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(Pocket-lint) - Wir haben bereits in früheren Funktionen für elektrische Träume über das Aufladen zu Hause und über Reichweitenangst gesprochen und dabei die sehr reale Welt des Lebens mit einem Elektroauto betrachtet. Jetzt wenden wir uns mit einem Tesla etwas zu, das dem Herzen des Lebens am Herzen liegt: dem Supercharger-Netzwerk.

Es wurde immer viel über Kompressoren gesprochen. Für einen Außenstehenden mag es wie eine Kleinigkeit erscheinen, aber das ist es wirklich nicht: Tesla hat einen großen Vorteil im Supercharger-Netzwerk.

Während viele EV-Besitzer zu Hause ein Ladegerät haben, was bedeutet, dass sie das Haus mit voller Ladung verlassen können, ist dies nicht für alle möglich und hilft Ihnen nicht weiter, wenn Sie anfangen, über die Reichweite Ihres Autos hinaus zu fahren.

Dann werden öffentliche Ladegeräte zum Lebenselixier Ihres Autos und wir wissen, dass dies zu einer sehr gemischten Erfahrung führen kann.

Der Ökosystemvorteil

Wir haben oft gesagt, dass Apple einen Ökosystemvorteil hat - das Entwerfen der Software für die Hardware, das Anpassen von systemeigenen Diensten und eine Reihe von Zubehörteilen, die einfach zusammenpassen. Nehmen Sie an, wie schön es ist, wenn Ihre AirPods bereits von Ihrem iPad erkannt werden, wenn Sie haben sie zuerst mit Ihrem iPhone verbunden. Es ist ein Ökosystem.

Für Tesla liegt dieser Ökosystemvorteil in seinen Kompressoren - Ladegeräten, die nur für Tesla-Treiber und Tesla-Treiber vorhanden sind.

Die meisten Ladegeräte für Ecotricity Electric Highway im britischen Autobahnnetz haben eine Leistung von 50 kW, die von Tesla jedoch eine Leistung von 120 kW. Die meisten Ecotricity-Ladegeräte verfügen über einen oder zwei Anschlüsse, während die meisten Supercharger in Banken installiert sind. Daher müssen möglicherweise noch viel mehr Anschlüsse geladen werden, z. B. zehn.

Das Supercharger-Netzwerk bietet jedoch auch eine nahtlose Einfachheit. Ihr Tesla weiß, wo sich die Ladegeräte befinden, und kann Sie über einen Kompressor weiterleiten, wenn Sie ihn benötigen, um Ihre Reise fortzusetzen. Wenn Sie zu einem Kompressor navigieren, kann Ihr Auto die Batterie auch vorkonditionieren, wenn Sie sich ihr nähern, da es weiß, was Sie tun.

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Sicher, andere Elektroautos können über Ladegeräte routen, aber es gibt eine Vielzahl von Netzwerken, und wir haben festgestellt, dass in Autos häufig Ladegeräte fehlen, die in der Kartierung fehlen. Es ist also keine so raffinierte Erfahrung.

Darüber hinaus ist das Aufladen mit einem Supercharger einfacher als das Ringen mit den großen Unterschieden bei öffentlichen Ladegeräten in Großbritannien. Es gibt viele Netzwerke, viele verschiedene Verbindungen, einige haben Apps, einige haben Direktzahlung, einige haben Schlüsselanhänger oder Karten. Es ist zwar einfach genug, auf ein Polar Network-Ladegerät aufzurollen, auf Ihre Karte zu tippen und aufzuladen, aber mit Tesla ist es immer noch ein Schritt mehr, als Sie brauchen.

Sie sehen, dass der Supercharger das Auto erkennt und entweder von Ihrem Supercharger-Guthaben (das einige Autos haben) abzieht oder einfach Ihr Konto mit den auf dem Display in Ihrem Auto angegebenen Details belastet. Es gibt auch eine App und nur eine App - die Tesla-App - die nicht nur eine Verbindung zu Ihrem Auto herstellt, sondern auch das Laden steuern und darüber berichten kann.

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Die Erfahrung eines Tesla-Fahrers ist also viel reibungsloser als die eines Elektroautofahrers, der mit mehreren unterschiedlichen Netzwerken kämpft - der Vorteil des Ökosystems.

Wie lange hält dieser Vorteil an?

Tesla wusste, dass Ladegeräte installiert werden mussten, um Elektroautos praktisch zu machen - und seit einigen Jahren handelt die Geschichte mit Elektroautos hauptsächlich von Tesla. Aber wie schnell werden sich die Dinge ändern, nachdem sich einige große Autohersteller engagieren?

Während Tesla mit der Einführung der neuen V3- Kompressoren (mit 250 kW Ladezeit) beginnt, ist das Tesla Model 3 das einzige Modell, das diese Spitzenladeraten nutzen kann. Das Tesla Model 3 in Großbritannien ist außerdem mit einer CCS-Buchse ausgestattet , sodass Besitzer des Model 3 auch andere Schnellladegeräte von Drittanbietern nutzen können, die sie möglicherweise unterwegs finden.

Und wir sehen allmählich viel mehr Aktivitäten bei Ladegeräten mit höherer Kapazität aus Netzwerken wie Ionity.

Ionity ist die Gruppe, die von BWM, Daimler, Ford und dem VW-Konzern unterstützt wird. Es ist nicht unwesentlich, aber all diese Dinge brauchen Zeit. Beispielsweise werden derzeit in Großbritannien drei Ionity-Ladegeräte (mit 350 kW) aufgeladen, ein viertes befindet sich im Bau. Jeder Standort bietet vier Verbindungen über den CCS-Anschluss.

Während das Netzwerk möglicherweise eine schnellere Spitzenladung als Tesla anbietet, haben selbst diese vorhandenen Standorte weniger Lademöglichkeiten als eine Reihe von Kompressoren. Wie bereits erwähnt, können Sie diese Ladegeräte auch verwenden, wenn Sie zufällig ein Tesla Model 3 haben Niemand sonst kann Ihre Kompressoren verwenden. (Modell X und Modell S verfügen über eine Buchse vom Typ 2, können jedoch für die Aufnahme eines CCS-Adapters zum Preis von 425 GBP angepasst werden. Es gibt auch einen CHAdeMO-Adapter für S und X.)

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Wenn Sie also zum Zeitpunkt des Schreibens ein Elektroauto kaufen möchten, hat Tesla immer noch diesen Vorteil und es wird eine Weile dauern, bis alles andere so nahtlos ist wie das Supercharger-Netzwerk.

Aber was ist abseits der ausgetretenen Pfade?

Bei Teslas Aufladung geht es nicht nur um Kompressoren. So großartig sie auch sind, sie befinden sich hauptsächlich in stark frequentierten Bereichen - Autobahnen, Flughäfen, Städten - und es gibt viele Räume, in denen zwischen den Kompressoren ziemlich lange Lücken bestehen. Während einige davon angeschlossen werden, während das Netzwerk erweitert wird, gibt es auch ein anderes System - Destination Charging.

Passend benannt, sind dies Ladegeräte, die an Orten installiert sind, an die Sie vielleicht gehen möchten. Viele Hotels, Pubs und Restaurants installieren jetzt Tesla Destination Chargers. Nehmen Sie die Umgebung rund um das Pocket-Lint-Hauptquartier - Das Royal Berkshire Hotel bietet eine Verbindung für Kunden (und bittet Sie, diese im Voraus anzurufen, um sie zu nutzen), während das Pennyhill Park Hotel über Ladegeräte verfügt, die der Öffentlichkeit tatsächlich zur Verfügung stehen.

Während das Aufladen des Ziels langsamer ist (Wechselstrom, 7 kW bzw. 6 kW in unseren Beispielen, einige jedoch bis zu 22 kW), bietet es eine Option und öffnet Teile des Landes mit Zielen. Wenn Sie im Spa, Restaurant oder über Nacht anhalten, können Sie Ihr Auto aufladen.

Das Aufladen des Ziels hat jedoch etwas Besseres: Es ist normalerweise kostenlos, wenn Sie die Einrichtungen des Anbieters nutzen, und es ist nicht nur auf Tesla-Fahrer beschränkt - es gibt normalerweise auch eine bestimmte Verbindung für andere EV-Fahrer. Das Netzwerk ist ebenfalls beeindruckend und erstreckt sich über viele weitere abgelegene Gebiete des Landes.

Zusammenfassen

Jeder, der in der Entstehung von Elektroautos lebt oder darüber schreibt, kommt immer wieder auf den gleichen Punkt zurück: In vielen Fällen ist die Infrastruktur nicht vorhanden. Nehmen Sie einen der vielen hervorragenden Elektrofahrzeuge für eine lange Fahrt - Audi e-tron, Kia e-Niro und Hyundai Ioniq - und Sie müssen über eine Vielzahl von Konten für die verschiedenen Ladesysteme verfügen.

Tesla hat gerade etwas Einfacheres. Zu wissen, dass es auf wichtigen Strecken im ganzen Land größere Banken von Schnellladegeräten gibt - und dass Sie keine zusätzlichen Karten oder Apps benötigen, um diese zu verwenden - ist ein großer Vorteil für die Erfahrung, mit einem Elektroauto zu leben.

Schreiben von Chris Hall.