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(Pocket-lint) - Autonomes Fahren ist ein Begriff, an den wir uns neben Elektro- und Hybridantrieb langsam gewöhnen, da die Fahrzeuge der Zukunft die Straßen erobern.

Wir sind immer noch ein gutes Stück von völlig fahrerlosen Autos entfernt, aber die Technologie, die das Fahren ein bisschen einfacher – und sicherer – macht, taucht in Autos auf und auf den Autobahnen auf.

Aber Sie haben vielleicht bemerkt, dass es verschiedene Stufen des autonomen Fahrens gibt, von 0 bis 5. Aber was bedeuten sie eigentlich? Lassen Sie uns erklären.

Wer legt diese autonomen Fahrzeugstufen fest?

SAE International (Society of Automotive Engineers) veröffentlichte 2014 dasKlassifizierungssystem für die sechs verschiedenen Autonomiestufen, das 2016 und 2018 unter dem Titel „Taxonomie und Definitionen für Begriffe im Zusammenhang mit Fahrautomatisierungssystemen für Straßenfahrzeuge“ aktualisiert wurde.

Jede Stufe wird danach klassifiziert, wie stark ein Fahrer eingreifen muss und wie aufmerksam er am Steuer eines autonomen Fahrzeugs sein muss.

Diese Ebenen werden immer häufiger in der Diskussion um autonome Funktionen in Autos genannt.

Welche Stufen des autonomen Fahrens gibt es?

Es gibt sechs Autonomiestufen im Klassifizierungssystem, die von Stufe 0 bis Stufe 5 reichen:

Level 0: Ein Fahrzeug der Level 0 könnte gerade auf Ihrer Einfahrt stehen. Sie haben überhaupt keine autonomen oder selbstfahrenden Steuerungen, da alle Aspekte des Fahrens vom Fahrer übernommen werden müssen, einschließlich der Reaktion auf Gefahren.

Stufe 1: Die Autonomie der Stufe 1 ist heute auf den Straßen am weitesten verbreitet. Es bezieht sich auf Autos, die über Systeme verfügen, die es dem Auto und dem Fahrer ermöglichen, die Kontrolle über das Fahrzeug zu teilen. Ein gutes Beispiel ist der adaptive Tempomat, der Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug regelt, da der Fahrer sich weiterhin um das Lenken kümmern muss.

Auch ein Parkassistent ist ein Beispiel für Stufe 1, da der Fahrer die Geschwindigkeit des Fahrzeugs kontrollieren muss, während das Auto die Lenkung übernimmt.

Bei den meisten Herstellern gibt es eine Reihe von Sicherheitsfunktionen, die eine gewisse Autonomie der Stufe 1 bieten.

Pocket-lintAutonome Fahrzeuge Die verschiedenen Autonomieebenen erläuterten Bild 8

Level 2: Level-2-Autos verfügen über interne Systeme, die sich um alle Aspekte des Fahrens kümmern: Lenken, Beschleunigen und Bremsen. Der Fahrer muss jedoch in der Lage sein, eingreifen zu können, wenn ein Teil des Systems ausfällt.

Level 2 wird auch als „Hands-off“ bezeichnet. Der Fahrer muss jedoch jederzeit die Hände am Steuer behalten und auf die Straßenbedingungen achten.

Der Autopilot von Tesla kann als Level 2 bezeichnet werden, da er Sie automatisch auf der richtigen Spur auf der Straße halten und Sie im Stau auf sicheren Abstand zum Vordermann halten kann. Nissans ProPilot ist ebenfalls Level 2, wie es im Nissan Leaf zu finden ist .

Pocket-lintAutonome Fahrzeuge Die verschiedenen Autonomieebenen erläuterten Bild 6

Stufe 3: Fahrzeuge der Stufe 3 können als wirklich autonom bezeichnet werden. Fahrzeuge, die in Stufe 3 fallen, werden oft als "Augen abgewandt" bezeichnet und können dem Fahrer ermöglichen, sich zurückzulehnen und zu entspannen, da das Auto sich während der Fahrt auf der Straße um alles kümmern kann.

Die Fahrer dürfen ihr Telefon sicher benutzen oder Filme ansehen, müssen aber dennoch zur Hand sein, um bei Bedarf einzugreifen, sodass ein Einschlafen keine Option ist.

Der A8 von Audi war das erste Auto, das Autonomie der Stufe 3 beanspruchte, da es alle Aspekte des Fahrens im zähfließenden Verkehr bis 60 km/h übernehmen kann. Dieses Update kam jedoch nie auf das Auto und wurde seitdem aufgegeben, weil es derzeit eine regulatorische Grauzone ist: Ob es legal ist, in einem "Augen-off"-Zustand zu fahren, ist eine andere Sache - derzeit müssen Sie noch die Kontrolle darüber behalten das Fahrzeug beim Fahren auf öffentlichen Straßen.

WaymoAutonome Fahrzeuge Die verschiedenen Autonomieebenen erläuterten Bild 7

Level 4: Level-4-Autos werden als "mind-off" bezeichnet, weil sie so leistungsfähig sind, dass der Fahrer überhaupt nicht eingreifen muss, sodass Sie schlafen gehen können, wenn Sie möchten.

Allerdings gibt es einige Einschränkungen, da der vollautonome Fahrmodus nur in bestimmten, geofenced Bereichen oder in Staus aktiviert werden kann. Befindet sich das Auto nicht in einem bestimmten Bereich oder im Stau, muss es sich in Sicherheit bringen können, wenn der Fahrer im Notfall nicht in der Lage ist, die Kontrolle zu übernehmen.

Das beste Beispiel für ein Fahrzeug der Stufe 4 ist das Waymo-Projekt von Google . Waymo-Fahrzeuge fahren in den USA seit einiger Zeit fahrerfrei, obwohl ein Testfahrer für den Fall, dass etwas schief geht, zur Stelle ist. Viele Konzepte beanspruchen jetzt Level 4, obwohl sie in diesem Zustand rechtlich noch nicht fahren könnten.

Pocket-lintAutonome Fahrzeuge Die verschiedenen Autonomieebenen erläuterten Bild 4

Level 5: Level 5 Autos sind solche, die keinerlei menschliche Interaktion erfordern, sie sind vollständig autonome Fahrzeuge. Beispiele für Fahrzeuge der Stufe 5 sind Robotertaxis oder das oben genannte Aicon-Konzept von Audi.

Wir sind noch weit davon entfernt, Fahrzeuge der Stufe 5 in die Massenproduktion zu bringen, einige vollständige Selbstfahroptionen sind zwar weit verbreitet, aber nicht legal.

Wird es autonome Taxis geben?

Der Ridesharing-Riese Uber hat mit Volvo einen Vertrag über die gemeinsame Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge unterzeichnet. Volvo baut das Auto – und Volvo ist für seine hohe Sicherheit bekannt – und Uber wird es dann nehmen, daran basteln und in Form eines selbstfahrenden Taxis auf die Straße bringen.

Nissan ist ein weiterer Automobilhersteller, der sich mit selbstfahrenden Fahrerkabinen befasst , und hat damit begonnen, seinen Easy Ride-Service in Yokohama, Japan, zu testen. Es ist geplant, rechtzeitig zu den Olympischen Spielen in Tokio in diesem Jahr einen vollwertigen autonomen Taxidienst in Betrieb zu nehmen.

Wie bereits erwähnt, möchte Tesla auch, dass Ihr Auto in der Lage ist, ein selbstfahrendes Taxi zu sein, wenn Sie es nicht benutzen.

Wann werden selbstfahrende Autos unterwegs sein?

In den meisten Ländern werden autonome Fahrsysteme unter bestimmten Bedingungen getestet, meist mit speziellen behördlichen Genehmigungen. Die aktuellen Systeme – die bis SAE Level 2 reichen – werden als Fahrerassistenzsysteme (ADAS) eingestuft, dh der Fahrer ist rechtlich für das Fahrzeug verantwortlich und muss jederzeit die Kontrolle über das Fahrzeug behalten.

Im Vereinigten Königreich haben Konsultationen begonnen, die sich mit der rechtlichen Verantwortung für solche Systeme befassen werden, was als ein erster Schritt zu den rechtlichen Änderungen angesehen werden könnte, die erforderlich sind, um autonome Autos auf die Straßen des Vereinigten Königreichs zu bringen.

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Schreiben von Chris Hall. Ursprünglich veröffentlicht am 16 März 2018.