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(Pocket-lint) - BMW kündigte im November 2020 den BMW iX an - einen vollelektrischen SUV der nächsten Generation -, der uns nun jedoch weitere Einzelheiten zu genau dem, was Sie erhalten, einschließlich zweier Modellnamen, zur Verfügung stellt.

Die Namensstruktur ist den BMW Beobachtern bekannt, und hier scheint es eine breite Entsprechung zu Verbrennungsmodellen zu geben: Der iX xDrive40 hat 300 PS und eine Geschwindigkeit von 0-62 km / h von 6 Sekunden, was dem BMW X5 xDrive40i mit 333 PS und 5,7 PS nahe kommt zweite 0-62mph Zeit.

Der iX xDrive50 hat 500 PS und eine Geschwindigkeit von 0 bis 62 km / h von weniger als 5 Sekunden, während der X5 M50i 530 PS und eine Zeit von 0 bis 62 km / h von 4,3 Sekunden hat. Das bedeutet im Allgemeinen, dass Sie sich die Modellnummer des iX ansehen und wissen können, in welcher Position sich Ihr Auto befindet.

Ähnliches hat Audi beim e-tron getan: Moniker wie 50 und 55 repräsentieren die Positionierung innerhalb der Familie.

Wir haben auch einen Preis für den BMW iX xDrive40 von £ 69.000 oder € 77.300. Der Audi e-tron der Einstiegsklasse ist billiger, es gibt jedoch Unterschiede in der Ausstattungsvariante, die bei den Preisen zu berücksichtigen sind. Wir vermuten, dass BMW in Zukunft ein günstigeres Modell anbieten wird.

Laut BMW befindet sich der BMW iX in der letzten Entwicklungsphase. Die Markteinführung wird für Ende 2021 erwartet.

Gehen wir auf die Einzelheiten ein. Da es sich beim iX um ein X-Modell handelt, handelt es sich um einen Allradantrieb, dh es handelt sich um zwei Motoren. So werden die technischen Daten aufgeschlüsselt.

BMWModelle und Spezifikationen für BMW iX enthüllt: BMW iX xDrive40 und iX xDrive50 Foto 1

BMW iX xDrive50

  • Batterie: Über 100 kWh
  • Reichweite: 373 Meilen (WLTP)
  • Aufladen: 200 kW
  • Motor: 370 kW (500 PS)
  • 0-62mph: unter 5s
  • WLTP-Verbrauch: ca. 2,9 Meilen pro kWh

Es gibt einige interessante Details aus diesen Statistiken, die BMW geliefert hat. Die tatsächliche Kapazität des Akkus ist nicht angegeben, es ist "vorbei", genauso wie die Zeiten von 0 bis 62 Meilen pro Stunde auch nicht genau sind.

Der xDrive50 ist das leistungsstärkere der beiden Modelle. Dies zeigt sich deutlich an der größeren Akkukapazität und dem leistungsstärkeren Motor. Das bedeutet schnellere Beschleunigung - aber hier bedeutet die vergrößerte Batterie auch eine größere Reichweite.

Die Reichweiten sind WLTP und müssen immer mit einer Prise Salz eingenommen werden, aber die 373 Meilen sind lang. Diese Reichweite bietet das Tesla Model X Long Range mit einer Akkukapazität von ca. 100 kWh.

BMW gibt auch einen Durchschnittsverbrauch an und sagt "21 kWh pro 62 Meilen". Wenn wir die Meilen durch die kWh teilen, erhalten wir den Durchschnitt pro kWh von 2,9 Meilen. Multiplizieren Sie diese und Sie erreichen eine Reichweite von 290 Meilen, etwas weniger als die angegebenen 373 Meilen. (Dies spiegelt wahrscheinlich bestimmte durchgeführte WLTP-Tests wider.)

Diese 2,9 Meilen pro kWh können mit anderen Modellen verglichen werden - und es ist ein ähnlicher Ballpark wie die Durchschnittswerte, die wir für den Audi e-tron haben. Wir vermuten, dass es höher geschoben werden kann, und hier bringt das Fahren in der realen Welt immer Unterschiede zu den zitierten Zahlen.

BMW iX xDrive40

  • Batterie: Über 70 kWh
  • Reichweite: 249 Meilen (WLTP)
  • Aufladen: 150kW
  • Motor: 240 kW (300 PS)
  • 0-62mph: über 6s
  • WLTP-Verbrauch: ca. 3,1 Meilen pro kWh

Der xDrive40 macht einen kleinen Schritt nach unten mit etwas weniger Leistung und wieder einem "ungefähr" 70 kWh Akku. Auch hier ist die Reichweite ein Hit - aber interessanterweise ist der durchschnittliche WLTP-Verbrauch etwas besser - höchstwahrscheinlich, weil er aufgrund des kleineren Akkus nicht so schwer ist.

Dies ergibt - nach einer Berechnung - 3,1 Meilen pro kWh, was einer Reichweite von 217 Meilen im Vergleich zu den angegebenen 249 Meilen entspricht. Auch hier haben alle Auswirkungen darauf, wie Sie fahren und unter welchen Bedingungen Sie fahren.

Es ist auch erwähnenswert, dass es einen Unterschied in den akzeptierten Ladegeschwindigkeiten gibt. Der 50 wird mit 200 kW aufgeladen, während der 40 mit 150 kW aufgeladen wird.

Dies fühlt sich ein wenig wie ein Unterscheidungsmerkmal für technische Datenblätter an, das möglicherweise auch dazu verwendet wird, Preisunterschiede zu nutzen - denn in Wirklichkeit werden beide schnell aufgeladen und beide bringen Sie schnell wieder auf die Straße.

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Wir sind überrascht, dass BMW sich nicht nur für die schnellste verfügbare Aufladung entschieden hat, die derzeit bei rund 350 kW liegt und von einigen anderen Modellen unterstützt wird. In Wirklichkeit werden die meisten über Nacht langsam aufgeladen - und die meisten werden keinen großen Unterschied zwischen dem Aufladen mit einem 150-kW- oder 200-kW-Ladegerät bemerken.

Schreiben von Chris Hall. Ursprünglich veröffentlicht am 16 März 2021.