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Diese Seite wurde mit KI und maschinellem Lernen übersetzt.

(Pocket-lint) - Wenn Ihnen die Idee gefallen ist, Ihr benzinfressendes Auto gegen ein umweltfreundliches vollelektrisches Modell einzutauschen, aber die Angst vor der Reichweite Sie aufgehalten hat, ist dies eine Geschichte, die Ihnen helfen könnte, den Sprung zu wagen.

Chris Ramsey, Gründer von Plug In Adventures , machte sich am Sonntag, dem 16. Juli, auf den Weg, um die Mongol Rallye mit seiner Frau in einem modifizierten Modell von Nissans Leaf zu beenden. Ramsey hofft, bis zum 4. September die Ziellinie in Sibirien zu erreichen, wo er mit dem vollelektrischen Fahrzeug insgesamt zwischen 8.000 und 10.000 Meilen zurücklegen wird.

Wird er es schaffen und vor welchen Herausforderungen steht er, abgesehen von der Suche nach Plug-In-Punkten in Kasachstan? Wir haben vor seiner Abreise mit Ramsey gesprochen, um seinen Plan herauszufinden.

Was ist die mongolische Rallye?

Die Mongol Rallye des Adventuristen gilt als das größte Autoabenteuer der Welt. Es begann im Jahr 2004 und 11 Jahre lang war die Ziellinie in der mongolischen Hauptstadt Ulaanbaatar, mit dem Ausgangspunkt Europa. 2015 zog die Ziellinie in die sibirische Stadt Ulan-Ude, 400 Meilen nördlich von Ulaanbaatar.

Die Idee der Mongol Rally ist, dass Teams ihre winzigen Banger-Autos rund 10.000 Meilen über die Berge, die Wüste und die Steppe Europas und Asiens fahren, um die Ziellinie zu erreichen. Es gibt kein Backup, keine Unterstützung und keine festgelegte Route. Sich zu verlaufen ist eher eine gute als eine schlechte Sache. Die Teams werden ermutigt, mit Einheimischen zu interagieren und sich aus Schwierigkeiten zu befreien.

Die Mongol Rallye hat drei Regeln und nur drei Regeln. Die Teams können nur ein lächerlich kleines Fahrzeug mit einem Hubraum unter 1,0 Litern nehmen, sie sind völlig alleine und müssen 1000 Pfund für wohltätige Zwecke sammeln.

NissanNissan Leaf At-ev Bild 5

Die erste mongolische Rallye hatte nur sechs Teams, von denen vier den Kurs absolvierten. Dreizehn Jahre später und bei der Mongol Rally 2017 nehmen 340 Teams teil, darunter Chris Ramsey, seine Frau, ihre beiden Maskottchen und ein modifizierter, aber immer noch vollelektrischer Nissan Leaf. Wenn das Ramsey-Team die Ziellinie überquert, wird es dies als erstes in einem Elektrofahrzeug tun und dies auch versuchen.

Herausforderungen von Elektrofahrzeugen

Das größte Problem für Elektrofahrzeuge ist nicht Design oder Technologie, sondern Reichweitenangst, was dieses besondere Abenteuer zu einer ziemlichen Herausforderung macht.

Viele von uns werden ein Benzin- oder Dieselauto kaufen, ohne zweimal darüber nachzudenken, dass uns irgendwann der Kraftstoff ausgehen könnte. Die Batterie ist wahrscheinlich das erste, worüber wir uns beim Kauf eines Elektrofahrzeugs Sorgen machen, obwohl es theoretisch so ziemlich dasselbe ist.

Wenn Sie sich gefragt haben, warum Chris Ramsey beschlossen hat, den Nissan Leaf zur Mongol Rally herauszufordern, ist die Beseitigung der Reichweitenangst von Elektrofahrzeugen einer der Gründe.

"Die Mongol Rallye ist unsere bislang herausforderndste Fahrt mit Elektrofahrzeugen, aber wir planen sie seit einigen Jahren. Je weiter wir nach Osten fahren, desto weniger EV-Ladegeräte werden wir haben, auch das Gelände wird immer größer." schwer zu navigieren.

"Die Verwendung eines Nissan LEAF war eine offensichtliche Entscheidung. Ich bin mit dem Auto sehr vertraut, es war für mich immer zuverlässig und zuverlässig und es verfügt über das größte Netzwerk an Schnelllademöglichkeiten in Europa.

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"Da es auch in abgelegenen Gebieten eine 240-V-Commando-Verbindung akzeptiert, wenn meine Schnellladeoptionen weg sind, kann ich den Akku trotzdem aufladen und in Bewegung bleiben. Bei dieser Reise geht es jedoch um das Reiseerlebnis, das Ziel nicht schnell zu erreichen Ich kann es kaum erwarten, auf die Straße zu gehen und mehr Menschen die Vorteile von Elektrofahrzeugen näher zu bringen, egal aus welchem Land sie kommen! "

Diese Schnellladestationen, die wir an Tankstellen und in Parkhäusern in Großbritannien sehen, werden kein Luxus sein, den Ramsey haben wird, wenn er sich mit den Feldwegen und Schlaglöchern in Kasachstan befasst. Wenn er also auch nur die Hälfte der 10.000-Meilen-Wanderung der Mongol Rally schafft, Wer könnte wirklich behaupten, dass die Reichweite ein Problem für Elektrofahrzeuge ist? Wir möchten sicherlich nicht auf der Strafverfolgungsseite dieses Prozesses stehen.

Ein serienmäßiger Nissan Leaf Acenta soll mit einer einzigen Ladung bis zu 155 Meilen bieten, und Ramsey plant, täglich zwischen 150 und 200 Meilen zu fahren, um sein Ziel zu erreichen, die Ziellinie am 4. September zu überqueren. Er ist jedoch nicht besorgt und behauptet, "Strom ist überall", was wir annehmen, wenn Sie darüber nachdenken, selbst wenn es sich eher um einen Stecker in einem eigenständigen Geschäft als um eine spezielle Ladestation für Elektrofahrzeuge handelt.

Um diese Tatsache zu nutzen, hat Ramsey einen inländischen dreipoligen Stecker, einen zweipoligen europäischen Stecker, ein Verstärkerkabel im Caravan-Stil und ein dreiteiliges Ladekabel dabei. Letzteres wird es ihm ermöglichen, Industriestandorte zu nutzen, was seiner Ansicht nach die Ladezeit des Blattes um acht Stunden verkürzen wird.

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Laut Ramsey dauert das Aufladen eines leeren bis vollen Akkus für das Leaf zwischen 12 und 14 Stunden, kostet jedoch nur etwa 1,90 GBP, obwohl er nicht vorhat, jedes Mal den Akku vollständig aufzuladen.

Der Nissan Leaf und seine mongolischen Rallye-Anpassungen

Der Nissan Leaf, den das Ramsey-Team in die Mongol Rallye aufgenommen hat, basiert auf einem Standard-30-kWh-Leaf-Acenta. Es gibt einige Modifikationen und Anpassungen, aber es ist immer noch ein vollelektrisches Fahrzeug.

Das Auto, das Ramsey als Nissan Leaf AT-EV bezeichnet und für All Terrain Electric Vehicle steht, wurde mit Speedline SL2 Marmora-Rädern und schmalen Maxsport RB3-Reifen ausgestattet, damit es auf unbefestigten Straßen eine bessere Leistung erzielen kann.

Die Platten wurden an der Unterseite der Querlenker angeschweißt, während geflochtene Bremsleitungen, Schmutzfänger und ein 6-mm-Aluminium-Sumpfschutz weiteren Schutz vor unebenem Gelände bieten.

Die Federung wurde ebenfalls um 4 mm angehoben und die Rücksitze und Sicherheitsgurte wurden für einen Gewichtsverlust von 32 kg vollständig entfernt. Ein modifizierter Dachträger wurde ebenfalls für die externe Lagerung installiert und verfügt über eine Laser Triple-R 16 LED-Lichtleiste, die 16.400 Lumen Niederspannungs-Vorwärtsbeleuchtung für die entferntesten Teile der Rallye erzeugt.

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In Bezug auf den Fahrer- und Beifahrerbereich des Leaf AT-EV sieht es genauso aus wie beim Standard Leaf, wobei nur Gummimatten als Anpassung installiert sind. Die Benutzeroberfläche ist sauber und einfach, während die Sitzgelegenheiten bequem sind, obwohl wir nicht sicher sind, wie komfortabel es nach acht Wochen sein wird.

Wir sind den Leaf AT-EV kurz mit Ramsey gefahren und er hat die rauen Feldwege um Rickmansworth in Großbritannien sehr gut bewältigt. Wir vermuten, dass die Strecken, auf denen wir gefahren sind, nichts auf diesen Ramsey haben werden und seine Frau auf einigen Teilen der Rallye etwas erleben wird.

Wie man dem Ramsey-Team und dem Blatt folgt

Chris Ramsey wird regelmäßig in den Ländern Halt machen, die er durchquert, um den Bewohnern die Vorteile des Betriebs von vollelektrischen Fahrzeugen näher zu bringen.

Er wird What3Words verwenden , um die Standorte des unbekannten Ladesystems zu protokollieren, damit diejenigen, die Elektrofahrzeuge in den Regionen fahren, in denen Ramsey unterwegs ist, von genauen Ladepunktpositionen profitieren können.

Ramsey wird seine Fortschritte auch auf Twitter unter @pluginadventure , Facebook unter www.facebook.com/pluginadventures und Instagram unter pluginadventure protokollieren .

Nissans neuer Leaf startet am 5. September.

Schreiben von Britta O'Boyle. Ursprünglich veröffentlicht am 18 Juli 2017.