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(Pocket-lint) - Der Begriff „selbstladender Hybrid“ tauchte in den letzten Jahren auf, und viele Leute kommentierten den Besitzern von Plug-in-Hybriden, dass sie stattdessen das „selbstladende“ Modell hätten bekommen sollen.

Aber was bedeutet das ganze Gerede von Hybriden eigentlich? Lassen Sie uns erklären, was all diese Hybridautos sind.

Was ist ein Hybridauto?

In seiner reinsten Form ist ein Hybrid ein Auto, das sowohl einen Verbrennungsmotor als auch eine Batterie hat. Es verwendet eine Kombination aus beiden Energiequellen, damit Sie das Auto fahren können, und es gibt eine große Auswahl an verschiedenen Arten und Konfigurationen von Hybriden.

Alle Hybride verwalten den Energiefluss automatisch und viele lassen Sie wählen, ob Sie rein elektrisch (aus der Batterie) fahren möchten, wenn Sie dies wünschen. Das bedeutet, dass das Auto ohne Auspuffemissionen und leise ohne die Geräusche des laufenden Motors läuft.

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Im Großen und Ganzen besteht das Ziel von Hybridautos darin, die Auspuffemissionen zu reduzieren und den herkömmlichen Kraftstoffverbrauch zu senken, wodurch das Potenzial zur Reduzierung der Motorkosten und die Fähigkeit, in einigen Situationen die Luftverschmutzung zu reduzieren, ermöglicht wird. Auch bei Umweltabgaben oder Steuern gibt es in einigen Gebieten ermäßigte Sätze.

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Was ist ein selbstladender Hybrid?

Selbstaufladender Hybrid ist ein Marketingbegriff, mit dem Lexus und Toyota wirklich in die Stadt gehen. Es wird stark in der Werbung verwendet und wird verwendet, um zwischen Plug-in-Hybriden und solchen zu unterscheiden, die keine Möglichkeit haben, sie anzuschließen.

In Wirklichkeit ist ein selbstladender Hybrid ein normaler Hybrid. In der Anzeige unten scheint Lexus mit „keine Stecker“ als Vorteil zu prahlen, aber in Wirklichkeit laden sich alle Hybride (wie auch Elektrofahrzeuge ) bis zu einem gewissen Grad selbst auf.

Hybridautos nutzen die Regeneration, um die Batterie aufzuladen: Anstatt durch Reibung zu bremsen und diese kinetische Energie (die Vorwärtsbewegung) über die Bremsen in Abwärme umzuwandeln, wird damit ein Generator betrieben, um die Bordbatterie aufzuladen. Sie können den Motor auch nutzen, um die Batterie direkt aufzuladen.

So sind selbstladende Hybride besser im Stopp-Start-Fahren: Fährt man auf der Autobahn nur mit konstanter Geschwindigkeit, sinken die Möglichkeiten zur Energierückgewinnung. Und Sie können immer nur ein oder zwei Kilometer allein mit der Batterie fahren, bevor der Motor anspringen und die Batterie aufladen muss. Denken Sie letztendlich daran, dass Sie keine Energie aus dem Nichts bekommen können. Wenn Sie sie also nicht anschließen, verwenden Sie den Verbrennungsmotor für diese Leistung.

Das klassische Beispiel für einen regulären – oder selbstladenden – Hybrid ist der Toyota Prius . Es ist im Grunde das Auto, das die Revolution bei Hybridantrieben auslöste, und es gibt viele Toyota- und Lexus-Modelle, die diese Technologie anbieten.

Ein selbstaufladender Hybrid ist also ein Hybrid, den Sie nicht anschließen können. Hier sind einige Beispiele:

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Was ist ein Plug-in-Hybrid?

Plug-in-Hybride (oder PHEV – Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge) haben den Vorteil, dass Sie die Batterie aufladen können, indem Sie sie an das Stromnetz anschließen. Das bedeutet, dass Sie nicht darauf angewiesen sind, nur Energie durch Rekuperation zum Laden der Batterie zurückzugewinnen oder den Motor als Generator zum Laden zu verwenden.

Das bedeutet, dass Sie mit dem Wissen, dass Ihre Batterie voll ist, von zu Hause wegfahren können. Da die Batterien von Plug-in-Hybriden größer sind als die von selbstladenden Hybriden (normalerweise können Sie etwa 30 Meilen nur mit der Batterie fahren), können Sie Ihre Stadt- oder Lokalfahrten im Batteriemodus fahren und nur dann auf den Motor umschalten Sie befinden sich auf größeren Straßen, auf denen die Reichweite ein Problem darstellen könnte.

Die Regeneration beim Bremsen funktioniert beim Plug-in-Hybrid immer noch wie bei einem "selbstaufladenden" Hybrid, sodass Sie im Wesentlichen nichts verlieren. Plug-in-Hybride sind weit verbreitet, aber aufgrund der zum Laden erforderlichen Anpassungen und der größeren Batterie in der Regel teurer als das gleiche Auto wie ein normaler Hybrid.

Der Hyundai Ioniq und der Toyota Prius sind beide als regulärer Hybrid oder Plug-in-Hybrid erhältlich, und zwischen den beiden besteht ein Preisunterschied von etwa 5.000 GBP. Beide Plug-in-Modelle verfügen jedoch auch über Batterien mit größerer Kapazität und bieten mehr Leistung und mehr Reichweite allein auf Elektrik. Der Nachteil eines Plug-in-Hybrids ist, dass die elektrische Reichweite minimal ist, und wenn Sie nicht mit Stopp-Start fahren, ist die Batterie schnell leer und nur (buchstäblich) totes Gewicht, sodass Einsparungen auf der Autobahn nicht auftreten gut.

Hier sind einige Beispiele:

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Was ist ein Mild-Hybrid?

Ein Mild-Hybrid sollte wohl nicht wirklich auf dieser Liste stehen. Aber in Übereinstimmung mit unserer anfänglichen Definition dessen, was ein Hybridauto ist, schließen wir es hier ein.

Ein Mild-Hybrid ist ein Auto, das zusätzlich zu einem Verbrennungsmotor über eine Sekundärbatterie verfügt, die ein sekundäres elektrisches System betreibt. Mit diesem System kann der Motor entlastet und damit der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.

Audi hat zum Beispiel ein MHEV-System (Mild-Hybrid-Elektrofahrzeug), das es dem Auto ermöglicht, bis zu 40 Sekunden lang mit ausgeschaltetem Motor zu rollen und den Motor wieder auf Drehzahl zu bringen, um die Fahrdynamik zu verbessern des Autos und verbessern das Stopp-Start-Erlebnis. Die gemeldete Kraftstoffeinsparung beträgt etwa 0,7 Liter pro 100 km.

Während selbstladende und Plug-in-Hybride wahrscheinlich etwas sind, das Sie bewusst kaufen, weil Sie die Auspuffemissionen reduzieren möchten, ist das MHEV ein kleinerer Vorteil. Hier sind einige Beispiele:

Welche ist die beste Hybride?

Wenn es letztlich darum geht, die Umweltkosten des Autofahrens zu senken, ist ein Plug-in-Hybrid vorzuziehen. Auf diese Weise können Sie das Auto für kurze Fahrten vollständig aus der Batterie nutzen – die Schulfahrt, den wöchentlichen Einkauf, vielleicht Ihren Arbeitsweg –, damit Sie zu Hause aufladen und sowohl Emissionen als auch Kraftstoffkosten senken können.

Wenn es darum geht, die Kraftstoffkosten unter allen Bedingungen zu senken, schneiden Hybride bei längeren Autobahnfahrten nicht so gut ab, da die Batterie wirklich nicht viel Unterstützung bietet und ein herkömmlicher Diesel (in Bezug auf die Kraftstoffkosten) in der Regel günstiger ist als ein Hybrid . Hier kann die MHEV-Anordnung effizienter sein, da es sich im Grunde um einen Diesel mit einigen hinzugefügten Wirkungsgraden handelt.

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Wenn Sie auf längeren Strecken sowohl Emissionen als auch Kraftstoffkosten reduzieren möchten, ist der reine Elektroantrieb möglicherweise die Antwort für Sie. Da 300 Meilen immer häufiger werden und ein Aufladen wesentlich weniger kostet als eine Tankfüllung Diesel – und keine Auspuffemissionen – sind es nur diejenigen, die größere Reichweiten wünschen, ohne zum Aufladen anhalten zu müssen, die möglicherweise mit einem Elektroauto zu kämpfen haben.

Schreiben von Chris Hall.
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