktion aufnahm.

Der neue Ateca befindet sich über dem Leon in Seat und ist auf der MQB-Plattform des Volkswagen Konzerns aufgebaut. Damit teilt er seine Basis mit dem Leon ... und auch mit dem Volkswagen Golf , dem Audi A3 , dem Skoda Octavia und vielen anderen. Das Auto, mit dem es am engsten verwandt ist - und zu dem Sie es möglicherweise als Alternative betrachten -, ist der VW Tiguan , der kürzlich aktualisiert wurde.

Aber wenn Sie denken, der Ateca ist nur ein VW mit einem Sitzabzeichen, dann denken Sie noch einmal darüber nach. Für den Stadtverkehr ist der Ateca dank eines kürzeren Radstands 10 cm kürzer als der Tiguan. Es ist auch billiger als der VW. Und es hat eine zweckmäßig große Kabine und einen viel größeren Kofferraum als die Leon-Luke.

Es ist jedoch weniger VW und mehr Nissan, gegen die Seat antritt. Aufgrund seines wettbewerbsfähigen Preises und seiner gut ausgestatteten Ausstattung ist der allgegenwärtige Nissan Qashqai der offensichtlichste Konkurrent des Ateca. Kann Seat den meistverkauften Crossover für Standardkäufe in Großbritannien an sich reißen?

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE Bewertung: Den Kampf zu Nissan bringen

Im Gespräch mit vielen Qashqai-Besitzern scheint es eine Standardwahl für Autos geworden zu sein. Es ist preisgünstig, sieht gut aus, ist klein genug zum Parken, aber groß genug für eine Familie und voller Technik. Es ist die erste Wahl. Warum sollten Sie stattdessen den Sitz kaufen?

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Nachdem wir eine Woche mit dem Ateca verbracht haben, haben wir einige Gründe aufgedeckt, wobei der Schlüsselfaktor die Art und Weise ist, wie der Ateca fährt. Bei vielen Frequenzweichen - zum Beispiel dem neuen Peugeot 3008 - lässt die Art und Weise, wie sie fahren, die Seite nach unten. Wir wissen, dass eine Frequenzweiche nicht für die Rundenzeiten auf dem Nürburgring gekauft werden kann, aber es gibt dennoch wenig Freude daran, wie sich viele Frequenzweichen auf der Straße bewegen.

Der Sitz ist anders. Es fühlt sich an wie ein sehr gut sortiertes Fließheck. Damit meinen wir, dass die zusätzliche Fahrhöhe kaum einen Einfluss darauf zu haben scheint. Es fühlt sich nicht schwer oder aufgebläht an. Es fährt sich fest, ohne viel Körperroll, was bedeutet, dass es bequem ist. Die kleinen 17-Zoll-Räder unseres SE-Autos haben hier zweifellos geholfen. Die Lenkung ist scharf und präzise und haftet gut, wenn Sie mit Kurvengeschwindigkeiten wild fahren.

Dieses besondere Modell - der 1.4 EcoTSI mit 150 PS und einer Sechsgang-Schaltbox - zeigt den Ateca in einem besonders starken Licht. Es fühlt sich für jedes einzelne dieser 150 Pferde gut an, beschleunigt zügig, dreht glücklich und dennoch reibungslos und als Fahrer kommt man mit dem Auto in einen schönen Rhythmus.

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Das Getriebe ist glatt, bei Autobahngeschwindigkeiten ist das Auto leise und die neuartige Zylinderdeaktivierungstechnologie dieses Motors (die unter bestimmten Umständen zwei Zylinder abschaltet, um Kraftstoff zu sparen) ist kaum spürbar. Es gab fast 40mpg zurück, obwohl ein Großteil unseres Fahrens auf städtischen Straßen war. Offiziell wird dieser Ateca 53 mpg zurückgeben und 122 g / km CO2 produzieren. Kurz gesagt, es ist beeindruckend zu fahren und angenehm zu fahren. Und allein als Fahrgerät würden wir sofort einen Ateca über einen Qashqai bringen.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE Bewertung: Überlegenes Interieur?

Die durchschnittliche Frequenzweiche wird jedoch nicht gekauft, um Ihre Tritte auf die B66 zu bekommen. Stattdessen kaufen Familien und leere Nester diese Autos wegen ihrer erhöhten Fahrhöhe, ihres sportlicheren "Go-Outdoor" -Images und ihrer praktischen, geräumigen Innenausstattung.

Die Ateca hakt die ersten beiden dieser Eigenschaften nur aufgrund dessen ab, was sie ist. Und das Auto ist in ein ordentliches, nicht anspruchsvolles Außendesign gehüllt - dessen herausragendstes Element bei den SE-Technologie- und Xcellence-Fahrzeugen der nächsten Stufe mutige Scheinwerfer mit Voll-LED-Technologie sind.

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Es gibt nicht die kühnen Grafiken des Peugeot 3008, und die Blechradien sind nicht so fest gedrückt wie der teurere Volkswagen-Cousin des Ateca, der Tiguan. Aber das Design des Ateca ist wenig zu beleidigen.

Ähnlich verhält es sich mit dem Innenraum, der sich nach einigen der fortschrittlicheren und hochwertigeren Cockpits, die Pocket-Lint in letzter Zeit erlebt hat, ein wenig schlicht wie Jane anfühlt. Es gibt riesige Teile aus schwarzem Kunststoff, die keine schlechte Qualität haben, aber wirklich einen Farbtupfer oder eine Insel mit Zierleisten gebrauchen könnten, um sie aufzuhellen. Unser SE-Spezialauto war mit blauen Sitzen ausgestattet. Mit Blau meinen wir, dass sie den Schatten haben, in dem Sie drei Tage lang herumfahren, und denken, dass sie tatsächlich grau sind - ja, sie sind so subtil -, bevor Sie sie sich genauer ansehen.

Wie bei jedem guten Produkt des VW-Konzerns ist jeder Schalter dort, wo Sie ihn erwarten, alles, was Sie drücken, ist gut gedämpft, es gibt ein paar hilfreiche Ablagefächer, die den Familientypen helfen (öffnen Sie sie, um sich daran zu erinnern, dass Sie in der Gruppe sind Unterlauf der Nahrungskette der Gruppe, weil sie nicht weich ausgekleidet sind) und alle wichtigen Dinge vorhanden sind. Ein Kleinkind könnte die Ateca benutzen, das ist so logisch, und die gesamte Bordtechnologie funktioniert gut.

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Es ist auch innen gut proportioniert. Die Rücksitze sind nicht so groß wie viele Crossover-Konkurrenten, bieten aber dennoch ein Paar Erwachsene oder eine Reihe von Autositzen. Viele werden von einem Auto wie diesem angezogen sein, weil der Kofferraum nützlicher größer ist als ein ähnlich großes Fließheck wie der Leon, und der Ateca nicht enttäuscht - sein 510-Liter-Fassungsvermögen ist größer als der eines Qashqai und er hat unseren Buggy mit großen Rädern verschluckt und ein Haufen Wochenendausrüstung, ohne zu blinken.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE Test: Motor- und Spezifikationsoptionen

Einer der Hauptattraktionen des Ateca ist sein auffallend guter Wert. Das Modell, das wir hier testen, ist ein 1,4-Benziner der Mittelklasse mit SE-Ausstattung zu einem Preis von 21.550 GBP.

Seat hat unserem Testwagen Sat Nav und DAB (£ 525), Parksensoren (£ 330), Keyless Entry, elektrische Heckklappe und ein Ladegerät für Mobiltelefone (£ 780) sowie Surround-Kameras (£ 650) hinzugefügt und den Preis auf £ 24.410 erhöht - und all das Kit, das die meisten Leute haben wollen.

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Anstatt die Optionen hinzuzufügen, die Seat für unser Auto angeboten hat, können Sie stattdessen ein Upgrade auf ein SE Tech-Modell durchführen, um Nav und DAB als Standard zu erhalten, zusammen mit einigen moderneren Leichtmetallrädern, LED-Lampen und einigen anderen Kleinigkeiten. Wäre es unser Geld, wären wir versucht, dies zu tun - da es nur zusätzliche 1.735 GBP gegenüber der SE sind. Aber ein einfacher Ateca mit 1,0 S-Spezifikation für nur £ 18.150 ist eine Menge Auto für das Geld, was einen besonderen Reiz hat, da wir wissen, wie süß der 3-Zylinder-Benziner ist.

Mit dem DSG-Automatikgetriebe sind mehrere Motoren erhältlich. Außerdem gibt es Dieseloptionen mit 115, 150 und 190 PS, deren Anschaffung mehr kostet als die des Benzins, die jedoch pro Gallone etwa 16 km mehr kosten. Wenn Sie möchten, dass Ihr Ateca ein echter SUV mit Allradantrieb ist, benötigen Sie einen Diesel mit 150 oder 190. Wir sind uns nicht sicher, ob wir uns die Mühe machen würden, es sei denn, wir lebten auf einer Strecke oder wurden regelmäßig abgeschleppt.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE Bewertung: Bitte ausgestattet

Die gute technische Neuigkeit für alle, die sich für ein SE-Modell oder höher entscheiden, ist, dass Ihr Ateca mit einem 8-Zoll-Farb-Touchscreen ausgestattet ist, auch wenn Sie das Navigationsmodell nicht wählen.

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Mit physischen Tastenkombinationen, die den Bildschirm flankieren, ist dieses System weniger explizit modern als die neuen, volldigitalen Bildschirme, die im neuen Golf eingeführt wurden. Wir fanden dies jedoch einfacher für unterwegs. Es reagiert auch kaum nicht.

Eine gute Nachricht für diejenigen, die sich von dem Gedanken abschrecken lassen, zusätzliche Ausgaben für die Navi-Option für Fahrzeuge mit SE-Spezifikation zu tätigen, ist, dass SE-Modelle und höher standardmäßig mit dem "Full-Link" -System von Seat ausgestattet sind, dh Apple CarPlay-, Android Auto- und Mirrorlink-Optionen sind alle da und sofort einsatzbereit.

Wie bereits erwähnt, ist fast alles logisch und für Fahrer und Beifahrer einfach zu bedienen. Der Ateca ist eines dieser seltenen Autos, das Sie zumindest in dieser Spezifikation während der Fahrt nicht mit neuen Technologien überfordert und ablenkt (das Kombiinstrument ist beispielsweise erfrischend analog), aber dennoch alle nützlichen Funktionen bietet Technologieunterstützung - USB, Bluetooth, Online-Suche nach Adressen und Postleitzahlen, DAB-Radio, wenn Sie das Navigationssystem erhalten, Tempomat, Start-Stopp usw. -, die die meisten von uns für selbstverständlich halten.

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Wir sind begeisterte Befürworter, dass die In-Car-Technologie Sie eher verbessern als vom Fahren ablenken sollte - und der Ateca ist in dieser Hinsicht erfrischend gut beurteilt. Trotz des scheinbar schlichten Interieurs haben wir es wirklich genossen, darin zu sein und damit zu fahren.

Erste Eindrücke

Manchmal kommen Autos, die uns mit ihrem neuen Ansatz oder ihrer innovativen Technologie beeindrucken. Der Ateca ist kein solches Auto. Aber innerhalb einer Woche, die mit einem Auto zur Überprüfung verbracht wird, lässt die anfängliche Neuheit manchmal nach und wir fragen uns, ob ein hartnäckiges Design oder eine überbewertete Technologie grundlegende Mängel in der Tiefe der Produktentwicklung überdecken können.

Der Seat Ateca ist das Gegenteil davon. Es ist wirklich ziemlich bescheiden; In mancher Hinsicht ist es sehr unvergesslich - es fällt nicht auf, es unterscheidet sich nicht dramatisch von anderen Autos in der kompakten SUV / Crossover-Klasse - aber das ist der Kern seiner Attraktivität. Es macht alles entweder gut oder sehr gut - es ist keine flache Note zu finden. Sein Reiz ist, dass es unbemerkt in Ihr Leben schlüpft und einfach funktioniert - wenig tut, um zu ärgern, zu irritieren oder zu verwirren.

Wenn Sie auffallen möchten, müssen Sie woanders suchen. Aber wenn Sie objektiv das beste Fahrzeug seiner Klasse suchen, dann wollen Sie einen Seat Ateca ... oder den Standard-Nissan Qashqai. In Anbetracht dessen, wie gut der Seat fährt, wie günstig er ist und welche Optionen seine Motoren und Ausstattungsvarianten bieten, können wir jedoch sehen, warum viele das Auto jetzt eher aus Spanien als aus dem Standard-Nissan wählen werden.

Schreiben von Joe Simpson.