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(Pocket-lint) - Twisted ist ein Unternehmen, das sich auf Land Rover Defender-Umbauten spezialisiert hat. Das Ziel ist es, den Defender so gut wie möglich zu machen und dabei das Ethos des Defender zu bewahren.

Als sich uns die Gelegenheit bot, im Showroom im Londoner Stadtteil Kensington vorbeizuschauen und einen genaueren Blick auf den seltenen elektrifizierten Defender zu werfen, war das Angebot zu gut, um es zu verpassen.

Wir sagen selten, weil dieser Defender EV nicht in Serie produziert wird. Sie können einen bekommen - wenn Sie bereit sind, dafür zu bezahlen - aber er wird auf Bestellung handgefertigt. Charles Fawcett, der Gründer von Twisted, erklärte uns, dass bereits einige Bestellungen aus Übersee eingegangen sind. Es handelt sich also nicht nur um einen Prototyp, sondern wahrscheinlich um einen Defender-Fan, der sich eine emissionsfreie Version für seine Garage wünscht.

Pocket-lintTwisted Defender EV Foto 3

Es handelt sich um einen Umbau eines Defender 90 aus dem Jahr 2015, doch Twisted setzt auf subtile Veränderungen. Bei Twisted geht es nicht darum, den Defender zu verschönern, so dass man auf den ersten Blick gar nicht merkt, dass es sich um ein Elektrofahrzeug handelt.

Natürlich gibt es auch hier Veränderungen, die bei den Defendern von Twisted eher üblich sind. Es gibt schicke Räder und dicke Reifen, Markenbremsen, die man durch die Speichen der Räder erkennen kann, sowie einen aufgewerteten Innenraum.

Das alles führt dazu, dass der Defender EV etwas angenehmer zu sitzen ist als ein normaler Defender. Während die funktionale Form gleich bleibt, sorgen die sportlichen Sitze, das gedrehte Lenkrad und die Lederausstattung für ein noch hochwertigeres Erlebnis.

Pocket-lintTwisted Defender EV Foto 8

Öffnen Sie die Motorhaube, und Sie werden die großen Veränderungen entdecken. Es gibt nicht viel zu sehen, da sie größtenteils abgedeckt ist, aber es gibt keinen Verbrennungsmotor mehr. Stattdessen gibt es einen 200-kW-Motor, der mit dem Getriebe und der Batterie gekoppelt ist, die vorne und hinten aufgeteilt sind, den Platz im Motorraum nutzen und den Kraftstofftank im Heck ersetzen.

Der Tankdeckel wird durch einen Typ-2-Stecker ersetzt, der eine Ladeleistung von bis zu 22 kW ermöglicht. Das ist im Vergleich zu vielen modernen Elektroautos nicht sonderlich schnell, aber der Defender versucht ja auch nicht, mit diesen Modellen zu konkurrieren.

Hinter dem Kühlergrill befindet sich nach wie vor ein Lüfter, weil ein Kühlsystem vorhanden ist, das die Batterie und den Motor kühlen kann. Die analogen Anzeigen werden beibehalten, sie werden lediglich für ihre neue Aufgabe in einem Elektrofahrzeug umfunktioniert.

Pocket-lintTwisted Defender EV Foto 12

Zurück zum Motor. Es handelt sich um einen 200-kW-Motor, und wie bei vielen derartigen Umbauten hat Twisted den Antriebsstrang des Defender beibehalten. Das bedeutet, dass er nach wie vor hohe und niedrige Gänge bietet und alle seine Geländefähigkeiten beibehält.

Das hat aber auch eine große Veränderung mit sich gebracht, denn im Originalfahrzeug gab es einen mechanischen Hebel zum Umschalten zwischen hoher und niedriger Übersetzung und zum Sperren des Differentials. Das musste jetzt durch ein digitales System ersetzt werden.

Das bedeutet, dass es Knöpfe zum Schalten gibt - einschließlich eines Modus-Knopfes - sowie ein Display, das einige der fortschrittlicheren Fahroptionen steuert.

Pocket-lintTwisted Defender EV Foto 13

Die angebotenen Modi wechseln zwischen Eco und Sport, wobei ersterer eine Rekuperation bietet und letzterer das Fahrzeug ohne Widerstand im Freilauf fahren lässt, so dass man die Wahl hat, wie dieses Modell fahren soll.

Wenn Sie sich hinter das Steuer setzen, fühlt sich der Twisted Defender EV an wie jeder andere Defender. Die Beibehaltung des Layouts, zum Beispiel die etwas seltsame Position der Handbremse, vermittelt das Gefühl, dass die Dinge nicht um ihrer selbst willen geändert wurden - im Großen und Ganzen ist es eine wunderbar manuelle Erfahrung.

Natürlich gibt es kein Dröhnen des Motors, keinen Abgasgeruch, keine Vibrationen in der Kabine, wenn man im Leerlauf sitzt, und das Fahren mit dem Defender EV ist fast so einfach wie das Fahren mit jedem anderen Elektrofahrzeug. Aber das Defender-Gefühl ist stärker ausgeprägt.

Pocket-lintTwisted Defender EV Foto 6

Mit den grobstolligen Reifen muss man mit der Lenkung arbeiten, die Pedale brauchen einen ordentlichen Schubs statt einer sanften Berührung - man hat das Gefühl, dass dieses Fahrzeug nichts für einen tun wird.

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Es wackelt über die kaputten Straßen, und das Geräusch der Geländereifen ist nicht zu überhören. Wenn Sie ein leiseres und weicheres Fahrverhalten wünschen, könnten Sie auf ein etwas konventionelleres Gummi umsteigen.

Aber das würde dem Defender das nehmen, wofür er geboren wurde, denn im Grunde ist er immer noch ein robuster Geländewagen - und selbst nach all den Umbauten ist er im Gelände immer noch voll funktionsfähig.

Wenn Sie sich für einen Defender EV von Twisted entscheiden, liegt der Preis bei £225.000.

Schreiben von Chris Hall.