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(Pocket-lint) - Während BMW stark in die Technologie von Vollelektrofahrzeugen investiert, werden nicht alle emissionsfreien Eier in nur einen Korb gelegt. Es hat sein Engagement für die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie bekräftigt und sogar gezeigt, dass es in Zukunft in Fahrzeugen der High-End-X-Serie eingesetzt werden könnte.

Ein Antriebsstrang unter Verwendung der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie hat einen deutlichen Vorteil gegenüber batterieelektrischen Äquivalenten, da Brennstoffzellen eine viel größere Reichweite bieten können, bevor sie nachgefüllt werden müssen. Das Auftanken dauert nur drei bis vier Minuten.

Es ist auch völlig emissionsfrei, da es durch eine chemische Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff aus der Umgebungsluft Strom erzeugt. Das Endprodukt ist einfach Wasserdampf.

Das Unternehmen hat seit 1979 Wasserstoff als Stromquelle getestet und wird bald neuen Tests mit einem Antriebsstrang der zweiten Generation unterzogen. Es wird ab 2022 in einem BMW i Hydrogen NEXT-Konzept pilotiert.

Das neueste System, das in Zusammenarbeit mit Toyota gebaut wurde, kann 125 kW (170 PS) Leistung erzeugen, um den Elektromotor des Autos anzutreiben: "Der unter der Brennstoffzelle befindliche elektrische Wandler passt das Spannungsniveau an das des beiden elektrischen Antriebsstrangs an und die Spitzenbatterie, die sowohl mit Bremsenergie als auch mit Energie aus der Brennstoffzelle gespeist wird ", erklärte Jürgen Guldner, Vizepräsident für Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie bei BMW.

Leider hat BMW gezeigt, dass es noch weit von der Herstellung eines Wasserstoff-Brennstoffzellenautos für Verbraucher entfernt ist: "Frühestens in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts", hieß es.

Dies liegt jedoch hauptsächlich an der Infrastruktur (z. B. Tankstellen) und nicht an der Technologie selbst. In der Zwischenzeit werden jedoch weiterhin hybride und vollelektrische Alternativen entwickelt. Bis 2023 sollen 25 Modelle auf den Markt kommen.

Schreiben von Rik Henderson.