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(Pocket-lint) - Tesla ist natürlich am besten als Vorreiter bei der Elektrifizierung des Autos bekannt. Unter der Führung des bombastischen Milliardärs Elon Musk hat das Unternehmen das Auto neu konzipiert, um sich einen solchen Vorsprung zu verschaffen, dass das 2012 in den Handel gebrachte Modell S erst jetzt glaubwürdigen Konkurrenten wie Jaguar i-Pace und Audi gegenübersteht e-tron .

Aber selbst wenn wir die Elektromotoren und den Akku beiseite stellen, bleibt Tesla ein äußerst innovatives Auto, das mit Technologie auf die Dachträger gepackt wird. Für den Anfang gibt es den riesigen Dashboard-Touchscreen, dann Autopilot, die Smartphone-App, drahtlose Updates, die kostenlos neue Funktionen hinzufügen, und natürlich die Ostereier, die jetzt klassische Atari-Videospiele enthalten, um Sie beim Aufladen zu unterhalten die Batterie.

Da Tesla gerade die Version 10.0 seines Auto-Betriebssystems herausbringt, die eine Reihe von visuellen und funktionalen Änderungen mit sich bringt, haben wir uns eingehend mit der gesamten Technologie befasst, die Teslas Autos zu bieten haben ( alles, was unten erwähnt wird, ist auf verfügbar sowohl das Modell S als auch das Modell X; das gleiche System wird auch vom Modell 3 verwendet, aber die horizontale Anzeige des Armaturenbretts des Fahrzeugs bedeutet, dass die Benutzeroberfläche unterschiedlich ist .

Trennen Sie also den Kompressor, schalten Sie den Ludicrous-Modus ein und begleiten Sie uns auf unserer Reise in Teslas In-Car-Technologie.

Tesla Version 10.0: Was ist neu?

Zum Auftakt werden wir schnell die Neuerungen mit Version 10.0 des Tesla-Betriebssystems im Auto durchgehen.

Erstens können zukünftige Software-Updates, die nach 9.0 veröffentlicht wurden, über die Smartphone-App installiert werden. Zuvor wurden Tesla-Treiber über neue Software auf dem Dashboard-Touchscreen informiert, auf der sie diese herunterladen und installieren wollten. Jetzt wird dieser Vorgang über die iOS- und Android-App abgewickelt, sodass Sie von jedem Ort aus neue Software installieren können. Ab Version 10 sollten Sie jetzt auch in der App eine Fortschrittsbenachrichtigung erhalten.

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Version 10 ist eines der größten Updates für das Tesla-Betriebssystem, das wir bisher gesehen haben, und während das Hinzufügen von Netflix viele Schlagzeilen machen wird, gibt es noch viel mehr zu bieten. Optisch bleibt ein Großteil der Software wie in Version 9 erhalten.

Hier sind die wichtigen Bereiche aufgeführt, die für das Modell S, X und 3 hinzugefügt oder angepasst wurden.

Theater: Netflix und YouTube

Diejenigen in Großbritannien können sich über die Rechtschreibung zurückziehen, aber Sie werden beruhigt sein, wenn Sie sich bei Netflix anmelden und das neueste heiße TV-Drama in Ihrem Auto streamen. Zu Netflix gesellen sich YouTube- und Teslas eigene Videos, in denen Sie neben Spielen und Musik auch etwas im Auto sehen können. Natürlich können Sie während der Fahrt keinen dieser Videodienste ansehen.

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Netflix und YouTube verhalten sich genauso wie in einem Browser, sodass Sie sich anmelden können. Sie profitieren auch wirklich von Teslas großartigem Soundsystem im Auto, mit einer klaren Trennung zwischen den Kanälen, um ein beeindruckendes Erlebnis zu ermöglichen. Es mag sich wie eine Spielerei angehört haben, aber es ist großartig, Netflix beim Sitzen an einem Supercharger sehen zu können - nicht nur für den Fahrer, sondern auch für die Passagiere.

Wir haben hier viel mehr über die Netflix-Erfahrung in einem Tesla geschrieben .

Intelligente Beschwörung

Smart Summon entwickelt die Beschwörungsfunktion, die über die App in Version 9 verfügbar ist. Mit dieser Funktion können Sie das Auto auf einem Parkplatz ein- oder ausfahren, während Sie nicht im Auto sind.

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In Version 10 gibt es jetzt eine erweiterte Funktion, mit der das Auto auch zu Ihnen gefahren werden kann. Die Idee ist, dass Sie das Auto mit Smart Summon anrufen können und es aus einem Raum herausfährt und zu Ihnen hinüberfährt, anstatt dass Sie dorthin gehen müssen. Tesla schreibt vor, dass dies nur für Privateigentum verwendet werden darf - und in Großbritannien überhaupt nicht verfügbar ist.

Dazu benötigen Sie außerdem einen vollständig selbstfahrenden oder Autopilot Enhanced.

Ostereier und Spiele

Tesla wäre ohne eine Auswahl an Ostereiern kein Tesla. Es gibt bereits die Marsoberfläche im Navigationssystem, Mario Karts Rainbow Road auf der Autopilot-Oberfläche und eine Möglichkeit, das Autosymbol auf der Seite mit den Federungseinstellungen in James Bonds Lotus Esprit-U-Boot zu verwandeln (das Musk einst für 600.000 Pfund versteigert hatte) natürlich).

In Version 9 wurde eine Sammlung klassischer Atari-Videospiele hinzugefügt, die über die Navigationstasten am Lenkrad gesteuert werden. Die Spiele umfassen Asteroids, Lunar Lander, Missile Command und Centipede.

Der Neuzugang ist CupHead, aber die Einschränkung ist, dass Sie einen USB-Controller benötigen, um ihn spielen zu können.

Auto-Aoke

Neu im Unterhaltungsbereich ist Car-Aoke. Sie können wahrscheinlich anhand des Namens erraten, was es ist ... ja, es ist Karaoke im Auto mit hervorgehobenen Texten zu einer Reihe klassischer Tracks.

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Es ist erwähnenswert, dass dies nicht die Original-Tracks sind, sondern Karaoke-Versionen. Sie werden also feststellen, dass sie nicht alle genau wie die Originale klingen. Das wird wahrscheinlich keine Rolle spielen, denn wenn das ganze Auto mitsingt, werden Sie sie wahrscheinlich sowieso nicht mehr hören können.

Ein paar andere Kleinigkeiten

Bei Google hat Tesla der Navigation außerdem die Option "Ich fühle mich glücklich" hinzugefügt. Dies wird irgendwo in Reichweite finden, das interessant ist und das Sie vielleicht besuchen möchten. Sie drücken einfach die Taste, ein Ort wird ausgewählt und das wars. Es gibt auch eine Option für "Ich habe Hunger", bei der Sie eine Wegbeschreibung zu einem nahe gelegenen Restaurant erhalten.

Der Sentry-Modus und die Dashcam wurden verbessert und speichern Dateien auf Ihrem USB-Speicher in verschiedenen Ordnern. An anderer Stelle gibt es einen Joe-Modus, mit dem das gesamte System leiser klingt, damit Personen im hinteren Teil des Autos, die möglicherweise schlafen, nicht gestört werden.

Instrument Binnacle

Nachdem wir uns um Version 10 gekümmert haben, können wir einen genaueren Blick darauf werfen, wie die Innentechnologie von Tesla funktioniert, wie die Bedienelemente funktionieren und wie gut alles zu einem vollständigen System verschmilzt.

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Teslas Autos haben keine physischen Zifferblätter hinter dem Lenkrad (oder irgendwo anders). Stattdessen wird dem Treiber ein 12,3-Zoll-LCD-Display (mit einer Auflösung von 1280 x 480) präsentiert. Dies zeigt die Position des Autos auf der Straße, den umgebenden Verkehr, Fahrspurmarkierungen und Geschwindigkeit. Dank der nach vorne gerichteten Kameras, die Verkehrszeichen lesen, wird auch das lokale Tempolimit angezeigt.

Was links und rechts von dieser zentralen Anzeige angezeigt wird, liegt beim Fahrer. Sie können einen Teil der Navigationskarte, Mediensteuerelemente oder ein Diagramm anzeigen, das Ihren letzten Stromverbrauch zeigt. Diese Anzeigen werden mit einem Paar Scrollrädern am Lenkrad gesteuert. Sie befinden sich in Reichweite Ihrer Daumen, scrollen nach oben und unten und können angeklickt werden - zum Beispiel zum Stummschalten von Musik.

Das rechte Scrollrad kann auch verwendet werden, um die Helligkeit des Displays schnell anzupassen, das Schiebedach zu öffnen oder zu schließen, die Kabinentemperatur und die Lüftergeschwindigkeit zu ändern und Ihr Telefon über die Bluetooth-Verbindung des Fahrzeugs zu bedienen.

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Das Schöne an dieser Benutzeroberfläche ist, wie verschiedene Fahrzeugtypen rund um Ihr Auto genau angezeigt werden. Autos, Lastwagen und Radfahrer haben alle ihre eigenen 3D-Symbole, die sich synchron zum umgebenden Verkehr bewegen. Dies ist für den Fahrer nicht besonders nützlich, bietet jedoch einen guten Einblick in das, was der Tesla sehen kann und wie weit er vorausschaut.

Es ist erwähnenswert, dass das Tesla Model 3 überhaupt keine Instrumententafel hat - stattdessen wird alles auf dem zentralen Display angezeigt.

Autopilot und Tempomat

Zu wissen, was das Auto sehen kann, ist beruhigend, wenn der Autopilot mit zwei Zügen am Tempomathebel aktiviert wird. Autopilot ist jetzt Standard bei allen Tesla-Modellen, aber es gibt eine erweiterte Version, die Sie für das vollständige Selbstfahren benötigen - und diese Option kostet Sie zum Zeitpunkt des Schreibens 5.900 GBP.

Autopilot ist das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem des Unternehmens. Grundsätzlich kombiniert es die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit der Spurführung und kümmert sich um Geschwindigkeit, Bremsen und Lenken.

Rechtlich gesehen übernimmt es nicht die Kontrolle über das Auto und die Fahrer werden regelmäßig daran erinnert, ihre Hände immer am Lenkrad zu halten. Andernfalls werden immer strengere Warnungen ausgelöst, um das Rad zu ergreifen. Wenn Sie dies weiterhin ignorieren, wird das Auto schließlich langsamer, schaltet die Warnblinkanlage ein und hält dann an.

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Wenn der Autopilot aktiviert ist, werden die Fahrspurmarkierungen der virtuellen Anzeige blau, um anzuzeigen, dass das Auto weiß, wo sie sich befinden. Wenn die Fahrspurmarkierungen auf der Straße selbst verschwinden, folgt der Tesla dem vorausfahrenden Fahrzeug und passt seine Geschwindigkeit an, um einen sicheren Abstand zu halten.

Was Autopilot kann, ist von Land zu Land unterschiedlich. In Großbritannien, wo wir es getestet haben, kann das System Spurwechsel auf Autobahnen und Schnellstraßen durchführen, jedoch nur, wenn Sie zuerst das Lenkrad bewegen. Um dies zu tun, betätigen Sie die Anzeige und das Auto prüft, ob das Herausziehen sicher ist. Wenn es nicht sicher ist, wird die Fahrspurmarkierung auf dem Display rot. Sobald Sie sicher sind, können Sie das Rad bewegen, und das Auto führt den Spurwechsel für Sie durch und schiebt sich auf die nächste Spur.

In den USA schlägt das System aktiv Überholmanöver vor und nimmt sogar die Ausfahrt, navigiert dann über die Überführung und geht auf die nächste Autobahn über. Dies wird mit Navigate on Autopilot aktiviert. In Großbritannien werden zwar nicht alle diese Dinge angezeigt, es werden jedoch Vorschläge zu Spurwechseln für Sie gemacht, aber Sie müssen diese Spurwechsel dann wie oben beschrieben vornehmen.

Wir fühlen uns im Allgemeinen wohl mit der Funktionsweise von Autopilot. Wir greifen selten nach dem Bremspedal, und selbst im geschäftigen Stop-Start-Verkehr sind wir immer zuversichtlich, dass das Auto reibungslos und vorhersehbar das Richtige tut. Sie können die Geschwindigkeitsregelung (adaptive Geschwindigkeitsregelung) auch ohne Lenkung aktivieren, wenn Sie dies wünschen.

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Der Autopilot wird jedoch gelegentlich deaktiviert. Das System tut dies ohne echte Warnung, abgesehen von zwei Signaltönen, um zu signalisieren, dass Sie jetzt wieder die Kontrolle haben. Wir haben das Auto (mit Version 9.0) kürzlich auf halbem Weg durch einen Spurwechsel fahren lassen. Der Autopilot startete das Manöver, löste sich jedoch ohne ersichtlichen Grund auf der Fahrspurmarkierung.

Kurz gesagt, Autopilot funktioniert meistens gut, aber Sie müssen sich trotzdem die ganze Zeit konzentrieren, wenn auch etwas anders als bei normaler Fahrt. Es geht eher darum, die Leistung des Systems im Auge zu behalten, als das Auto selbst aktiv zu fahren.

Berührungsempfindlicher Bildschirm

Wenn Sie in die Mitte eines Tesla schauen, werden Sie sofort von dem riesigen Display angezogen. Beim Modell S und X handelt es sich um einen 17-Zoll-Porträt-Touchscreen mit einer Auflösung von 1920 x 1200. Er sieht aus und arbeitet mit der Geschwindigkeit und Glätte eines iPad Pro und reagiert auf Berührungs- (und Multitouch-) Eingaben auf die meiste Weise Andere Auto-Infotainment-Systeme haben Schwierigkeiten, mitzuhalten.

Beim Modell 3 ist ein 15,4-Zoll-Display im Querformat und nicht im Hochformat angebracht, aber es reagiert genauso schnell wie das S und das X.

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Die wichtigste Verwendung dieses Bildschirms ist die Navigation, bei der Satellitenbilder von Google Maps eine wunderbare Ansicht Ihrer Route mit Live-Verkehrsdaten und jedem deutlich gekennzeichneten Tesla Supercharger-Standort bieten. Wenn Sie auf diese tippen, werden die Anzahl der Ladegeräte, die Anzahl der derzeit verfügbaren Ladegeräte, die Kosten für deren Verwendung und spezifische Anweisungen wie die Notwendigkeit, eine Barriere zu betreiben, um Zugang zu erhalten, angezeigt.

Die Lage der Kompressoren ist genau richtig und hilft Ihnen dabei, den Weg zu Steckern zu finden, die sich häufig in entfernten Ecken der Parkplätze von Autobahn-Tankstellen befinden. Gelegentlich, wie bei Woodall-Diensten auf der M1 in Richtung Süden, sind die Kompressoren nachts schwierig zu finden. Woodalls befinden sich neben dem Personalparkplatz in einer größtenteils unbeleuchteten Ecke und nur wenige Meter von der Ausfahrt der Tankstelle zur Autobahn entfernt.

Der Rest des Tesla-Navigationssystems funktioniert unglaublich gut. Nach Eingabe einer Adresse erhalten Sie die Route, aber auch Anweisungen, wo und wie lange Sie aufladen müssen. Wir mögen es wirklich, wie nahtlos Ladezeiten in die voraussichtliche Ankunftszeit einbezogen werden - eine Statistik, die wir, nachdem wir von London in die schottischen Highlands gefahren sind , als sehr genau kennen.

Im unteren Teil des Touchscreens finden Sie Steuerelemente für das Klima, beheizte Sitze und Lenkrad, beheizte Windschutzscheiben, Medienlautstärke und eine Verknüpfung zu den übrigen Einstellungen des Fahrzeugs. Dieses Panel wird permanent angezeigt und kann nach einigen hundert Kilometern größtenteils bedient werden, ohne zu genau hinzuschauen.

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Das Ersetzen von physischen Steuerungen durch Berührungen ist ein umstrittenes Thema in der Automobilindustrie, da Bildschirme - ohne ein gutes Muskelgedächtnis - nicht bedient werden können, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Tesla hat in dieser Hinsicht alles gegeben, und obwohl das Lenkrad grundlegende Klima- und Mediensteuerungen bietet, fühlen wir uns bei der Bedienung der einfacheren Funktionen des Touchscreens nicht besonders unsicher. Es ist nur gewöhnungsbedürftig.

Musikdienste

Tesla-Fahrzeuge sind alle mit DAB-Radio und Spotify über eine 4G-Verbindung ausgestattet.

Das System ist einfach zu bedienen und ab Version 9.0 kann der Media Player eine von drei verschiedenen Größen haben. Es kann zwei Drittel des Bildschirms einnehmen, wobei sich die Karte oben befindet. Verwenden Sie etwa die Hälfte des Bildschirms. oder schrumpfen Sie in eine kompakte horizontale Leiste über den permanenten Steuerelementen.

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Diese Modularität bedeutet, dass Sie drei Apps gleichzeitig öffnen können - beispielsweise die Navigationskarte, die Rückfahrkamera und den Media Player - obwohl wir nicht ganz sicher sind, warum Sie all dies auf einmal benötigen würden.

Tesla hat vor kurzem damit begonnen, sein Premium-Soundsystem für 2.100 GBP serienmäßig in alle Modelle S und X aufzunehmen. Es ist ein durch und durch gutes System und wird von S1nn, einem Teil von Harman, hergestellt, obwohl es überhaupt kein Branding gibt. Das System verfügt über eine kombinierte Leistung von 560 W, aufgeteilt auf fünf fünf 40-W-Mitteltöner, zwei 20-W-Hochtöner, zwei 80-W-Subwoofer vorne, einen 80-W-Tieftöner im Kofferraum und zwei 40-W-Surround-Lautsprecher hinten.

Klimakontrolle

Das Tesla-Klimatisierungssystem kann automatisch eingestellt werden, oder die Temperatur, Richtung und Geschwindigkeit des Luftstroms können manuell durch Tippen auf den Touchscreen eingestellt werden.

Es gibt auch Teslas Biohazard Defense Mode, der den Luftstrom erhöht, die Kabine unter Druck setzt und einen HEPA-Filter in Krankenhausqualität verwendet, um die Luft zu reinigen, bevor sie Ihre Lunge erreicht - obwohl dies beim Modell 3 nicht verfügbar ist.

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Ein guter Trick des Klimasystems besteht darin, wie es beim Verlassen des Fahrzeugs eingeschaltet bleiben oder automatisch eingeschaltet werden kann, wenn die Kabine zu warm wird. Dies könnte möglicherweise verwendet werden, um sicherzustellen, dass Ihr Hund nicht überhitzt, aber es ist wahrscheinlich sicherer, Ihren Hund nicht im Auto zu lassen.

Andere Anwendungen, auf die über den Touchscreen zugegriffen wird, umfassen einen einfachen Webbrowser (Videowiedergabe ist deaktiviert), die Rückfahrkamera, einen Kalender, Ihr Telefon und Diagramme, in denen Ihr aktueller Stromverbrauch dargestellt wird.

PIN-to-Drive

Teslas bietet schlüssellosen Zugang und los gehts, wo es ausreicht, nur den Schlüsselanhänger in der Tasche zu haben, um das Auto zu entriegeln. Drücken Sie dann einfach das Bremspedal, um loszulegen.

Dies ist praktisch, lässt das Auto aber auch für den sogenannten Relaisangriff offen, bei dem Diebe das Funksignal wiederholen können, das vom Anhänger des Autos kommt (oft in der Nähe der Haustür des Besitzers), dann das Auto entriegeln und wegfahren. Andere Fahrzeuge mit Keyless Go sind ebenfalls anfällig für diesen Angriff.

Um dies zu verhindern, wurde in Version 9.0 PIN-to-Drive hinzugefügt. Hier müssen Sie eine PIN auf dem Touchscreen eingeben, bevor das Auto gefahren werden kann. Alternativ können Sie die passive Eingabe deaktivieren, sodass der Schlüsselanhänger gedrückt werden muss, um das Auto zu öffnen, und dann noch einmal zweimal drücken, um es einzuschalten.

Das Modell 3 macht den Schlüssel komplett überflüssig und gibt Ihnen stattdessen eine Karte zum Öffnen der Tür - aber es ist wirklich so konzipiert, dass es mit Ihrem Telefon geöffnet werden kann. Sobald Sie bei der Smartphone-App angemeldet sind, können Sie diese stattdessen als Schlüssel aktivieren.

Ports, Konnektivität und Smartphone-App

Das Tesla Model S verfügt über zwei USB-Anschlüsse unter der Mittelarmlehne vorne und zwei weitere an der Rückseite dieser Zentraleinheit für die Fondpassagiere. Ein Telefon kann über Bluetooth mit dem Auto verbunden werden, um Musik abzuspielen und zu telefonieren, und das Auto kann mit Ihrem Wi-Fi-Heimnetzwerk verbunden werden, um Software-Updates herunterzuladen.

Über die permanente 4G-Verbindung des Fahrzeugs kann die Klimaregelung über die iOS- und Android-Smartphone-App ferngesteuert werden. Diese App kann auch verwendet werden, um die Lichter zu blinken und die Hupe zu piepen (praktisch, wenn Sie vergessen, wo Sie geparkt haben), um die Geschwindigkeit und den Standort des Autos zu überwachen, wenn jemand anderes fährt, und um die Ladegeschwindigkeit im Auge zu behalten und Batterieprozentsatz bei Verwendung eines Ladegeräts.

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Diese letzte dieser Funktionen ist besonders nützlich, wenn Sie auf einer Autobahn unterwegs sind, da die App Sie benachrichtigt, wenn der Akku ausreichend gefüllt ist, um an Ihr Ziel zu gelangen, oder wenn der Kompressor das nächste Mal anhält.

Schließlich kann die App mit Summon verwendet werden, mit der Sie das Auto langsam vor und zurück bewegen können, ohne dass sich jemand darin befindet. Dies ist natürlich nur auf privatem Land möglich, kann aber nützlich sein, um den Tesla aus einer engen Garage herauszuholen.

Fehlt etwas?

Eigentlich ja. Tesla-Autos sind voller Technologie, aber sie verpassen einige der Luxusgüter, die bei anderen Fahrzeugen in dieser Preisklasse fast zum Standard geworden sind (das Modell 3 startet bei 38.800 GBP und das Modell X kostet bis zu 144.850 GBP Optionale Extras).

Zu den Artikeln, die in Teslas Sortiment völlig fehlen, gehören Apple CarPlay und Android Auto , ein Heads-up-Display (HUD), eine mehrfarbige Innenbeleuchtung, Massagesitze, gekühlte Sitze, Bildschirme für Fondpassagiere, ein Getränkekühler und Klimaregler für das Fond Sitzpassagiere, verstellbare Rücksitze und Innenparfüm.

Ja, die Inspiration für den größten Teil dieser Liste stammt von deutschen Luxuslimousinen wie dem BMW 7er und dem Audi A8 , aber genau diesen Fahrzeugen steht das Tesla Model S gegenüber - und das Modell X kann mit SUVs wie dem Audi verglichen werden Q7 und Range Rover Velar . Das preisgünstigere Tesla Model 3 bietet Ihnen tatsächlich viel mehr, da es die meiste Technologie des Model S und X bietet.

Tesla kann diese Konkurrenten in Bezug auf Innenraum und Leistung erreichen oder übertreffen (in Bezug auf Leistung ist es so ziemlich das am schnellsten beschleunigende Auto der Welt). Aber Tesla hat wenig an Sonderausstattungen. Dies ist der Preis, den ein Startup-Autobauer wie Tesla zahlen muss, wenn er Käufer von den jahrhundertealten deutschen und britischen Rivalen weglocken möchte.

Fazit

Wie Sie an der Länge dieses Artikels deutlich sehen können, verfügt Tesla über eine Menge Technologie. Das Unternehmen mag viele Spielzeuge der deutschen Rivalen verpassen, aber da Tesla elektrisch, neu und einfach anders ist, kommt Tesla meistens damit durch.

Sechs Jahre nach der Ankunft des Modells S fühlt sich der riesige Touchscreen immer noch auf dem neuesten Stand an - hauptsächlich aufgrund der regelmäßigen Updates wie der neuesten Version 10-Software.

Da es elektrisch ist, sind keine herkömmlichen Zifferblätter erforderlich. Anstatt sich an die gewohnten Treiber zu halten und das Kombiinstrument wie jedes andere aussehen zu lassen, bietet Tesla etwas Neues und Anderes, das aber dennoch einfach und intuitiv ist.

Autopilot ist ein intelligentes und benutzerfreundliches System, das sich erst mit der Zeit verbessern wird. Wir sind jedoch der Meinung, dass die Benutzeroberfläche - die Anzeige, die Meldungen und die Geräusche - klarer sein könnten. Die beiden "Bongs", um zu sagen, dass Autopilot aktiviert ist, klingen sehr ähnlich zu den beiden, die ertönen, wenn Autopilot Ihnen die Lenkung zurückgibt. Wir sind der Meinung, dass diese kritische Warnung mehr Unterscheidung erfordert.

Das Navigationssystem ist ausgezeichnet, der Media Player ist einfach zu bedienen und die begleitende Smartphone-App ist täglich sehr nützlich, um die Kabine zu heizen oder zu kühlen und den Akku zu überprüfen.

Machen Sie keinen Fehler, das erste Mal in einen Tesla zu steigen, ist eine entmutigende Erfahrung. Es gibt viel zu tun, und vieles wird anders aussehen und sich ganz anders anfühlen als das, was Sie vom Fahren gewohnt sind. Das heißt, sobald Sie sich orientiert haben, ist es ein logisches System - und weil Elektroautos so einfach zu fahren sind, kann Ihr Gehirn zusätzliche Kapazität für das Herausfinden des Autopiloten und das Einstellen der Klimatisierung bereitstellen.

Während Audi, Jaguar und andere den Wechsel von Knöpfen und Zifferblättern zu Touchscreens - und Kohlenwasserstoffen zu Elektronen - vollziehen, fühlt sich das Fahren eines Tesla nicht mehr so besonders an wie früher. Weniger Passagiere staunen über den 17-Zoll-Touchscreen und sagen, er erinnere sie an ein Raumschiff. Autopilot, einst als Hexerei angesehen, befindet sich jetzt in derselben Liga wie Assistenzsysteme von Audi, BMW, Nissan, Mercedes, Volvo und anderen .

Tesla geht natürlich nicht rückwärts, aber die Konkurrenz holt auf jeden Fall auf.

Schreiben von Alistair Charlton.