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(Pocket-lint) - In den letzten 7 Jahren hat die britische Regierung einen Plug-in-Car-Zuschuss (PICG) angeboten, um Anreize für die Einführung von Elektro- und Hybridfahrzeugen zu schaffen. Das System wurde nach offiziellen Angaben auf 160.000 Fahrzeuge angewendet, um die gestiegenen Anschaffungskosten für Kunden auszugleichen, die sich für ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug gegenüber einem herkömmlichen Verbrennungsmotor entscheiden.

Ab dem 9. November gilt das PICG nicht mehr für Hybridfahrzeuge (sowohl konventionelle als auch Plug-in- Fahrzeuge ), was bedeutet, dass insbesondere Plug-in-Hybridautos im Vergleich zu Diesel- und Benzinalternativen teuer aussehen.

Plug-in-Hybridmodelle kosten in der Regel mehr als normale (selbstladende) Hybride, da sie normalerweise einen größeren Akku haben und die integrierten Ladekomponenten benötigen.

Es sind diese Plug-in-Hybride, die wahrscheinlich den größten Einfluss auf den Verlust von PICG haben. Während die Einsparungen bei den Betriebskosten dank des geringeren Kraftstoffverbrauchs weiterhin möglich sind, werden die Kunden den Verlust des Zuschusses in Höhe von 2500 GBP spüren.

Die Regierung entfernt das PICG jedoch nicht vollständig, sondern nur den Zuschuss für Fahrzeuge der Kategorien 2 und 3. Nur die Autos der Kategorie 1 (CO2-Emissionen von weniger als 50 g / km und eine emissionsfreie Reichweite von mindestens 70 Meilen) bieten weiterhin einen Rabatt von 3500 GBP, was bedeutet, dass Ihr Elektroauto 1000 GBP mehr kostet November als im Oktober.

In der Realität werden diejenigen, die Premium-Modelle in höheren Preisklassen betrachten, diese Anpassung wahrscheinlich nicht so stark spüren wie diejenigen zu niedrigeren Preisen, bei denen der Verlust des Zuschusses von 2500 GBP für einen Plug-in-Hybrid wie den Hyundai Ioniq deutlich wird Der Preis stieg auf über 28.000 Pfund.

Die Regierung sagt, dies soll den Fokus stattdessen auf Fahrzeuge mit Elektro- und Wasserstoffantrieb verlagern.

Mit der zunehmenden Anzahl von Elektro- und Hybridmodellen, die den Kunden zur Verfügung stehen, kommt die Änderung des Zuschusses zu einem unglücklichen Zeitpunkt. Da sich die Politik von Diesel abwendet, müssen sich die Autohersteller, die Hybridtechnologien entwickelt haben, nun auch mit dem Verlust der Unterstützung für diese neueren, saubereren Modelle auseinandersetzen.

Schreiben von Chris Hall.