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(Pocket-lint) - Es wurden Patente veröffentlicht, die zeigen, woran Dysons geheimes Autoteam in den letzten Jahren gearbeitet hat. Im Wesentlichen zeigen die Bilder ein Auto , das einem Range Rover nicht allzu unähnlich ist, aber einen längeren Radstand hat.

Die Patente, die von AutoCar ausgegraben und dann in Renderings umgewandelt wurden, deuten darauf hin, dass Dyson den teuren SUV / Crossover-Markt mit seinem Elektrofahrzeug verfolgen wird.

Es gibt jedoch einige interessante Dinge, die an dieser Patentaufdeckung vermerkt sind, die beide darauf hindeuten, dass Dyson seinen Trend zur Einführung innovativer Technologien fortsetzt, und dass dies ein teures Auto ist.

In Bezug auf das Gesamtdesign ist der lange Radstand sicherlich sofort erkennbar, da die Hinterräder sehr nahe am Heck des Autos liegen.

AutoCar

Insbesondere dieses Autodesign - das noch nicht endgültig ist - weist auf eine Karosserie mit einem Radstand von 330 cm hin, die fast fünf Meter misst.

Kritischer für seine Leistung und Effizienz ist jedoch die Größe der Karosserie und der Winkel der Windschutzscheibe. Auch hier sitzt das Auto im Vergleich zum Industriestandard Range Rover höher über dem Boden, jedoch mit einem niedrigeren Dach.

Diese aerodynamische Effizienz sollte bedeuten, dass die Batterien - auf die wir gleich noch eingehen werden - eine große Reichweite haben und nicht durch einen großen, schwerfälligen Körper (der übrigens aus Aluminium besteht) behindert werden.

Interessanterweise scheinen die Räder auch ungewöhnlich groß zu sein, wobei 23-24-Zoll-Optionen verwendet werden, die wiederum die Aerodynamik verbessern, aber auch bedeuten, dass das Auto beim Bremsen mehr Energie zurückgewinnen kann, als wenn es kleinere / Standardgrößen verwenden würde.

In diesen Batterien setzt Dyson all seine innovativen Anstrengungen ein. Derzeit wird ein langfristiger Festkörperersatz für die derzeit von den meisten Elektroautos (und in der Tat Ihren Smartphones und Laptops) verwendeten Lithium-Ionen-Batterien untersucht.

Dyson

Trotzdem wird es wahrscheinlich noch Lithium-Ionen-Batterien in den ersten Läufen seines ersten Autos geben. Dies wird in einem langen und breiten Kanal unter dem Boden platziert, was bedeutet, dass im Inneren noch viel Platz für Passagiere ist.

Durch den Platz im Inneren konnte sich Dyson auch ein Modell mit sieben Sitzen vorstellen, bei dem die mittleren und hinteren Sitze höher als die vorderen platziert sind, sodass die Passagiere klarer als bei Standardautos nach vorne sehen können.

Während Dyson sein Motordesign ziemlich geheim hält, ist es nicht schwer vorstellbar, dass es den Trend fortsetzen wird, den seine kabellosen Staubsauger in den letzten Jahren gesetzt haben. Das heißt: Sie werden effizient und sehr kompakt sein.

Im Gespräch mit AutoCar gab Sir James Dyson keine Einzelheiten zu den verwendeten Motoren des Autos bekannt, schien jedoch darauf hinzudeuten, dass es mehr als einen geben wird, um sicherzustellen, dass beim Bremsen so viel Leistung wie möglich regeneriert wird und im Leerlauf.

Wir wissen nicht, wann das Dyson-Auto zum ersten Mal auf den Markt kommt oder wie viel es kostet, aber es gibt Hinweise darauf, dass der Preis ähnlich wie bei den Mitbewerbern sein wird: dem Tesla Model X und dem Range Rover. Erwarten Sie also nicht, dass es billig ist. Dies ist eine Firma, die immerhin einen 300-Pfund-Fön verkauft.

Schreiben von Cam Bunton.