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(Pocket-lint) - Eines der größten Hindernisse für die Einführung von Elektroautos ist das Laden. Die Angst, das Auto nicht aufladen zu können, kein Ladegerät zu finden oder nicht herauszufinden, wie es in Ihr Leben passt, kann potenzielle Kunden davon abhalten, ein Elektrofahrzeug (EV) als nächstes Auto in Betracht zu ziehen.

Lassen Sie uns erklären, wie das Laden von Elektroautos in der realen Welt funktioniert.

Ist das Aufladen eines Elektroautos schwierig?

Nein überhaupt nicht. Die meisten Menschen laden ihr Elektroauto über Nacht zu Hause auf, wobei das öffentliche Laden nur auf langen Reisen erforderlich ist. Ist es komplizierter, in eine Tankstelle zu rollen? Ja das kann sein.

Laut Zap-Map , das eine Live-Datenbank über die Anzahl der Ladegeräte in Großbritannien führt, gibt es in Großbritannien über 11.000 Ladestationen mit über 32.000 Anschlüssen (zum Zeitpunkt des Schreibens). Diese befinden sich an gängigen Orten wie beispielsweise Restaurantparkplätzen, Einkaufszentren oder Autobahnraststätten.

Die einfachste Lösung ist das Aufladen zu Hause. Wenn Ihnen dies jedoch nicht zur Verfügung steht, können Ladestationen auf öffentlichen Parkplätzen oder an Ihrem Arbeitsplatz vorhanden sein. Es hängt sehr davon ab, wie Sie Ihr Auto benutzen möchten und ob es ständig voll aufgeladen sein muss.

Mit welcher Geschwindigkeit laden Elektroautos auf?

Momentan gibt es drei verschiedene Arten des Ladens von Elektrofahrzeugen (obwohl die Dinge nicht standardisiert sind, gibt es viele Variationen):

  • Langsam (Wechselstrom, 3 kW) - Die meisten Autos werden mit einem 3-poligen Steckerkabel geliefert, das über eine normale Haushaltssteckdose aufgeladen werden kann.
  • Schnell (Wechselstrom, 7 kW bis 22 kW) - von einer Haushaltswandbox oder einer öffentlichen Ladestation sollten Sie ein Kabel mit dem Auto erhalten.
  • Rapid (AC, 43 kW; DC, 50-350 kW; Tesla Supercharger V3, 250 kW) - die Schnellladegeräte auf der Autobahn, das Kabel ist am Ladegerät befestigt.

Es gibt Wechselstrom-Wechselstrom-Ladegeräte (wie Ihr Haushaltsnetzteil) und Gleichstrom-Gleichstrom-Ladegeräte. Die AC-Ladegeräte haben eine geringere Leistung, die DC-Ladegeräte haben eine höhere Leistung.

Das Auto selbst spielt jedoch eine Rolle bei der Laderate, da es den Energiefluss zur Batterie des Autos über das Bordladegerät steuert. Dies bedeutet, dass die Geschwindigkeit, mit der ein einzelnes Auto aufgeladen wird, wenn es an eine Stromquelle angeschlossen wird, variiert.

Einige Hersteller ( z. B. Audi e-tron ) werden beispielsweise standardmäßig mit 11 kW Wechselstrom geliefert und bieten optional 22 kW Wechselstrom an. Sie können Ihr Auto also an ein 22-kW-Ladegerät anschließen, es wird jedoch möglicherweise nur mit 11 kW aufgeladen, da die Rate, mit der es aufgeladen wird, vom Auto abhängt. Sie müssen daher das Kleingedruckte für Ihr Auto überprüfen.

Obwohl in einigen Netzen bis zu 350 kW aufgeladen werden, unterstützen viele Autos nur das Aufladen von 100 kW, sodass sie nicht schneller aufgeladen werden.

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Hier sind einige Beispiele für gängige Autos, die Geschwindigkeiten mit unterschiedlichen Raten laden:

  • Nissan Leaf (40 kWh): 3 kW - 21 Stunden, 7 kW - 7,5 Stunden, 50 kW - 60 Minuten bis 80 Prozent
  • Jaguar i-Pace (90 kWh): 3 kW - 30 Stunden, 7 kW - 12 Stunden, 50 kW - 85 Minuten bis 80 Prozent
  • Tesla Model S (100 kWh): 3 kW - 25 Stunden, 7 kW - 11 Stunden, 120 kW - 40 Minuten bis 80 Prozent

Nichts beim Laden von Autos ist absolut, da es viele Variablen gibt, wie die Umgebungstemperatur, den Batteriezustand und die Anzahl der Personen, die die Ladestation benutzen. Alles ist also eine Annäherung. Es ist auch erwähnenswert, dass Autos die Geschwindigkeit je nach Ladezustand variieren - bis zu 80 Prozent werden schnell aufgeladen, bevor die letzten 20 Prozent langsamer aufgeladen werden.

Welche Arten von Ladeanschlüssen gibt es?

Ihr Auto wird wahrscheinlich mit den Kabeln geliefert, die für ein langsames Laden im Inland (dh einen dreipoligen / EU-Stecker an einem Ende) und ein schnelles Laden mit Wechselstrom erforderlich sind. Dies ist normalerweise ein abnehmbares Kabel, das Sie an das Ladegerät und das Auto anschließen. Zum schnellen Aufladen mit Gleichstrom wird das Kabel häufig - wie eine Kraftstoffpumpe - dauerhaft am Ladegerät befestigt, sodass Sie es nur an das Auto anschließen müssen.

Die Anschlüsse sind jedoch nicht alle Standard, aber viele sehen ähnlich aus.

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Stecker Typ 2

Dies ist der Standard für das Laden in Europa und es ist wahrscheinlich das, was Sie an einer Haushaltswandbox oder einem öffentlichen Ladegerät erhalten, wie Sie es im Supermarkt bekommen. Ihr Auto wird wahrscheinlich eine Typ-2-Buchse und ein Typ-2-Kabel im Kofferraum haben. Typ 2 wird normalerweise zum langsamen und schnellen Laden von Wechselstrom verwendet.

Sie finden Typ 2 auf vielen Autos - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

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CCS (kombiniertes Ladesystem) oder Typ 2 Combo

Dies ist einer der Standards für das schnelle Laden und der Standard in Europa. Es wird als "kombiniert" bezeichnet, da die Oberseite des Ladegeräts die Form eines Steckers vom Typ 2 hat und unten ein paar zusätzliche Stifte für den Gleichstrom vorhanden sind. Dies bedeutet, dass am Auto selbst ein Ladegerät vom Typ 2 zum Aufladen mit Wechselstrom an den oberen Teil angeschlossen wird, das schnelle CCS-Ladegerät jedoch auch für das Aufladen mit Gleichstrom an den unteren Teil. Da es sich um eine DC-Schnellladelösung handelt, ist das Kabel permanent mit der "Pumpe" des Ladegeräts verbunden.

Da der Typ 2 Teil dieser Verbindung ist, finden Sie häufig CCS bei diesen Typ-2-Fahrzeugen - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

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CHAdeMO

CHAdeMO ist ein größerer Anschluss, der für das Gleichstrom-Schnellladen verwendet wird, und Sie werden ihn wahrscheinlich beim Nissan Leaf oder, wie oben rechts abgebildet, beim Kia Soul EV finden.

CHAdeMO ist eine dieser schnellen DC-Ladelösungen, bei denen das Kabel weiterhin mit dem Schnellladegerät verbunden ist.

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Typ 2 Tesla

Tesla verwendet auch den Typ 2-Anschluss in Europa, aber es ist eine Variante, die das schnelle Laden mit einem Tesla-Kompressor unterstützt. Dies bedeutet, dass es eine Steckdose gibt, die die meisten Verbindungen verwendet, vom Kompressor bis zur Kabelverbindung zu einer Wallbox. In den USA verwendet Tesla einen anderen Anschluss.

Das Tesla Supercharger-Netzwerk ist nur für Tesla-Fahrzeuge konzipiert. Obwohl Sie möglicherweise ein Fahrzeug mit einer Typ-2-Steckdose verbinden können, können Sie nicht über das Auto aufladen, da das Fahrzeug mit dem Supercharger spricht, um den Ladevorgang zu steuern. Das neuere Tesla Model 3 in Europa verfügt jedoch über einen CCS-Anschluss, was bedeutet, dass einige Telsa Superchargers auch über CCS verfügen, was normalerweise für Besitzer von Model 3 gekennzeichnet ist. Beachten Sie, dass der Anschluss zwar für andere Fahrzeuge mit CCS-Buchse geeignet ist, das Tesla-Ladesystem jedoch nicht verwendet werden kann, wenn es sich nicht um einen Tesla handelt.

Andere Ladetypen

Es gibt auch einen Typ 1-Anschluss, obwohl dieser älter und nicht weit verbreitet ist. Es befindet sich auf dem originalen Kia Soul EV (und es wird ein Kabel mitgeliefert), aber der 2020 Kia Soul EV wurde auf CCS umgestellt.

Während viele Wallboxen einen Typ-2-Anschluss verwenden, gibt es auch den MK Commando, die Industriebuchse, die als Quellanschluss verwendet werden kann, insbesondere in Europa, wo sie in Hotels angeboten wird. In diesem Fall müssen Sie es an ein Ladekabel anschließen und benötigen möglicherweise einen Adapter.

Warum beträgt die Schnellladung nur 80 Prozent?

Die angegebenen Zahlen für die Schnellladung geben nur Auskunft darüber, wie lange es dauert, bis 80 Prozent erreicht sind. Der Grund dafür liegt im Zustand der Batterie, da der "schnelle" Teil des Prozesses nur zu 80 Prozent abläuft, wobei die letzten 20 Prozent viel langsamer sind. Dies dient dazu, den Batteriezustand zu erhalten und eine Überhitzung zu vermeiden.

Wenn das Auto den Ladevorgang verwaltet, sinkt die Laderate beim Befüllen, sodass die letzten 20 Prozent viel länger dauern. Wenn Sie langsam aufladen, ist dies kein Problem, da der Akku nicht heiß wird, bei schneller Aufladung jedoch möglicherweise. In den meisten Fällen verfügt die Autobatterie über ein Wärmemanagementsystem, mit dem die Batterie entweder erwärmt oder gekühlt wird, damit sie im optimalen Betriebstemperaturbereich bleibt.

Was ist mit Haushaltswandkästen?

Das Aufladen zu Hause ist der kostengünstigste Weg, um Ihr Auto aufzuladen. Sie haben für den Anfang Ihren Inlandstarif und in vielen Fällen können Sie sagen, wann das Aufladen stattfinden wird oder nicht. Zum Beispiel können Sie Ihrem Auto sagen, dass es nur außerhalb der Spitzenzeiten aufladen soll, damit Sie eine niedrigere Rate haben.

Es gibt verschiedene Arten von Wallboxen, von einfachen 3 kW bis zu Standard-7 kW. Es gibt Modelle mit angeschlossenen Kabeln oder solche, an die Sie angeschlossen sind. Eine Wallbox muss professionell installiert werden und in vielen Fällen werden die Kosten vom Autohersteller subventioniert. Die Installation ist nicht sehr teuer - Sie können eine Wallbox ab etwa 250 GBP installieren lassen -, aber in einigen Fällen erhalten Sie beim Kauf eines neuen Autos einen Zuschuss für eine kostenlose Wallbox-Installation.

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Was ist mit öffentlichen Ladesystemen?

Hier wird es etwas komplizierter. In Großbritannien und Europa gibt es verschiedene Ladesysteme, auf die Sie öffentlich zugreifen können.

In einigen Fällen benötigen Sie eine Karte oder eine App, um auf das Ladegerät eines bestimmten Netzwerks zugreifen zu können. Das mag verwirrend klingen, aber sobald Sie wissen, was Sie in Ihrer Nähe haben und worauf Sie zugreifen müssen, wird es viel klarer.

Mit dem Polar Network - einem der am weitesten verbreiteten Netze in Großbritannien - können Sie beispielsweise eine monatliche Gebühr (£ 7,85) abonnieren, um Zugang zu den Ladegeräten zu erhalten. Anschließend können Sie den Strom, den Sie für viele von ihnen verbrauchen, kostenlos in Rechnung stellen seine Netzwerkladegeräte. Es bietet aber auch Pay-as-you-Charge-Preise, sodass Sie einfach anhalten und mit einer kontaktlosen Karte bezahlen können.

Auf den britischen Autobahnen ist der Electric Highway von Ecotricity installiert, für den Sie sich anmelden und die App auf Ihrem Telefon verwenden müssen. Auf diese Weise können Sie den Ladevorgang starten und stoppen und sich um die Abrechnung kümmern. Sie werden pro kW berechnet, die Sie berechnen.

Mit Ionity, das mit 350 kW einige der schnellsten Ladegeräte in Großbritannien und Europa installiert, können Sie die App auf Ihrem Telefon verwenden, um eine Verbindung herzustellen und zu bezahlen.

In anderen Netzwerken wie GeniePoint (im Südwesten üblich) müssen Sie sich anmelden und anschließend eine Web-App über Ihr Telefon verwenden. Sie können auch eine RFID-Karte registrieren (es kann sich um eine beliebige Karte handeln, sie wird lediglich mit Ihrem Konto verknüpft). Anschließend zahlen Sie eine Verbindungsgebühr von 1 GBP pro Gebühr und eine pro kW, die Sie in Anspruch nehmen.

Im Moment ist das öffentliche Lade-Setup voller Variablen. Am einfachsten ist es, sich für einige Dienste zu registrieren, auf die Sie stoßen werden - beispielsweise Polar und Electric Highway - und eine App wie Zap Map zu verwenden, um lokale Ladegeräte zu unterstützen, wenn Sie nicht zu Hause aufladen. Auf diese Weise können Sie auch sehen, ob das gewünschte Ladegerät funktioniert, da dies beispielsweise die von Ihnen gewählte Route oder den Parkplatz bestimmen kann.

Einige Hersteller richten auch andere Systeme ein, die den Zugriff auf verschiedene Ladesysteme ermöglichen (ähnlich wie Tesla). Sie müssen sich jedoch die einzelnen Besonderheiten jedes von Ihnen verwendeten Systems ansehen.

Was kosten Elektroautos?

Der Preis für Elektroautos liegt nun ebenfalls fest in der erschwinglichen Kategorie. Basismodelle kosten etwa 20.000 GBP, und neue Luxusmodelle bieten die Erfahrung, die ihrem Preis von über 60.000 GBP entspricht. Die britische Regierung führt weiterhin das PICG-Anreizsystem durch, mit dem Sie 3.500 GBP vom Preis eines Elektroautos erhalten, das die festgelegten Kriterien erfüllt. Weitere Informationen zu den Kriterien für Elektrofahrzeuge und wie viel Sie erhalten könnten, finden Sie auf der Website der britischen Regierung .

Die Stromkosten selbst hängen von den Tarifen des Ladesystems oder Ihrem inländischen Stromtarif ab (zu Hause wird der größte Teil der Ladekosten anfallen. In diesem Fall werden Sie nach Schätzungen des Energy Saving Trust etwa 2 bis 4 GBP zahlen pro 100 Meilen. Zunehmend gibt es einen Schub in Richtung Sonnenkollektoren und Haushaltsenergiespeicher, um Sie vom Netz zu nehmen - mit Nissan und Tesla, die beide dies als Option vorantreiben.

Es gibt auch weniger bewegliche Teile, so dass die Wartungskosten viel niedriger sind, was bedeutet, dass Elektroautos im Durchschnitt billiger zu fahren sind als Benzin- oder Dieselautos. Sie müssen auch keine Emissionsgebühren zahlen und es gibt auch Steuervergünstigungen für Geschäftsanwender, sodass Elektrofahrzeuge viel günstiger zu betreiben sind als herkömmliche Verbrennungsmotoren.

Schreiben von Chris Hall.